Переход рисков по ИНКОТЕРМС

Государственное казенное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

«РОССИЙСКАЯ ТАМОЖЕННАЯ АКАДЕМИЯ» 

 

Кафедра международных экономических отношений

 

 

РЕФЕРАТ

 

по  дисциплине «Логистика во внешнеэкономической деятельности»

 

на  тему «Переход рисков по ИНКОТЕРМС»

 

 

 

 

 

Выполнил: студент 5-го курса заочной формы

обучения (выходного дня) факультета             

таможенного дела, группа Т0853СПВД ДС.04                                  

Н.И.Раимжанова

 

Проверил: ________________________________

Оценка: _________________________________

Подпись _______________________________

                                                   «           »____________________ 2013

 

 

 

 

Москва

2013

 

Оглавление

Введение 3

Глава 1. Инкотермс 2010: краткая характеристика, структура, правила применения 5

Глава 2. Момент перехода рисков с продавца на покупателя по Инкотермс 2010 9

2.1. Связь исполнения обязательств и перехода рисков по Инкотермс 2010  12

Глава 5. Связь исполнения обязательств и перехода рисков по Инкотремс 2010 14

Заключение 20

Список использованных источников 21

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ВВЕДЕНИЕ

 

Глобальная  экономика предоставляет бизнесу  более широкий, чем когда-либо ранее, доступ на рынки всего мира. Товары продаются во многие страны, в больших  количествах и в более широкой  гамме. При неадекватном формулировании договоров международной купли-продажи  возрастает не только объем и сложность  глобальной купли-продажи, но и количество дорогостоящих споров.

Инкотермс 2010, правила ICC для использования национальных и международных торговых терминов, облегчают осуществление глобальной торговли. Ссылка на термин Инкотермс 2010 в договоре купли-продажи ясно определяет соответствующие обязанности сторон и снижает риск юридических осложнений.

Начиная с  создания ICC в 1936 г. правил Инкотермс, данный глобально признанный контрактный  стандарт регулярно обновлялся с  тем, чтобы не отставать от развития международной торговли.

Правила Инкотермс 2010 учитывают постоянное расширение зон свободной торговли, возрастание  электронных коммуникаций в предпринимательских  сделках, возрастающее беспокойство относительно сохранности перевозимого товара и  изменений в транспортной практике.

Правила Инкотермс 2010 модернизировали и консолидировали  термины «доставки», уменьшили общее  число терминов с 13 до 11 и предложили более простую и ясную презентацию  всех терминов. Инкотермс 2010 – первая редакция правил Инкотермс, в которых ссылки на продавцов и покупателей сделаны гендерно нейтрально.

Объектом  данного реферата является Инкотермс 2010.

Предметом выступает  переход рисков по Инкотремс 2010.

Таким образом, цель данной работы заключается в  изучении перехода рисков по Инкотермс 2010.

В соответствии с поставленной целью определены следующие задачи:

- рассмотреть краткую характеристику Инкотермс 2010;

- описать  структуру Инкотермс 2010;

- проанализировать  правила применения Инкотермс 2010;

- определить  момент перехода рисков с продавца  на покупателя по Инкотермс  2010;

- описать  связь исполнения обязательств и перехода рисков по Инкотермс 2010.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1. ИНКОТЕРМС 2010: КРАТКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА, СТРУКТУРА, ПРАВИЛА ПРИМЕНЕНИЯ

 

  
    Инкотермс – (от англ. International commerce terms) – международные правила по толкованию наиболее широко используемых торговых терминов в области внешней торговли. Это правила, признанные правительственными органами, юридическими компаниями и коммерсантами по всему миру¹.

Целью Инкотермс является снижение неопределенности различного толкования таких терминов в отдельных странах. 

В некоторых странах Инкотермс  имеет силу закона: это необходимо учитывать при заключении договоров  на поставку с резидентами этих стран, в части определения применимого  права к сделке. При нежелании  руководствоваться этим международным  стандартом, следует специально оговорить  данное обстоятельство в тексте контракта. В России Инкотермс носит рекомендательный характер, а юридическую силу носят  только положения контракта, имеющие  ссылку на этот документ. 

Первая редакция Инкотермс была выпущена в 1936 году.

Инкотермс 2010 – десятый по счету выпуск терминов в области внешней торговли. Новый документ уже называют одним из "наиболее востребованных бестселлеров".

