Оценка эффективности логистического проекта

- в логистических системах  управление осуществляется процессами, а не отдельными объектами;

- предмет управления в  логистических системах представлен в категориях потоков и запасов;

- при выборе альтернатив  путем сопоставления затрат на  реализацию возможных альтернатив с их ожидаемой эффективностью предусматривается достижение не экстремальных, а Парето-оптимальных значений; 

- цель функционирования  логистической системы представлена шестимерным функционалом (товар, количество, качество, время, место, цена).

    При этом ключевой особенностью логистического подхода является рассмотрение объектов управления в виде потоков. Логистический подход наиболее ярко проявляется в интегрирующей функции логистики в процессе управления товародвижением.

   Таким образом, главная идея логистического подхода состоит в том, что все стадии логистического процесса (закупки и материально-техническое обеспечение, производство, сбыт и дистрибьюция) рассматриваются как единый и непрерывный процесс трансформации и движения продукта труда (товарно-материального потока и запасов) и связанной с ним информации.

    В то же время логистический подход к проектированию логистических систем выражается и в принципах их проектирования, основанных на известных принципах логистики.

                  В основе построения и функционирования современных логистических систем лежат следующие основные принципы:

1) принцип системного подхода,

2. взаимодействия всех участников логистической системы для достижения ее главной цели; 3) организационные принципы логистики «в ожидании спроса» и «в ответ на спрос» (реализация концепций отсрочки операций и консолидации отправок);

4) принципы логистического реинжиниринга;

5) принцип ориентации на индивидуализацию требований потребителей, т.е. отказ от универсальности в пользу более полного соответствия конкретным условиям;

6) принцип гуманизации функций, и технологических процессов, создание современных условий труда и исключение неблагоприятного воздействия на внешнюю среду;

7) принцип минимизации совокупных  издержек на всей Логистической  цепи;

8) принцип всеобщего управления качеством (TQM);

9) принцип надежности и адаптивности логистической системы, согласно которому система должна устойчиво функционировать в условиях быстроизменяющейся среды

Проектируемая логистическая система должна отвечать определенным требованиям, важнейшими из которых являются системные требования: 1) наличие четкой цели функционирования; 2) целостность состава элементов, обеспечивающих достижение заданной цели; 3) организация развития системы по программе, которая устанавливает порядок взаимодействия элементов системы по определенным правилам (в том числе в соответствии с основными принципами кибернетики - необходимого разнообразия, внешнего дополнения, обратной связи и выбора решений), обеспечивающим уменьшение сложности и повышение устойчивости функционирования логистической системы в заданном диапазоне эффективности; 4) обязательное соответствие между заданными целевыми функциями, элементным составом и организационными формами построения управляющей и управляемой частей системы. Кроме того, проектируемая логистическая система должна отвечать требованиям гибкости, адаптивности, обеспечения минимума общих логистических затрат, эффективности и результативности.

Необходимо подчеркнуть, что представленные выше основные принципы логистики образуют системное единство, и максимальный эффект от их применения при проектировании логистической системы достигается только при реализации их в таком единстве.

     Проектирование логистических систем требует учѐта ряда законов, свойственных логистическим системам.

•   Закон равной прочности логистической системы (звеньев логистической цепи): производительность каждого последующего звена должна быть не меньше предыдущего.
•   Закон сохранения логистического потока (единая система всех взаимосвязанных потоков) предполагает структурную и параметрическую целостность потока.
•   Закон относительных сопротивлений предполагает, что структурная устойчивость системы в целом определяется наименьшей еѐ частичной устойчивостью, устойчивость целого зависит от наименьших относительных сопротивлений всех его частей во всякий момент.

