Отчет по практике в АТЦ ООО «Крутокачинский щебеночный завод»

1. ХАРАКТЕРИСТИКА  АТЦ ООО «Крутокачинский щебеночный завод».

 

1.1 Назначение АТЦ.

 

АТЦ ООО «НОК»,  расположено в п.Щебзавод Емельновского района Красноярского края.                                                                    АТЦ обеспечивает выполнение перевозок технологических грузов , Основная задача автотранспортного цеха - это безопасная перевозка технологического груза (горной породы) из места добычи (карьера) к месту переработки (дробильное отделение обогатительной фабрики), а так же доставка конечного продукта (свицово-цинкового концентрата) к месту хранения. На ряду с основными перевозками, АТЦ занимается дополнительными перевозками: доставка рабочих к месту работы, доставка грузов снабжения на тех.склады и развоз их, по отделениям комбината, а так же строительством и поддержанием в пригодном для проезда состоянии, технологических дорог.                                                                                                                                   На территории цеха имеется шиномонтажная мастерская, ремонтный бокс, стояночный бокс, аккумуляторная мастерская, административно-бытовой комплекс и специально выделенные площадки для парковки подвижного состава, не участвующего, в технологическом процессе. На въезде в цех, оборудован контрольно-пропускной пункт, на котором дежурит механик ,осуществляющий  выпуск технически исправного подвижного состава на линию. Так же в его обязанности входит контроль за работой транспорта, на линии. КПП АТЦ оборудован информационным табло, на котором отображается текущее время, и погодные условия. 

АТЦ обеспечивается справочно-информационными материалами другим инвентарём согласно действующим нормативным документам.

Режим работы АТЦ -круглосуточный. Водители работают в соответствии с  положением о «режиме труда и отдыха водителей».

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1.2 Технологический процесс работы  АТЦ                                                   

 

     Технологический процесс работы цеха определяет рациональную организацию работы ремонтных подразделений, диспетчерской и других служб, обеспечивающих бесперебойную вывозку горных пород.

Технологический процесс работы АТЦ включает:                                               

- уборку помещений и содержание АТЦ;

- ремонт и техническое  обслуживание подвижного состава АТЦ;

- организация работы служб АТЦ;

- организацию и обслуживание технологических и вспомогательных грузовых перевозок;

 

 

На основании типового технологического процесса работы АТЦ,  начальник АТЦ разрабатывает и утверждает технологический процесс работы АТЦ применительно к конкретным условиям.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1.3 Характеристика подвижного состава.

 

    Важнейшими характеристиками подвижного состава является его конструкция, типаж и структура парка, полное соответствие которых требованиям эксплуатации обеспечивает необходимые условия для эффективной организации перевозок, рациональной и качественной перевозки грузов.

            Типажом подвижного состава устанавливается необходимый перечень типа размеров (классов) грузовых автомобилей, предусматриваемых к постановке на производство и планируемых к выпуску заводами автомобильной промышленности.

      Структура парка определяет необходимую для эксплуатации и экономически обоснованную количественную потребность отдельных типов подвижного состава на автотранспортных предприятиях (объединениях) для своевременного и полного обеспечения установленного плана грузовых перевозок по видам сообщений, с соблюдением требований безопасности грузовых перевозок. Таким образом, эффективная эксплуатационная деятельность грузового автомобильного транспорта в большей мере зависит от развития автомобилестроения, объемов производства машин и их технического уровня.

      Обеспечение соответствия конструкции, типажа и структуры парка подвижного состава условиям перевозок, повышение эксплуатационной надежности подвижного состава являются важным направлением научно-технического прогресса автомобилестроения и грузового автомобильного транспорта.

      Постоянно увеличивающийся объем перевозок и возрастающие требования к повышению надежности перевозочного процесса непосредственно связаны с дальнейшим совершенствованием конструкции, типажа и структуры парка грузового подвижного состава. Только при полном их соответствии условиям перевозок создаются возможности для наилучшей перевозки грузов, обеспечиваются высокие эксплуатационно-технические показатели эффективного использования транспортных средств и улучшаются экономические результаты эксплуатационной деятельности автотранспортных предприятий. Условия эксплуатации грузового подвижного состава определяются транспортными . К транспортным факторам относятся: вид сообщения и характер перевозок, их объем и регулярность, безопасность движения, дальность, время суток и продолжительность перевозки, условия труда водителей , конструктивные особенности подвижного состава и интенсивность его эксплуатации, надежность и долговечность конструкции, условия хранения, обслуживания и ремонта подвижного состава и их трудоемкость.

      Дорожные и климатические факторы характеризуются: типом покрытий, состоянием и благоустройством дорог, рельефом местности, размерами, плотностью и режимом движения автомобилей по дорогам в различные периоды года, их продолжительностью, температурой и влажностью воздуха и др.

          Широкое развитие грузовых автомобильных перевозок и их непрерывная специализация по видам сообщений требуют постоянной специализации конструкции и типажа подвижного состава и его полного соответствия характеру и условиям перевозок.     Постоянное закрепление отдельных типов подвижного состава за определенным видом сообщений не только повышает эффективность его использования, но и способствует повышению безопасности движения.

Систематическое изучение условий эксплуатации, предъявление обоснованных требований к типажу, конструкции и к структуре парка грузовых автомобилей по видам сообщений, обоснованный выбор наиболее рациональных типов подвижного состава для эффективной организации перевозок грузов являются важными задачами эксплуатационной службы транспортных управлений (управлений автотранспорта) и отделов эксплуатации автотранспортных предприятий.

