Информационные технологии на транстпорте

Задача №1

 

В АСОУП (или в ЕМПП) по каналам информационной связи происходит передача телеграмм-натурных листов (ТГНЛ), которые составляются оператором станционного технологического центра с применением ЭВМ в рамках одной из задач автоматизированной системы управления сортировочной станцией (АСУ СС).

В задаче необходимо выполнить:

- подсчет итоговой части натурного листа поезда;

- анализ одной служебной и трех информационных фраз, выявление и описание допущенных в них ошибок;

- для номеров вагонов в выбранных информационных фразах расчет контрольного знака (если номер записан семизначный) или контроль правильности передачи номера (если номер восьмизначный);

- для всех кодов станций в выбранных служебной и информационной фразах расчет контрольных знаков (если код четырехзначный) или проверку правильности передачи кода (если он пятизначный);

- для всех кодов грузов в выбранных информационных фразах расчет шестого контрольного знака.

 

Исходные данные:

Анализируемые служебные фразы представлены в таблице 1.1.

Анализируемые информационные фразы представлены в таблице 1.2.,

 

 

 

 

 

 

                                                                                                           

                                                                                                            

 

 

                                                                                                            Таблица 1.1

Анализируемые служебные фразы

Начало сообщения	Код сообщения	Код пункта передачи информации	№ поезда	Индекс поезда			Признак списывания	Отправление поезда				Условная длина	Вес брутто	Код прикрытия	Индекс негабаритности	Отметка о живности	Отметка о маршруте
				Код станции формиро вания	Номер состава	Код станции назна- чения		Дата		Время
								число	месяц	часы	минуты
	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17
	00	0000	0000	0000	00	0000	0	00	00	00	00	000	0000	0	0000	0	0
(:	02	2242	3016	2242	28	2297	0	22	07	25	71	045	175	6	00	1	0

                                                                                                                                                        Таблица 1.2

Анализируемые информационные фразы

№п/п	Номер вагона	Отметка о подшипниках	Масса груза	Станция назначения	Код груза	Код грузополучателя
1	2	3	4	5	6	7
00	00000000	0	000	00000	00000	0000
13 23 44	44591468 68507144 61385704	01 1 1	027 163 026	75232 4960 28562	36205 32418 00200	1928 2191 0012

 

 

 

