Договор перевозки груза

Заключение

 

Роль транспорта в повышении конкурентоспособности  российской экономики очевидна. Транспорт  обеспечивает единство национальных товарных рынков, взаимосвязь регионов, подвижность  граждан. Все это требует построения транспортной политики на основе принципов  устойчивого развития. Для России с ее обширной территорией и развитой транспортной сетью правовое регулирование  договорных обязательств, применяемых  в области транспортной деятельности, имеет особое значение в современных  рыночных условиях.

Рассмотрев  отдельные виды договора перевозки, и определив их значение в транспортной деятельности, можно сделать вывод  о том, что все договоры, которым  было уделено внимание в данной работе, можно считать в качестве отдельных  видов гипотетического договора перевозки, выделяемых по указанным  выше классификационным признакам.

Данное суждение подтверждается тем, что абстрактное  понятие «договор перевозки» проявляет  себя в определениях ряда конкретных отдельных видов договоров, которые  содержатся в главе 40 ГК РФ и составляют определенную систему договоров  перевозки, регулирующих отношения, связанные  с перевозкой грузов, пассажиров и  багажа в современных условиях.

Таким образом, по теме курсовой работы можно сделать  ряд выводов:

Во-первых, по этому договору перевозчик обязуется  перевезти пассажира в пункт  назначения, а в случае сдачи пассажиром багажа - также доставить багаж  в пункт назначения и выдать его  управомоченному на получение багажа лицу; пассажир обязуется уплатить установленную плату за проезд, а  при сдаче багажа - и за его  провоз (ст. 786 ГК).

Договор перевозки  пассажира является консенсуальным. Он заключен в момент выдачи пассажирского  билета, которым и удостоверяется. В билете указываются все существенные условия договора, включая условия  бесплатной перевозки детей и ручной клади пассажира. В части перевозки багажа договор носит реальный характер, поскольку оформляется багажной квитанцией при его сдаче перевозчику.

Во-вторых,   перевозчик несет ответственность за просрочку исполнения обязательства. Пункт 1 ст. 795 ГК предусматривает, что за задержку отправления пассажира или опоздание его прибытия в пункт назначения (за исключением перевозок в городском и пригородном сообщениях) перевозчик уплачивает штраф, если не докажет, что задержка или опоздание имели место вследствие непреодолимой силы, устранения неисправности транспортных средств, угрожающей жизни и здоровью пассажиров, или иных обстоятельств, не зависящих от перевозчика. Таким образом, основанием этой ответственности является вина перевозчика, которая презюмируется.

УЖТ специально предусматривает право пассажира  потребовать возмещения иных убытков, причиненных ему задержкой отправления  или опоздания поезда, в порядке, установленном законодательством  РФ (ст. 110). На других видах транспорта пассажир также вправе требовать  возмещения причиненных просрочкой убытков, не покрытых штрафом, в силу п. 1 ст. 394 ГК, поскольку транспортными  уставами и кодексами не предусмотрено  иного. Кроме того, в соответствии Законом о защите прав потребителей пассажиру может возмещаться  моральный ущерб.

Ответственность перевозчика за несохранность багажа (ст. 796 ГК), а также ручной клади  основывается на принципе вины и ограничена их стоимостью. Различие состоит в том, что вина перевозчика в причинении вреда вещам, не сданным в багаж, должна быть доказана. За такие вещи должен отвечать, прежде всего, пассажир, поскольку предполагается, что они находятся под его контролем. Исключением из этого правила обычно являются случаи, когда вред наступил в результате транспортного происшествия; кроме того, п. 2 ст. 118 Воздушного кодекса при любой ситуации возлагает на перевозчика бремя доказывания отсутствия вины в несохранности находящихся при пассажире вещей.

