Ответственность за нарушение договора перевозки грузов

Заключение  договора морской перевозки тесно  связано с выбором стандартных (базисных) условий договоров купли-продажи, в которых установлены способ и место доставки, а распределены обязанности по уплате провозной  платы, страховых премий, а также  распределены риски, связанные с  товаром. Они собраны в специальных  международных правилах толкования торговых терминов (Инкотермс).

Чартер  – консенсуальная разновидность  договора перевозки. Поскольку его  заключение не свидетельствует о  приеме груза к перевозке и  не дает возможности распорядиться  им, при чартерных перевозках может  быть выписан и коносамент. В этом случае отношения между фрахтовщиком и фрахтователем определяются чартером, а между перевозчиком (фрахтовщиком) и получателем – коносаментом, если в нем нет иной оговорки со ссылкой на чартер.

От чартера  отличается договор фрахтования  судна на время – тайм-чартер. Он применяется как при перевозках грузов и пассажиров, так и для  достижения иных целей (проведения научных  экспедиций, эксплуатации морских богатств, проведения экскурсий и прогулок и др.), о чем прямо указанно в ст. 178 Кодекса торгового мореплавания (КТМ). По своей природе тайм-чартер является договором аренды транспортных средств, который был охарактеризован  выше.²⁰

Провозная плата (фрахт) определяется по соглашению сторон договора морской перевозки, а в некоторых случаях –  по тарифу. В тех случаях, когда  допускается перевод платежей на получателя (ст. 154 КТМ), груз выдается последнему при условии предъявления им документа  о перечислении соответствующих  сумм.

Сроки доставки грузов устанавливаются в нормативном  порядке и по соглашению сторон. Если они не определены, перевозчик считается выполнившим свою обязанность  в отношении срока при условии, что после погрузки судно сразу же вышло в рейс и двигалось с обычной для него скоростью, обычным путем, которым пользуются торговые суда при аналогичных перевозках. Отклонения в пути в целях спасения на море человеческих жизней, судов и грузов, а равно иное разумное отклонение, если оно не вызвано неправильными действиями перевозчика, не считаются нарушением договора (ст. 150 КТМ).

По прибытии груза в порт назначения пароходство (порт) обязано послать извещение (нотис) получателю не позднее 12 часов  следующего дня, хотя бы груз прибыл и  ранее истечения срока доставки. При нарушении этой обязанности  пароходство лишается права на взимание платы за хранение груза в течении  просроченных дней. В случае невозможности  вручить извещение получателю перевозчик извещает об этом отправителя.

Грузополучатель обязан в установленные сроки  принять и вывезти в его  адрес груз. В случае неявки получателя или его отказа от принятия груза  последний сдается капитаном  судна для хранения на склад или  в иное надежное место и хранится в течение 2 месяцев со дня прихода  судна в порт выгрузки. При неуплате отправителем всех причитающихся перевозчику  сумм по данной перевозке груз реализуется  в установленном порядке (ст. 157 КТМ).

КТМ, в  изъятие из общего правила о недопустимости одностороннего отказа от исполнения договора, перечисляет условия, при  которых договор перевозки может  быть расторгнут одной стороной с  уплатой или даже без уплаты вознаграждения другой стороне (ст. 143-145 КТМ). При определенных обстоятельствах договор перевозки  вообще прекращается без отказа сторон и без обязанности выплаты  вознаграждения друг другу (ст. 147 КТМ).

Воздушная перевозка.

Договор оформляется грузовой накладной, которая  составляется отправителем.²¹ Он отвечает за правильность и полноту сведений, представленных перевозчику в накладной. Наряду с обычной воздушной перевозкой активно используется договор воздушного чартера, при котором фрахтовщик предоставляет фрахтователю одно или несколько воздушных судов (их частей) для воздушной перевозки груза или пассажиров и багажа на один или несколько рейсов (ст. 104 Воздушного кодекса РФ). Природа такого договора аналогична морскому чартеру и определяется ст. 787 ГК РФ.

