Совершенствование информационных технологий на примере ОАО "РЖД"

 

 

Содержание

Введение…………………………………………………………………………...4

1. Аналитическая часть………………………………………………………....5

1.1 Характеристика  решаемой задачи и работы системы  в базовом варианте……………………………………………………………………………5

1.2 Разработка  проектных предложений………………………………………...8

1.2.1 Проектные  мероприятия по совершенствованию  логистического комплекса ОАО «РЖД»…………………………………………………………..8

1.2.2 Информационное обеспечение……………………………………………..9

1.2.3 Программное  обеспечение………………………………………………….9

1.2.4 Техническое  обеспечение…………………………………………………11

2. Расчетная часть……………………………………………………………...13

2.1 Оценка  экономического эффекта…………………………………………...13

2.2 Расчет технико-экономических показателей проекта……………………..15

2.3 Расчет денежных потоков от реализации проектных мероприятий……………………………………………………………………...16

2.4 Статическая  оценка проекта………………………………………………...17

2.5 Срок окупаемости  вложений………………………………………………..17

Заключение……………………………………………………………………….19

Список использованных источников………………………………………...…20

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Введение

Железнодорожный транспорт занимает ведущее положение в структуре  рыночной экономики страны, является приоритетным звеном на рынке транспортных услуг. На его долю приходится 80% грузооборота всех видов транспорта (кроме трубопроводного) и свыше 40% пассажирооборота транспорта общего пользования. От устойчивой работы системы логистики РЖД зависит выполнение плана перевозок, основных качественных показателей железнодорожного транспорта, одним из которых является своевременность доставки грузов. Кроме того, немаловажно обеспечить сохранность перевозимого груза, отправление поездов в соответствии с планом формирования, снижение себестоимости перевозок, безопасность движения поездов.

Объектом исследования является московский филиал компании РЖД.

Предмет исследования -  логистический комплекс московского филиала ОАО «РЖД».

Цель курсовой работы – разработать предложения, которые помогут усовершенствовать логистический комплекс ОАО «РЖД».

Для достижения цели необходимо решить следующие задачи:

-Изучить текущую систему логистики ОАО «РЖД»;

-Выявить проблемы;

-Разработать предложения по совершенствованию логистической системы;

-Расчитать экономическую эффективность предложенных мероприятий.

					КР – 2068752 – 080504 - УП-1 - 19 – 13
	Лист	№ докум.	Подп.	Дата
Студент		Федотов А.М.			Совершенствование логистического комплекса ОАО «РЖД»  путем  внедрения системы GEFCO	Лит.			Лист	Листов
Руковод.		А.О.Яковлева					У		4	20
Консульт.						МГУПИ
Н.контр.
Зав.каф.		С.С.Сапожников

 

 

 

1. Аналитическая часть

1.1 Характеристика решаемой  задачи и работы системы в  базовом варианте

ОАО «РЖД»  было создано 1 октября 2003 года на базе имущества Министерства путей сообщения Российской Федерации в рамках реформы железнодорожного транспорта, 100% акций принадлежит государству. ОАО «РЖД» – крупнейшая российская транспортная компания. Она входит в тройку самых крупных транспортных компаний мира.

Компания  предоставляет услуги в области  грузовых и пассажирских железнодорожных  перевозок как внутри России, так  и на международном рынке.

ОАО «РЖД»  перевозит свыше 1,3 млрд. пассажиров и 1,3 млрд. тонн грузов в год. За 6 месяцев 2005 года доходы ОАО «РЖД» составили 323 млрд. рублей, из них от грузовых перевозок  – 282,5 млрд. рублей, от пассажирских – 40,5 млрд. рублей.

ОАО «РЖД»  владеет 100% железнодорожных магистралей  в России, станциями и вокзалами, депо и диспетчерскими системами, а  также около 20000ми локомотивов, более  чем 600 000 грузовых и пассажирских вагонов.

В ОАО «РЖД»  работают 1 300 000 сотрудников.

Принадлежащая ОАО «РЖД» железнодорожная сеть разделена между 16 филиалами, также  ОАО «РЖД» владеет пакетами акций 158 дочерних организаций.

Оборот  денежных средств компании за 2010 год, по данным МСФО, составил 208,324 млрд руб. Чистая прибыль РЖД за 2010 год — 1334,24 млрд руб. Пассажирооборот за первый квартал 2012 года (в том числе в марте) — 27,3 (9) (количество, млрд пассажиров/км); +4,5 (+3,4) (динамика по сравнению с 2011 годом, %).

 

 

Организационная структура ОАО «РЖД» представлена на рисунке 1.

 

Рисунок 1 – Организационная структура ОАО «РЖД».

 

В курсовой работе был рассмотрен московский филиал РЖД, «Московская железная дорога». Он обслуживает 13 субъектов Российской Федерации, в том числе 9 полностью (Москву, Московскую, Тульскую, Орловскую, Курскую, Рязанскую, Смоленскую, Калужскую, Брянскую области) и 4 частично – Владимирскую, Белгородскую, Липецкую области и республику Мордовия.

Московская  железная дорога – это 13 тысяч км развернутой длины, 8,8 тысяч км эксплуатационной длины, которые обслуживает 50,3 тысячи человек.  

Для исследования и улучшения был выбран логистический  комплекс (доставка грузов по России, СНГ и всему миру в совокупности со складскими и терминальными услугами: погрузо-разгрузочные работы, упаковка, сортировка, консолидация, ответственное хранение, таможенно-брокерские услуги).

Действующий в настоящее время в ОАО  «РЖД» механизм управления процессом  перевозок складывается из функционирования трех вертикалей управления:

-главный  логистический центр (ГЛЦ);

-региональные  логистические центры (РгЛЦ);

-районные  логистические центры (РнЛЦ).

