Оценка эффективности логистической деятельности крупной компании

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 25 Ноября 2013 в 19:37, курсовая работа

Краткое описание

Главной целью исследования является изучение логистических систем, их практическое использование, эффективность, перспективы развития и их значение в крупной компании.
В соответствии с данной целью в исследовании были поставлены следующие задачи:
Рассмотреть эффективность фунционирования и перспективы развития логистичесих систем;
Оценить текущее положения функционирования логистических систем крупной транспортной компании – DHL;
Предложить пути повышения эффективности логистических систем на DHL.

Содержание

ВВЕДЕНИЕ………………………………………………………………………3
1 ЭФФЕКТИВНОСТЬ И ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ ЛОГИСТИЧЕСКИХ СИСТЕМ………………………………………………………………………….6
1.1 Эффективность логистических систем……………………………………..6
1.2 Перспективы развития логистических систем……………………………15
1.3 Транспортно - логистическая система как одна из разновидностей логистических систем…………………………………………………………...18
2 ОЦЕНКА ЭФФЕКТИВНОСТИ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ КРУПНОЙ КОМПАНИИ……………………………………………………….28
2.1 Общая характеристика транспортно – логистической
компании DHL…………………………………………………………………..28
2.2 Рассмотрение и оценка транспортно-логистической
системы на DHL………………………………………………………………....32
2.3 Пути повышения эффективности транспортно-логистической
системы на DHL…………………………………………………………………37
ЗАКЛЮЧЕНИЕ……………………………………………………………….....42
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ………………………

Прикрепленные файлы: 1 файл

курсовая контроллинг.docx

— 140.79 Кб (Скачать документ)
  1. Принципы сопоставления валового дохода TR с валовыми издержками ТС.
  2. Принцип сопоставления предельного дохода MR и предельных издержек MC.
  3. Сопоставлением валового дохода TR и валовых издержек ТС можно подсчитать максимальную прибыль:

Кроме того, используя этот принцип, можно узнать, при каких  минимальных убытках логистическая фирма может работать, а при каких необходимо закрываться.

2) (сопоставляется предельный доход и предельные издержки).

Этот принцип применяется  потому, что динамика средних валовых  издержек, которая характеризует  положение на рынке, не всегда определяет точку оптимального объема материалопотока.

Также для реализации эффективности  логистических систем применяется Функционально-Стоимостной Анализ (ФСА). [11,c.76]

Функционально-Стоимостной  Анализ (ФСА) – это метод комплексного системного исследования функции объектов (процессов, потоков, структур и т.п.), направленный на обеспечение общественно  необходимых потребительских свойств  объектов и минимальных затрат на их проявление на всех этапах их жизненного цикла.

Для метода ФСА, применяемого в логистике, характерны следующие  принципы:

1. Функциональный принцип. Он является основным методологическим элементом ФСА, что существенно отличает его от других методов исследовательского и рационализаторского характера. Указанный принцип содействует творческому решению проблем. Функциональный принцип заключается в том, что объект, который должен быть усовершенствован либо вновь создан, понимается не как конкретная реальная совокупность элементов, расположенных в определенной структуре, а как комплекс функций, которые этот объект выполняет либо должен был бы выполнять.

И с этих же позиций на стадии творческого синтеза в  ходе ФСА осуществляется поиск способа  реализации этого комплекса функции  самым эффективными путем. Конкретным проявлением действия функционального принципа как инструмента совершенствования объекта (ЛС) является, например, решение задачи о том, не как производить изделие дешевле, а как эффективнее всего обеспечить комплекс функций, которые произведенную продукцию выполняют или должны выполнять.

  1. Принцип планомерности проведения ФСА означает его использование в качестве повседневного инструмента управления эффективностью, т. е. одного из средств планируемого обеспечения высоких конечных результатов производственно-коммерческой деятельности.  
  2. Принцип комплексности подхода, который предполагает исследование факторов, определяющих качество и затраты в комплексе:
    • всех видов объектов — конструкции, технологии, организации производства;
    • всех видов ресурсов  - одновременно на всех стадиях жизненного цикла объекта — предпроектной, проектной, освоения производства, доведения до потребителя, самого производства, эксплуатации (потребления, применения), утилизации.

