Организация погрузочно-разгрузочных работ

                                     

где t_норма1 – норма времени простоя бортовых автомобилей, перевозящих грузы в пакетах механизированным способом, мин/т груза.

Норма времени  на разгрузку бортовых автомобилей, перевозящих грузы в пакетах  механизированным способом, определяется по формуле

где t_норма2 – норма времени простоя бортовых автомобилей, перевозящих грузы в пакетах механизированным способом, мин/т груза, при осуществлении разгрузки другим погрузочно-разгрузочным средством.

Для определения  времени на полную грузоподъемность автомобиля следует норму времени, установленную на 1 т, умножить на грузоподъемность автомобиля.

t_погр=t_{нормапогр1*}q_{а ,}

t_разгр=t_{нормаразгр2*}q_а,

q_а  - грузоподъемность автомобиля, т;

 

Для автомобиля КрАЗ-250 грузоподъемность 14.5т

t_погр  = 1.84*14.5=26.68мин=0.44 ч

t_разгр =1.2*14.5=17.4мин=0.29ч

 

Время простоя  автомобиля определяется суммой времени  под погрузкой и под разгрузкой автомобиля.

t_пр=0,44+0,29=0,73ч

 

Раздел 2. Во втором разделе определяется время простоя бортового автомобиля, который перевозит контейнеры. В четных вариантах погрузка осуществляется кранами, а разгрузка вручную, без снятия контейнера с автомобиля. В нечетных вариантах погрузка осуществляется вручную, без снятия контейнера с автомобиля, а разгрузка кранами. Номер варианта исходных данных определяется исходя из сумм двух последних цифр зачетной книжки.

Таблица 5.

Номер варианта	Модель автомобиля	Масса контейнера брутто, т
8	ГАЗ-66-11	0,625

Нормы времени  простоя под погрузкой и (или) разгрузкой на 1 контейнер определяются по «Единым нормам времени на перевозку  грузов автомобильным транспортом».

Нормы времени  простоя бортового автомобиля при  погрузке одного контейнера определяется по формуле:

t_{нормапогр}=t_норма/2,

где t_норма - норм времени простоя бортовых автомобилей, приведенных на погрузку и разгрузку одного контейнера.

При массе  контейнера 0.625т t_норма =4мин,

t_{нормапогр}=4/2=2 (мин)

Время простоя  на полную грузоподъемность автомобиля при погрузке определяется по формуле:

t_погр=t_{нормапогр}*n,

где n- количество контейнеров, шт.

Количество  контейнеров определяется исходя из размеров кузова автомобиля и габаритов  контейнера.

Таблица 6. Параметры  грузовых автомобилей

Модель подвижного состава	Грузоподъемность, т	Внутренние размеры кузова, м		Погрузочная высота, м
		Длина	Ширина
Грузовые бортовые автомобили
ГАЗ-66-11	2,0	3,31	2,05	1,11

 

Таблица 7. Параметры  контейнеров

Номинальный вес брутто, т	Габаритные размеры, м			Собственная масса, кг
	Ширина	Длина	Высота
0,625	1	1,15	1,7	150

 

Исходя из размеров кузова автомобиля и габаритов  контейнера в кузов может поместиться 5 контейнера заняв в длину 3.30м  и в ширину 2м, но грузоподъемность автомобиля ГАЗ 66-11 – 2т, то в кузов автомобиля поместим 3 контейнера (q_факт = 1.875т)

t_погр=2*3=6(мин)=0,1 ч

При определении  времени простоя бортового автомобиля под разгрузкой контейнеров вручную  без снятия их с автомобиля необходимо учитывать, что в «Единых нормах времени на перевозку грузов автомобильным  транспортом» нормы времени простоя  приведены на разгрузку, следовательно, норма времени на разгрузку определяется по формуле

            t_{норма разгр} = (норма₃ + норм доп (n – 1)),                                

где норма₃ – норма времени простоя автомобиля при выгрузке грузов на первый контейнер, мин;

норм доп – норма времени простоя автомобиля при выгрузке грузов на каждый последующий контейнер в данной ездке, мин;

n – количество одновременно загружаемых в автомобиль контейнеров.

