Теоретические и методологические аспекты логистики на предприятии

• Транспортный отдел;

• Участок вторсырья.

Более детально рассмотрим функции отделов управления логистики.

Основной функцией сотрудников отдела автопогрузки является организация перемещения, погрузки и выгрузки груза (коробок), товаров, материалов с помощью дизельных автопогрузчиков, предназначенных для погрузочно-разгрузочных работ, размещения груза в складском помещении. Расстановка грузов в складском помещении осуществляется в соответствии с планировкой и этажностью помещения.

Отдел внутрицехового транспорта осуществляет функции, подобные функциям отдела автопогрузки:

• Организация перемещения, погрузки и выгрузки груза (коробок), товаров, материалов вручную или с помощью механизмов, предназначенных для погрузочно-разгрузочных работ (электропогрузчиков и штабелеров), размещения груза в складском помещении.

• Организация расстановки груза согласно планировке помещения и поэтажности складирования.

• Оказание помощи производственным цехам и АХО в поддержании чистоты и порядка в производственных помещениях (уборка и перемещение крупногабаритных отходов производства).

Отдел расходных материалов в качестве реализации своей основной функции занимается обеспечением Компании необходимыми для ее деятельности расходными материалами. Эффективность работы отдела оценивается по следующим показателям:

• организация бесперебойного снабжения предприятия расходными материалами;

• снижение себестоимости закупаемого товаров и сырья;

• соблюдение утвержденного бюджета;

• повышение рентабельности производства.

Основные функции, осуществляемые отделом:

• Обеспечение мощностей предприятия материалами, используемыми в процессе производства.

• Разработка проектов перспективных планов материально-технического обеспечения.

• Контроль над состоянием запасов материалов, минимизация запасов.

• Подготовка претензий к поставщикам.

• Организация оперативного учета снабженческих операций.

• Составление бюджета по закупкам расходных материалов.

Отдел таможенного оформления реализует в управлении логистики следующие функции:

1. оперативный учет таможенных операций

2. разработка и реализация предложений по политике предприятия в отношении снижения расходов на таможенное оформление (предложения по снижению таможенных пошлин, оформление льготных поставок и т.д.)

3. участие в согласовании условий при заключении договоров поставок;

4. составление бюджета затрат по таможенной деятельности.

Основными показателями эффективности работы являются:

• организация бесперебойной доставки грузов, требующих таможенного оформления, на предприятие;

• уменьшение стоимости перевозок грузов из-за рубежа;

• соблюдение утвержденной сметы затрат;

• повышение рентабельности производства.

При этом необходимо отметить, что согласно организационной структуре все руководители складов замыкаются непосредственно на директора по логистике, что отнюдь не способствует повышению эффективности работы. Дополнительно подобная структура подчиненности создает проблемы при необходимости оперативной координации работы складов.

Существующая организационная структура управления логистики, безусловно, не является оптимальной. Наибольшие вопросы в настоящей ситуации вызывает ряд моментов:

1. Наличие обособленных складов, которые различаются номенклатурой хранения, но используют одинаковые технологии (стеллажное хранение) и зачастую достаточно тесно взаимодействует между собой по причине функциональных связей и расположенности в смежных помещениях.

2. Отсутствие единого руководства складским хозяйством на оперативном уровне, что приводит к конфликтам интересов между складами и мешает гибкому реагированию на возникающие ситуации.

3. Отсутствие звена специалиста(ов) по логистике между руководителями складов и директором по логистике, что не позволяет осуществлять эффективное логистическое взаимодействие между складскими подразделениями в сил загруженности директора по логистике и недостаточной квалификации начальников складов.

4. Наличие обособленных отделов автопогрузки (дизельный грузоподъемный транспорт) и внутрицехового транспорта (электротранспорт), разделенных по принципу технических характеристик двигателей техники, а не по функциональным особенностям приводит к пересечению сфер ответственности и проблемам при необходимости гибкого реагирования на запросы производства и собственно управления логистики.

5. Отсутствие грузоподъемной техники в распоряжении начальников складов (за исключением гидравлических тележек), что приводит к их конкуренции между собой за ресурсы подъемно-транспортной техники отделов автопогрузки и внутрицехового транспорта.

Отсутствие в структуре собственных специалистов по эксплуатации транспорта (механиков) приводит к необходимости обращаться к услугам службы главного инженера, которая не отличается оперативностью и нацеленностью на результат.

Рассмотрение складского хозяйства ЗАО «ПРИМА» выявило ряд проблем, препятствующих эффективному функционированию складской инфраструктуры. Данные проблемы, в первую очередь, связаны с организационной структурой, не отвечающей как текущим задачам, стоящим перед логистикой, так и стратегическим целям компании в свете планов по дальнейшему развитию производства. Кроме того, имеются вопросы по недостаточной эффективности использования системы управления складом ввиду отсутствия реализованной интеграции, как с КИС, так и с системой бухучета. Дополнительным вопросом является неоптимальное пространственное расположение складских помещений, при котором происходит пересечение потоков полуфабрикатов, сырья и готовой продукции. Так, через территорию 10 цеха (являющегося промежуточным) происходит подача полуфабрикатов и расходных материалов в печатные, а также брошюровочный цех, а навстречу данному потоку идет готовая продукция из производственных цехов для размещения на склад готовой продукции. Подобное расположение противоречит основным принципам организации складского хозяйства, согласно которым груз должен поступать с одной стороны складского помещения, складироваться в середине и отгружаться с другой стороны… Прямой грузопоток сводит к минимуму вероятность заторов и путаницы.12