4. Принцип системного  подхода требует исследования  объекта, с одной стороны, как  единого целого, т. е. в рамках  логистизируемой системы, а с другой — как части другой системы (метасистемы) более высокого уровня, в которой анализируемый объект (звено, аспект) взаимодействует с остальными подсистемами. Всякому целому присущи некоторые черты, характерные для его составляющих. В то же время оно обладает дополнительными свойствами, присущими ему как системе, — эмерджентными свойствами. Из этого следует, что в отдельных компонентах логистизируемой системы оптимизация соотношения «качество — затраты» не может производиться обособленно. Такого рода оптимизация обязательно должна учитывать то влияние, которое она окажет на состояние других компонентов данной системы, а в итоге на состояние системы вышестоящего уровня. Таким образом, результатом ФСА в логистике обязательно должно быть более эффективное технико-экономическое, производственно-коммерческое равновесие рассматриваемой ЛС, обеспечивающее ее конкурентоспособность и высокую рентабельность.

5. Принцип эффективности  представляет собой целеустремленное  действие, направленное на получение  конкретной пользы с минимальными  затратами. Признается, что максимальная  ценность ФСА проявляется в  том, что как на аналитической  стадии, так и на стадии синтеза  он нацелен преимущественно на поиск оптимального решения функций объекта при наименьших затратах на их обеспечение. Этот принцип является развитием функционального подхода и заключается конкретно в том, что каждая функция исследуется в иерархической структуре с точки зрения ее значимости по отношению к другим функциям анализируемого объекта.

  1. Принцип соответствия реального параметра (ресурса) требуемому заключается в необходимости постоянного сопоставления фактического количественного ресурса функции или предусмотренного нормативно-технической документацией требуемому ресурсу. Такое сопоставление позволяет выявить функции с излишним (избыточным) или недостаточным ресурсом и определить пути оптимизации на этой основе проектируемых ресурсов (параметров) функций.
  2. Принцип творческого подхода. Он выражается прежде всего в использовании принципиально новых способов исследований и принятия решений относительно структур объектов (ЛС), воплощающих требующиеся функции. Принцип творческого подхода касается, прежде всего, способа и форм проведения самого стоимостного анализа. Принцип используется для поиска новых, более прогрессивных вариантов решений.
  3. Принцип коллективного труда и междисциплинарного подхода обусловлен тем, что при ФСА требуется знание многих научных дисциплин, в том числе техники, экономики, управления, психологии. Анализ проводит группа логистов — специалистов разных профессий, что позволяет выполнить исследование разностороннее, более эффективно благодаря синтезированию способностей, знаний и опыта сотрудников, хорошо знакомых с технологией, экономикой, организацией производства, управлением, материаловедением, снабжением, сбытом (маркетингом) и другими процессами, связанными с

 В зависимости от сферы, области или звена (аспекта) в логистической системе ФСА определяют такими показателями относительной эффективной стоимости:

  • эффективность проектируемых функций;
  • эффективность производственно-коммерческих функций;
  • эффективность структурных функций;
  • эффективность первичных функций — макропоказатель, в котором учтена эффективность как производителя, так и потребителя, а также общественные критерии оценки продукции (соотношение степени выполнения всех первичных функций и общественных затрат на оцениваемый продукт — ЛС).

В частности, при оценке эффективности  управленческой деятельности в ЛС в  широком смысле принимается во внимание влияние управленческой деятельности на конечные результаты, достигаемые  управляемым объектом (ЛС). [7,c.106]

Под методом поиска понимается способ решения какой-либо поставленной задачи в логистике (в ЛС), включающий совокупность приемов мыслительной деятельности, а также операций по сбору, анализу, обработке и хранению информации. Методы поиска новых решений  в ЛС применяются при необходимости  найти как можно больше решений:

1) для реализации полезных  функций ЛС или ее элементов; 

2) устранения или ослабления  отрицательного эффекта ненужных  и излишних функций; 

3) при появлении потребности  в решениях, помогающих эффективному  синтезу новых или усовершенствуемых  (логистизируемых) систем.

Чем больше функционально  взаимозаменяемых вариантов удается  получить, тем больше возможность  реализовать действительно эффективные  решения, отвечающие современному уровню развития науки и техники, и, следовательно, приблизиться к минимальным, функционально оправданным затратам.

 

 

 

    1. Перспективы развития логистических систем

 

В процессе развития научно-технического прогресса, формирования рынка покупателя, изменения приоритетов в мотивациях потребителей и обострения всех форм конкуренции возрастает динамичность рыночной среды. В то же время, стремясь сохранить преимущества массового  производства, но, подчиняясь тенденции  индивидуализации, предприниматели  все более убеждаются в необходимости  организации производства по типу гибких логистических систем. В сфере обращения, услуг, управления - гибких переналаживаемых логистических систем.[23,c.128]

Гибкая логистическая система представляет собой совокупность в разных сочетаниях оборудования с числовым программным управлением, роботизированных технологических комплексов, отдельных единиц технологического оборудования, систем обеспечения функционирования гибких переналаживаемых систем в автоматическом режиме в течение заданного интервала времени.

