Маршруты движения автотранспорта. Расчет технико-экономических показателей на маршрутах

2. Коэффициент технической  готовности парка автомобилей  за один рабочий день - отношение  числа автомобилей, готовых к  эксплуатации, к списочному числу  автомобилей:

3. Коэффициент выпуска  автомобилей за один рабочий  день - это количество автомобилей  находящихся в эксплуатации, к  общему списочному.

4. Коэффициент статического  использования грузоподъемности- отношение веса груза, погруженного в автомобиль, к его грузоподъемности

5. Коэффициент использования  пробега - отношение гружёного  пробега, к общему пробегу.

6. Эксплуатационная скорость- отношение общего пробега, ко времени в наряде, км/ч

где - время на маршруте, ч;

- время первого нулевого  пробега (от автотранспортного  предприятия до начального пункта  маршрута), ч;

- время второго нулевого  пробега (от конечного пункта  маршрута до автотранспортного  предприятия), ч.

7. Техническая скорость - отношение общего пробега за  смену ко времени движения, км/ч:

8. Количество ездок - отношение времени работы на маршруте ко времени одной ездки:

,

где - время одной ездки, ч.

9. Производительность подвижного  состава - определяется произведением  грузоподъемности автомобиля q на  коэффициент статического использования  грузоподъемности и на количество  ездок, совершенных автомобилем за время работы на маршруте:

10. Грузооборот автомобильного  транспорта рассчитывается по  каждой ездке автомобиля как произведение массы перевезенного груза на установленное расстояние перевозки и измеряется в тонно-километрах.

Автомобильный транспорт  имеет свой сектор на рынке транспортных услуг и используется, в основном, при доставке груза на небольшие  расстояния.

Достоинства:

- большая маневренность  и подвижность позволяют организовать  доставку груза "от двери  до двери";

- высокая скорость доставки, особенно при перевозках грузов  на короткие расстояния;

- возможность выбора максимально  коротких расстояний для доставки  грузов;

- возможность перевозки  грузов небольшими партиями.

Недостатки:

- низкая производительность;

- зависимость от погодных  и дорожных условий:

- относительно высокая  себестоимость перевозок на большие  расстояния;

- недостаточная экологическая  чистота.