Парки развлечений

     В те дни шло много споров о том, каким должен быть «принципиально новый  очаг культуры». Остряки Ильф и Петров вовсю издевались над планами: «Мы обязаны дать нагрузку каждой человеко-гуляющей единице. И эта единица должна, товарищи, не гулять, а... производить огромную прогулочную работу». Организацию отдыха действительно рассматривали серьезно: по парку бродили массовики-затейники, бодрые физкультурники и профессора, читавшие лекции отдыхающим. Планы же были еще более грандиозными: к его территории хотели присоединить и противоположный берег Москвы-реки, аж до самых Лужников. Согласно задумкам архитектора Александра Власова, Лужники должны были стать чем-то вроде живого глобуса, своеобразной помеси Венеции, Чикагской ярмарки и еще не созданного Диснейленда. Отдыхающих от континента к континенту с копиями местных достопримечательностей и типичными пейзажами должны были возить специальные лодки, вагонетки канатной дороги и даже «прогулочные дирижабли с педальным приводом». Целиком карту мира можно было бы увидеть со смотровой площадки Ленинских гор. Чуть поодаль, на месте нынешней гостиницы «Орленок» собирались устроить палеонтологический парк.

     Однако  грандиозные планы так и не воплотились в жизнь. Началась война- и в 1943 в ЦПКиО была устроена выставка трофейного оружия. Колесо обозрения появилось в ЦПКиО только после войны- его первыми пассажирами стали участники Всемирного фестиваля молодежи и студентов. Высота подъема кабин составила 50 метров, а время оборота- 8 минут. Москвичи также полюбили лодочную станцию, детскую железную дорогу (на Голицинском пруду плавал еще и детский пароход) и 35-метровую парашютную вышку. Конструкция последней была настолько удачной, что ее стали в дальнейшем применять не только в парках, но и в летных училищах. Как анекдот вспоминают теперь и первые праковые «помывочные»- публичные душевые, которые установили, чтобы привить москвичам и гостям столицы страсть к гигиене. Видимо, традиция пришлась настолько по душе горожанам, что даже и теперь в фонтанах ЦПКиО любят искупаться десантники в свой профессиональный праздник. Старожили  вспоминают и пивной бар «Пльзень»- единственное место в Москве, где наливали «настоящее» чешское пиво. Во времена, когда даже за отечественным пивом выстраивались очереди, этот бар был одной из самых привлекательных точек на карте Москвы для любителей не только активного, но и пассивного отдыха с кружкой в руке. Говорят, что именно здесь были найдены несколько типажей для фильма «Белое солнце пустыни»- они сыграли эпизодические роли членов банды Абдуллы.     

     Конкуренцию парку Горького вскоре составила  ВСХВ, или Всесоюзная Сельскохозяйственная Выставка (будущая ВДНХ, ныне ВВЦ). Она  открылась 1 августа 1939 года в Останкино. Несмотря на то, что ВСХВ была придумана «по просьбам трудящихся»- а именно после обращения II Всесоюзного Съезда колхозников-ударников в центральные органы коммунистической партии и правительства- ее идея в основном повторяла западные и российские дореволюционные всемирные выставки и индустриальные ярмарки. «Город в городе» на северной окраине Москвы, плавно переходящий в Ботанический сад, имел площадь 136 гектаров с прудами, парками, скульптурами, фонтанами. Были здесь, конечно, и аттракционы. С одной стороны, для посетителей сделали специальную зону отдыха- и это тоже было вполне в духе той же чикагской Всемирной колумбовой ярмарки 1893 года. В этой зоне постепенно были открыты парашютная вышка, колесо обозрения, карусели, комната смеха, специальный детский городок, а также Зеленый театр, концертная эстрада, цирк, два кинотеатра. Как своего рода аттракционы можно рассматривать и разнообразные технические диковины- например, действующий образец колхозной гидроэлектростанции на реке Каменка с земляной пятиметровой плотиной. Вырабатываемый станцией ток подавался в павильон по соседству- он приводил в действие селькохозяйственные машины. ВСХВ пользовалась огромным успехом- всего за неполных три месяца ее посетило свыше 3,5 миллиона человек, в 1940 году выставка проработала 5 месяцев, ее посетили 4,5 миллиона человек (для справки- население Москвы на тот момент составляло как раз 4, 5 млн.).