Экономическая и социальная роль грузового транспорта состоит в оказании услуг по перевозки грузов, путём удовлетворения потребности заказчика в перевозках. При перевозки грузов обязательно нужно подобрать подвижной состав так ,чтобы выполнялась качественная перевозка груза и было выгодно предприятию. Автомобили подбирают после исследования маршрута. Подвижной состав включает в себя:

-технологический транспорт  (непосредственно участвует в  технологическом процессе-вывозке  горных пород )-это самоходные  машины Краз-65055; Краз-250; краз-258 и Komatsu HD-785 общей грузоподъёмностью 25, 30, 55и Hitachi . (В сентябре 2013 года планируется запуск в линию новых кразов.)

-автобусы(доставка рабочих комбината) ГАЗ;. (В 2014 году планируется запуск в линию автобусов -повышенной комфортности);

-легковой транспорт  (перевозка руководителей предприятия,  инженерно-технических работников, других работников предприятия  не большими группами) ;,УАЗ патриот, УАЗ-390945;-22069;-220694-04.

-бульдозера и грейдера (строительство и обслуживание технологических дорог, работа на отвале пустых пород)

-вспомогательная колонна (автокраны, посыпалки ,грузовые бортовые и самосвальные автомобили, сидельные тягачи, погрузчики и. т.д.)  

 

 

1.4. Основные производственные участки

 

Производственные участки АТЦ подразделяются на:

• Участок стоянки автомобилей;

•    Участок технического обслуживания и ремонта;

•      Складские помещения;
•    АБК.

На территории АТЦ имеются специальные боксы (гаражи) для хранения автомобилей, которые всегда должны быть готовыми к выходу.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1.4.1 Краткая характеристика АТЦ

В состав помещений для  технического обслуживания и ремонта  автомобилей входят:

• Кузнечный участок,
• Зоны ТО и ТР,
• Столярный участок,
• Сварочный участок,
• Цех вулканизации,
• Агрегатный участок,
• Медницкий участок,
• Участок по ремонту топливной аппаратуры,
• Токарный участок,
• Инструментальный участок,
• Учебный класс отдела охраны труда и безопасности дорожного движения.

 

Имеются также складские  помещения для хранения: шин, смазочных материалов, лакокрасочных материалов, химикатов, сгораемых материалов, а также агрегатов и деталей в сгораемой таре.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

                                  1.5. Функции отделов и служб

 

Отдел эксплуатации.

 

Занимается: изучением  условий перевозок, оформляет договор на работу подвижного состава. Производит выбор маршрута работы  подвижного состава на линии. Разрабатывает задание водителям, составляет графики выпуска подвижного состава на линию и работу водителей. Осуществляет оперативное планирование руководство перевозками, контролирует работу техники на маршруте, учитывает на основании путевых листов и других документов работу подвижного состава.

 

Диспетчерский отдел.

 

Руководит работой  автомобилей на линии. Производит выписку путевых листов водителям, оформляет их и производит обработку этих листов. Составляет месячные и годовые отчёты. Производит проверку исправности спидометра. Инструктирует водителей об условиях перевозки и особенностях маршрута.

Осуществляет контроль над своевременностью выхода на линию подвижного состава.

 

Плановая - экономическая служба.

 

Занимается прогнозированием работы предприятия. Доводит задания до подразделений. Занимается всеми финансово-экономическими расчётами. Ведёт статистический учёт, анализирует деятельность предприятия. Занимается вопросами труда и заработной платы.

 

Отдел нормирования.

 

Осуществляет учёт материальных средств, расчёт за перевозки  и другие услуги, расчёт с рабочими, учёт всей деятельности предприятия, контроль сохранность собственности.

 

Отдел безопасности движения.

 

Проводит мероприятия по безопасности движения, дает рекомендации водителям и работающему персоналу АТЦ, а также ведёт агитационно-пропагандистскую работу в этом направлении, статистику и анализ причин аварийности. Осуществляет контроль над работой автомобилей на линии.

2 ПРАКТИКА В СЛУЖБЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ.

 

2.1 Обязанности работников  службы эксплуатации.

 

  Занимается изучением условий перевозок, оформляет договор на работу подвижного состава составление нарядов. Производит выбор маршрута работы  подвижного состава на линии, маршрутных расписаний. Разрабатывает задание водителям, составляет графики выпуска подвижного состава на линию и работу водителей. Осуществляет оперативное планирование руководство перевозками, контролирует работу транспорта на маршруте, учитывает на основании путевых листов и других документов работу подвижного состава. Составляет разнарядки (сменно-суточный план) и доводит до сведения    водителя.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2.2 Практика по диспетчерскому руководству.

 

2.2.1 Должностные обязанности старшего диспетчера.

 

- Организовывать работу  диспетчерской службы и контроль над работой автомобилей на маршруте.

- Контролирует баланс  рабочего времени водителей транспорта ежедневно, не допуская переработки.

- Осуществляет контроль над работой диспетчеров.

- Изучает пассажиропоток  на пригородных и междугородных  маршрутах предлагает корректировку по изменению расписаний движения.

- Участвует в контроле на маршрутах за соблюдением финансовой и линейной дисциплины.

- Производит регистрацию  и  выдачу маршрутных листов, контролирует их возврат, ежедневно докладывает начальнику АТЦ о результатах работы.

- Ежедневно проводит  проверку всех путевых листов  на правильность оформления.

- Обеспечивает, согласно разнорядки, выполнение рейсов автомобилями необходимой марки.

- Осуществляет контроль  над обеспечением норм и правил  безопасности перевозки.

Старший диспетчер требует от служб АТЦ предоставления информации, необходимых для выполнения своих должностных обязанностей; предоставляет предложения начальнику на вынесение дисциплинарных взысканий работникам АТЦ по конкретным фактам финансовых и линейных нарушений.