Договор аренды транспортных средств форма и содержание

В-четвертых, законодательством  транспортные средства отнесены к источникам повышенной опасности для людей, что, безусловно, говорит о необходимости  детального регулирования отношений  по передаче собственником данных объектов в пользование и владение титульному владельцу для получения экономической  выгоды.

И, наконец, указанные ранее  правовые нормы сформировали отправную  базу, юридические конструкции для  дальнейшего формирования законодательства об аренде транспортных средств, в том  числе необходимых положений  в новых транспортных кодексах и  уставах. Тем самым обеспечили «не  только «экономию правового регулирования», но и то, что имеет гораздо большее  значение, - необходимое единство самого регулирования» [7].

1.2 Существенные  условия договора

Ранее уже говорилось о  том, что договор аренды транспортного  средства регулируется не только нормами, закрепленными в Гражданском  Кодексе РФ, но и специальными нормами, закрепленными в отраслевых транспортных кодексах и уставах (Кодексе торгового  мореплавания, Воздушном кодексе  и других.). Однако, наиболее значимую роль играют именно положения ГК.

В части второй Гражданского Кодекса РФ содержатся нормы, регулирующие две разновидности договора аренды транспортного средства: договор  аренды транспортного средства с  экипажем и договор аренды транспортного  средства без предоставления услуг  по управлению и технической эксплуатации (без экипажа).

Необходимо рассмотреть  существенные условия правового  регулирования каждого вида в  отдельности. Для начала отметим  особенности правового регулирования  аренды транспортных средств, являющиеся общими для обеих разновидностей договора аренды транспортного средства, которые позволяют выделить данный договор в самостоятельный вид  договора аренды.

Основываясь на предмете договора, а именно: предоставление в аренду транспортного средства, - законодатель исключил возможность применения к  данным правоотношениям общих положений  об аренде, наделяющих арендатора, надлежащим образом исполнявшего свои обязанности, по истечении срока договора аренды при прочих равных условиях преимущественным перед другими лицами правом на заключение договора аренды на новый срок (ст. 621 ГК). Из чего следует, что арендатор транспортного средства в отличие от арендатора по обычному договору аренды не имеет права требовать перевода на себя прав и обязанностей арендатора по договору аренды транспортного средства, заключенному арендодателем с другим арендатором по истечении срока действия прежнего договора.

Договор аренды транспортного  средства должен быть заключен в письменной форме независимо от срока и стоимости  передаваемого в аренду имущества (ст. 633 и ст. 643 ГК). К этому договору не применяются правила о государственной  регистрации права аренды недвижимого  имущества, предусмотренные п.2 ст. 609 ГК. Это принципиальный момент, поскольку  определенные транспортные средства: воздушные и морские суда, суда внутреннего плавания, космические  транспортные средства - в силу закона являются (ч.2 п.1 ст.130 ГК) недвижимым имуществом. По общему правилу сделки с недвижимым имуществом, и в частности договор  аренды недвижимости, требуют государственной  регистрации (ст. 164, 609 ГК)

На арендодателя законом  возложена обязанность в течение  всего срока действия аренды транспортного  средства поддерживать сданное в аренду транспортное средство в надлежащем состоянии, включая осуществление как текущего, так и капитального ремонта. По общему правилу, обязанность осуществления капитального ремонта сданного в аренду имущества возлагается на арендодателя (п. 1 ст. 616 ГК).

Арендатор транспортного  средства в праве без согласия арендодателя сдавать арендованное транспортное средство в субаренду, если иное не предусмотрено договором. Применительно к договорам аренды иного имущества действует противоположное  правило, согласно которому арендатор  может передать арендованное имущество  в субаренду только с согласия арендодателя (п. 2 ст. 615 ГК).

Кроме того, арендатор в  рамках осуществления коммерческой эксплуатации арендованного транспортного  средства вправе без согласия арендодателя от своего имени заключать с третьими лицами договоры перевозки и иные договоры, если они не противоречат указанным в договоре целям использования  транспортного средства либо назначению этого транспортного средства.

Относительно различий в  правовом регулировании двух разновидностей договора аренды транспортного средства необходимо отметить, что все они  предопределены тем, что по договору аренды транспортного средства с  экипажем обязанности по управлению и технической эксплуатации транспортного  средства остаются на арендодателе, а  по договору аренды транспортного средства без экипажа - осуществляются арендатором  транспортного средства.

По-разному, применительно  к двум разновидностям договора аренды транспортного средства, решаются вопросы, касающиеся оплаты расходов, связанных  с эксплуатацией транспортного  средства. Лицо, арендующее транспортное средство без экипажа, несет все  расходы на содержание арендованного  транспортного средства, включая  его страхование, а также расходы, возникающие в связи с его  эксплуатацией (ст. 646 ГК).

В случае, когда транспортное средство передается в аренду с экипажем, часть расходов на его эксплуатацию остается на арендодателе, в том  числе расходы на страхование  транспортного средства и ответственности  за ущерб, который может быть причинен им в связи с его эксплуатацией, если такое страхование в силу закона или договора является обязательным (ст. 637 ГК). Что касается арендатора, то он несет только те расходы, которые возникают в связи с коммерческой эксплуатацией транспортного средства, включая оплату сборов, а также топлива и других расходуемых в процессе такой эксплуатации материалов [8].