В дополнение к сказанному выше, принимая во внимание данные анализа внешнего окружения ЗАО «ПРИМА», ее внутренней среды, можно также сделать вывод, что в рамках усиливающейся неценовой конкуренции на рынке, неблагоприятной экономической ситуации в отрасли (имеющей свои корни еще в докризисное время) компании стало недостаточно мощностей существующего складского хозяйства. Это не позволяет в полной мере реализовать стратегию "комплекса", выбранную компанией в качестве основной стратегии конкурентной борьбы. Усиление конкурентной борьбы в сфере производства и поставки алкогольной продукции в Москве и Московской области вынуждает компанию выстраивать отношения с клиентами, построенные на максимальной выгоде клиента. То есть часто компания вынуждена идти на уступки, снижать цену или делать скидку. Все это необходимо для прочного закрепления на рынке алкогольной продукции в Москве и Московской области среди конкурентов.

 

2.3. Пути оптимизации затрат на содержание запасов в   ЗАО «ПРИМА».

 

Затраты на содержание запасов продукции состоят из стоимости выполнения заказа и стоимости хранения запасов. Стоимость хранения запасов продукции:13

- вмененные затраты на  инвестиции в запасы продукции;

- дополнительные затраты  на страхование;

- дополнительные затраты  на складское хранение;

- дополнительные затраты  на обработку продукции;

- издержки вследствие  морального износа и ухудшения  характеристик запасов.

 Затраты на формирование  и хранение запасов — затраты  предприятия, связанные с отвлечением  оборотных средств в запасы  продукции.

Затраты на хранение запасов представляют собой затраты, связанные с хранением запасов на складе, их погрузкой и разгрузкой, страхованием, убытками от мелких краж, порчи, устаревания, выплаты налогов. Также учитываются альтернативная стоимость капитала, связанного запасами или вложенного в них, затраты на страхование, заработную плату складского персонала сверх нормативного количества, процент на капитал и др. Затраты, связанные с хранением единицы запаса:

- складские затраты (плата  за площадь, энергоснабжение, отопление, воду, канализацию)

- заработная плата складского  персонала;

- налоги и страховые  взносы, зависящие от стоимости  запаса;

- плата за производственные  фонды;

- потери от иммобилизации  средств в запасах;

- издержки вследствие  порчи продукции, ухудшения качества, уценки, списания, естественной убыли  от усушки, утруски, морального старения, кражи;

- затраты на регламентные  работы, проводимые с хранимой  продукцией;

- оплата персонала, связанного  с инвентаризацией, профилактикой, осмотром и уборкой склада;

- затраты на регистрацию  поступающих требований (заявок  и заказов);

- затраты на подготовку  кадров;

- затраты на комплектацию  продукции и ее упаковку. Издержки, связанные с дефицитом запасов, имеют место тогда, когда нет  в наличии необходимых видов  продукции. Например, недополученные  поступления от сбыта, дополнительные затраты, вызванные задержками в производстве продукции, штрафы, налагаемые за срыв сроков поставки продукции заказчикам.

Способы минимизации суммарных затрат на хранение запаса14:

- снизить до минимально  возможного уровня постоянные  затраты на каждое пополнение  запаса (что позволит снизить  средние уровни запасов с соответствующим  снижением альтернативных затрат  капитала, вложенного в запасы);

- при определенных постоянных  затратах на каждое пополнение  оптимизировать средний уровень  хранения запасов, чтобы минимизировать  суммарные затраты на хранение  запасов за определенный период (суммарные затраты на пополнение  плюс альтернативные затраты  капитала).

Складирование и хранение – два наиболее важных этапа в системе складской логистики. Процесс складирования заключается в размещении и укладке груза на хранение. Основной принцип рационального складирования – эффективное использование объема зоны хранений. Предпосылкой этого является оптимальный выбор системы складирования и, в первую очередь складского оборудования. Оборудование под хранение должно отвечать специфическим особенностям груза и обеспечивать максимальное использование высоты и площади склада. При этом пространство под рабочие проходы должно быть минимальным, но с учетом нормальных условий работы подъемно-транспортных машин и механизмов. Для упорядоченного хранения груза и экономичного его размещения используют систему адресного хранения по принципу твердого (фиксированного) или свободного (груз размещается на любом свободном месте) выбора места складирования.

Процесс складирования и хранения включает:

а) закладку груза на хранение,

б) хранение груза и обеспечение соответствующих для этого условий,

в) контроль за наличностью запасов на складе, осуществляемый через информационную систему.

В настоящее время от 30 до 60% конечной стоимости продукта составляют затраты на его хранение, складскую переработку и доставку до конечного потребителя. Поэтому все большее значение придается правильной организации работы собственно склада как главного звена в этом процессе. Именно на этом этапе логистической цепочки возможно значительное сокращение затрат за счет оптимальной организации работы. Основой любого складского проекта является создание наиболее приемлемой системы хранения. Для принятия правильного решения о строительстве нового склада с определенными параметрами или при оборудовании (переоборудовании) уже существующего помещения важно знать все возможные варианты его оснащения, чтобы выбрать оптимальный. В этом случае всегда возникает вопрос о целесообразности оснащения конкретного складского комплекса теми или иными стеллажами и грузоподъемной техникой.