     Наверное, парковое и аттракционное дело постепенно дошло бы в своем развитии до довольно значительных результатов. Но произошел ряд новых потрясений государственного масштаба- эпоха репрессий, голод, Великая Отечественная война- которые снова надолго заморозили движение по этому пути. Новый интерес к паркам аттракционов возник в конце пятидесятых годов- когда жизнь наладилась настолько, что у переживших войну людей снова появилась потребность в развлечениях. О 1960-80х годах у нас есть уже воспоминания людей, участвовавших в становлении аттракционного дела в послевоенное время. В отличие от некоторых других «досуговых» отраслей (скажем, фотографии с ее возможностью частной деятельности), эта отрасль полностью контролировалась государством. Парки культуры и отдыха подчинялись министерству культуры и финансировались из его бюджета. Речь о рентабельности не шла- все парки «сидели на дотациях». Согласно разнарядке, в крупных городах (выше ста тысяч жителей) обязательно предусматривался парк. Набор аттракционов также был стандартным, закупки производились централизованно: заявки собирались в Министерстве культуры, в котором формировались квоты для областных и краевых управлений культуры.

     Практически все аттракционы проектировались  в институте Культтехники и производились одним-единственным предприятием. Ейский завод Краснодарского края был основан в 1959 году и специализировался только на аттракционах. Еще несколько заводов- в Нижнем Тагиле, Долгопрудном- делали небольшие аттракционы вроде «веселых горок» и «ветерка», мини-каруселей. Типичный «джентльменский» набор городского парка состоял из семи аттракционов, иногда их было больше: колесо обозрения, цепочная карусель «Вихрь», «Орбита», «Ромашка» (перечисленные аттракционы были наиболее кассовыми), а также «Солнышко», «Колокольчик», «Юнга» и «Елочка». Последне из перечисленных не приносили особой прибыли, но в обязательном порядке «распихивались» по разнарядке по паркам. Иногда к этому набору добавлялся автодром (также один из наиболее кассовых аттракционов, но его сложно было «достать»), «Северное сияние» (его выпускал завод в Долгопрудном) и популярный аттракцион «Веселые горки» (его проектировали и производили на Украине, в Запорожье). Кстати, подобные «парки аттракционов» существовали и в крупных, богатых колхозах, особенно в краснодарском крае. Колхозы получали аттракционы «по бартеру», расплачиваясь сельскохозяйственной продукцией- выгодное для завода дело в эпоху дефицита продуктов.

     Аттракционная техника стоила достаточно дешево: чертежи закупались в Японии, но наши проектировщики упрощали конструкцию, использовали более дешевые материалы, убирали «лишний» антураж. По сути дела, «унылый» вид аттракционов, доставшихся в наследство директорам нынгешних парков от советского времени, связан с тремя вещами. Во-первых, экономией (советская экномика слишком многое вкладывала в соревнования с Америкой и часто «проседала» по другим направлениям),  во-вторых, отсутствием конкуренции и в-третьих, вообще довольно низким статусом личного удовольствия и удобства в советское время.

     Теперь  слова «дефицит» и «достать»  забыты как страшный сон. Однако на тот момент получит или нет тот или иной парк нужный аттракцион часто зависело от умения его  директора «договариваться». Аттракционы получали «по разнарядке» (их распределяли «по таблице»- в соответствии со сроком эксплуатации), но можно было и обратиться напрямую, «сверх разнарядки» на Ейский завод, где за аттракционами выстраивались очереди из директоров парков. Вообще, в плановой экономике многое зависело от индивидуальных качеств людей: профессионализма и честности конкретного чиновника, который распределял аттракционнюу технику по паркам, поддержки инициатив директоров парков председателями горисполкомов, энтузиазма самих директоров. Так что несмотря на централизованный стиль руководства отраслью в советское время и унифицированный характер парков по всему СССР, за каждым достижением в области аттракционного дела стоят конкретные люди, сподвижники и изобретатели. На высшем уровне старшеее поколение директоров парков развлечений отмечает вклад двух чиновников- сотрудника министерства культуры СССР Анатолия Матвеевича Дементмана и министра культуры Екатерины Алексеевны Фурцевой. 

