Логистика транспортного предприятия

Второе условие функционирования автомобильного транспорта – это наличие специального топлива (горючего). В качестве последнего обычно используется бензин, дизельное топливо, сжиженный газ. Все эти виды автомобильного топлива производятся из нефти и газа, а поэтому являются достаточно дорогими видами топлива.

Еще одна важная черта – ограниченная грузоподъемность, т.е. современные автотранспортные средства, имеют относительно невысокие пределы грузоподъемности, поскольку «нагрузка  на ось», то есть на каждую пару колес автомобиля, ограничена не только «самим колесом», но и способностью дорог выдерживать определенный вес, в случае превышения которого автомобильная дорога начинает разрушаться.

Затратность, то есть относительно высокая стоимость автомобильных перевозок,  есть основная отрицательная черта автомобильного транспорта.

Рыночная суть автомобильного транспорта заключается в следующей доступной формуле: маневренность перевозки в обмен на относительно высокую ее стоимость (в расчете на единицу груза).

Особенности  железнодорожного транспорта. Данный вид транспорта так же является наземным видом транспорта, а поэтому он, как и автотранспорт, способен обеспечить необходимую всепогодность перевозок и сохранность грузов больше, чем водный или воздушный транспорт, в той мере, в какой это зависит от самой природной среды транспортировки грузов.

Железнодорожный транспорт по своему замыслу предназначен для перевозки крупных партий грузов (руда, уголь, металл и т.п.) на большие расстояния. Отсюда – главная отличительная черта железнодорожного транспорта – это масштабность.

Высокая грузоподъемность – это важнейшее техническое достоинство железнодорожного транспорта по сравнению с автомобильным.

Железнодорожный транспорт имеет большую роль именно в крупных по своей территории странах. В небольших по территории государствах данный вид транспорта обычно занимает второстепенное место и намного уступает автомобильному транспорту. Однако в международных перевозках его роль существенно  возрастает.

Возможность  доставки на большие расстояния больших партий грузов означает, что затраты на их перевозку железнодорожными транспортом  оказывается существенно ниже, чем автомобильным транспортом. Поэтому масштабность железнодорожных перевозок порождает главную рыночную черту этого транспорта – относительную дешевизну.

В силу своих технических особенностей железнодорожный транспорт не обладает такой маневренностью, как автомобильный, он не может доставлять груз непосредственно к его потребителю.

В отличии от автомобильного, железнодорожный транспорт является капиталоемким – все затраты на строительство железнодорожных путей и станций в форме амортизационных отчислений непосредствененно отражаются в транспортных тарифах. Масштабность перевозок позволяет устанавливать эти тарифы на гораздо более  низком уровне, чем автомобильном транспорте.

Груз обычно разгружается на соответствующей железнодорожной станции, а затем автомобильным транспортом перемещается к его покупателю. Это приводит к увеличению общих сроков доставки груза и к возникновению дополнительных затрат.

Железнодорожные перевозки наиболее эффективны в том случае, если получатель груза имеет собственные подъездные железнодорожные пути, соединяющие его с близлежащей железнодорожной станцией. В этом случае доставка груза  покупателю производится непосредственно на его склад, а поэтому не требует ни использование автомобильного транспорта, ни дополнительных погрузочно - разгрузочных работ и т.п. Такой способ доставки грузов применяют к крупным получателям грузов, которые систематически перерабатывают в больших объемах доставляемое сырье и материалы. Это имеет место в добывающих отраслях, в металлургической промышленности, производстве удобрений и т.д.

Особенности водного (речного, морского) транспорта. Для большой по территории страны, особенно такой, как Россия, водный транспорт обычно отождествляется  с речным транспортом представляет собой преимущественно внутренний вид транспорта, а морским называется речной транспорт, обслуживающий перевозки по морю. В нашей стране морской транспорт является как внутренним видом транспорта, так и внешним, обслуживающим международные перевозки грузов.