    В основе логистического подхода к проектированию логистических систем лежат, таким образом, данные принципы и законы. Кроме того, учитывая приведѐнную выше трактовку понятия «логистическая система», следует отметить, что логистическая система проектируется именно как «поток», что предполагает и определѐнную организацию следующих подсистем:

-   управления запасами (с целью минимизации запасов с учѐтом имеющихся ограничений на основе приспособления-синхронизации параметров потока с внешними факторами логистической системы – спроса, потребления и др.);

-  управления качеством (с целью сокращения потерь, совершенствования потребительских свойств товара и как результат – повышения скорости потока и снижения издержек);

- управление персоналом (с целью повышения квалификации, универсализации сокращения рабочей силы и как результат – сокращения издержек, повышения скорости потока и совершенствования качества).

Указанные подсистемы, являясь частью логистической системы, взаимосвязаны и взаимодействуют друг с другом, поэтому организация их возможна лишь с учѐтом целостности как свойства системы.

 

2.2 Особенности  проектирования микрологистических  систем

 

     Микрологистические системы управления материальными потоками создаются с целью оптимизации экономической деятельности внутри одного предприятия или фирмы, а  также в рамках самостоятельных производственных или торговых предприятий и производственных комплексов и предназначены для управления и оптимизации материальных и связанных с ними потоков (информационных, финансовых) в процессе производства или снабжения и сбыта. Соответственно различают внутренние (внутрипроизводственные), внешние и интегрированные микрологистические системы.

    Внутрипроизводственные логистические системы оптимизируют управление материальными потоками в пределах технологического цикла производства продукции. Если задана программа выпуска готовой продукции (производственное расписание), то основными задачами внутрипроизводственной логистической системы являются: эффективное использование материальных ресурсов, уменьшение запасов материальных ресурсов и незавершенного производства, ускорение оборачиваемости оборотного капитала фирмы, уменьшение длительности производственного периода, контроль и управление уровнем запасов материальных ресурсов, незавершенного производства и готовой продукции в складской системе фирмы-производителя, оптимизация работы технологического (промышленного) транспорта. Критериями оптимизации функционирования внутрипроизводственных логистических систем обычно являются минимальная себестоимость продукции и минимальная длительность производственного периода при обеспечении заданного уровня качества готовой продукции.

    Микрологистические внутрипроизводственные системы могут быть детализированы до производственного (структурного) подразделения предприятия, например, цеха, участка или отдельного рабочего места. Однако в дальнейшем будут рассмотрены подобные логистические системы только на уровне всего предприятия-изготовителя продукции.

   Внешние логистические системы решают задачи, связанные с управлением и оптимизацией материальных и сопутствующих потоков от их источников к пунктам назначения (конечного личного или производственного потребления) вне производственного технологического цикла. Таким образом, звеньями внешних логистических систем являются элементы снабженческих и распределительных сетей, выполняющие те или иные логистические операции по обеспечению движения потоков от поставщиков материальных ресурсов к производственным подразделениям фирмы-производителя и от ее складов готовой продукции к потребителям.

   Типичными задачами внешних логистических систем являются рациональная организация движения материальных ресурсов и готовой продукции в товаропроводящих сетях, оптимизация затрат, связанных с логистическими операциями отдельных звеньев логистической системы, и общих затрат, сокращение времени доставки материальных ресурсов, готовой продукции и времени выполнения заказов потребителей, управление запасами Материальных ресурсов и готовой продукции, обеспечение высокого уровня качества сервиса.

   Формирование логистической  системы как процесс проектирования логистической системы состоит из следующих этапов:

1) определение целей проектирования логистической системы;

2) выявление операций, подлежащих проектированию, и выработка оценочных показателей результатов реорганизации;

3) внутренний анализ системы (системный  анализ) и выработка варианта организации;

4) внешний сравнительный анализ  проектируемого варианта с лучшими  практическими достижениями в  данной области;

5) оценка выбранного варианта  реорганизации;

6) внедрение проекта логистической системы.