     Бывший  секретарь ЦК комсомола России, Анатолий Дементман был сильным организатором, знавшим не только основы и практику парковой деятельности, но и лично всех директоров  парков Советского Союза. По свидетельству очевидцев, мнение Дементмана было настолько веским и авторитетным, что любые документы, подготовленные им в Министерстве культуры СССР по вопросу парков аттракционов, министры подписывали не читая. Екатерина Фурцева лично «пробивала» вопросы, связанные с развитием парков через официальные структуры. По свидетельству директора Пензенского парка культуры и отдыха И.Д.Балалаева, «Фурцева была министром [культуры] при Хрущеве, Брежневе, но она не побоялась поставить перед правительством, Политбюро о допущенной по отношению к паркам ошибке. У Екатерины Алексеевны уже к тому времени были неприятности с Политбюро. И все-таки она добилась принятия отдельного специального постановления в защиту парков!»

     Благодаря Фурцевой в Москве летом 1971 года была организована выставка-продажа иностранных аттракционов. Явление по тем временам неслыханное: аттракционы «за бугром» в тот момент практически не закупались. В 1971 директора парков своими глазами наконец-то увидели, насколько продукция советских заводов отличается от мировой. Именно после этой выставки и вошло в обиход словосочетание «индустрия развлечений». Москвичи смогли покататься на «американских горках», поиграть в игровые автоматы, а также зайти в первый в столице боулинг-кегельбан, расположившийся под грандиозным надувным куполом на Массовом поле ЦПКиО. Денег на закупку иностранных аттракционов в тот момент не было, к тому же это считалось не патриотичным. Некоторые исключения делались для центральных парков- так, в ЦПКиО им. Горького еще в начале семидесятых стоял немецкий аттракцион «Крутые виражи». Но умельцы подсмотрели западные секреты- и в некоторых парках появились аттракционы, сработанные по образу и подобию иностранных аналогов.

     Наконец, уже на излете брежневского времени  в СССР стали приезжать чешские «Луна-парки».  16 таких парков аттракционов постоянно гастролировало по Советскому Союзу. Эти передвижные парки целиком проверялись и комплектовались в Чехии. Посетителей они привлекали не только тщательно разработанным планом расположения развлечений или необычными аттракционами (вроде "Комнаты страха"), но и мелкими деталями, вроде, например, призов в тире («иностранные» шипучие напитки в пактеиках, детские колечки с камушками). В эпоху, когда за границу ездили немногие, флер нездешней жизни притягивал никак не меньше, чем сами аттракционы. С началом перестройки несколько «Луна-парков» не уехало из СССР, а осталось гастролировать по бывшим республикам Советского Союза.

     Несмотря  на достаточно скучный вид советских  аттракционов, одним из главных достижений министерства культуры была безопасность их эксплуатации. Требования безопасности определялись отраслевым стандартом 43-30-88, а также приказом министерства. Сохранение жизни и здоровья посетителей была незыблемой ценностью и задачей, за которую минкульт отвечал вместе  с министерством труда. В конце 80-начале 90х парки аттракционов стали снова приходить в упадок- у населения не стало ни денег, ни желания развлекаться. Отдел парков в министерстве культуры был ликвидирован, чуть позже, в 2002 была ликвидирована и отраслевая инспекция. Была разрушена создававшаяся все послевоенные годы система управления парками, в которую, в частности, собиралась и вся статистика о количестве парков и посетителей, аттракционной технике, несчастных случаях. На обветшавших аттракционах во многих парках стало попросту опасно кататься- даже в Москве пришлось закрыть большое колесо обозрения в ЦПКиО им. Горького.

     Однако  период упадка продолжался недолго. Сегодня по всей стране парки снова оживают, закупаются западные аттракционы, планируется открытие новых территорий. И в свете истории отечественного аттракционного дела самое главное на сегодняшний день, пожалуй, это не только изучить западный опыт, но и не почувствовать разрыва с предыдущими «парковыми» эпохами- средневековыми сельскими праздниками и временем «потешных садов» Петра «катальными горами» и «луна-парками» царской России, грандиозными планами первых лет Советского государства и более скромными воплощенными идеями энтузиастов послевоенного паркового дела и создателей Ейского завода. Веками в России было принято разрушать до основания достижения предыдущих эпох и начинать на пустом месте, копируя чужое и презрительно относясь к своему. Однако у нашей страны есть и положительный опыт объединения традиций запада и востока, современности и истории. И парки аттракционов, построенные с учетом этого опыта, могут стать действительно новым делом- одновременно прибыльным и приносящим пользу, радость и удовольствие всем нашим соотечественникам, большим и маленьким.