Расчет эффективности выполнения международной автомобильной перевозки

Ц = 10000/6160=1.62 EUR.

Объем реализации в натуральном измерении, уравновешивающий выручку от реализации и издержки, можно определить по следующей формуле:

                                                                           (3.2)

 

Тб=1130.8/1.62-0.95=1687,8

Точку безубыточности в стоимостном выражении можно определить по следующей формуле:

                                                                                                                           (3.3)

 

Тбден=1,62*1130,8/1,62-0,95=2734,17

Объем реализации, обеспечивающий 20% рентабельности перевозок, определяется следующим образом:

- в натуральном измерении:

 

                        (3.4)

 

TR=(0,95*6160+1130,8)*(20+100)/1,62*100=5172,44

- в денежном измерении:

 

                                     (3.5)

TRден=(0,95*6160+1130.8)*(20+100)/100=8379,4 EUR.

Минимальную доходную ставку (dmin), при которой выполнение фактического груженого пробега будет окупаемым, можно определить следующим образом:

                                                                                           (3.6)

dmin= 1130,8/5961+0,95=1,14 EUR

Для определения безубыточного объема реализации строим график (рис. 2.1).

 

Рисунок 3.1 – График определения безубыточного объема реализации

 

4. ПЛАНИРОВАНИЕ ДОХОДОВ И ПРИБЫЛИ ОТ ВЫПОЛНЕНИЯ МЕЖДУНАРОДНОЙ АВТОМОБИЛЬНОЙ ПЕРЕВОЗКИ

 

Определения плановой величины доходов от выполнения перевозочной деятельности затратным методом предполагает планирование доходов на основе плановых затрат, рентабельности и налогов и отчислений из выручки от выполнения перевозок. Этот способ является обязательным для всех перевозчиков, осуществляющих операции по перевозке автомобильным транспортом грузов и пассажиров в Республике Беларусь, независимо от форм собственности и ведомственной принадлежности, за исключением предприятий с иностранными инвестициями.

По затратному методу плановая величина доходов может быть определена по следующей формуле:

Д = 3+П+ СНДС                                                                             (4.1)

где 3- плановые затраты на перевозки, EUR.;

П - прибыль, необходимая для воспроизводства, определяемой с учетом качества услуг и конъюнктуры рынка, EUR.;

СНДС - сумма налога на добавленную стоимость, EUR.

Так как в данном случае осуществляется экспорт услуг, то СНДС=0

Д= 6844,25*(1+0,2)= 8213,1 EUR

Тариф за один километр пробега определяется по следующей формуле:

                                                                                                (4.2)

Tlкм=8213,1/5961=1,38 EUR.

Определим плановые величины налогов, уплачиваемых из прибыли:

- налог на недвижимость  определяется плательщиками ежеквартально, исходя из наличия основных  производственных и непроизводственных  фондов, по остаточной стоимости  на начало квартала и 1/4 утвержденной  годовой ставки. Остаточная стоимость  основных производственных и  непроизводственных фондов определяется  как стоимость основных средств  по первичным данным бухгалтерского  учета и соответствующей отчетности  за вычетом их износа с учетом  проведенной переоценки на начало  года:

 

,  (4.3)

где Ннедв – величина налога на недвижимость за год, EUR;

БСОФ - стоимость основных производственных и непроизводственных фондов, EUR;

ИОФ - износ основных производственных и непроизводственных фондов, EUR;

Снедв – годовая ставка налога на недвижимость, %.

Ннедв =(100 000-10 000)*0,01*9/365 =22.2 EUR

- налог на прибыль. Облагаемая налогом прибыль исчисляется исходя из балансовой прибыли, представляющей собой сумму прибыли от реализации продукции, товаров (работ, услуг), иных ценностей (включая основные фонды, товарно-материальные ценности, нематериальные активы, ценные бумаги) и доходов от внереализационных операций, уменьшенных на сумму расходов по этим операциям по следующей формуле:

БП = Д – З,                                                                                  (4.4)

БП =8213,1-6844,25 = 1368,85 EUR

Налог на прибыль исчисляется по следующей формуле:

= (БП-)·/100                                                                          (4.5)

где Спр – ставка налога на прибыль, % (20%).

Нпр = (1368,85 – 22,2)·0,2 = 269,33 EUR

Для оценки эффективности работы предприятия необходимо определить рентабельность работы предприятия в целом и осуществления производственной деятельности. Для этого рассчитывают рентабельности продукции и предприятия по следующим формулам:

1) общая рентабельность:

                                                                                         (4.6)

 

2) расчетная рентабельность

,                                                                                  (4.7)

Чистая прибыль:

,                                                                          (4.8)

ЧП =1368,85 – 22,2 – 269,33=1077,32 EUR

=15,7%

 

 

 

Заключение

 

В данной курсовой работе были выполнены поставленные задачи:

1. Был произведен расчет  затрат, связанных с выполнением  международной автомобильной перевозки  по маршруту Екатеринбург-Варшава-Белосток-Марсель-Париж.