При проектировании логистической системы в организации основными задачами являются: 1) определение логистических целей организации в соответствии с корпоративными целями и стратегиями; 2) разработка схемы материальных и информационных потоков в рамках организации; 3) идентификация возможного несоответствия материальных и информационных потоков и определение способов его устранения; 4) определение ведущего логистического звена в логистической системе организации; 5) оптимизация технологий производственных, информационных процессов, а также процессов складирования; 6) логистическая интеграция и координация деятельности производственных подразделений, имеющих отношение к формированию и движению материального потока, посредством пересмотра регламентации их функций и полномочий; 7) разработка системы учета логистических затрат посредством их классификации и привязки к плану бухгалтерских счетов; 8) разработка организационной структуры системы управления логистикой; 9) определение системы оценок эффективности логистики; 10) определение порядка внедрения логистики.

Цели и задачи решаемые при проектировании микрологистических систем могут существенно отличаться от целей проектирования макрологистических систем. Так ключевыми факторами, используемыми для проектирования макрологистических систем, являются три группы факторов: социально-экономические, природно-климатические и транспортно- коммуникационные. Наиболее существенное влияние на формирование макрологистических систем оказывают: цели и направления развития логистических систем в регионе; состояние и тенденции (перспективы) развития экономики региона; материальные потоки, их виды и характеристики; производственно-техническая база региона; состояние и характеристики транспортно-дорожных систем и комплексов; наличие телекоммуникационных систем; состояние развития логистики в регионе (наличие логистических посредников и систем физического распределения); состояние экологии; система налогообложения.

Необходимыми и достаточными условиями реализации логистической концепции с целью формирования эффективной микрологистической системы являются: значительный масштаб деятельности предприятия; высокий уровень централизации управления логистическими процессами; мотивация для формирования и развития логистического мышления; рост динамичности внешней экономической среды; рост уровня сложности производственно-технологических процессов; усложнение внешних хозяйственных связей.

Микрологистическая система должна быть способна адекватно реагировать на изменения рынка с одновременной оптимизацией структуры ресурсного потенциала и его трансформации в конкурентоспособный логистический потенциал. Через этот механизм обеспечивается устойчивое и долговременное конкурентное развитие предприятия на основе принятия компромиссных решений. 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Глава 3. Оценка эффективности логистического проекта 

 

    Для снижения риска реализации проекта компании необходимо в первую очередь провести тщательную оценку предполагаемого к осуществлению проекта или программы. Проект, эффективный для одного предприятия, может оказаться неэффективным для другого в силу объективных и субъективных причин, таких, как территориальная расположенность предприятия, уровень компетенции персонала по основным направлениям проекта, состояние основных фондов и т.п. Поскольку на каждом конкретном предприятии существуют свои факторы, влияющие на эффективность проектов, то универсальной системы оценки проектов нет, но ряд факторов имеет отношение к большинству предприятий.

    Общим критерием экономической эффективности логистической системы или проекта служит достижение наилучших результатов при наименьших затратах ресурсов. Базовым (глобальным) критерием эффективности проектирования логистических систем является показатель, выражающий соотношение затрат на достижение целей логистической системы и результатов достижения этих целей. Но так как цели представлены, как правило, системой количественных и качественных показателей, то при проектировании логистической системы формируется соответствующая система критериев, оценивающая качество функционирования этой системы по всем целевым направлениям. Причем важно, чтобы критерии отражали эффективность функционирования системы в целом, а не отдельных логистических функций.

Основными критериями в системе показателей эффективности проектируемой логистической системы являются качество, надежность обслуживания, устойчивость принятых стандартов обслуживания (продолжительность выполнения заказа, цена и др.) при заданном уровне логистических издержек. При формировании системы критериев эффективности проектируемой логистической системы необходимо исходить из того, что анализ общих издержек дает возможность интегрировать все аспекты логистики и представляет собой методологию интеграции функций как внутри отдельных областей логистики, так и логистической системы в целом.

     Важным моментом здесь является разработка инструментарий для оценки результатов, которые должны быть количественно измеримыми и основываться на принятом порядке калькуляции всех компонентов расходов (на транспортировку, управление запасами, обработку заказов).