Текст терминов был одобрен еще  в сентябре 2010 года и вступил в  силу с 1 января 2011 года. И если прежние  варианты документа были сконструированы  по привычной для пользователей  форме, то новая редакция Инкотермс  представляет собой новацию по всем параметрам.

В структуру Инкотермс 2010 входят все торговые термины, используемые в международных отношениях, разделены на 4 группы: E, F, C, D. Основанием для разделения терминов на данные группы послужило наличие различных обязанностей сторон по отношению к перевозке

____________________________

¹ http://ru.wikipedia.org  -  ИНКОТЕРМС-2010

поставляемого товара. Группа E – знаменует место отправки товара, предусматривает "самовывоз", т.е. продавец предоставляет товар в распоряжение покупателя на своем предприятии; Группа F – основная перевозка не оплачена, т.е. продавец предоставляет товар в попечение первого перевозчика, указанного покупателем; Группа C – основная перевозка оплачена, т.е. продавец заключает договор перевозки и предоставляет товар в попечение перевозчика; Группа D – доставка, т.е. продавец, заключает договор перевозки и предоставляет товар в распоряжение покупателя в согласованном месте назначения с оплатой или без оплаты пошлины. Далее все термины делятся с зависимости от увеличения объема обязанностей продавца. В Инкотермс 2010 произошло сокращение терминов. Из текста документа исключено несколько терминов: DDU – Delivery Duty Unpaid, DAF – Delivered At Frontier, DES – Delivered Ex Ship и DEQ – Delivered Ex Quay (duty paid) они были признаны наименее используемыми в практике. Также возникли новые термины, которые заменили уже привычные: DAT (Delivered At Terminal – поставка на терминале) и DAP (Delivered At Place – поставка в согласованном месте).

Таким образом, количество терминов сократилось  с 13 до 11.

Новый термин DAT (поставка до терминала) заменяет собой термин DEQ: товар предоставляется  в распоряжение покупателя неразгруженным с прибывшего транспортного средства. Термин DAP (поставка до пункта) является общим положением, при котором  важно точно указать место  назначения. Термин DAP заменяет собой  три термина: DAF, DES, DDU. Он предусматривает, что товар предоставляется покупателю уже готовым для разгрузки.

Данная  мера объясняется тем, что термины  группы D, действовавшие в предыдущей редакции, не имели столь популярного  значения и практически не использовались. Вследствие чего и было принято решение об их замене². 
____________________________

² "Финансовая газета. Региональный выпуск", 2011, N N 36, 37

Еще одно очень серьезное новшество  в тексте касается изменения момента  доставки товара по морским условиям: CIF (стоимость, страхование и фрахт) и FOB (франко-борт). Речь идет о том, что  во всех предыдущих редакциях это  был пункт перехода товара через  борт судна. В новой редакции это  размещение товара на судне, то есть более  определенный момент, который возлагает  на продавца и покупателя соответствующие обязанности. А это в свою очередь означает, что таким образом удалось урегулировать и момент перехода риска на покупателя.

Согласно Инкотермс 2000 при этих условиях поставки риск переходил после  доставки до борта судна, а в Инкотермс 2010 переход рисков осуществляется после полной погрузки груза на борт судна. 

Еще одну квалификацию в структуре  терминов можно привести в зависимости  от способа поставки. Термины FAS, FOB, CFR и CIF содержат правила для морского и внутреннего водного транспорта, оставшиеся семь терминов регулируют правила перевозки любым другим видом или несколькими видами транспорта.

Итак, структура Инкотермс 2010 выглядит следующим образом:

Группа E – Место отправки (Departure):

EXW. Ex Works (указанное место): товар со склада продавца.

Группа F – Основная перевозка не оплачена (Main Carriage Unpaid):

FCA. Free Carrier (указанное место): товар доставляется перевозчику заказчика.  
FAS. Free Alongside Ship (указан порт погрузки): товар доставляется к кораблю заказчика.

FOB. Free On Board (указан порт погрузки): товар погружается на корабль заказчика.

Группа C – Основная перевозка оплачена (Main Carriage Paid):

CFR. Cost and Freight (указан порт назначения): товар доставляется до порта заказчика (без выгрузки).

CIF. Cost, Insurance and Freight (указан порт назначения): товар страхуется и доставляется до порта заказчика (без выгрузки). 