Были рассчитаны: заработная плата и отчисления на социальное страхование, затраты на топливо, затраты на ТО и ТР, затраты на восстановление износа шин, затраты на смазочные материалы, амортизация подвижного состава, командировочные, дорожные сборы, оплата услуг фирм-экспедиторов, стоимость разрешений на проезд по иностранной территории, затраты на приобретение таможенных документов и накладной международного образца, затраты на страхование. Общие затраты по маршруту для автопоезда составили 6844.25 EUR. Себестоимость 1 км составила 1,1 EUR.

2. Рассчитана эффективность  выполнения международной автомобильной  перевозки. Оценка эффективности  перевозки была проведена с  помощью маржинального анализа, который предполагает деление  всех понесенных затрат на  постоянные и переменные.

Построенный график безубыточного объема реализации позволил определить уровень убыточной и безубыточной работы. В процессе расчета и построения графика были определены: объем реализации в натуральном выражении, уравновешивающий выручку от реализации и издержек (1687,8 км.); точка безубыточности в стоимостном выражении (2734,17 EUR); объем реализации, обеспечивающий 20% рентабельности в натуральном (5172,44км.) и стоимостном (8379,4 EUR) выражении и минимальная доходная ставка, при которой выполнение фактического груженого пробега будет окупаемым (1,14 EUR).

3. Спланированы доходы  и прибыль от выполнения международной  автомобильной перевозки. Плановая  величина доходов составила 8213,1EUR. Расчетная величина рентабельности получена в размере 15,7 %.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Список использованных источников

 

1. Постановление Министерства  транспорта и коммуникаций Республики  Беларусь от 6 января 2012 г. № 3 «Об  установлении норм расхода топлива  в области транспортной деятельности  и признании утратившими силу  некоторых нормативных правовых  актов Министерства транспорта  и коммуникаций Республики Беларусь»;

2. Постановление Министерства  транспорта и коммуникаций Республики  Беларусь от 31 декабря 2008 г. № 141 «Об  утверждении Инструкции о порядке  применения норм расхода топлива  для механических транспортных  средств, машин, механизмов и оборудования»;

3. Письмо Министерства  транспорта и коммуникаций Республики  Беларусь от 01.01.1999 «Индивидуальные  нормы расхода масел в литрах (смазок в кг) на 100 л общего расхода топлива автомобилем»;

4. Постановление Министерства  транспорта и коммуникаций Республики  Беларусь от 01.11.2002 N 35 «Об утверждении  норм времени на перевозку  грузов автомобильным транспортом  и норм затрат на техническое  обслуживание и ремонт подвижного  состава автомобильного транспорта  Республики Беларусь»;

5. ТКП 299-2011 (02190) «Автомобильные  шины. Нормы и правила обслуживания»;

6. http://autoline.com.ua/prices_fuel.php?country=BY&currency=EUR;

7. «Размеры возмещения  расходов при служебных командировках  в пределах Республики Беларусь»;

8. Нормы возмещения  расходов работникам, находящимся  в краткосрочных командировках  на территории иностранных государств (кроме государств - участников СНГ  и стран Балтии)»;

9. Нормы возмещения  расходов работникам, находящимся  в краткосрочных командировках  в странах СНГ и Балтии»;

10. http://www.transportal.by/obsujdaem/professiya-voditel-mezhdunarodnik.html;

11.http://www.transportal.by/actual/stoimost-platnyh-dorog-v-evrope-011111.html;

12. Международные перевозки: методическое пособие к курсовой  работе для студентов специальностей 1-27 01 01 «Экономика и организация  производства» и Э 01 03 00 «Экономика и управление на предприятии» / Р.Б. Ивуть, Д.Л. Коржицкий, А.А. Косовский, А.Г. Шумилин – МН.: БНТУ, 2005. – 44 с.;

13. Развитие рынка  лизинга автотранспорта, осуществляющие  международные перевозки: монография / Р.Б. Ивуть, Т.Р. Кисель, С.А. Нарушевич. - Мн.: БНТУ, 2005. – 201 с.;

14. http://www.nbrb.by

15.Гагарский Э.А. Интермодальные перевозки [Текст] / Э.А. Гагарский, С.А. Кириченко // Логистика. – № 1. – 2002. – с. 20.

16.http://www.logsystems.ru/articles/logistic-systems

17.http://www.logistics.ru/9/2/i20_27385p0.htm