 

Таблица 8. Норма времени простоя автомобилей при погрузке или разгрузке вручную грузов  в контейнер без снятия его с автомобиля

Масса контейнера, т	Норма времени простоя автомобилей  при погрузке или выгрузке грузов, мин
	На первый контейнер	На второй и каждый последующий  в данной ездке
Свыше 0,5 до 1,25	15,0	10,0

 

t_{норма разгр} = (15+10*(3-1))=35мин=0,58 ч

t_пр=0,1+0,58 =0,68 ч

4. Решение задачи выбора универсального  или специализированного

автомобиля

  Определить равноценное расстояние  перевозки грузов различными  типами подвижного состава. Сопоставляются  автомобиль-самосвал и бортовой  автомобиль, перевозящий навалочные  грузы, по производительности  в зависимости от расстояния  перевозки груза.

 

Таблица 9.

Номер варианта	Модель автомобиля	Значение показателя
		VT, км/ч	β	γ
8	МАЗ-53371+ГКБ-8328	31	0,62	0,78
	МАЗ-5551	31	0,62	0,78

 

Рассчитать часовую производительность бортового автомобиля в функции  расстояния перемещения груза l_е.г по формуле

     

,                                                 

где q_б – грузоподъемность бортового автомобиля, т;

      γ – коэффициент использования грузоподъемности;

       β – коэффициент использования пробега;

       v_Т – техническая скорость, км/ч;

       l_е.г – длина ездки с грузом, км;

       t^б_пр – время простоя бортового автомобиля под погрузкой-разгрузкой, ч.

Для МАЗ-53371+ГКБ-8328  q_б=8,7+6,4=15,1 т

 

t^б_пр = t_норма* q_б            

t_норма =1,60 мин = 0,027ч (для перевозки зерновых)

t^б_пр =0,027*15,1=0,4 ч

 

l_ег – возьмем 10,20,30,40,50 км

При  l_ег = 10 км рассчитаем часовую производительность бортового автомобиля

 

= (15,1*0,78*0,62*31)/(10+31*0,62*0,4)=12,8

 

Для l_ег = 20,30,40,50 рассчитаем по аналогии и составим таблицу

 

Таблица 10.

Длина ездки с грузом, км	10	20	30	40	50
Часовая производительность б/а, т/ч	12,8	8,2	6	4,75	3,9

 

Рассчитать часовую производительность автомобиля-самосвала в функции  расстояния перемещения груза l_е.г по формуле

                                         ,                                                

где q_с – грузоподъемность автомобиля-самосвала, т;

      γ – коэффициент использования грузоподъемности;

       β – коэффициент использования пробега;

       v_Т – техническая скорость, км/ч;

       l_е.г – длина ездки с грузом, км;

      t^с_пр – время простоя автомобиля-самосвала под погрузкой-разгрузкой, ч.

Для МАЗ-5551  q_б=8,5 т

t_норма =1,85 мин = 0,03 ч (для перевозки зерновых)

t^с_пр = 0,03*8,5=0,26 ч

l_ег – возьмем 10,20,30,40,50 км

При  l_ег = 10 км рассчитаем часовую производительность автомобиля-самосвала

= (8,5*0,78*0,62*31)/(10+31*0,62*0,26)=8,5  т/ч

Для l_ег = 20,30,40,50 рассчитаем по аналогии и составим таблицу

 

Таблица 11.

 

Длина ездки с грузом	10	20	30	40	50
Часовая производительность автомобиля-самосвала	8,5	5,1	3,64	2,8	2,3

 

Построить графическую зависимость  часовой производительности бортового  автомобиля и автомобиля-самосвала  от расстояния перевозки груза

 

Таблица 12

Длина ездки с грузом, км	10	20	30	40	50
Часовая производительность бортового автомобиля, т/ч	12,8	8,2	6	4,75	3,9
Часовая производительность  автомобиля-самосвала,  т/ч	8,5	5,1	3,64	2,8	2,3

 

По графику видно, что у этих транспортных средств нет равноценного расстояния, при котором их производительность была одинакова, поэтому для перевозки  навалочных грузов набираем в данном случае бортовой автомобиль МАЗ – 53371 + ГКБ – 8328, т.к. его производительность, гораздо выше, чем у автомобиля-самосвала.