Вариант 8

(:02 2000 1120 2000  03 1800 1 21 09 21 29 054  4299 6 0000 0 0

01 91822411 0221 021 26123 13302 8665 0 0 0 2

02 23023690 0201 061 30065 50305 5061 0 0 0 4

03 67842872 0221 035 79805 32305 2610

04 63489108 0221 035

05 24446247 0221 064 19978 48716 4036 0 8 0 2

06 59799585 0201 000 83123 45400 3688 0 6 0 0 00/00 00000 000 3811

07 59797258 0201 000 83123 45400 3688 0 6 0 0 00/00 00000 000 3811

08 90276247 0201 000 23368 43602 0000 0 0 0 0 00/00 00000 000 38265

09 90238700 0201 000 23368 43602 0000 0 0 0 0 00/00 00000 000 38265

10 90203753 0201 000 23368 43602 0000 0 0 0 0 00/00 00000 000 38265

11 95635785 0201 000 23368 43602 0000 0 0 0 0 00/00 00000 000 38265

12 68541002 0221 060 23426 24122 1435 0 0 0 0 00/00 00000 000 25/09

13 68744879 0221 060 23426 24122 1435 0 0 0 0 00/00 00000 000 25/09

14 68079037 0221 060 23426 24122 1435 0 0 0 0 00/00 00000 000 25/09

15 65296626 0221 060 23426 24122 1435 0 0 0 0 00/00 00000 000 25/09

16 66970781 0221 060 23426 24122 1435 0 0 0 0 00/00 00000 000 25/09

17 66064213 0221 060 23426 24122 1435 0 0 0 0 00/00 00000 000 25/09

18 67681643 0221 060 23426 24122 1435 0 0 0 0 00/00 00000 000 25/09

19 66065541 0221 060 23426 24122 1435 0 0 0 0 00/00 00000 000 25/09

20 65325169 0221 060 23426 24122 1435 0 0 0 0 00/00 00000 000 25/09

21 67682146 0221 060 23426 24122 1435 0 0 0 0 00/00 00000 000 25/09

22 66814484 0221 066 30257 30200 5010 0 0 0 0 00/00 00000 000 25/09

23 24479339 0231 036 79541 05202 5231 0 0 0 2 08/10 00000 000 СКОРОП 

24 24597379 0231 035 81760 05202 4962 0 0 0 2 00/00 00000 000 СК 

25 97233761 0201 067 18160 28104 4014 3

26 97263321 0201 068

27 97135651 0201 065

28 93545358 0201 063

29 93504876 0201 064 18160 28104 4014 3

30 93165793 0201 062 19981 28104 3014 5

31 93291417 0201 062

32 97167530 0201 063

33 97131957 0201 067 19981 28104 3014 5

34 93352086 0201 062 19580 28104 3041

35 97209043 0221 068 23707 28104 2744

36 93499291 0221 067 18321 28104 5735

37 97180202 0221 067

38 93661346 0221 062 19430 28104 4260

39 97208557 0221 065

40 74237389 0221 057 19635 56304 8662 3 0 0 1

41 72814783 0221 052 19635 56304 8662 3 0 0 1

42 73748915 0221 057 19635 56304 8662 3 0 0 1

43 74001470 0221 056 19635 56304 8662 3 0 0 1

44 74166646 0221 056 19635 56304 8662 3 0 0 1

45 72782501 0221 053 19635 56304 8662 3 0 0 1

46 74009077 0221 057 19635 56304 8662 3 0 0 1

47 74729344 0221 057 19635 56304 8662 3 0 0 1

48 74033119 0221 056 19635 56304 8662 3 0 0 1

49 73738981 0221 057 19635 56304 8662 3 0 0 1

50 74235318 0221 056 19635 56304 8662 3 0 0 1

51 74010430 0221 056 19635 56304 8662 3 0 0 1

52 75079863 0221 062 19635 56304 8662 3 0 0 1

53 97181036 0221 067 76933 15111 5292

54 97266431 0221 072

55 97270268 0221 072

56 97122162 0221 067

57 97205504 0221 067  :)

 

Решение:

Натурный лист поезда (ф.ДУ-1) является основным технологическим документом перевозочного процесса и используется для учета наличия вагонов на станциях, учета перехода поездов, вагонов и контейнеров с одной дороги на другую, заполнение маршрута машиниста о данном поезде, передачи информации о подходе поездов и грузов, розыска грузов.

Основным информационным сообщением в АСОУП (автоматизированной системе оперативного управления перевозками) является телеграмма - натурный лист (ТГНЛ). ТГНЛ состоит из служебной фразы, содержащей данные о поезде в целом, и информационных фраз, содержащих сведения о каждом вагоне. Формат этих информационных сообщений показан в «шапках» таблиц 1.2 и 1.4. Служебная фраза состоит из 17 реквизитов.

Выполняем подсчет итоговой части ТНГЛ.

 

       БРЯНСК-ЛЬГОВСКИЙ 2000 99 БЕКАСОВО-СОРТИРОВОЧНОЕ 1800

     г/х    дата    время    усл.дл.   вес бр.     прик.   верх.   бок   живн    маршр

      1     21 09    20 19       065       3837           6          0         0         0           0

Осей – 228/228    ОКТ-5     МСК-29    ГРК-18    СЕВ-2    ЮУР-1    ВСБ-1

СОСТАВ ПОЕЗДА

             ИТГ   КР  ПЛ  ПВ  ЦС  РФ  АРВ  ПР   ЦМВ   ЗВ   ОКТ   ФТГ   МНВ

ГР        52        6     15     -     6      21    -      25        -        -       -         4          -

ПОР      4        2      -       -     2     -       -        -        -        -        -          -         -

НРП       0

НДЛМ – 0        ПАСС - 0

ВЕС: ТАРА – 1652      НЕТТО - 2185     БРУТТО - 3837    УДЛ - 65

КНТ: ВСЕГО – 4/00  СРТ – 0/0     КРТ – 4/00

4ОС - 52 / 3 /0     8ОС - 0 / 1 / 0

ИНДЕКС НЕГАБАРИТНОСТИ  Н0000

Таблица 3

Проверочный расчет условной длины и массы брутто поезда

43891358	Груженый	ПЛ	20,9	1,05
42334920	Груженый	ПЛ	20,9	1,05
42110825	Груженый	ПЛ	20,9	1,05
42075739	Груженый	ПЛ	20,9	1,05
42079988	Груженый	ПЛ	20,9	1,05
44249522	Груженый	ПЛ	20,9	1,05
42090209	Груженый	ПЛ	20,9	1,05
42111344	Груженый	ПЛ	20,9	1,05
42099317	Груженый	ПЛ	20,9	1,05
44189017	Груженый	ПЛ	20,9	1,05
42104141	Груженый	ПЛ	20,9	1,05
42088674	Груженый	ПЛ	20,9	1,05
42766030	Груженый	ПЛ	20,9	1,05
91812669	Груженый	ПР	40,0	1,30
94769601	Груженый	ПР	21,0	1,40
94720224	Груженый	ПР	21,0	1,40
94828241	Груженый	ПР	21,0	1,40
94742012	Груженый	ПР	21,0	1,40
23037773	Порожний	КР	23,0	1,05
91817064	Груженый	ПР	40,0	1,30
91833178	Груженый	ПР	40,0	1,30
91814079	Груженый	ПР	40,0	1,30
91820407	Груженый	ПР	40,0	1,30
91800466	Груженый	ПР	40,0	1,30
91825208	Груженый	ПР	40,0	1,30
91816371	Груженый	ПР	40,0	1,30
91804450	Груженый	ПР	40,0	1,30
91802835	Груженый	ПР	40,0	1,30
91810234	Груженый	ПР	40,0	1,30
91812172	Груженый	ПР	40,0	1,30
91823625	Груженый	ПР	40,0	1,30
91829382	Груженый	ПР	40,0	1,30
91814061	Груженый	ПР	40,0	1,30
91804336	Груженый	ПР	40,0	1,30
91820076	Груженый	ПР	40,0	1,30
91808238	Груженый	ПР	40,0	1,30
91825067	Груженый	ПР	40,0	1,30
91810689	Груженый	ПР	40,0	1,30
91850040	Груженый	ПР	40,0	1,30
51211506	Груженый	ЦС	25	0,86
50682509	Груженый	ЦС	25	0,86
50572502	Груженый	ЦС	25	0,86
50750975	Груженый	ЦС	28	0,86
50682533	Груженый	ЦС	25	0,86
24535684	Груженый	КР	24	1,05
24436107	Груженый	КР	24	1,05
24261976	Груженый	КР	24	1,05

