Организация движения материального потока завода ЖБИ объемом 122 тыс. тонн

РЯЗАНСКИЙ ИНСТИТУТ (ФИЛИАЛ)

ФЕДЕРАЛЬНОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО БЮДЖЕТНОГО ОБРАЗОВАТЕЛЬНОГО УЧРЕЖДЕНИЯ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

«МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ МАШИНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ (МАМИ)»

Рязанский институт (филиал) Университета машиностроения

 

 

 

 

 

Кафедра экономики, менеджмента и маркетинга

 

 

 

Контрольная работа

 

На тему: Организация движения материального потока завода ЖБИ объемом 122 тыс. тонн

По дисциплине: Логистика

 

 

 

 

Выполнил: студент гр. 1312

Жбанова Е.А.

экономического факультета

напр. подготовки 080100

шифр 1311295

Проверил: Педан В.И.

 

                

                                         

                                                Рязань  2014

 

Содержание

 

Введение……………………………………………………………………3

Задание на выполнение контрольной работы……………………………4

Разработка логистической транспортной системы  машиностроительного предприятия………………………………………….7

Исходные данные для расчета необходимого числа транспортных средств…………………………………………………………………………..7

Режим работы транспортного цеха…………………………………….9

Схема грузопотоков и маршрутов перевозки грузов…………………9

Выбор подвижного состава……………………………………………12

Исходные данные и расчет количества транспортных средств……..13

Заключение………………………………………………………………..17

Список литературы……………………………………………………….18

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Введение

 

Данная контрольная работа по «Логистике» ставит своей целью получить знания о методах расчета количества транспортных средств, необходимых для эффективного движения материального потока предприятия стройиндустрии в объеме, достаточном для инженера-экономиста, с учетом особенностей строительного производства.

Главной целью контрольной работы сформулировать основную цель движения материального потока завода ЖБИ. Показать основные направления или ориентиры решения поставленной задачи. Основная цель обслуживания материального потока завода ЖБИ состоит в обеспечении своевременности перевозок сырья, материалов, комплектующих изделий и доставки готовой продукции потребителям с минимальными затратами в логистической цепи.

Поставленная цель достигается выбором транспортных средств, обеспечивающих наивысшую производительность и минимальную себестоимость транспортного процесса. Использование специальных механизмов и упаковки, позволяющих сократить время выполнения погрузочно-разгрузочных работ. Снижение затрат на эксплуатацию транспортных средств за счет проведения организационно–технических мероприятий. Использование грузоподъемности и грузовместимости транспортных средств.

 

 

 

 

 

 

Задание на выполнение контрольной  работы

 

Исходные данные для выполнения  контрольной работы выбираются из табл. 1 – 4 в соответствии с последними цифрами шифра, как показано ниже. 

 

 

 

Вид перевозимого груза и тара поставщиков обозначаются следующим образом:

А и Д – цемент без тары (цементовоз);

Б и Г – инертные материалы без тары;

В и Е – арматура в заводской расфасовке;

Ж и К– закладные изделия в специальных контейнерах.

3 –завод ЖБИ.

А – К – поставщики и потребители.

Готовая продукция от завода ЖБИ до оптовых потребителей перевозится без тары (специальными машинами).

Другие исходные данные, необходимые для выполнения контрольной работы, принимаются студентом самостоятельно на основе изучения технической и справочной литературы. При этом следует указать источник, из которого получена информация. Допускается использование нормативных данных, применяемых на предприятии, или обоснование значения принимаемого в расчетах показателя. 

 

 

     Таблица 1-Грузопотоки

 

Грузопоток	Последняя цифра шрифта
	5
1	8
1	А-3
2	В-3
3	Е-3
4	Д-З
5	3-Г
6	3-Ж
7	З-Б
8	З-К
9	Б-З

 

     Таблица 2- Протяженность маршрутов движения от завода ЖБИ, км

 

Расстояние до	Предпоследняя цифра шифра
	9
А	96
Б	124
В	65
Г	38
Д	124
Е	130
Ж	55
К	74

 

 

 

 

   Таблица 3-Объемы перевозок грузов от поставщиков на завод ЖБИ, тыс. т

 

Поставщики	Последняя цифра шифра
	5
1	6
А	8,7
Б	16,4
В	21,5
Г	8,9
Д	6,7
Е	14,3
Ж	11,9
К	9,2
Всего	102,6

 

 

     Таблица 4-Объем перевозок продукции потребителям с завода ЖБИ, тыс. т

 

Поставщики	Последняя цифра шифра
	5
А	14,0
Б	21,5
В	11,6
Г	9,6
Д	14,6
Е	21,0
Ж	9,8
К	13,5

 

 

 

 

 

Разработка транспортной системы обслуживания предприятия строительной индустрии

 

В соответствии с заданием контрольной работе разрабатывается логистическая система организации транспортного процесса машиностроительного предприятия.

