Холодильный транспорт

 

К перевозке не принимается свежая рыба и субпродукты, т. к. данные наименования товаров имеют большой коэффициент транспортабельности и при перевозке на данное расстояние возможна  их порча.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2. Выбор типа подвижного состава и определение потребности транспортных средств для транспортировки скоропортящихся грузов.

 

2.1 Обоснование выбора транспортных средств.

 

Изотермический подвижной состав выбираем  в курсовой работе исходя из следующих условий:

-рекомендуемый к перевозке ИПС должен обеспечивать необходимый температурно-влажностный режим;

-необходимо учитывать действующие ограничения на использование ИПС. Согласно СПГ в рефрижераторных вагонах нельзя перевозить соленую рыбу, сельдь в бочках, залитых тузлуком, плодоовощи, не упакованные в тару.

Кроме этого подвижной состав выбираем в зависимости от термической обработки и вида груза, периода года, климатической зоны направления, расстояния перевозки.

 

2.2 Определение количества подвижного состава, необходимого для погрузки скоропортящихся грузов.

 

После выбора подвижного состава для  перевозки грузов определяем его потребное количество N_в на весь заданный объем перевозок по следующей формуле:

N_в= (a*G*k_н*(1+b)) /(100*V*g),

Где a- процент данного груза от общего объема грузопотока;

G-годовой объем грузопотока, тыс. т.;

k_н - коэффициент неравномерности перевозок;

b-коэффициент, учитывающий нахождение вагона в ремонте (принимаем равным 0,15).

V-погрузочный объем вагона, м³;

g-погрузочная масса данного груза (т/ м³).

На основании этой формулы определяем потребное количество вагонов в  год для станции и участка в отдельности, принимая следующие значения:

 

 

 

 

 

a=   1)20%              k_н=  1) 1,5               V= 1) 102           g= 1) 0,45

        2) 10%                    2) 1,9                     2) 78                2) 0,28

        3) 20%                   3) 1,9                     3) 108             3) 0,45 

        4) 10%                   4) 1,8                    4) 108             4) 0,3

        5) 20%                    5) 1,9                     5) 88               5) 0,45

        6) 10%                    6) 1,5                     6) 102             6) 0,35

        7) 10%                    7) 1,9                   7) 88               7) 0,28

 

G= 600 тыс.т. (участок)

G= 400 тыс.т. (станция)

Консервы рыбные.

N_в = 20 * 600000*1,5 *(1+0,15)/ 102 * 100 * 0,45 =4510 (вагонов).

N_в = 20 *400000*1,5 *(1+0,15)/ 102 * 100 * 0,45 =3006 (вагонов).

Мин. воды

     N_в = 10 * 600000*1,9 *(1+0,15)/ 78 * 100 * 0,28 =6003(вагонов).

N_в = 10*400000*1,9 *(1+0,15)/ 78 * 100 * 0,28 =4002 (вагонов).

Рыба мороженая.

N_в = 20 * 600000*1,9 *(1+0,15)/ 108 * 100* 0,45 =5395(вагонов).

N_в =20 *400000*1,9 *(1+0,15)/ 108 *100 * 0,45 = 3597(вагонов).

Яблоки свежие.

N_в = 10 * 600000*1,8 *(1+0,15)/ 100 * 108 * 0,3 =3834(вагонов).

N_в =10 *400000*1,8 *(1+0,15)/ 100 * 108 * 0,3 = 2556(вагонов).

Крабовые палчки.

N_в = 20 * 600000*19 *(1+0,15)/ 100 *88 * 0,3 =6622( вагонов).

N_в =20 *400000*1,9*(1+0,15)/ 100 * 88 * 0,3 =4414 (вагонов).

Молоко.

N_в = 10 * 600000*1,5 *(1+0,15)/ 100 *102 * 0,35 =2899( вагонов).

N_в =10 *400000*1,5*(1+0,15)/ 100 * 102 * 0,35 =1933 (вагонов).

Баранина мороженая.

     N_в = 10 * 600000*1,9 *(1+0,15)/ 100 *88 * 0,28 =5321( вагонов).

N_в =10 *400000*1,9*(1+0,15)/ 100 * 88 * 0,28 =2801 (вагонов).

 

 

 

 

 

 

Результаты выбора и определение  количества подвижного состава сводим в таблицу:

Таблица 2.1

Определение количества подвижного состава.

№ п/п	Род груза	Годовой грузопоток участок/станция тыс.т.	Погрузочный объем  подвижного состава, м3	Погрузочная масса, т/ м3.	5-ваг. секции	12-ваг. секции	АРВ	Спец.	Тара подвижного состава, т
1	Консервы рыбные	600/400	102	0,45			3785,14/ 2523,42		45
2	Мин воды	600/400	78	0,28			4078,66/ 2719,11		45
3	Рыба      мороженая.	600/400	108	045		13269,23/ 8846,15			39-41
4	Яблоки      свежие.	600/400	108	0,30	14510,77/ 9673,849				46
5	Крабовые палочки.	600/400	88	0,45				11290,91 7527,273	27

  

6	Молоко.	600/400	102	0,35	14510,77/ 9673,849				46
7	Баранина мороженая.	600/400	88	0,28				11290,91 7527,273	27

 

Далее определяем количество "холодных" поездов из рефрижераторных секций, АРВ и др., по формуле:

 

N_ni=åN_bi*(G_si+G_mi)/Q_брi,

Где N_ni-количество поездов i вида;

