Производственная логистика

7. Повышение логистических  показателей поставщиков. Этот фактор связан с разработкой различных мероприятий по оказанию тур услуг клиентам, что гораздо легче осуществлять при наличии обратной интеграции.

На первом этапе выявляются также текущее состояние всех хозяйственных функциональных областей, проблемы и узкие места фирмы; разрабатывается план действий по увеличению прибыли, в котором учитываются  цели, ресурсы, графики и взаимозависимости, различные хозяйственные варианты для достижения целей.

На втором этапе вырабатывается подробный общий хозяйственный план фирмы, который подтверждает стратегическое направление первого этапа. В содержание стратегического направления входят:

1. Производственные мощности. Определяются объемами производства, ассортиментом предлагаемой тур продукции, рынками - оптимальными показателями для увеличения прибыли.

2. Виды транспорта. Исследуются различные перевозчики в плане издержек и возможности удовлетворять логистические потребности производственной системы.

3. Контрольные системы. Следят за результатами деятельности.

4. Поставщики. Оцениваются их финансовые результаты.

5. Общий хозяйственный  план. Логистические проекты по каждой функциональной области тесно увязываются с общим хозяйственным планом, содержащим полную финансовую оценку, распределение ресурсов, управление логистической системой и прочее.

Приведенная логистическая  схема разработки хозяйственной  стратегии направлена на эффективную  работу производства, повышение прибыли, а также на достижение значительных преимуществ перед конкурентами.

6. Службы управления логистикой  в организационной структуре  предприятия

Организационная структура, которая управляет логистической  системой, осуществляет следующие функции:

· Развитие и формирование системы. Изменения организационной политики предприятия и условий рынка требуют периодического пересмотра существующей системы логистики, реорганизация которой проводится руководством фирмы. Эта периодичность связана со сложившейся ситуацией на рынке

· Стратегия логистической системы в связи с рыночной политикой предприятия. Стратегию логистики формируют следующие факторы: продажи, транспорт, кадровая политика и др. Управляющий логистикой несет ответственность не только за планирование и подход к формированию логистики, но и за выполнение стратегических планов.

· Администрирование и координация взаимосвязанных функций. В организационной структуре фирмы почти все управленческие функции взаимосвязаны с логистической системой, поэтому группа логистики должна не только тесно взаимодействовать с другими отделами в области управления информационным потоком, потоками туристов и т. д., но и координировать взаимосвязанные функции управления с соответствующими отделами.

· Специфика логистики для туристских фирм. Формируя систему логистики, разрабатывая ее стратегию, необходимо учитывать специфику отрасли и другие факторы. Например, фирмы, занимающиеся массовым туризмом и продающие готовые турпакеты, осуществляют перевозку больших групп, выкупая у перевозчиков блоки мест по сравнительно низкой стоимости, а компании, занимающиеся организацией индивидуальных туров, вынуждены покупать авиабилеты в экзотические страны (по "непроторенным" маршрутам, куда еще не организованы чартерные рейсы) по очень высокой цене. Ответственность за управление системой логистики может быть разделена между различными организационными подразделениями или сконцентрирована у одного управляющего сбытом.

В промышленности в последнее  десятилетие наблюдается четкая тенденция к группировке и  централизации управления всей системой логистики. Такой подход дает механизм внутри функциональной кооперации в организационной структуре. Это позволяет снимать многие конфликты между различными подразделениями, что сейчас свойственно туристским компаниям. Форма группировки и степень централизации зависят от ассортимента продукции и рыночной среды. Например, фирмы, имеющие рыночную ориентацию и реализующие массу самых разных туров по одним и тем же каналам распределения, стремятся сгруппировать все виды деятельности по обслуживанию рынка и централизовать их. Другие же фирмы, реализующие определенные туры на отдельных рынках, не стремятся централизовать управление системой распределения. Для них характерно включение элементов системы логистики под общим управлением в структуру подразделений различных туров.

Системы управления материальными потоками.

Под системой управления материальными  потоками понимается организационный  механизм формирования планирования и  регулирования материальных потоков  в рамках внутрипроизводственной логистической  системы.

