Организация перевозки навалочных грузов (песок, щебень)

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ ОМСКОЙ ОБЛАСТИ

 

БОУ ОО СПО «ОМСКИЙ АВТОТРАНСПОРТНЫЙ КОЛЛЕДЖ»

 

Специальность: 190701 «Организация перевозок и управление на транспорте»

 

 

 

 

Допустить к защите
Зав. отделением
Леонова С.В. __________________
«_____» _______________ 2012 год

 

 

 

 

КУРСОВОЙ  ПРОЕКТ

 

 

по МДК: Обеспечение грузовых перевозок

 

 

Тема: Организация перевозки навалочных грузов

(песок, щебень)

 

 

 

 

 

 

 

Выполнил

студент группы 1217

Шаршунов Р.С

 

Проверил

преподаватель:

Топоркова О.В

 

Оценка

__________________________

 

 

 

 

Омск 2012

 

 

 

 
Содержание

Введение………………………………………………………………………

1. Расчетно-исследовательский раздел………………………………….
1. Характеристика грузов: песок и щебень……………………………..
2. Выбор и характеристика подвижного состава……………………….
3. Выбор и характеристика погрузочно-разгрузочных механизмов….
4. Определение маршрутов движения…………………………………..
5. Расчет маршрутов движения………………………………………….
6. Расчет производственной программы………………………………..
2. Организационный раздел……………………………………………...
1. Графики работы автомобилей на маршруте…………………………
2. График работы водителей…………………………………………….
3. График выпуска автомобилей на линию и возврата их в парк……...
4. Организация оперативного диспетчерского руководства работой              подвижного состава на линии……………………………………………….

2.4.1 Структура и функции  службы эксплуатации АТП…………………..

2.4.2 Документооборот………………………………………………………

3 Основные мероприятия по охране труда, безопасности движения и охране окружающей среды………………………………………………….

3.1 Основные мероприятия  по охране труда……………………………….

3.2 Меры, предпринимаемые  по охране окружающей среды…………….

3.3 Основные мероприятия по охране окружающей среды ………………

Заключение……………………………………………………………………

Список литературы……………………………………………………………

 

 

 

 

Введение

 

Автомобильный транспорт развивался как неотъемная часть единой транспортной системы страны. Выполняет перевозки грузов для всех отраслей народного хозяйства, являясь заключительным этапом технологического процесса производства почти всех товаров. В 2010 г. объем перевозок грузов автомобильным транспортом составил 55 %, а грузооборот 3,6 %. Общий парк автомобильного грузового подвижного состава насчитывает 3,3 млн. единиц, 48 % этого парка находится в индивидуальной собственности. Около 50 % общего объема перевозок приходится на крупные и средние автотранспортные предприятия. Ведомственный автотранспорт выполняет более 70 % общего объема перевозок. Задачи развития транспортной системы на современном этапе развития России должны быть непосредственно нацелены на реализацию социально-экономических и геополитических приоритетов государства. Развитие единого экономического пространства, ускорение товародвижения, снижение удельных транспортных издержек в экономике возможны на основе создания в стране опорной транспортной сети без разрывов и "узких мест", ликвидации административных барьеров в системе товародвижения, ликвидации диспропорций в развитии транспортной системы между отдельными регионами.

Цели АТП:

Экономическое и социальное развитие общества не может существовать без организованной транспортной системы. Создана успешная транспортная сеть Российской Федерации, которая включает в себя все виды транспорта – авиа, железнодорожный, водный, автомобильный, трубопроводный. Современные транспортные перевозки России входят в число передовых в мире по многим показателям:

- объемы исполняемой работы;

- транспортные пути сообщения;

- использование технических  средств.

Самую широкую область применения имеет автомобильный транспорт. Его используют как самостоятельный способ перевозок пассажиров и грузов, а также в смешанных перевозках: интермодальных, мультимадальных, комбинированных. Автотранспортом пользуются для городских, пригородных, междугородних, межрегиональных, международных перевозок. Это наиболее массовый транспорт, который применяют для перевозки грузов любой себестоимости на короткие и средние расстояния. Автомобили обслуживают розничную торговлю, предприятия и компании малого, среднего и крупного бизнеса.

Основные цели и задачи, которые сегодня ставят автотранспортные компании:

- высокое качество,

- сокращение временных  затрат на погрузку-разгрузку,

- расширение ассортимента  сопутствующих услуг,

- своевременность и скорость  обслуживания,

- оптимизация маршрутов  перевозок,

- сокращение транспортных  расходов,

- оснащение автомобилей  специальными средствами для проведения мониторинга и др.

Таким образом, главная задача автотранспортных компаний, состоит не только в увеличении объема перевозок, рентабельности и повышении прибыли АТП, но и в удовлетворении потребностей населения и отраслей экономики в своевременном, качественном обслуживании.

Развитие современных технологий расширяет сферу использования автомобилей. Этому способствует увеличение выпуска машин с улучшенными техническими характеристиками. Современные АТП отдают предпочтение надежным автомобилям с высокими эксплуатационными свойствами. Большое внимание уделяется выпуску автомобилей с дизельными двигателями.