N_bi –количество подвижного состава i вида (секции, АРВ, и др.);

G_si –количество груза загруженного в подвижной состав i вида, т;

G_mi –тара i вида подвижного состава;

Q_брi-вес брутто поезда, i вида, т. Q_брi= 1800 т

 

Определяем количество "холодных" поездов:

 

 N_ni=7516*(38+45)/ 2000 = 312 (поездов)

 N_ni=10005*(40+40)/2000 = 400 (поездов)

 N_ni=8992* (45+46)/2000 = 409 (поездов)

 N_ni=6390*(46+28)/2000 = 236 (поездов)

 N_ni=11036*(45+45)/2000 = 496(поездов)

N_ni=4832*(38+35)/2000 = 176(поездов)

N_ni=8122*(45+28)/2000 = 296(поездов)

Полученное число поездов сводим в таблицу:

 

 

 

 

Таблица 2.2

Количество "холодных" поездов.

№ п/п	Род груза	5-ваг. секции	12-ваг. секции	АРВ	Изотерм.	Термос
1	Консервы рыбные					312
2	Мин воды		400
3	Рыба      мороженая.	409
4	Яблоки      свежие.	236
5	Крабовые палочки.			496
6	Молоко.				176
7	Баранина мороженая.			296

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3. Разработка технологии транспортировки СПГ.

 

 

3.1 Организация приема, погрузки заданного груза. Анализ причин простоя под грузовыми операциями.

 

В данной курсовой работе, используется метод экспертных оценок. Определяются факторы и причины, влияющие на простой изотермического подвижного состава, и разрабатываются мероприятия по его сокращению.

Данный метод основан на анкетировании  мнения специалистов путем присвоения рангов значимости тому или иному действующему фактору с последующей обработкой результатов опроса методами математической статистики.

Экспертам необходимо предложить проранжировать отобранные факторы по степени их влияния на простой вагонов. Фактору, который, по мнению данного специалиста, оказывает наибольшее влияние, присваивается ранг 1 и т.д.

В тех случаях, когда опрашиваемый не может разделить влияние некоторых  факторов, этим факторам присваивается  один и тот же ранговый номер (связанные  ранги). Количество экспертов 12. Им будут присвоены номера согласно нумерации. Эксперты следующие:

1) Начальник Дороги (X₁)

2) Начальник Грузовой Службы (X₂)

3) Начальник Службы Движения (X₃)

4) Начальник отделения дороги (X₄)

5) Поездной диспетчер (X₅)

6) Маневровый диспетчер (X₆)

7) Дежурный по станции (X₇)

8) Начальник станции (X₈)

9) Начальник грузового двора (X₉)

10) Зам начальника отделения по движению (X₁₀)

11) Студенты Забайкальского Института Железнодорожного Транспорта (X₁₁)

12) Зам начальника Грузовой Службы

При анализе необходимы факторы  дополнительного простоя вагонов  под грузовыми операциями:

1) недостаточная техническая оснащенность погрузки – выгрузки;

2) недостаточная квалификация работников;

3) недостаточный контингент работников;

4) плохие погодные условия;

5) несовершенная система оплаты труда;

6) несоответствие платы за пользование вагонами;

7) несовершенная форма организации труда на грузовых объектах;

8) плохое самочувствие работников;

9) недостаточное финансирование отрасли;

10) бюрократический аппарат управления.

 

Таблица 3.1

Ранжирование факторов.

Номера факторов	Эксперты												∑∑xij
	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
X1	5	1	2	8	1	3	10	8	6	8	9	10	71
X2	1	2	1	10	3	4	9	1	8	5	2	1	47
X3	4	5	4	7	4	5	7	7	7	10	8	7	75
X4	10	4	3	9	2	2	1	3	5	9	6	8	62
X5	6	3	5	6	6	1	2	9	10	1	4	3	56
X6	3	8	6	2	8	8	6	6	4	6	5	4	66
X7	2	7	8	3	7	9	4	5	2	3	10	9	69
X8	9	10	7	5	10	6	8	2	3	7	3	5	75
X9	7	9	9	4	5	7	3	4	9	4	7	6	74
X10	8	6	10	1	9	10	5	10	1	2	1	2	65
∑∑xij	55	55	55	55	55	55	55	55	55	55	55	55	660

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Таблица 3.2

Матрица рангов.

Номера факторов	Эксперты																						∑∑xij	∆	∆2
	1	2	3		4		5		6		7		8		9		10		11		12
X1	5	1	2	8		1		3		10		8		6		8		9		10		71		5	25
X2	1	2	1	10		3		4		9		1		8		5		2		1		47		-19	361
X3	4	5	4	7		4		5		7		7		7		10		8		7		75		9	81
X4	10	4	3	9		2		2		1		3		5		9		6		8		62		-4	16
X5	6	3	5	6		6		1		2		9		10		1		4		3		56		-10	100
X6	3	8	6	2		8		8		6		6		4		6		5		4		66		0	0
X7	2	7	8	3		7		9		4		5		2		3		10		9		69		3	9
X8	9	10	7	5		10		6		8		2		3		7		3		5		75		9	81
X9	7	9	9	4		5		7		3		4		9		4		7		6		74		8	64
X10	8	6	10	1		9		10		5		10		1		2		1		2		65		-1	1
∑∑xij	55	55	55	55		55		55		55		55		55		55		55		55		660		-	738