Организация движения материального потока завода ЖБИ объемом 122 тыс. тонн

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 15 Апреля 2014 в 10:40, контрольная работа

Краткое описание

Главной целью контрольной работы сформулировать основную цель движения материального потока завода ЖБИ. Показать основные направления или ориентиры решения поставленной задачи. Основная цель обслуживания материального потока завода ЖБИ состоит в обеспечении своевременности перевозок сырья, материалов, комплектующих изделий и доставки готовой продукции потребителям с минимальными затратами в логистической цепи.

Содержание

Введение……………………………………………………………………3
Задание на выполнение контрольной работы……………………………4
Разработка логистической транспортной системы машиностроительного предприятия………………………………………….7
Исходные данные для расчета необходимого числа транспортных средств…………………………………………………………………………..7
Режим работы транспортного цеха…………………………………….9
Схема грузопотоков и маршрутов перевозки грузов…………………9
Выбор подвижного состава……………………………………………12
Исходные данные и расчет количества транспортных средств……..13
Заключение………………………………………………………………..17
Список литературы……………………………………………………….18

Прикрепленные файлы: 1 файл

Отчет Педан.docx

— 252.27 Кб (Скачать документ)



 

 

Пробег с грузом


 

 

Холостой пробег


 

Рисунок 1- Схема маршрутов, км

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

               
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                 
       

       
                 




 

 

 

 

 

 

цемент

 
       
   

арматура

 
   

готовая продукция

 

     
   

инерт.материалы


 

Рисунок 2-Схема грузопотоков завода ЖБИ, тыс. т

 

 

 

 

Составляются маршруты движения автомобилей на основании данных, приведенных в табл. 6, и вычерчивается их схема, на которой показываются протяженность маршрута, пробег с грузом и холостой пробег.

 

Таблица6- Исходные данные для составления схемы маршрутов

Наимено-вание

Вид перевозимого

Тара

Объем

Рассто-

Холостой пробег

.Нулевой пробег

мар-шрута

грузо-

груза

перево-

яние L,

1x км

1н км

 

потока

 

зок Q,

км

   
     

тыс.т

     
             

1

2

3

4

6

5

7

8

1

A-З

цемент

б/т

8.7

96

96

0

2

B-З

арматура

завод расф

21.5

65

65

0

3

E-З

арматура

завод расф

14.3

128

128

0

4

Д-З

цемент

б/т

6.7

124

124

0

5

З-Г

готов.продукция

б/т

9.6

38

38

0

6

З-Ж

готовая продукция

б/т

9.8

72

72

0

7

З-Б

готовая продукция

б/т

21.5

124

124

0

8

З-К

готовая продукция

б/т

13.5

54

54

0

9

Б-З

инетр.матер-лы

б/т

16.4

124

124

0

итог

     

122

825

825

0

               

 

Выбор подвижного состава

 

Для перевозки грузов завода железобетонных изделий, как правило, используются автомобили, автомобильные поезда (автомобиль с прицепом) и седельные тягачи (автомобиль с полуприцепом), имеющие меньшую себестоимость транспортной работы.

Увеличение грузоподъемности автомобилей за счет применения прицепов снижает себестоимость транспортной работы. Вместе с тем в отдельных случаях увеличение грузоподъемности может привести к уменьшению других показателей (расхода топлива, скорости движения и др.), что снизит производительность транспортных средств и повлечет увеличение себестоимости перевозок грузов.

 

Исходные данные и расчет количества транспортных средств

 

Для выполнения транспортной работы на маршрутах со средней длиной ездки, вычисленной для каждого блока, строят графики производительности и себестоимости транспортных средств. Для этого в табл. 7 заносят необходимые для расчета исходные данные для ряда автомобилей с различной грузоподъемностью, коэффициентом использования грузоподъемности и другими параметрами.

Производительность транспортных средств определяется по формуле:

 

Wp = (g*g0*vт*b*lег)/( lег+tпр*vт*b), т.км/ч,                    (3)

 

где g – грузоподъемность автомобиля, т;

g – коэффициент использования грузоподъемности;

b – коэффициент использования пробега;

vт – техническая скорость, км/ч;

lег – протяженность ездки с грузом, км;

tпр– время погрузки и разгрузки, ч.

Себестоимость перевозки грузов данным видом автомобиля определяется по формуле

 

S = (

)*(Sпер/b+ Sпер/Vт b+ Sпост* tпр/ lег), руб/т.км,      (4)

 

 

 

 

Таблица 7-Исходные данные для расчета производительности и себестоимости перевозки грузов

 

 

Параметры

Обозначе-

КамАЗ-

КамАЗ-

МАЗ-

ЗИЛ-

ЗИЛ-

ГАЗ-

ние

5315

5410

53371

433100

441500

3307

Грузоподъемность

g

8.22

14.5

8.7

6

11.4

4.5

Коэффициент

             

использования

g

0.95

0.95

1

0.95

0.95

1

грузоподъемности

             

Коэффициент

             

использования

b

0.5

0.5

0.5

0.5

0.5

0.5

пробега

             

Техническая

36

36

36

36

36

36

скорость, км/ч

Время погрузки-

tпр

0.75

0.95

0.85

0.6

0.9

0.5

разгрузки, ч

Переменные расходы, руб/км

Sпер

2.25

3.2

2.6

1.8

2.1

1.7

Постоянные

Sпост

27.8

34.3

31.6

19.4

21.8

18.2

расходы, руб/ч



 


 

 

При вычислении производительности и себестоимости транспортной работы автомобилей протяженность длины ездки рекомендуется принять со значениями: 5, 10, 15, 25, 35, 50, 75, 100, 150.

Результаты расчетов производительности и себестоимости перевозок  грузов транспортными средствами в зависимости от длины ездки заносят в табл. 8 и по ним строят график производительности (W)и график себестоимости (S)

     Таблица 8- Производительность и себестоимость перевозок

 

 

 График поизводительности

 

 

         
             
             
             
             
             
           

 

 

         
           
           
           
           
           
           
           
           
           
           
           
           
           
           

             
           

кккм

             
             
             
             
             
             
             

 

 

График  себестоимости

 

 

         
           
           
           
           
           
           
           
           
           
           
           

К                                              

         
           

К                                 

         

Р./т.км

         

 

 

 

Таблица 9- Производительность и себестоимость перевозок с Lдлинное и Lкороткое.

       

короткое

   

машины

КАМАЗ5315

КАМАЗ5410

МАЗ53371

ЗИЛ433100

ЗИЛ441500

ГАЗ3307

пр-ть

103.7156505

171

111.6472795

79.89344262

138.981614

65.4893617

себ-ть

0.587097019

0.478403257

0.683098071

0.622458333

0.39545687

0.814018843

             
       

длинное

   
             

пр-ть

123.5600557

211.1481165

135.4732916

92.42572767

167.313126

74.1939128

себ-ть

0.548245527

0.795881993

0.633320166

0.592743371

0.36909552

0.781414254

Информация о работе Организация движения материального потока завода ЖБИ объемом 122 тыс. тонн