Поток представляет собой  совокупность объектов, воспринимаемую как единое целое, существующую как  процесс на некотором временном  интервале и измеряемую в абсолютных единицах за определенный период. Параметры  потока - это параметры, характеризующие  происходящий процесс. Основными параметрами, характеризующими поток, являются: начальный и конечный его пункты, траектория движения, длина пути (мера траектории), скорость и время движения, промежуточные пункты, интенсивность.

По характеру образующих объектов выделяются следующие виды потоков: материальные, транспортные, энергетические, денежных средств, информационные, людские, военные и др., но для  логистики из перечисленных представляют интерес материальные, информационные и финансовые.

Понятие материального потока является ключевым в логистике. Материальные потоки образуются в результате транспортировки, складирования и выполнения других материальных операций с сырьем, полуфабрикатами  и готовыми изделиями - начиная от первичного источника сырья вплоть до конечного потребителя. Материальные потоки могут протекать между  различными предприятиями или внутри одного предприятия.

Материальный  поток - это продукция (в виде грузов, деталей, товарно-материальных ценностей), рассматриваемая в процессе приложения к ней различных логистических (транспортировка, складирование и др.) и (или) технологических (механообработка, сборка и др.) операций и отнесенная к определенному временному интервалу. Материальный поток не на временном интервале, а в данный момент времени переходит в материальный запас.

Материальный поток характеризуется  определенным набором параметров:

· номенклатура, ассортимент  и количество продукции;

· габаритные характеристики (объем, площадь, линейные размеры);

· весовые характеристики (общая масса, вес брутто, вес нетто);

· физико-химические характеристики груза;

· характеристики тары (упаковки);

· условия договоров купли-продажи (передачи в собственность, поставки);

· условия транспортировки  и страхования;

· финансовые (стоимостные) характеристики;

· условия выполнения других операций физического распределения, связанных с перемещением продукции, и т.д.

Материальный поток на своем пути от первичного источника  сырья до конечного потребителя  проходит ряд производственных звеньев. Управление материальным потоком на этом этапе имеет свою специфику  и носит название производственной логистики.

Задачи производственной логистики касаются управления материальными потоками внутри предприятий, создающих материальные блага или оказывающие такие материальные услуги, как хранение, фасовка, развеска, укладка и др.

Логистические системы, рассматриваемые  производственной логистикой, носят  название внутрипроизводственных логистических  систем. К ним можно отнести: промышленное предприятие; оптовое предприятие, имеющее складские сооружения; узловую  грузовую станцию; узловой морской  порт и др. Внутрипроизводственные логистические системы можно  рассматривать на макро- и на микроуровне.

На макроуровне внутрипроизводственные логистические системы выступают  в качестве элементов макро логистических систем. Они задают ритм работы этих систем, являются источниками материальных потоков. Возможность адаптации макро логистических систем к изменениям окружающей среды в существенной степени определяется способностью входящих в них внутрипроизводственных логистических систем быстро менять качественный и количественный состав выходного материального потока, т. е. ассортимент и количество выпускаемой продукций. Качественная гибкость внутрипроизводственных логистических систем может обеспечиваться за счет наличия универсального обслуживающего персонала и гибкого производства. Количественная гибкость также обеспечивается различными способами. Например, на некоторых предприятиях Японии основной персонал составляет не более 20% от максимальной численности работающих. Остальные 80% -- временные работники. Причем до 50% от числа временных работников составляют женщины и пенсионеры. Таким образом, при численности персонала в 200 человек предприятие в любой момент может поставить на выполнение заказа до 1000 человек. Резерв рабочей силы дополняется адекватным резервом оборудования.

На микроуровне внутрипроизводственные логистические системы представляют собой ряд подсистем, находящихся в отношениях и связях друг с другом, образующих определенную целостность, единство. Эти подсистемы: закупка, склады, запасы, обслуживание производства, транспорт, информация, сбыт и кадры, обеспечивают вхождение материального потока в систему, прохождение внутри нее и выход из системы. В соответствии с концепцией логистики построение внутрипроизводственных логистических систем должно обеспечивать возможность постоянного согласования и взаимной корректировки планов и действий снабженческих, производственных и сбытовых звеньев внутри предприятия.