Главная рыночная отличительная черта водного транспорта – это его дешевизна. Водный транспорт – самый дешевый вид транспорта в сравнении с наземными или воздушными видами транспорта. Эта черта вытекает из его технических особенностей:

- внедорожность – это  возможность перемещаться без  строительства дорог; вода в отличие  от земной поверхности есть  ровная «поверхность», а потому  она представляет собой идеальную  естественную, то есть созданную  самой природой, «дорогу»;

- высокая грузоподъемность; в данном случае имеется виду, что размеры самого транспортного средства (судна) относительно неограниченны. Суда могут быть очень крупными, такими, которые часто вряд ли можно применять  на «наземном» транспорте (автомобильном, железнодорожном);

- низкая капиталоемкость; в силу того, что для организации работы данного вида транспорта не требуются никакие «дороги», сравнительные капитальные затраты на него ограничиваются только покупкой самих водных судов и строительством портовых сооружений.

Однако, в силу высокой зависимости  перевозочного процесса от естественных условий, появляются факторы, которые объективно противодействуют широкому распространению водных перевозок:

- ограниченность использования  данного вида транспорт. Его использование потенциально возможно, если грузоотправитель и грузополучатель могут быть связаны между собой посредством водного транспорта, то есть при наличии связывающей их реки и ли морских путей.

- мультизащитность; возникновение высоких требований к защите груза в процессе водной транспортировки – наличие соответствующей (обычно специальной) упаковки для готовой продукции, правильное закрепление и расположение перевозимых грузов на транспортном судне, выбор безопасных путей движения и т.п.;

- сезонность; в нашей стране  водный транспорт обычно не  функционирует в зимний период, когда водные поверхности покрыты  льдом. Это, естественно ограничивает время его полезного использования;

- тихоходность; водный транспорт  в силу особенностей своей  среды движения обладает в  среднем самой низкой скоростью  движения по сравнению с наземным  и воздушным видами транспорта; физическое сопротивление водной  среды гораздо выше, чем сопротивление качения и воздушной среды.

Если участника рынка устраивают достаточно длительные сроки перевозки, то перемещение водным транспортом является, как правило, самым дешевым способом транспортировки. Когда процесс доставки груза нацелен на фиксированные даты. В этом случае не имеет большого значения, сколько времени перемещается каждая партия груза, а главное чтобы,  например, каждый понедельник груз в заданном количестве пребывал в порт назначения. Но если систематическая по временным датам поставка не нужна, а необходимый срок  перевозки имеет значение и существенно меньше, чем возможные доставки водным транспортом, в этом случае участник рынка вынужден использовать для перевозки иные, хотя и более дорогие, виды транспорта.

Особенности грузового воздушного транспорта. Воздушный транспорт имеет две главные взаимосвязанные черты, которые существенно отличают его от иных видов транспорта:

- скорость – это главное  достоинство воздушного транспорта. С помощью авиации грузы могут доставляться за самое короткое время практически в любую точку мира;

- внедорожность; авиационному (воздушному) транспорту практически  совершенно  не нужны никакие дороги на поверхности земли. Потребность в «дорогах» у него имеется только в форме существования аэродромов. Если внедорожность водного транспорта проистекает из того, что «дороги» уже созданы самой природой, то внедорожность воздушного транспорта вытекает из того, что ему вообще не нужны никакие дороги – ни природные, ни искусственные, то есть создаваемые трудом самого человека.

Потенциально возможны и иногда используются и другие виды грузового воздушного транспорта, основывающиеся на иных принципах передвижения по воздуху, использование дирижаблей, вертолетов. Однако до сих пор в целях перемещения грузов  в более-менее массовом порядке никакие иные воздушные средства перевозки грузов, кроме самолетов, практически не используются.

Несмотря на то, что воздушное движение не нуждается в специально построенных для него дорогах, высокая скорость перемещения в воздушной среде пока достигается за счет огромного расхода энергии (топлива) в расчете на единицу груза, что приводит к резкому удорожанию процесса перевозки единицы груза, в расчете на единицу расстояния. В результате авиационный транспорт является самым дорогим видом грузового транспорта.