Провозная плата рассчитывается по тарифам  или по соглашению сторон в порядке, установленном ст. 790 ГК РФ. Она взимается  за расстояние по кратчайшему маршруту перевозки в соответствии с действующим  расписанием либо расстояние, определенное договором. Срок доставки груза определяется договором перевозки и правилами  воздушных перевозок (расписанием  движения самолетов). Отправитель вправе получить обратно сданный к воздушной  перевозке груз, изменить в накладной  получателя до выдачи груза управомоченному  лицу, а так же распорядиться невостребованным грузом. В случае перерыва или прекращения  полетов перевозчик обязан поставить  об этом в известность грузоотправителя и грузополучателя. Перевозчик обязан информировать получателя о времени  отправки груза в аэропорт назначения или о месте его нахождения, если срок доставки истек.²²

Груз  обычно выдается получателю на складе аэропорта назначения. Грузополучатель  вправе отказаться от приемки поврежденного  или испорченного груза, если будет  установлено, что качество груза  изменилось настолько, что исключается  возможность его полного или  частичного использования в соответствии с первоначальным назначением. Если получатель не востребовал груз в  срок, установленный правилами перевозок  или договором, либо отказался от его приемки, перевозчик должен уведомить отправителя. При этом он оставляет груз у себя за счет средств отправителя и на его риск. Груз, не полученный в установленный правилами и договором перевозки сроков хранения, считается невостребованным и подлежит реализации.

Автомобильная перевозка.

По договору автомобильной перевозки, перевозки  автомобильным транспортом принято  так же разделять на централизованные и децентрализованные. При централизованных перевозках автотранспортная организация  заключает договор с отправителем, по указанию которого грузы доставляются к получателям. При децентрализованных перевозках автотранспортная организация  заключает договор с каждым из получателей, по заданию которых  и доставляет им грузы. Для автомобильной  перевозки характерно условие договора о том, кем будут экспедироваться  грузы – отправителем или получателем.²³

Сдача груза  к перевозке оформляется товарно-транспортной накладной, которая является формой договора и выполняет те же функции, что и железнодорожная накладная. Перевозка однородных грузов от одного отправителя в адрес одного получателя на одно и то же расстояние может  оформляться актом взвешивания  суммарно на весь объем перевозок, выполненных  автомобилем в течение смены. Пользование автомобилем с оплатой  его работы по повременному тарифу оформляется обычно записями отправителя (получателя) в путевом листе.

Плата за перевозку определяется соглашением  сторон договора по тарифам или иным установленным способом. Все расчеты  за перевозку производятся заказчиками  автотранспорта, в качестве которых  могут выступать как отправители, так и получатели. За указанными в законе изъятиями провозная  плата должна быть внесена до сдачи  груза к перевозке. В противном случае автотранспортные предприятия не принимают груз к перевозке.

Сроки доставки грузов установлены только для перевозок  в международном сообщении и  исчисляются с 24 часов дня приема грузов и оплаты, а по срочным  заказам – с момента приема груза и оплаты стоимости перевозки.

Перевозка грузов должна осуществляться по кратчайшему  расстоянию, открытому для движения автомобильным транспортом, за исключением  случаев, когда по дорожным условиям более рациональна перевозка  с увеличением пробега. В этих условиях автотранспортное предприятие  должно поставить в известность  заказчика об увеличении расстояния перевозки.

Выдача  груза производится на складе получателя или в ином указанном в заказе на перевозку месте. Обязанность  получателя востребовать в его адрес  груз основана на законе. Он может отказаться от принятия груза лишь в том случае, если качество груза вследствие порчи  или повреждения, за которые отвечает автотранспортное предприятие, изменилось настолько, что исключена возможность  полного или частичного использования  груза по прямому назначению. О  причине отказа получатель должен указать в накладной.²⁴

2. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ  ЗА НАРУШЕНИЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА ПО  ГРУЗОВОЙ ПЕРЕВОЗКЕ

2.1 Условия  и особенности ответственности  в обязательствах грузовой перевозки

Имущественная ответственность участников обязательства  по перевозке грузов строится на общих  принципах ответственности в  гражданском праве (гл. 25 ГК). В ст. 793 ГК предусмотрено, что в случае неисполнения или ненадлежащего  исполнения обязательств по перевозке  стороны несут ответственность, установленную настоящим Кодексом, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон. Вместе с тем ответственность в обязательствах по перевозке имеет и значительную специфику, отличающую ее от обычной  ответственности за нарушение обязательств. Прежде всего она относится к  случаям ограниченной ответственности, сужающей право на полное возмещение убытков по сравнению с общим  порядком. Ограничения могут распространяться на упущенную выгоду и даже на часть  реального ущерба. Кроме того, такая  ответственность в значительной мере является односторонне-нормативной: соглашения перевозчиков с грузовладельцами (отправителями и получателями) об ограничении или устранении установленной  законом ответственности перевозчика  недействительны, за исключением случаев, когда такие соглашения допускаются  транспортными уставами и кодексами (п. 2 ст. 793 ГК). Следовательно, по соглашению сторон уровень ответственности  перевозчика, а также иных субъектов  грузоперевозочного обязательства  может быть повышен. В транспортных уставах и кодексах принципы ответственности  были сформулированы более жестко: недействительными признавались всякие соглашения перевозчиков с клиентурой, которые изменяли (понижали или повышали) или вообще устраняли ответственность  какой-либо стороны обязательства. Таким образом, ответственности за нарушение обязательств по перевозке ныне свойственны:

а) ограничение  права на взыскание части убытков;

б) запрет на уменьшение или устранение нормативной  ответственности перевозчика;

в) возможность  определения ее размера и пределов по соглашению сторон в установленных  случаях.²⁵

2.2 Ответственность  перевозчика за неподачу транспортных  средств и грузоотправителя за  их не использование

Особенностью  ответственности за нарушение обязательств по перевозке грузов является также  то, что она может наступать  не только за нарушение уже заключенного договора перевозки, но и за несовершение действий, связанных с организацией перевозок. Такова ответственность  перевозчика за неподачу транспортных средств и отправителя за их неиспользование (ст. 794 ГК). Она может вытекать как  из договорного основания (принятой заявки, договора об организации перевозок, чартера), так и из иных оснований, предшествующих договору перевозки (административный акт при поставках по государственному контракту). По своей природе такая  ответственность является гражданско-правовой. Ее отличает формальный характер: п. 2 ст. 794 устанавливает примерный перечень обстоятельств, при наступлении  которых перевозчик или отправитель  освобождаются от ответственности  за неподачу транспортных средств и  их неиспользование (непредъявление груза  к перевозке). К их числу относятся:

а) непреодолимая  сила, а также иные явления стихийного характера (заносы, наводнения, пожары) и военные действия;

б) прекращение  или ограничение перевозки грузов в определенных направлениях, которые  установлены в порядке, предусмотренном  транспортным уставом и кодексом;

в) иные случаи, предусмотренные транспортными  уставами и кодексами (прекращение  производства на срок не менее трех суток, задержка отправителем судов  под разгрузкой и другие специфические  для отдельных видов транспорта случаи).²⁶

Перечень  этих обстоятельств в ГК, уставах  и кодексах рассматривается как  исчерпывающий. Все иные, не попавшие в него обстоятельства, хотя бы их наступление  и не зависело от сторон, не освобождают  отправителя и перевозчика от ответственности за несовершение действий по организации перевозок. Это означает, что перевозчики и отправители  несут ответственность за неподачу транспортных средств и за их неиспользование  независимо от вины, на началах предпринимательского риска.

2.3 Ответственность  за нарушение договора перевозки  груза (субъекты, основания, объем)

Ответственность по договору перевозки основана на несколько иных условиях. Прежде всего  это касается ответственности перевозчика  за несохранность груза. Несохранность  груза может проявляться в  его утрате, недостаче и повреждении (порче). Под утратой понимается невозможность  выдать груз получателю в течение  установленных сроков (30 дней по истечении  срока доставки или в иной срок). Недостача (частичная утрата) означает наличие разницы в весе или  количестве груза, принятого к перевозке  и сданного получателю по одной накладной (коносаменту). Порча груза — несоответствие качества прибывшего в пункт назначения груза его первоначальному качеству, указанному в транспортных документах. При утрате, недостаче или порче  обычно составляется документ о несохранности  груза (коммерческий акт, акт общей формы и др.).²⁷ Если такой документ составлен перевозчиком единолично без участия представителей грузовладельца, он не имеет заранее установленной силы и оценивается судом наряду с другими документами и доказательствами по делу (п. 4 ст. 796 ГК). Общим условием ответственности перевозчика за утрату, недостачу или порчу груза является вина, которая презюмируется. В этом проявляется отклонение от общих правил ответственности коммерческих организаций, осуществляющих предпринимательскую деятельность (ст. 401 ГК) и отвечающих на началах риска. Перевозчик же несет ответственность за несохранность груза после принятия его к перевозке и до выдачи получателю (иному управомоченному лицу), если не докажет, что утрата, недостача или повреждение груза произошли вследствие обстоятельств, которые он не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело (ст. 796 ГК). Таким образом, именно перевозчик должен доказать свою невиновность путем ссылки на одно из названных обстоятельств, чтобы освободиться от ответственности.