Когда спрос превышает  предложение можно с достаточной  уверенностью полагать, что изготовленная  с учетом конъюнктуры рынка партия изделий будет реализована. Поэтому  приоритет получает цель максимальной загрузки оборудования. Причем, чем  крупнее будет изготовленная  партия, тем ниже окажется себестоимость  единицы изделия. Задача реализации на первом плане не стоит.

Ситуация меняется с приходом на рынок ”диктата” покупателя. Задача реализации произведенного продукта в условиях конкуренции выходит  на первое место. Непостоянство и  непредсказуемость рыночного спроса делает нецелесообразным создание и  содержание больших запасов. В то же время производственник уже не имеет права упустить ни одного заказа. Отсюда необходимость в гибких производственных мощностях, способных быстро отреагировать  производством на возникший спрос.

Снижение себестоимости  в условиях конкуренции достигается  не увеличением размеров выпускаемых  партий и другими экстенсивными  мерами, а логистической организацией, как отдельного производства, так и всей товаропроводящей системы в целом.

Различают несколько систем управления материальными потоками:

- MRP - планирование потребности в материалах;

- DRP - планирование распределения ресурсов;

- J I T - управление материальными и информационными потоками по принципу “точно вовремя”;

- KANBAN - информационное обеспечение оперативного управления материальными потоками по принципу “точно вовремя”;

- OPT - оптимизированная технология производства.

Требования к  организации и управлению материальными  потоками

Современная рациональная организация  и управление материальными потоками предполагают обязательное использование  основных логистических принципов: однонаправленности, гибкости, синхронизации, оптимизации, интеграции потоков процессов. Организации и оперативному управлению материальными потоками принадлежит  ведущая роль в оперативном управлении предприятием, в своевременной поставке продукции и, особенно в обеспечении  повышения эффективности производства, так как в их рамках решаются все  вопросы, связанные с использованием производственных ресурсов во времени  и пространстве. Современная организация  и оперативное управление производством (материальными потоками) должны отвечать ряду требований.

1. Обеспечение ритмичной,  согласованной работы всех звеньев  производства по единому графику  и равномерного выпуска продукции.  Часто ритмичную работу отождествляют  с равномерным выпуском продукции,  однако это неправомерно. Ритмичная  работа - это, прежде всего гармонизация  всех процессов производства (основных, вспомогательных, обслуживающих  и управленческих) и эффективное  использование располагаемых ресурсов, т.е. работа в соответствии  с принципами и методами логистики. 

Под ритмичной работой  следует понимать оптимальную (целенаправленную, искусную в соответствии с закономерностями движения производственного процесса) организацию во времени и пространстве единичных, частичных и частных  процессов в единый непрерывный  производственный процесс, обеспечивающий своевременный выпуск каждого конкретного  вида продукции в установленном  объеме с минимальными затратами  производственных ресурсов.

В настоящее время очень  сложно реализовать требование ритмичной, согласованной работы всех производственных подразделений предприятия из-за статического восприятия производственного  процесса и статических методов  ведения календарно-плановых расчетов хода производства.

2. Обеспечение максимальной  непрерывности процессов производства. Непрерывность производственного  процесса имеет две противоречивые  стороны: непрерывность движения  предметов труда и непрерывность  загрузки рабочих мест. Проблема  заключается в том, какой непрерывности  производственного процесса отдать  предпочтение в тех или иных  условиях. Исследованиями установлено,  что в процессе производства  продолжительность всех взаимосвязанных  операций выравнивается до некоторого  календарного предела. Причем  минимальный календарный предел  выравнивания близок по величине  к максимальной продолжительности  операции в рассматриваемой совокупности  взаимосвязанных операций. Выравнивание  продолжительности операций может  происходить либо за счет простоев  рабочих мест, либо за счет  пролеживания предметов труда,  либо за счет того и другого  одновременно.

Следует иметь в виду, что 1 час простоя рабочего места (рабочего и оборудования) в условиях непоточного производства наносит  убытки, во много раз большие, чем  убытки производства от 1 часа пролеживания предметов труда одного наименования. Поэтому общий критерий оптимизации - минимум затрат производственных ресурсов - в условиях непоточного  производства может быть обеспечен  за счет организации непрерывной  загрузки рабочих мест, тогда как  в поточном производстве - выбором  варианта с минимальным временем межоперационного пролеживания деталей.