В-третьих, в случае причинения вреда жизни и здоровью пассажира ответственность перевозчика согласно ст. 800 ГК определяется по правилам гл. 59 ГК (ст. 1064-1101). Это означает, что перевозчик как владелец источника повышенной опасности отвечает за сохранность жизни и здоровья пассажира независимо от наличия вины (ст. 1079 ГК), а причиненный вред возмещается перевозчиком в полном объеме (ст. 1064 ГК).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Список использованной литературы

1.Нормативные акты

1) Конституция Российской Федерации (принята всенародным голосованием 12.12.1993) // Российская газета от 25 декабря 1993 г. № 237;

2) Уголовный кодекс от 13 июня 1996 года N 63-ФЗ (в ред. Федеральных законов от 07.12.2011 N 420-ФЗ, с изм., внесенными Постановлениями Конституционного Суда РФ от 27.05.2008 N 8-П, от 13.07.2010 N 15-П);

3) "ВОЗДУШНЫЙ КОДЕКС РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ" от 19.03.1997 N 60-ФЗ (принят ГД ФС РФ 19.02.1997) (действующая редакция);

4) "Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации" от 30.04.1999 N 81-ФЗ (ред. от 28.07.2012);

5) "Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации" от 07.03.2001 N 24-ФЗ (ред. от 28.07.2012) (с изм. и доп., вступающими в силу с 01.01.2013);

11) "Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации" от 07.03.2001 N 24-ФЗ (ред. от 28.07.2012) (с изм. и доп., вступающими в силу с 01.01.2013);

12) "Кодекс Российской Федерации  об административных правонарушениях"  от 30.12.2001 N 195-ФЗ (ред. от 30.12.2012, с изм.  от 17.01.2013) (с изм. и доп., вступающими  в силу с 15.01.2013г. 
6) Федеральный закон от 10.01.2003 N 18-ФЗ (ред. от 14.06.2012) "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации";

8) Постановление Правительства  РФ от 20.11.2003 N 703 (ред. от 14.12.2006) "Об  утверждении Правил оказания  услуг по использованию инфраструктуры  железнодорожного транспорта общего  пользования"; 
10) Постановление Правительства РФ от 06.02.2003 N 72 (ред. от 18.01.2007) "Об утверждении Правил оказания услуг по перевозке пассажиров, багажа, грузов для личных (бытовых) нужд на внутреннем водном транспорте";

9) Постановление Пленума ВАС РФ от 06.10.2005 N 30 (ред. от 01.07.2010) "О некоторых вопросах практики применения Федерального закона "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации";

3) Распоряжение Правительства РФ  от 22.11.2008 № 1734-р «Об утверждении  транспортной стратегии РФ на  период до 2030 года» // СЗРФ, 2008. №  50, ст. 5977, СЗРФ, 2008. № 52 (ч. 2) (поправка);

 

2.Специальная  литература

 

1) Комментарий к ст. 784-800 Гражданского кодекса Российской Федерации

2004 г. Глава 40. Перевозка  грузов;

2)  Брагинский М.И., Витрянский В.В. Договорное право: Учебник. В 2 Т. – М.,2003;

3) Г.А. Левиков, В.В. Тарабанько. СМЕШАННЫЕ ПЕРЕВОЗКИ (СОСТОЯНИЕ, ПРОБЛЕМЫ, ТЕНДЕНЦИИ) 3-е издание, исп. и доп. - М.: , 2007 г.;

4) Тютрина Наталья Николаевна. Транспортные обязательства : Дис. ... канд. юрид. наук : 12.00.03 : М., 2005 198 c. РГБ ОД, 61:05-12/1086;

5) Статья: Правовые особенности договора автомобильной перевозки грузов (Лончакова Ю.А.) ("Юридический мир", 2009, N 3) из информационного банка "Юридическая пресса";

6) Договор перевозки Е. Н. Ковалева ISBN: 5-699-14134-0,Год издания: 2006, 
Издательство: Эксмо;

7) Транспортное право. Егиазаров В.А. 6-е изд., доп. и перераб. - М.: Юстицинформ, 2008.

 

3.Иные  источники

1) http://www.consultant.ru/popular/upkrf/ 
© Консультант Плюс, 1992-2013;

2) http://weblib.ssu.samara.ru, УЖДТ РФ;

3) http://www.grazkodeks.ru;

4) http://vladrieltor.ru.