Необходимое количество транспортных средств с учетом объемов перевозимого груза определяется исходя из того, что требующиеся для производства сырье, материалы и комплектующие изделия, а также готовая продукция доставляются автомобильным транспортом, принадлежащим заводу ЖБИ. Организация перевозки грузов, обслуживание и ремонт автомобильной техники возлагаются на транспортный цех (ТЦ), который расположен на территории машиностроительного завода. В таблицах и расчетах встречается значение Lо (нулевой пробег), которое равно 0.

 

 

Исходные данные для расчета необходимого числа транспортных средств

 

 

Краткая характеристика грузовых перевозок:

Доставка на завод ЖБИ материалов, сырья и комплектующих изделий, необходимых для организации производственного процесса, осуществляется автомобильным транспортом завода.

При перевозочном процессе используются специально оборудованные машины, что позволяет сократить время проведения погрузо-разгрузочных работ.

Перевозка готовой продукции завода ЖБИ производится специальным автотранспортом.

Погрузка и разгрузка грузов осуществляются с использованием погрузо-разгрузочных механизмов. В связи с этими условиями и принимается время погрузки и разгрузки автомобилей. Вместе с тем должны учитываться способ упаковки груза, использование контейнеров и поддонов на маршрутах.

Объем и характер перевозки грузов:

Объем перевозок, выполняемых ТЦ, характер перевозимого груза и другие показатели представлены в табл. 5.

 

 

Таблица 5- План перевозок ТЦ

№	Наимено-вание	Вид перевозимого	Тара	Объем	Рассто-	Грузо-	Коэфф.
мар-шрута	грузо-	груза		перево-	яние L,	оборот.	исп-я
	потока			зок Q,	км	Р, тыс.	грузо-
				тыс.т		т км	подъем-
							ности
1	2	3	4	6	5	7	8
1	A-З	цемент	б/т	8.7	96	835.2	1
2	B-З	арматура	завод расф	21.5	65	1397.5	1
3	E-З	арматура	завод расф	14.3	128	1830.4	1
4	Д-З	цемент	б/т	6.7	124	830.8	1
5	З-Г	готов.продукция	б/т	9.6	38	364.8	1
6	З-Ж	готовая продукция	б/т	9.8	72	705.6	1
7	З-Б	готовая продукция	б/т	21.5	124	2666	1
8	З-К	готовая продукция	б/т	13.5	54	729	1
9	Б-З	инетр.матер-лы	б/т	16.4	124	2033.6	1
итог				122	825	11392.9

 

Грузооборот Р (тыс. т км) рассчитывается по формуле Р=Q*L, и полученные значения заносятся в столбец 7 табл. 5.

Значение коэффициента грузоподъемности (фактическая загрузка автомобиля по отношению к его паспортным данным) принимается студентом самостоятельно в зависимости от вида перевозимого груза и тары, в которую он упакован, значения последних указаны в столбцах 3 и 4 и заносятся в столбец 8 табл. 5.

Значение коэффициента грузоподъемности не может быть больше 1

         Lкороткое =38км

Lдлинное=98,11км

 

Режим работы транспортного цеха

 

Время работы  Завода ЖБИ было выбрано 357 дней в году, в две смены, аналогичный режим работы принимается и для транспортного цеха. Водители работают в две смены, каждая продолжительностью Тсм = 8 часов.

Время нахождения автомобиля в наряде Тн определяется из выражения:

 

Тн = 2(Тсм – tп.з.) = 2(8,0 – 0,1) = 15,8 ч ,                                  (1)

 

где tп.з.- подготовительно-заключительное время, которое может быть принято 0,1-0,25 часа в зависимости от грузоподъемности автомобиля и организации труда водителей.

 

Схемы грузопотоков и маршрутов перевозки грузов

 

На основании плана перевозок, представленного в табл. 5, разрабатывается схема грузопотоков (рис.1,рис.2.), которая показывает характер и объем перевозимых грузов от поставщиков потребителям.

На схеме указываются годовой объем грузопотоков и вид перевозимого груза.

Маршруты перевозки грузов группируются в два блока. Первый блок содержит маршруты протяженностью до 50 км, а второй – более 50 км Для каждого блока определяется среднее расстояние перевозок Lcpi  по выражению

                                  Lcpi = åPгмi/åQгм,i ,                                                      (2)

 

L среднее короткое  = 38

L длинное короткое = 98,11

где åРгмi - суммарный грузооборот на маршрутах, объединенных по длине ездки, тыс. ткм;

       åQгмi-суммарный объем перевозимых грузов на маршрутах, объединенных по длине ездки, тыс. т.