Гибкие логистические системы обладают свойством автоматизированной переналадки в процессе производства продукции произвольной номенклатуры или оказания услуг производственного характера. Они позволяют почти полностью исключить ручной труд при погрузочно-разгрузочных и транспортно-складских работах, осуществить переход к малолюдной технологии.[24,c.135]

Организация производства по типу гибких логистических систем практически невозможна без применения логистических подходов в управлении материальными и информационными потоками.[12,c.87] Тенденция создания гибких логистических систем прогрессирует очень быстро, поэтому широкое распространение концепции логистики в сфере основного производства является перспективным и однозначным. Модульный принцип функционирования логистических систем интегрирует две ведущие формы организации производственно-хозяйственной деятельности.

Гибкость представляет собой способность  логистической системы оперативно адаптироваться к изменению условий функционирования с минимальными затратами и без потерь. Гибкость является одним из эффективных средств обеспечения устойчивости производственного процесса.[20,c.90]

Гибкость станочной системы (гибкость оборудования). Она отражает длительность и стоимость перехода на изготовление очередного наименования деталей (полуфабрикатов) в пределах закрепленного за гибкой логистической системы ассортимента. Показателем данной гибкости принято считать количество наименований деталей, изготавливаемых в промежутках между наладками.

Ассортиментная гибкость. Она отражает способность логистической системы к обновлению продукции. Ее основными характеристиками являются сроки и стоимость подготовки производства нового наименования деталей (полуфабрикатов) или нового комплекса логистических операций.[14,c.134]

Показателем ассортиментной гибкости является максимальный коэффициент  обновления продукции или комплекса  логистических операций, при котором функционирование логистической системы остается экономически эффективным.

Технологическая гибкость. Это структурная  и организационная гибкость, которая  отражает способность логистической системы использовать различные варианты технологического процесса для сглаживания возможных отклонений от предварительно разработанного графика производства.[22,c.145]

Гибкость объемов производства. Она проявляется в способности  логистической системы рационально изготавливать детали (полуфабрикаты) в условиях динамичности размеров партий запуска.

Основным показателем гибкости объемов производства является минимальный  размер партии (материальных потоков), при котором функционирование данной системы остается экономически эффективным.[25,c.67]

Гибкость расширения системы. Иначе  её называют конструктивной гибкостью  логистической системы. Она отражает возможности модулирования данной системы, её последующего развития (расширения). С помощью конструктивной гибкости реализуются возможности объединения нескольких подсистем в единый комплекс.

Показателем конструктивной гибкости является максимальное число единиц оборудования, которое может быть задействовано в гибкой логистической системе при сохранении основных проектных решений по логистической (транспортно-складской) системе и системе управления.

Универсальность системы. Данный вид  гибкости характеризуется множеством деталей (полуфабрикатов), которые потенциально могут быть обработаны в гибких логистических системах.

Оценкой универсальности системы  является прогнозное количество модификаций  деталей (полуфабрикатов), которые будут  обработаны в гибкой логистической системе за весь период ее функционирования.

Каждая логистическая система разрабатывается для удовлетворения потребностей и стратегии конкретного предприятия. Поэтому она является специализированной не только по своему технологическому назначению, но и по всему спектру производственно-хозяйственных задач.

Важнейшей интегрирующей системой логистики в сфере основного  производства является автоматизированная транспортно-складская система. В  сущности, благодаря ей, обеспечивается функционирование гибких логистических систем.

 

 

 

    1. Транспортно - логистическая система как одна из разновидностей логистических систем

 

Логистический подход к управлению экономикой и транспортом за последнее десятилетие коренным образом изменился. Интегрированная логистика и управление цепями поставок (SCM) стали высокоразвитыми сферами индустрии, включая транспортный комплекс.[13,c.98]

Всеобъемлющая кооперация, характерная  для современной мировой транспортной индустрии, подразумевает широкое  сотрудничество между различными организациями  в области продаж, сервиса, а также  интеграцию процессов на базе информационных технологий и единых стандартов.

Информация о работе Оценка эффективности логистической деятельности крупной компании