В техническом плане воздушный транспорт имеет важные ограничения по сравнению с другими видами транспорта:

- компактность. Самолет имеет  твердые пределы своей вместимости, определяемые размерами грузовых отсеков и общей грузоподъемностью самолета, которые ни при каких обстоятельствах не могут быть изменены или «подогнаны» под перевозимый груз. Авиатранспорт вообще имеет узкие границы  для перевозки промышленных грузов, либо для перевозки военных и специальных (помощь пострадавшим от стихийных бедствий и т.п.) грузов. Доставка промышленных грузов осуществляется тогда, когда этого требуют короткие сроки (например, чтобы не допустить остановки конвейера из-за задержки с поставкой какой-то небольшой детали);

- метеозависимость. Воздушный  транспорт в наибольшей степени  по сравнению с другими видами транспорта зависит от состояния окружающей среды, что может стать объективной причиной несвоевременной доставки груза, нарушения сроков его перевозки. В данном случае важно, что не всегда можно предсказать метеоусловия и поэтому надежда на быструю доставку самолетом может не оправдаться, хотя высокие затраты на транспортировку от этого не уменьшаться. В целом воздушный транспорт пока не может конкурировать с другими видами транспорта в области перемещения промышленных грузов. Однако в перспективе следует ожидать появления каких-то новых видов воздушного транспорта, которые будут необходимы и для грузовых перевозок, прежде всего, в такие географические районы, куда не проложены наземные дороги.

Особенности трубопроводного транспорта. Трубопроводный транспорт – транспортное устройство, которое предназначено для перемещения грузов на очень большие расстояние, т. е на доставку грузов от места производства (добычи) до мест их потребления.

Преимуществами трубопроводного транспорта являются:

- масштабность, т.е. высокая  пропускная способность, или возможность  перемещения  огромного количества груза практически на любые расстояния;

- дешевизна; перемещение  грузов по трубам позволяет обеспечить очень низкие затраты на их транспортировку по сравнению практически со всеми альтернативно возможными их перевозками другими существующими видами транспорта.

К недостаткам можно отнести его грузоограниченность,  т.е. трубопроводный транспорт в силу своих технических особенностей предназначен лишь для очень небольшой группы предметов труда, прежде всего для транспортировки нефти и газа, добываемых в огромных количествах и нуждающихся в столь же масштабных их перемещениях к различного рода потребителям. В современных условиях трубопроводный транспорт является крайне узкоспециализированным видом транспорта.

Модели организации перевозки грузов.  В практике используются разные модели (способы) организации перевозки грузов, конечной целью которых при прочих равных условиях всегда является минимизация  совокупных транспортных расходов.

Данная цель может достигаться разными способами в зависимости  от вида и количества перевозимого груза, расстояния его доставки, возможностей использования  разных видов транспорта, требуемых сроков поставки и т.п.

Модели организации перевозок могут различаться в зависимости от целого ряда признаков.

В зависимости от количества видов транспорта, участвующих в процессе перевозки одного и того же груза, различают:

- монотранспортную  перевозку, или унимодальную модель –  это осуществление процесса транспортировки данного груза только одним видом транспорта (исключаются какие-либо промежуточные перевалочные процессы).

- комбинированную перевозку  – это осуществление процесса  перевозки данного груза двумя или более видами транспорта. Такая модель неизбежно связана с наличием в ней перевалочных процессов. В зависимости от количества видов транспорта, участвующих в комбинированной перевозке, в ней выделяется подвид:

-- смешанная модель перевозки  – это перевозка одной и  той же партии груза одновременно  только двумя разными видами  транспорта. Такая смешанная модель  используется обычно в том  случае, когда основной вид транспорта, которым осуществляется перевозка груза, не может непосредственно доставить его на склад покупателя, а поэтому приходится задействовать автомобильный как самый маневренный вид транспорта.

Комбинированные перевозки в зависимости от способа их организации могут представлять собой следующие виды: