Договор аренды

2) использование транспортного  средства для исполнения договора  перевозки и иных договоров (напр., использование судна в качестве  плавучей базы для проведения  подводных научно-исследовательских  работ, заключенных с третьими  лицами);

3) сдача транспортного  средства в субаренду См.: Гражданское  право / Под ред. Е.А. Суханова. Т. 3. С. 475 (автор главы - В.С. Ем)..

Арендатор обязан по истечении срока договора аренды транспортного средства вернуть транспортное средство в том состоянии, в котором получил, с учетом нормального износа. Так, Арбитражный суд Москвы удовлетворил иск банка «Замоскворецкий» о взыскании с арендатора расходов по восстановительному ремонту инкассаторского автомобиля. Автомашина имела такие повреждения, которые выходили за рамки нормального износа См.: Постановление Федерального арбитражного суда Московского округа от 23 октября 2001 г. N КГ-А40/6007-01 // СПС «Консультант - Плюс»..[1]

Согласно ст. 636 ГК РФ расходы, возникающие в связи с коммерческой эксплуатацией, несет арендатор. К данным расходам относятся, во-первых, расходы на оплату расходуемых в процессе эксплуатации транспортного средства материалов: горюче-смазочных материалов, подлежащих регулярной замене узлов, деталей и принадлежностей и т.п См.: Постановление Федерального арбитражного Поволжского округа от 19.07.2006 г. № А49-782/2006.. Их расходование напрямую зависит от активности в пользовании транспортным средством арендатором. Во-вторых, к данным расходам относятся также сборы, т.е. затраты, связанные с необходимостью осуществлять обязательные платежи во время эксплуатации транспортного средства: портовые, канальные и другие морские и речные сборы, сборы за подачу и уборку вагонов и за маневровую работу на железнодорожном транспорте, платежи за пользование платной автомобильной дорогой и т.д См.: Ем В.С. Указ. соч. // СПС «Консультант - Плюс»..

Помимо упомянутых расходов, арендатор обязан своевременно вносить арендную плату. Степень эффективности и рентабельности эксплуатации не отражается на размере арендной платы. Последняя обычно исчисляется из суточной или месячной ставки за соответствующее транспортное средство См.: Калпин А.Г. Указ. соч // СПС «Консультант - Плюс».. Судебная практика так же говорит о том, что «остановка работ, для которых было арендовано транспортное средство, не прекращает обязательства по аренде» Постановление Федерального арбитражного суда Московского округа от 13 мая 2003 г. № КГ-А40/2517-03 // СПС «Консультант - Плюс»..[25]

Вне зависимости от факта пользования суда также не видят оснований для взыскания арендной платы в тех случаях, когда арендатор не мог эксплуатировать технику по причине ее ремонта и иных профилактических работ. Так, суды приходят правильному выводу о том, что время осуществления текущего ремонта и профилактических работ оплачиваться не должно См.: Постановление Федерального арбитражного суда Волго-Вятского округа от 05.09.2001 г. № А79-1345/01-СК2-1232; Постановление Федерального арбитражного суда Дальневосточного округа от 15.03.2005 г. № Ф03-А24/05-1/268)..[34]

На практике возник вопрос: следует ли рассматривать возможность взимания арендной платы в зависимости от скорости эксплуатации транспортного средства? Суды дают отрицательный ответ на поставленный вопрос. Привязка платы к пройденному техникой километражу свойственна договору перевозки, а не аренды транспортного средства См.: Постановление Федерального арбитражного суда Поволжского округа от 26.04.2007 г. № А57-6150/06-38..

На наш взгляд, данный подход совершенно справедлив. По смысле института имущественного найма, арендодателю совершенно безразлично будет ли арендатор использовать предмет аренды или нет. Интерес арендодателя заключается в своевременном получении арендной платы, и расчет в зависимости от объема выполненной работы, пройденного километража характерен для договора возмездного оказания услуг.

В случае гибели или повреждения арендованного транспортного средства арендатор обязан возместить арендодателю причиненные убытки, если последний докажет, что гибель или повреждение транспортного средств произошли по обстоятельствам, за которые арендатор отвечает в соответствии с законом или договором аренды (ст. 639 ГК РФ). По общему правилу в соответствии с законом арендатор отвечает, если гибель или повреждение транспортного средства произошли по вине арендатор или его работников (п. 1 ст. 401, ст. 402 ГК РФ).[16]

Таким образом, в отличие от общих правил, в соответствии с которыми в отношении причинителя вреда действует презумпция вины, ст. 639 ГК РФ возлагает бремя доказывания вины арендатора, а также лиц, за которых он несет ответственность, на арендодателя См.: Вавилин Е.В. Ответственность сторон по договору аренды транспортных средств // Туризм: право и экономика. 2010. № 1 // СПС «Консультант - Плюс»..

Положения ст. 639 ГК РФ диспозитивны, так как стороны могут предусмотреть в договоре обязанность арендатора по возмещению своему контрагенту причиненных повреждением или гибелью транспортного средства убытков при отсутствии вины экипажа арендодателя, то есть в результате форс-мажорных обстоятельств. Стороны могут распределить убытки поровну или в другом процентном соотношении См.: Там же // СПС «Консультант - Плюс».. Таким образом, «основной задачей нормы является нахождение источника благ для компенсации потерь арендодателя» Там же // СПС «Консультант - Плюс»..[22]

Необходимо учитывать, что отраслевое транспортное законодательство регламентирует иные специальные институты возмещения убытков. Так, в КТМ РФ И КВВТ РФ закреплен институт общей аварии, который служит цели распределения убытков, понесенных вследствие намеренно и разумно произведенных чрезвычайных расходов или пожертвований ради общей безопасности, в целях сохранения от общей опасности имущества, участвующего в предприятии. Данные убытки распределяются между грузом, судом и фрахтом соразмерно их стоимости (ст. 284 КТМ РФ, ст. 140 КВВТ РФ).

Глава 3. Договор аренды транспортных средств без экипажа

3.1 Понятие договора  аренды транспортных средств  без экипажа

Согласно абз. 1 ст. 642 ГК РФ по договору аренды транспортного средства без экипажа арендодатель предоставляет арендатору транспортное средство за плату во временное владение и пользование без оказания услуг по управлению им и его технической эксплуатации.

Данный договор является реальным. Однако такое утверждение не является бесспорным. Договор фрахтования судна без экипажа (бербоут-чартер) является аналогом рассматриваемого договора, но смоделирован как консенсуальный договор См.: Гражданское право / Под ред. Е.А. Суханова. Т. 3. С. 476 (автор главы - В.С. Ем).. Так, в ст. 211 КТМ РФ говорится, что судовладелец обязуется за обусловленную плату (фрахт) предоставить фрахтователю в пользование и во владение на определенный срок не укомплектованное экипажем и не снаряженное судно для перевозок грузов, пассажиров или для иных целей торгового мореплавания.[19]

Как и другой вид договора аренды транспортных средств, он заключается в письменной форме независимо от срока договора, является возмездным.

3.2 Обязанности арендодателя

Арендодатель должен предоставить арендатору транспортное средство в состоянии, позволяющем эксплуатировать его в соответствии с назначением транспортного средства и условий договора. Согласно п. 1 ст. 216 КТМ РФ по бербоут-чартерному договору судовладелец обязан привести судно в мореходное состояние к моменту его передачи фрахтователю - принять меры по обеспечению годности судна (его корпуса, двигателя и оборудования) для целей фрахтования.

По общему правилу (п. 2 ст. 611 ГК РФ) транспортное средство сдается в аренду со всеми его принадлежностями и относящимися к нему документами. Если такие принадлежности не были переданы, а без них арендатор не может пользоваться арендованным имуществом или в значительной степени лишается того, на что был вправе рассчитывать при заключении договора, он может потребовать предоставления ему таких принадлежностей и документов или расторжения договора, а также возмещения убытков.[10]

3.3 Обязанности арендатора

В отличие от договора аренды транспортного средства с экипажем, в данном случае арендатор в течение всего срока договора обязан поддерживать надлежащее состояние имущества, в том числе осуществлять текущий и капитальный ремонт.

Законодатель в ст. 645 ГК РФ закрепил, что управление транспортным средством, его коммерческую и техническую эксплуатацию осуществляет арендатор. Это значит, что арендатор сам несет ответственность за формирование экипажа, осуществляющего управление и техническую эксплуатацию. Так, в п. 4 ст. 64 КВВТ РФ говорится, что арендатор самостоятельно и за свой счет осуществляет укомплектование судна экипажем, члены которого должны соответствовать требованиям, установленным законодательством в области внутреннего водного транспорта РФ.

Исходя из п. 2 ст. 647 ГК РФ арендатору принадлежит право на коммерческое использование арендованного имущества См.: Гражданское право / Под ред. Е.А. Суханова. Т. 3. С. 477 (автор главы - В.С. Ем). . Он вправе без согласия арендодателя от своего имени заключать с третьими лицами договоры перевозки и иные договор, если они не противоречат целям использования транспортного средства или его назначению. Следует отметить, что в данном случае арендатор несет расходы на содержание и страхование транспортного средства, своей ответственности, а так же расходы по эксплуатации.[2]

Арендатор является лицом, непосредственно управляющим транспортным средством и эксплуатировавшим его. Поэтому он и отвечает за вред, причиненный третьим лицам транспортным средством, его механизмами, устройствами и оборудованием.

Подпараграф 2 параграфа 3 главы 34 ГК РФ не содержит статьи, посвященной вопросу ответственности арендатора перед арендодателем за вред, который может быть причинен арендованному транспортному средству в процессе его эксплуатации без использования услуг арендодателя по управлению и техническому обслуживанию См.: Вавилин Е.В. Ответственность сторон по договору аренды транспортных средств // СПС «Консультант - Плюс».. Таким образом, не закреплены существенные особенности ответственности арендатора за дефекты и неисправности имущества при возврате его арендодателю.

Таким образом, можно выделить основные отличия двух разновидностей аренды транспортных средств. Предметом договора аренды транспортных средств с экипажем охватывается также предоставление арендодателем арендатору услуг по управлению транспортным средством и его технической эксплуатации.

По-разному решаются вопросы, касающиеся оплаты расходов, связанных с эксплуатацией транспортных средств. При договоре аренды транспортного средства без экипажа все расходы по содержанию и расходы, связанные с эксплуатацией, несет арендатор. В случае когда транспортное средство передается в аренду с экипажем, часть расходов лежит на арендодателе, в том числе расходы на страхование передаваемого имущества и ответственности за ущерб, который может быть причинен им в связи с его эксплуатацией, если такое страхование является обязательным. Расходы, возникающие в ходе коммерческой эксплуатации, несет арендатор.[25]

Обозначенные главные содержательные условия, разграничивающие два вида договора аренды, по всей видимости, могут комбинироваться сторонами исходя из конкретной необходимости. В договоре аренды транспортного средства с экипажем можно выделить договоры с условиями технического обслуживания и договоры без технического обслуживания (лишь с предоставлением услуг по управлению), аналогично в договоре аренды транспортного средства с экипажем - без предоставления технического обслуживания и с предоставлением услуг по техническому обслуживанию (но без предоставления услуг по управлению) См.: Вавилин Е.В. Осуществление прав и исполнение обязанностей по договору аренды транспортных средств // СПС «Консультант - Плюс».. Безусловно выделенные подвиды рассматриваемых договоров аренды транспортных средств с экипажем и без экипажа требуют достаточного внимания как в теории, так и в законодательстве. На практике закономерно возникает вопрос - какими положениями, в том числе ГК РФ, необходимо руководствоваться при этом? Отсутствие в ГК РФ общих норм, рассчитанных на любые договоры аренды транспортных средств, а не только на две его разновидности, приводит к определенной дилемме и необходимости выбора.

В теории предлагаются четыре варианта решения данной проблемы. Во-первых, признание существующего нормативно-правового регулирования исключительно названных в ГК РФ рассматриваемых видов договора пробелом, которое влечет за собой применение гражданско-правовых норм, регулирующих сходные отношения (аналогия закона). Во-вторых, недопустимость использования в практике иных вариантов договора аренды транспортных средств, но это приведет к нарушению принципа свободы договора. В-третьих, обозначение в отраслевых транспортных кодексах и уставах разновидностей договора аренды транспортных средств, необходимых для применения в соответствующей области. В-четвертых, применение общих положений об аренде См.: Вавилин Е.В. Ответственность сторон по договору аренды транспортных средств // СПС «Консультант-Плюс»..[18]

На наш взгляд, последний вариант предпочтительнее других, так как имеет легальное основание. Статья 625 ГК РФ предусматривает применение к договорам арены отдельных видов имущества общих положений об аренде в случае, когда иное не установлено ГК РФ об этих договорах.

Заключение

Итак, в данной курсовой работе мы рассмотрели характерные черты договора аренды транспортных средств, позволяющие выделить его в качестве самостоятельного типа гражданско-правовых договоров, особенности его правового регулирования, подробнее остановились на особенностях его разновидностей, на правах и обязанностях арендатора и арендодателя.

Конечно, в рамках одной курсовой работы невозможно охватить весь круг интересующих вопросов, раскрыть весь круг проблем, касающихся рассматриваемого договора. Основное назначение рассматриваемого договора сводится к предоставлению во временное владение и пользование транспортных средств. Данная сделка становится все более распространенной. Для некоторых отраслей экономики рассматриваемый договор «явился одним из значительных средств экономической поддержки в условиях ограниченного дотационного финансирования, при имеющихся негативных факторах социально-экономических преобразований» Белов А. Прокат сельскохозяйственной техники - это то, что нужно // Хозяйство и право. 1992. № 3 // СПС «Консультант - Плюс».. Таким образом, аренда транспортных средств в одинаковой мере оказывается не просто приемлемой, а объективно необходимой при любом общественном устройстве, особенно при рыночных отношениях.

Договор аренды транспортных средств закрепляет законные права и обязанности своих участников, позволяет им реализовывать свои экономические интересы. Арендодатель извлекает из договора аренды определенный доход, а арендатор получает свою выгоду благодаря эксплуатации чужого имущества.