Окончание таблицы 3

24314940	Груженый	КР	24	1,05
24559163	Груженый	КР	24	1,05
23597289	Груженый	КР	23	1,05
42354316	Груженый	ПЛ	20,9	1,05
44470532	Груженый	ПЛ	20,9	1,05
51036127	Груженый	ЦС	25	0,86
22371009	Порожний	КР	23,0	1,05
79456240	Порожний	ЦС	48,8	1,51
73482804	Порожний	ЦС	23,2	0,86

 

Далее проводим анализ выбранных по заданию служебной и информационных фраз, выявляем допущенные в них ошибки (в соответствии с таблицей 4).

Таблица 4

Классификатор ошибок (в сокращении)

Код ошибки	Характер ошибки
102	Нарушена структура служебной фразы
107	Несоответствие пункта передачи информации пункту свершения операции (формирования поезда)
121	Одинаковая станция назначения и формирования поезда
123	В сообщении неверно указана календарная дата (число, месяц) или время (часы, минута)
125	Неверно указан признак списывания состава (указывается: 1 – состав списан с головы, 2 – с хвоста)
201	Нарушена структура информационной фразы
203	Вес груза в вагоне больше допустимой грузоподъемности
204	Указан вес груза при отсутствии станции назначения вагона
205	Неверно указаны сведения о роликовых подшипниках (указывается 0, 1, 2, 3)

 

Дана служебная фраза (сообщение 02)

      (: 02  1938  2242  1938  5  1938  1  22  40  4  39  051  1726  6  0000  0  0

Ошибки            102  121           123                                   

Перечень обнаруженных ошибок:

102 – нарушена структура служебной фразы, номер состава должен содержать 2 цифры;

121 – одинаковая станция назначения  и формирования поезда;

123- в сообщении неверно указана  календарная дата, месяцев не  может быть более 12.

 

Информационная фраза 1:

44591468 01 027 75232 36205 1928

Информационная фраза 2:

68507144 1 163 4960 32418 2191

Ошибки              203

Информационная фраза 3:

61385704 1 026 28562 00200 0012

 

Перечень обнаруженных ошибок:

203 – вес груза в вагоне  больше допустимой грузоподъемности  вагона.

При передаче данных в автоматизированных информационных системах на железнодорожном транспорте должна обеспечиваться высокая степень достоверности информации. Ошибки могут возникать на этапах регистрации, подготовки, передачи и обработки информации из-за ошибок оператора, под действием помех, сбоев работы ЭВМ и т. д.

Для обеспечения достоверности информации широко используются программно-логические методы контроля. В АСУЖТ для защиты кодов индекса поезда, номеров вагонов, кодов ЕСР используется защита по модулю. Контролируемые реквизиты дополняются контрольным числом (знаком), которое определяется заранее по определенной формуле. По ней же осуществляется контроль реквизита. Если контрольное число при проверке не совпадает – это сигнализирует о допущенной ошибке.

С 1985 года на отечественных железных дорогах принята система нумерации подвижного состава из восьми знаков (восьмой знак является контрольным), кодирования железнодорожных станций из пяти знаков (пятый – контрольный) и кодирования грузов из шести знаков (шестой – контрольный).

Для расчета контрольного знака подвижного состава используется метод по модулю 10: каждая цифра номера, стоящая на нечерном, считая слева, месте, умножается на 2, на четном – на 1; затем суммируются все цифры полученного ряда; вычисляется контрольный знак – цифра, дополняющая полученную сумму до ближайшего числа, кратного 10.

При проверке правильности считывания номера единицы подвижного состава осуществляется аналогичный расчет. Участвует восьмая цифра, умножаемая на единицу. Если полученная сумма кратно 10 – номер передан верно, в противном случае – содержит ошибку.