Главный логистический центр должен решать задачи стратегического управления грузопотоками на направлениях и  транспортных коридорах, оперативно координируя  деятельность региональных логистических  центров (РгЛЦ).

Региональные  логистические центры должны осуществлять оперативное управление в рамках своего региона во взаимодействии со смежными РгЛЦ и районными логистическими центрами своего региона.

Районные логистические центры, являясь концентраторами информационных ресурсов, аккумулируют в себе и  реализуют на консолидирующей основе все без исключения технологические  функции по единому транспортному  комплексу решающих узлов, расположенных  в их сфере влияния.

Выбранный нами московский филиал состоит  из 13 подразделений.

Серьезнейший недостаток действующей  автоматизированной системы управления (АСУ) железнодорожным транспортом  в ОАО «РЖД» состоит в том, что все подразделения реализованы  как самостоятельные системы (зачастую как самодостаточные, не ориентированные  на конечный коммерческий результат) и  не интегрированы в единую логистическую  систему, что делает практически  невозможным нормальное и эффективное  функционирование логистической системы ОАО «РЖД». Из-за данной проблемы компания несет значительные убытки и недосчитывается прибыли. Для того, чтобы решить эту проблему, мы разработали предложения по ее устранению, которые помогут всем подразделениям работать единой системой, что поспособствует увеличению прибыли, проектные предложения рассмотрим в следующей подглаве.

1.2 Разработка проектных  предложений

1.2.1 Проектные мероприятия  по совершенствованию логистического  комплекса ОАО «РЖД»

Для того, чтобы улучшить и оптимизировать логистический комплекс компании ОАО «РЖД» предлагается внедрить международный логистический интергатор GEFCO, который является лидером в логистике для промышленных предприятий. GEFCO является ведущим мировым поставщиком интегрированных логистических услуг для промышленных предприятий, включая поставки компонентов на заводы, организацию поставок «just-in-time», дистрибуцию и хранение готовой продукции по всему миру, а также складские услуги с высокой добавленной стоимостью.

Его применение позволит:

- интегрировать  все подразделения и филиалы  в единую систему;

- иметь  общую базу данных;

- реализовывать  логистические схемы любой сложности  с применением самых современных  технологий;

- предоставлять профессиональные услуги в области логистического инжиниринга;

- значительно  увеличить скорость перевозок  по всей стране;

- сократить  себестоимость и капиталоёмкость  перевозок;

- увеличить  пропускную способность.

Внедрение логистического интегратора  GEFCO поможет решить сложившуюся проблему и позволит работать логистическому комплексу РЖД единой системой, интегрирующей все информационные технологии управления перевозками от согласования заявок клиентов на перевозку грузов и анализа  пассажиропотоков до организации перевозочного процесса на всех его этапах, включая нормирование, оперативное планирование, регулирование, учет и анализ, организацию сервисных услуг для пассажиров.

1.2.2 Информационное обеспечение

К информационному  обеспечению логистического комплекса  ОАО «РЖД» при внедрении GEFCO относится:

• Оперативный  доступ к информации о запасах, имеющихся  у поставщиков;

• Оперативный  мониторинг движения товаров по заказам  поставщикам до момента приемки;

• Планирование и проведение совместных маркетинговых  акций и мероприятий по продвижению  товаров;

• Передача провайдеру консолидированных прогнозов  исходящего, входящего и внутреннего  товародвижения, которое обеспечивается провайдером;

• Оперативный  мониторинг товародвижения;

• Получение  от покупателей планов и прогнозов  потребления товаров;

• Предоставление покупателям информации об имеющихся  запасах;

• Предоставление покупателям оперативной информации о движении товаров по их заказам;

• Предоставление услуг по планированию потребления  для покупателей.

         1.2.3 Программное обеспечение

В качестве основного программного обеспечения  предлагается использовать продукт  «GEFCO. Marco Polo – Transport», который успешно используется на многих предприятиях по всему миру, он ориентирован, прежде всего, на компании, которым в процессе осуществления своей деятельности требуется решение задач транспортной логистики. Такие задачи включают в себя, помимо прочего, необходимость сопряженности участников транспортного логистического процесса в технической, технологической и экономической областях.                                                

Данная  программа позволяет решать следующие  задачи:

-создание  цепочек перевозок, которые могут  состоять из звеньев, обслуживаемых  разными видами транспорта;

-планирование  цепочки транспортных логистических  процессов совместно с различными  подразделениями компании;

-выбор исполнителя перевозки  по каждому звену перевозки;

-выбор  вида перевозки: в отдельном  ТС, или в составе сборного  груза;

При использовании  продукта «GEFCO. Marco Polo – Transport» имеются следующие возможности:

• управление нормативно-справочной информацией;
• управление потребностями в перевозке грузов;
• управление заданиями на перевозку грузов;
• формирование рейсов;
• управление ресурсами для обеспечения рейсов;
• контроль за выполнением рейсов;
• управление тарифной политикой Компании;
• управление взаимодействиями;
• управление доступом;
• получение аналитической отчетности;
• визуализация информации на электронных картах.

Также,  в качестве альтернативы можно использовать продукт PSI Logistics, независимый поставщик программного обеспечения для логистики с более чем десятилетним опытом работы в данной сфере, которая представляет собой программное обеспечение для планирования транспортировок с точки зрения местоположения логистических объектов.

Система, состоящая  из базовых модулей, рассчитана на «прозрачное» планирование, управление и непрерывный контроль мультимодальных транспортных цепей, на оптимизацию процессов коммуникации и товарных потоков.