Шпаргалка по "Логистике"

Существенной операцией является приемка поступивших грузов по количеству и по качеству.

На складе принятый по количеству и качеству груз перемещается в зону хранения. Г р у з о в а я    е д и н и ц а - некоторое количество грузов, которые погружают, транспортируют, выгружают и хранят как единую массу

В логистике применяется разнообразная материально-техническая база. Для того чтобы она была соизмерима, используют некоторую условную единицу площади, так называемый базовый модуль.

Базовый модуль -- представляет собой прямоугольник со сторонами 600х400 мм, который должен укладываться кратное число раз на площади грузовой платформы транспортного средства, на рабочей поверхности складского оборудования и т. п.

Пакетирование -   это операция формирования на поддоне грузовой единицы и последующее связывание груза и поддона в единое целое.

Пакетирование обеспечивает: 1) сохранность продукта на пути движения к потребителю;

2) возможность достижения эффективности  при выполнении погрузочно-разгрузочных и транспортно складских работ за счет их комплексной механизации и автоматизации;

3) возможность перегрузки без  переформирования;

4) безопасность выполнения погрузочно-разгрузочных  и транспортно-складских работ.

Применяют различные методы пакетирования грузовых единиц, такие как обандероливание стальными или полиэтиленовыми лентами, веревками, резиновыми сцепками, клейкой лентой и др.

Прогрессивный метод формирования грузовых единиц является пакетирование грузов с помощью термоусадочной пленки.

 

 

 

 

 

27Определение точки безубыточности работы склада

Точкой безубыточности склада называется минимальный объем грузооборота на складе, ниже которого его работа становится убыточной. Расчет точки безубыточности работы склада заключается в определении величины грузооборота (величины материального потока), при которой прибыль склада равна нулю. Расчет минимального грузооборота позволяет определять минимальные размеры склада, минимально возможное количество техники, оборудования и персонала.

Показатели деятельности оптово-торговой фирмы

Наименование показателя	Значение показателя
Средняя цена закупки товаров, P	6 000 у.е./т
Банковский процент за кредит, k	4,5%/год
Торговая надбавка при продаже товаров со склада, r	7,8%
Условно постоянные издержки, Cпост	300 000
Стоимость грузопереработки, Z	400 у. е./т

Р е ш е н и е. Q объем грузопереработки Прибыль склада П(у. е./год) равна разности дохода Д и общих издержек Собщ

П = Д - Собщ.

Доход Д определится выражением

Д = P ( 1+ k/100 )( 1+ r/100 ) Q.

Общие издержки Собщ = Спер +  Спост .

Переменные издержки зависят от объема грузопереработки на складе, складываются из величины кредита, процентов за кредит и стоимости грузопереработки. Их величина определяется выражением

Спер = P ( 1+ k/100 ) Q + ZQ .

Подставив эти выражения в формулу для расчета прибыли, получим равенство

П= P ( 1+ k/100 ) ( 1+ r/100 ) Q – P ( 1+ k/100 ) Q - ZQ - Спост. в этом равенстве П = 0 приходим к уравнению относительно величины точки безубыточности Qб.у.  работы склада.

Qб.у.= Спост  / ( P ( 1+ k/100 ) r/100 – Z).

Подставляя в формулу, данные табл. 21 определим значение точки безубыточности:

Qб.у.= 300 000 / ( 6 000 ∙1,045 ∙0,078 – 400 )= 3 368,52 т/год.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

28 Выбор формы собственности склада

В зависимости от объема материального потока необходимо выбрать склад, который целесообразней использовать, – собственный или арендуемый.

Затраты эксплуатации складов

Название показателя	Значение показателя
Условно-постоянные затраты эксплуатации собственного склада	300 000 у. е./год
Условно-переменные удельные затраты собственного склада	18 у. е./т
Условно-переменные удельные затраты арендного склада	25 у. е./т

 

Р е ш е н и е. Обозначим через Q объем грузопереработки (материального потока) на складе (т/год). Тогда издержки эксплуатации собственного ZP и арендуемого ZS  склада составят

 ZP = 300 000 +18 ∙ Q;        ZS = 25 ∙ Q.

Приравнивая их, получим величину материального потока, для которого форма собственности склада безразлична (точка безразличия Q* ):

 т/год.

Если объем материального потока на складе , то издержки эксплуатации арендного склада не больше издержек собственного склада, в случае целесообразно использовать собственный склад. Этот вывод подтверждают графики издержек эксплуатации собственного и арендного складов (рис. 10).

Рис. 10. Графическое определение точки безразличия формы

собственности склада

 

 

 

 

31 Основные факторы, влияющие на выбор вида транспорта

На выбор транспортных средств будут влиять следующие характеристики:

• характер груза (вес, объем, консистенция);
• количество отправляемых партий (используемый контейнер);
• срочность доставки груза заказчику;
• местонахождение пункта назначения с учетом погодных, климатических, сезонных характеристик;
• расстояние, на которое перевозится груз;
• ценность груза (страхование);
• близость расположения точки доставки к транспортным коммуникациям;
• сохранность груза, невыполнение поставок.

