Составление расписания движения автобусов

Составление расписания движения автобусов.

 

           Маршрутное  расписание движения является  основным документом, определяющим  организацию и эффективность  работы автобусов на маршруте  и устанавливающий время начала  и окончания каждого рейса, время  прохождения контрольных пунктов  маршрута, обеденных и внутрисменных  перерывов, пересмен водителей. Выписками  из маршрутных расписаний являются  автобусное расписание, в котором  указано время работы определенного  выхода, и диспетчерское (станционное) расписание, содержащее информацию  о движении через соответствующий  пункт автобусов различных маршрутов.

           Расписания  составляют не позднее 14 суток  до открытия движения раздельно  на весенне-летний и осенне-зимний  сезоны и характерные дни недели (будни, суббота, воскресенье, праздничные  дни). При необходимости разрабатывают  другие расписания. Ежегодно расписания  движения подвергают корректировке  для учёта изменения числа  автобусов на маршруте, конфигурации  трассы маршрута,  норм времени  на выполнение рейсов, используемых  систем организации труда водителей, а так же при изменении варианта  организации комбинированного движения  автобусов и введении специальных  рейсов.

            Расписания составляют инженеры  и техники по составлению расписаний, которые входят в группу расписаний  отдела эксплуатации.

           В  практике работы получили распространение  графический, табличный, трафаретный  и автоматизированный методы  разработки маршрутных расписаний.

 

           Табличный  метод – основной и широко  применяется на практике. Расписание  составляют непосредственно в  табличной форме, в которой указывают  номера выходов, а также время  прибытия и отправления с конечных  пунктов маршрута. Формой расписания  предусмотрено указание различных  исходных данных и результирующих  показателей.

           В  течение дня каждый автобус  определенный период времени  находится в наряде, т.е. работает  на линии. Время в наряде (продолжительность  работы автобуса) суммируется количеством часов с момента выезда автомобиля из АТП до момента возвращения без учёта времени обеденного перерыва ( )

 

           Так  определяется продолжительность  работы автобусов, работающих по  односменному режиму.

           Если  режим работы автобусов двухсменный, то продолжительность работы  каждой смены определяется следующим  образом:

          для  первой смены - от времени окончания  смены (прибытия на конечный пункт, где происходит смена водителей) вычесть время выхода из автопредприятия  и время обеденного перерыва.;

           для  второй смены -  от времени возвращения  в автопредприятие вычесть время  начала смены и время обеденного  перерыва.

           Общее  количество автомобиле-часов работы  определяется путём суммирования  времени работы каждого автобуса  за день.

           Средняя  величина времени в наряде  определяется делением общего  количества автомобиле-часов за  день ( ) на количество автобусов, предусмотренное расписанием;

 

 где  - общее количество автомобиле-часов за день, ч;

- количество автобусов, предусмотренное  расписанием, авт.

          При  определении количества рейсов  необходимо знать, что рейсом  называется пробег автобуса в  одном направлении.

Время рейса включает:

- время движения;

- время простоя на промежуточных  пунктах;

- время простоя на одном конечном  пункте.

 

где - время движения автобуса, мин;

- время рейса;

- время простоя на промежуточных  пунктах (суммарное),мин;

- время простоя на конечном  пункте, мин.

 

          Оборотным  рейсом называется пробег автобуса  в обоих направлениях. Время оборотного  рейса включает в себя время  рейса в прямом направлении, время  рейса в обратном направлении.

 

где - время оборотного рейса, мин;

- время рейса в прямом  направлении маршрута, мин;

- время рейса в обратном  направлении маршрута, мин.

 

           Расписание  составляют следующим образом: к  времени отправления первого  автобуса от конечного пункта  А прибавляется время сообщения  в одном направлении (без времени  простоя на конечном пункте). Определив  время прибытия автобуса в  пункт Б, тотчас же назначают  время отправления из пункта  Б. Используя данные об интервалах  движения автобусов, по вертикали  заносят в бланк все отправления  автобусов от пункта А. Затем  к времени отправления автобусов  прибавляют время сообщения, определяют  время прибытия и отправления  автобусов из пункта Б. К времени  отправления первого автобуса из пункта Б прибавляется время сообщения в обратном направлении, таким образом определяется время прибытия автобусов в пункт А после выполнения одного оборота. Время отправления автобусов из пункта А назначается далее через заданный интервал движения. Такие действия повторяют в течение всего периода работы автобусов на маршруте. Начало и окончание работы автобусов должно соответствовать пассажиропотоку.

           Согласно действующему законодательству  водителям должно быть предоставлено  время на обед в пределах  от 45 минут до 2 часов. Однако желательно, чтобы перерыв на обед не  превышал одного часа. Перерыв  на обед должен предоставляться  по возможности в часы спада  пассажиропотока, но не позднее  чем через 4-5 часов с начала  работы. В целях организации беспересадочного  движения пассажиров перерыв  на обед и смена бригад предоставляются  преимущественно на конечных  пунктах маршрута. Время простоя  на конечном пункте в продолжительность  обеденного перерыва не включается.