CPT. Carriage Paid To (указано место назначения): товар доставляется перевозчику заказчика в указанном месте назначения.

CIP. Carriage and Insurance Paid to (указано место назначения): товар страхуется и доставляется перевозчику заказчика в указанном месте назначения.

Группа D – Доставка (Arrival):

DAP (Delivered at Place): Поставка в месте назначения.

DAT (Delivered at Terminal): Поставка на терминале.

DDP. Delivered Duty Paid (указано место назначения): товар доставляется заказчику,  очищенный от пошлин и рисков.

Из приведенной структуры документа  можно было заметить, что каждый термин содержит свои краткие пояснения – информацию, облегчающую выбор того или иного термина. Вместе с тем следует учитывать, что какой бы термин ни был выбран сторонами, на толкование их договора могут повлиять обычаи портов или иных пунктов.    

Применяя  Инкотермс 2010 к внешнеторговым отношениям, следует учитывать несколько  правил:    

1. Правила Инкотермс указывают  на то, какая из сторон договора  купли-продажи должна осуществить  необходимые для перевозки и  страхования действия, когда продавец  передает товар покупателю, и  какие расходы несет каждая  из сторон, но не на цену  или способ оплаты товара.    

2. Они не являются регулятором  отношений в части перехода  права собственности на товар  или последствия нарушения договора.     

3. Не смотря на указание в  тексте договора на обязательное  применение его сторонами правил  Инкотермс, нельзя исключать ситуации, когда преимущественное право при возникновении спорных отношений будет иметь национальный закон.

 

2. МОМЕНТ ПЕРЕХОДА РИСКОВ С ПРОДАВЦА НА ПОКУПАТЕЛЯ ПО ИНКОТЕРМС 2010

При совершении внешнеэкономических сделок у участников ВЭД часто возникают вопросы, связанные с определением момента перехода рисков повреждения товара или его утраты. Такие вопросы достаточно правомерны и тесно связаны с процедурой смены собственника товара, так как именно он может нести все связанные с товаром риски³. В международных правилах Инкотермс 2010 не регулируется вопрос перехода права собственности на перемещаемый груз. Область регулирования правил Инкотермс ограничивается исключительно описанием моментов перехода риска утраты или повреждения товара. Вследствие этого момент перехода рисков согласно правилам Инкотермс не всегда может совпадать с моментом перехода права собственности этот же товар. При осуществлении внешнеторговой поставки может складываться ситуация, когда покупатель товара еще не будет являться его собственником, но, тем не менее, не будет нести ответственности за случайную гибель или утрату товаров. Такое положение может сложиться, например, если покупатель по каким-то причинам не будет принимать поставку товара или по согласованию между сторонами продавец будет обладать правом собственности на товары до момента их полной оплаты (процедура «удержания права собственности»). В этих случаях момент перехода риска может предшествовать по времени моменту перехода права собственности.

При совершении сделок на национальном рынке, внутри территории России процедура перехода права собственности на поставляемые товары сформулирована в статьях 223, 224, 458 и 570 Гражданского кодекса России. Однако стороны имеют право сделать  оговорки в договоре поставки, где  момент перехода права собственности  будет отличаться от общепринятого.

____________________________

⁴ http://wingi.ru/blogs/blog-170/viewMsg-393/ - Об ИНКОТЕРМС 2010

При заключении внешнеэкономического контракта должен специально оговариваться в договоре. При этом могут использоваться национальные нормы права любого из государств, резидентами которых являются договаривающиеся стороны. В связи с этим необходимо с особым вниманием отнестись  к формулировке этих положение, так  как разные национальные законодательные  акты могут значительно отличаться друг от друга.

Иногда в  специализированной экономической  литературе встречается ошибочное  мнение, что при отсутствии особых оговорок момент перехода права собственности  должен совпадать со временем исполнения поставщиком своих обязанностей перед покупателем.

В действующих  на данный момент международных документах отсутствуют унифицированные материально-правовые нормы, которые регулируют процедуру  и момент перехода права собственности  на поставляемые товары. Международные  документы соглашаются с приоритетом  национального права в этом вопросе. Торговая практика также не пришла к единообразному мнению в этом вопросе. По-разному в разных системах права регулируется и применимость Венской конвенции. Так имеются варианты, когда право собственности может переходить в момент передачи товаров или даже в момент заключения договора поставки.