 

Цели курсового проекта:

1. Организация перевозки навалочных грузов (песок, щебень).
2. Закрепление и углубление теоретических знаний.
3. Применение теоретических знаний для решения практических задач.
4. Приобретение навыков работы с учебной и нормативной - справочной литературой.

Задачи курсового проекта:

1. Определение характеристики груза.
2. Выбор подвижного состава и его основных характеристик.
3. Выбор погрузо-разгрузочных механизмов.

4. Определение маршрутов движения.
5. Выполнить графики работы автомобилей на маршруте, водителей, выпуска автомобилей на линию и возврата их в парк.
6. Организация оперативного диспетчерского руководства работой подвижного состава на линии.
7. Организация по охране труда, безопасности движения и охране окружающей среды.
8. Основные мероприятия по охране окружающей среды

 

1. Расчетно-исследовательский раздел.

 

1. Характеристика грузов.

 

Грузом называются все предметы с момента приема груза к перевозке до момента сдачи грузополучателю.

Грузы классифицируются:

- по степени использования грузоподъемности : 1 класс

- по условию перевозки  и хранению: обычные, специфические.

- по способу погрузки и разгрузки: штучные, навалочные, наливные, сыпучие.

Песок - относится к осадочным горным породам, либо производится искусственным путем. Этот очень распространенный материал состоит из зерен горных пород, а часто – из почти чистого кварца (диоксида кремния). Песок навалочный груз, перевозится без тары, который успешно применяется во многих областях строительства. Относится к первому классу, коэффициент использования грузоподъемности равен ( 0.9-1)  для расчетов используют 1.

Щебень – неограниченный зернистый сыпучий материал, полученного при дроблении горных пород с присущими только им свойствами, различны. От состава горной породы зависят размер (крупность) щебня, уровень радиоактивности, устойчивость материала к низким температурам (морозостойкость), прочность  и адгезионные качества. Относится к первому классу, коэффициент использования грузоподъемности равен ( 0.9-1)

По способу погрузки и выгрузки щебень и песок относятся к навалочным грузам. Грузы, которые могут размещаться в кузове автомобиля или на борту судна и для этого не требуется специальная упаковка, называются насыпными и навалочными. Во время погрузки и транспортировки насыпных и навалочных грузов не требуется специальных креплений. К насыпным и навалочным грузам относятся такие пищевые продукты: зерно, семечки, фрукты, а к непищевым грузам  относятся: уголь, песок, железная руда.

 По условиям перевозки и хранения навалочные грузы (Щебень. песок) относятся к грузам открытого хранения.

 

2. Выбор и характеристика подвижного состава

 

При выборе подвижного состава, необходимо учитывать  его эксплуатационные качества:

• грузовместимость
• грузоподъёмность
• маневренность
• скорость движение и проходимость
• удобство использования и приспособленность к погрузке-разгрузке  условия эксплуатации:
• объём перевозок
• размер партии и вид груза
• расстояние перевозки
• условия погрузки - разгрузки

Для перевозки навалочных грузов, как правило, используют подвижной состав самосвального типа. Для перевозки данных грузов может быть использован подвижной состав КамАЗ-55111, самосвал.

 

 

 

Рисунок -1 - Внешний вид КамАЗа-55111

 

Самосвалы выпускаются Нефтекамским заводом с 1988 г.

Кузов КаМаза-55111 – ковшового типа с разгрузкой назад, обогревается отработавшими газами двигателя. Выпускается для работы в условиях холодного климата при температуре от 0 до – 50. Техническая характеристика автомобиля КамАЗ-55111 представлена в таблице 1.

Таблица - 1 - Технические характеристики автомобиля КамАЗ-55111

Показатель	Значение
Грузоподъемность, кг	13000
Снаряженная масс, кг	9050
На переднюю ось, кг	3850
На заднюю ось, кг	5200
Полная масса, кг	22200
На переднюю ось, кг	5500
На заднюю ось, кг	16700
Максимальная скорость движения, км/ч	90
Контрольный расход топлива при 60 км/ч л/100 км	28,0

 

 

Окончание таблицы - 1

Радиус поворота, по внешнему колесу, м	8,0
Объем кузова с основными бортами, м	6,6
Время подъема груженного кузова, сек	19
Время опускания порожнего кузова, сек	18

 

 

 

3.  Выбор и характеристика погрузочно-разгрузочного механизма

 

При выборе погрузочно-разгрузочного механизма, необходимо учитывать его конструктивные требования:

-соответствие компоновки  агрегатов и узлов грузоподъемных  машин требованиям безопасности  для конкретного класса грузов;

-повышение запасов прочности  рабочих органов (усилением их  при проектировании или снижением  грузоподъемности машин при эксплуатации);

-обеспечение безопасного  диапазона рабочих скоростей  подъема, опускания, поворота и т.д.;