Основой выбора вида транспорта, оптимального для конкретной перевозки, служит информация о характерных особенностях различных видов транспорта.

Выделяют шесть основных факторов, влияющих на выбор вида транспорта. В следующей таблице  дается оценка различных видов транспорта общего пользования по каждому из этих факторов. Единице соответствует наилучшая оценка.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

35 Определение срока замены транспортного средства . Автомобиль, купленный за 40 000 у. е., эксплуатировался 6 лет, ежегодно пробегая по 20 000 км. Определить срок замены автомобиля методом минимума общих затрат. Исходная информация задачи приведена в табл. 12.

Данные эксплуатации автомобиля

Год эксплуатации	Пробег автомобиля, исчисленный нарастающим итогом,  км	Годовые затраты на ремонт, у. е.	Рыночная стоимость автомобиля к концу каждого года эксплуатации
1	20 000	300	34 000
2	40 000	800	29 600
3	60 000	1 900	25 900
4	80 000	3 000	22 800
5	100 000	4 300	20 500
6	120 000	5 900	18 400

Р е ш е н и е. Определим значения функции – расходы на ремонт в расчете на 1 км пробега автомобиля. Для этого затраты на ремонт к концу года, исчисленные нарастающим итогом разделим на суммарный пробег автомобиля к концу этого же года (табл. 13).

Расчет удельных расходов на ремонт автомобиля

Год эксплуатации	Пробег автомобиля, исчисленный нарастающим итогом,  км	Годовые затраты на ремонт, у. е.	Годовые затраты на ремонт, исчисленные нарастающим итогом, у. е.	Значения функции
1	20 000	300	300	0,015
2	40 000	800	1 100	0,0275
3	60 000	1 900	3 000	0,05
4	80 000	3 000	6 000	0,075
5	100 000	4 300	10 300	0,103
6	120 000	5 900	16 200	0,135

Определим значения – амортизации автомобиля, приходящейся на 1 км пробега. Для этого разницу между первоначальной стоимостью автомобиля и его рыночной стоимостью к концу года разделим на суммарный пробег автомобиля к концу этого же года  (табл. 14).

 

 

 

 

Расчет удельных амортизационных расходов автомобиля

Год эксплуатации	Пробег автомобиля, исчисленный нарастающим итогом,  км	Рыночная стоимость автомобиля к концу года, у.е.	Величина амортизации, у.е.	Значения функции
1	20 000	34 000	6 000	0,3
2	40 000	29 600	10 400	0,26
3	60 000	25 900	14 100	0,235
4	80 000	22 800	17 200	0,215
5	100 000	20 500	19 500	0,195
6	120 000	18 400	21 600	0,18

 

Теперь, определим общие затраты эксплуатации автомобиля на 1 км пробега (табл. 15). Анализ значений функции показывает, что автомобиль имеет смысл заменить на новый к началу 4 года эксплуатации.

Общие затраты эксплуатации автомобиля

Год эксплуатации	Значения функции
1	0,315
2	0,2875
3	0,285
4	0,29
5	0,298
6	0,315

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

39 Зависимость видов  затрат в распределительной системе  от числа складов

Складская сеть, через которую осуществляется распределение материального потока, является значимым элементом логистической системы. Построение этой сети оказывает существенное влияние на издержки, возникающие в процессе доведения товаров до потребителей, а через них и на конечную стоимость реализуемого продукта.

При изменении количества складов в системе распределения часть издержек, связанных с процессом доведения материального потока до потребителя, возрастает, а часть снижается. Это позволяет ставить и решать задачу поиска оптимального количества складов. Ниже рассматривается графический метод решения данной задачи.

При увеличении количества складов в системе распределения стоимость доставки товаров на склады, то есть стоимость дальних перевозок, возрастает, так как увеличивается количество ездок, а также совокупная величина пробега транспорта.

Другая часть транспортных расходов — стоимость доставки товаров со складов потребителям, с увеличением количества складов снижается. Это происходит в результате резкого сокращения пробега транспорта

Суммарные транспортные расходы при увеличении количества складов в системе распределения, как правило, убывают. Однако это снижение не носит столь выраженный характер, как снижение расходов на ближние перевозки, так как на форму зависимости влияет увеличение расходов на завоз товаров на склады (при увеличении количества складов).

Увеличивая число складов, мы тем самым сокращаем зону обслуживания каждого из них. Так, при переходе к модели обслуживания, представленной шесть складов, зона, обслуживаемая одним складом, уменьшается примерно в шесть раз. Сокращение зоны обслуживания   влечет за собой и сокращение запасов на