Определим величину равноценного расстояния рассчитать теоретически по формуле:

,

где Δq – разница грузоподъемностей автомобилей бортового и самосвала, т;

       Δt – время, на которое сокращается простой под погрузкой-разгрузкой специализированного автомобиля, ч.

Δt = 0,4 – 0,26=0,14 ч

Δq = 15,1 – 8,5=6,6 т

= 31*0,62((15,1*0,14)/6,6-0,4)= -1,53 км  (т.е. при данных условиях не существует равноценного расстояния, при котором производительность автомобилей была бы одинаковой)

Одним из решающих факторов при выборе типа подвижного состава при перевозке  грузов является производительность автомобиля. В данном случае при одинаковых условиях перевозки грузов, мы видим, что на небольшие расстояния лучше использовать автомобиль большей грузоподъемностью, так как их производительность выше, чем у автомобилей меньшей  грузоподъемностью.

5. Определение потребного количества  автотранспортных и погрузочно-разгрузочных  средств для освоения заданного грузооборота пункта

 

Определить  необходимое количество постов на погрузочном  и разгрузочном пунктах и количество бортовых автомобилей общего назначения для освоения заданного объема перевозок. Необходимо избежать простоев в ожидании.

Таблица 13.

Номер варианта	Показатель
	Объем перевозок, т/ч	Длина ездки с грузом lе.г, км	Коэф. неравном. ηн	Погрузка	Разгрузка
8	15	2	1,2	Автопогрузчиками	Козловыми кранами

 

Модель подвижного состава КрАЗ-250

Масса поддона, брутто – 3,3 т

Грузоподъемность  автомобиля – 14,5 т

γ_г = 3.3*4/14.5=0.91

K=1/0.91=1.1

Время простоя  автомобиля под погрузкой определяется по формуле

                                     

 t_норма1 =3,35мин

_{Время простоя автомобиля под разгрузку  определяется по формуле}

t_норма2 =2,15мин

Время простоя  автомобиля под погрузкой-разгрузкой определяется по формуле

t_пр=( t_{нормапогр1 +} t_{нормаразгр2} )* q_а

t_пр=(1,84+1,2)*14,5=0,73ч

Рассчитаем  часовую производительность бортового  автомобиля по формуле

,

 

= (14,5*0,91*0,5*24)/(2+24*0,5*0,73)=14,72 т/ч

Определить  необходимое количество автомобилей  по формуле

                                        ,                                                         

где Q_ч – исходный объем перевозимого груза, т/ч;

      Р^б_ч – часовая производительность бортового автомобиля, т/ч.

А = 15/14,72=1,02 (округляем  до 2)

 

Определить  время оборота автомобиля на  маршруте по формуле

,

где l_е.г – длина ездки с грузом, км.;

      v_Т – техническая скорость, принять равной 24 км/ч;

       β – коэффициент использования  пробега (β = 0,5);

       t_пр – время простоя под погрузкой-разгрузкой.

t_об = 2/24*0,5+0,73=0,9 ч

Рассчитать  интервал движения автомобилей по формуле

                                              

I=0,9/2=0,45 ч

 

Определить  количество постов на погрузочном и  разгрузочном пунктах по формуле

,

где η_н – коэффициент неравномерности прибытия автомобилей в пункт погрузки (разгрузки).

= 0,44*1,2/0,45=1,17             =1

=0,29*1,2/0,45=0,77                =1

Количество  постов принимаем равным: погрузка – 1, разгрузка – 1.

 

 

 

Заключение

Заканчивая  выполнение курсовой работы, нужно  отметить, что поставленная цель в  ней была достигнута.

Введение  механизации погрузочно-разгрузочных работ в транспортный процесс  способствует улучшению технико-экономических  показателей работы автотранспортного  предприятия.

Техническая производительность ПРМ зависит  от ее грузоподъемности и числа рабочих  циклов. При определении времени  простоя под погрузкой-разгрузкой автомобиля, перевозящего поддоны, учитывалось, что погрузка и разгрузка осуществлялась механизированным способом различными видами ПРМ. А при нахождении времени  простоя под погрузкой-разгрузкой автомобиля, перевозящего контейнеры, норма времени на погрузку рассчитывалась исходя из того, что она осуществлялась вручную без снятия контейнеров  с автомобиля.