Автор работы: Пользователь скрыл имя, 15 Апреля 2014 в 10:40, контрольная работа
Главной целью контрольной работы сформулировать основную цель движения материального потока завода ЖБИ. Показать основные направления или ориентиры решения поставленной задачи. Основная цель обслуживания материального потока завода ЖБИ состоит в обеспечении своевременности перевозок сырья, материалов, комплектующих изделий и доставки готовой продукции потребителям с минимальными затратами в логистической цепи.
Введение……………………………………………………………………3
Задание на выполнение контрольной работы……………………………4
Разработка логистической транспортной системы машиностроительного предприятия………………………………………….7
Исходные данные для расчета необходимого числа транспортных средств…………………………………………………………………………..7
Режим работы транспортного цеха…………………………………….9
Схема грузопотоков и маршрутов перевозки грузов…………………9
Выбор подвижного состава……………………………………………12
Исходные данные и расчет количества транспортных средств……..13
Заключение………………………………………………………………..17
Список литературы……………………………………………………….18
Пробег с грузом
Холостой пробег
Рисунок 1- Схема маршрутов, км
|
|
цемент |
|||
арматура |
||||
готовая продукция | ||||
|
||||
инерт.материалы |
Рисунок 2-Схема грузопотоков завода ЖБИ, тыс. т
Составляются маршруты движения автомобилей на основании данных, приведенных в табл. 6, и вычерчивается их схема, на которой показываются протяженность маршрута, пробег с грузом и холостой пробег.
Таблица6- Исходные данные для составления схемы маршрутов
№ |
Наимено-вание |
Вид перевозимого |
Тара |
Объем |
Рассто- |
Холостой пробег |
.Нулевой пробег |
мар-шрута |
грузо- |
груза |
перево- |
яние L, |
1x км |
1н км | |
потока |
зок Q, |
км |
|||||
тыс.т |
|||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
6 |
5 |
7 |
8 |
1 |
A-З |
цемент |
б/т |
8.7 |
96 |
96 |
0 |
2 |
B-З |
арматура |
завод расф |
21.5 |
65 |
65 |
0 |
3 |
E-З |
арматура |
завод расф |
14.3 |
128 |
128 |
0 |
4 |
Д-З |
цемент |
б/т |
6.7 |
124 |
124 |
0 |
5 |
З-Г |
готов.продукция |
б/т |
9.6 |
38 |
38 |
0 |
6 |
З-Ж |
готовая продукция |
б/т |
9.8 |
72 |
72 |
0 |
7 |
З-Б |
готовая продукция |
б/т |
21.5 |
124 |
124 |
0 |
8 |
З-К |
готовая продукция |
б/т |
13.5 |
54 |
54 |
0 |
9 |
Б-З |
инетр.матер-лы |
б/т |
16.4 |
124 |
124 |
0 |
итог |
122 |
825 |
825 |
0 | |||
Выбор подвижного состава
Для перевозки грузов завода железобетонных изделий, как правило, используются автомобили, автомобильные поезда (автомобиль с прицепом) и седельные тягачи (автомобиль с полуприцепом), имеющие меньшую себестоимость транспортной работы.
Увеличение грузоподъемности автомобилей за счет применения прицепов снижает себестоимость транспортной работы. Вместе с тем в отдельных случаях увеличение грузоподъемности может привести к уменьшению других показателей (расхода топлива, скорости движения и др.), что снизит производительность транспортных средств и повлечет увеличение себестоимости перевозок грузов.
Исходные данные и расчет количества транспортных средств
Для выполнения транспортной работы на маршрутах со средней длиной ездки, вычисленной для каждого блока, строят графики производительности и себестоимости транспортных средств. Для этого в табл. 7 заносят необходимые для расчета исходные данные для ряда автомобилей с различной грузоподъемностью, коэффициентом использования грузоподъемности и другими параметрами.
Производительность транспортных средств определяется по формуле:
Wp = (g*g0*vт*b*lег)/( lег+tпр*vт*b), т.км/ч, (3)
где g – грузоподъемность автомобиля, т;
g – коэффициент использования грузоподъемности;
b – коэффициент использования пробега;
vт – техническая скорость, км/ч;
lег – протяженность ездки с грузом, км;
tпр– время погрузки и разгрузки, ч.
Себестоимость перевозки грузов данным видом автомобиля определяется по формуле
S = (
Таблица 7-Исходные данные для расчета производительности и себестоимости перевозки грузов
Параметры |
Обозначе- |
КамАЗ- |
КамАЗ- |
МАЗ- |
ЗИЛ- |
ЗИЛ- |
ГАЗ- |
ние |
5315 |
5410 |
53371 |
433100 |
441500 |
3307 | |
Грузоподъемность |
g |
8.22 |
14.5 |
8.7 |
6 |
11.4 |
4.5 |
Коэффициент |
|||||||
использования |
g |
0.95 |
0.95 |
1 |
0.95 |
0.95 |
1 |
грузоподъемности |
|||||||
Коэффициент |
|||||||
использования |
b |
0.5 |
0.5 |
0.5 |
0.5 |
0.5 |
0.5 |
пробега |
|||||||
Техническая |
Vт |
36 |
36 |
36 |
36 |
36 |
36 |
скорость, км/ч | |||||||
Время погрузки- |
tпр |
0.75 |
0.95 |
0.85 |
0.6 |
0.9 |
0.5 |
разгрузки, ч | |||||||
Переменные расходы, руб/км |
Sпер |
2.25 |
3.2 |
2.6 |
1.8 |
2.1 |
1.7 |
Постоянные |
Sпост |
27.8 |
34.3 |
31.6 |
19.4 |
21.8 |
18.2 |
расходы, руб/ч |
При вычислении производительности и себестоимости транспортной работы автомобилей протяженность длины ездки рекомендуется принять со значениями: 5, 10, 15, 25, 35, 50, 75, 100, 150.
Результаты расчетов производительности и себестоимости перевозок грузов транспортными средствами в зависимости от длины ездки заносят в табл. 8 и по ним строят график производительности (W)и график себестоимости (S)
Таблица 8- Производительность и себестоимость перевозок
График поизводительности
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
кккм | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
График себестоимости
|
||||||
К |
||||||
К |
||||||
Р./т.км |
Таблица 9- Производительность и себестоимость перевозок с Lдлинное и Lкороткое.
короткое |
||||||
машины |
КАМАЗ5315 |
КАМАЗ5410 |
МАЗ53371 |
ЗИЛ433100 |
ЗИЛ441500 |
ГАЗ3307 |
пр-ть |
103.7156505 |
171 |
111.6472795 |
79.89344262 |
138.981614 |
65.4893617 |
себ-ть |
0.587097019 |
0.478403257 |
0.683098071 |
0.622458333 |
0.39545687 |
0.814018843 |
длинное |
||||||
пр-ть |
123.5600557 |
211.1481165 |
135.4732916 |
92.42572767 |
167.313126 |
74.1939128 |
себ-ть |
0.548245527 |
0.795881993 |
0.633320166 |
0.592743371 |
0.36909552 |
0.781414254 |
Информация о работе Организация движения материального потока завода ЖБИ объемом 122 тыс. тонн