Принципиальные различия в правовом регулировании договоров  аренды транспортного средства соответственно с экипажем и без экипажа находятся  в сфере правоотношений, связанных  с ответственностью за вред, причиненный  арендованным транспортным средством, его механизмами, устройствами и  оборудованием, третьим лицам. При  аренде транспортного средства с  экипажем такая ответственность  возлагается на арендодателя. Арендодатель может предъявить арендатору требование о возмещении сумм, выплаченных им третьим лицам, но только в регрессном порядке и при условии представления  доказательств, подтверждающих, что  вред причинен третьим лицам по вине арендатора (ст. 640 ГК).

Если по договору аренды арендатору передается транспортное средство без экипажа, ответственность за вред, причиненный третьим лицам  этим транспортным средством, его механизмами, устройствами или оборудованием, несет  арендатор (ст. 648 ГК).

При подготовке ГК не преследовалась цель обеспечения исчерпывающего регулирования  обязательств, возникающих из договора аренды (фрахтования на время) транспортного  средства. Напротив, более подробному определению особенностей аренды отдельных  видов транспортных средств (как  с предоставлением арендодателем  услуг по управлению и технической  эксплуатации, так и без таковых) было предоставлено место в транспортных уставах и кодексах [9].

2 Классификация договоров аренды транспортного средства

В юридической литературе высказываются разные точки зрения относительно понятия договора аренды транспортного средства, его правовой природы и особенностей. Однако, касательно разновидностей договоров  аренды транспортного средства, оснований  классификации таких договоров  многие авторы сходятся во мнении, что  основным принципом деления является предоставление (не предоставление) дополнительных услуг, а именно услуг по управлению и технической эксплуатации транспортного  средства. По этому основанию выделяют:

- договор аренды транспортного  средства с экипажем (фрахтование  на время) ст. 632 ГК РФ;

- договор аренды транспортного  средства без экипажа ст. 642 ГК  РФ.

Этот принцип деления  договоров аренды транспортного  средства является основным, по мнению большинства ученых, а также единственным закрепленным в Гражданском кодексе  РФ.

Можно, также разделять  рассматриваемые договоры по виду транспорта:

- договор аренды морского  судна, который в свою очередь  делиться;

- договор фрахтования  судна на время (тайм-чартер);

- договор фрахтования  судна без экипажа (бербоут-чартер) ;

- договор аренды воздушного  судна;

- договор аренды железнодорожного  транспорта, из которого можно  отдельно выделить договор аренды  железнодорожного вагона;

- другие.

Как правило, договоры аренды транспортного средства, которые  делятся по указанному основанию, регулируются не только нормами Гражданского кодекса, но и соответствующими специальными нормами. Так, например, договор фрахтования  судна на время (тайм-чартер) и договор  фрахтования судна без экипажа (бербоут-чартер) регулируются Кодексом торгового мореплавания 1999 г. главы Х и ХI соответственно.

Рассмотрим некоторые  договоры аренды транспортного средства по последнему принципу классификации.

В сфере торгового мореплавания довольно широкое распространение  имеют две разновидности договора аренды (фрахтования на время) транспортного  средства: договор фрахтования судна  на время (тайм-чартер) и договор  фрахтования судна без экипажа (бербоут-чартер) [8]. В действующем сегодня Кодексе торгового мореплавания РФ (далее КТМ) нормы, регулирующий указанные договоры, выделены в две самостоятельные главы (X и XI),тем самым подчеркивается значение тайм-чартера и бербоут-чартера как отдельных видов договора аренды транспортного средства, которые по своей правовой природе отличается от договора морской перевозки.

По договору фрахтования  судна на время (тайм-чартеру) судовладелец обязуется за обусловленную плату (фрахт) предоставить фрахтователю судно и услуги членов экипажа судна в пользование на определенный срок для перевозки грузов, пассажиров, или для иных целей торгового мореплавания (ст. 198 КТМ).

По договору фрахтования  судна без экипажа (бербоут-чартер) судовладелец обязуется за обусловленную плату (фрахт) предоставить фрахтователю в пользование и во владение на определенный срок не укомплектованное экипажем и не снаряженное судно для перевозок грузов, пассажиров или для иных целей торгового мореплавания (ст. 211 КТМ).

Существенными условиями  тайм-чартера являются следующие условия договора: наименование сторон, название судна, его технические и эксплуатационные данные (грузоподъемность, грузовместимость, скорость и другие), район плавания, цель фрахтования, время, место передачи и возврата судна, ставка фрахта, срок действия тайм-чартера (ст. 200 Кодекс торгового мореплавания). Круг существенных условий бербоут-чартера расширяется за счет условий о классе судна, флаге, а также количестве расходуемого им топлива.

Следует подчеркнуть, что  как при тайм-чартере, так и при бербоут - чартере пользование судном со стороны фрахтователя имеет целевое назначение: судно фрахтуется для перевозок грузов, пассажиров или для иных целей торгового мореплавания. При этом под иными целями понимаются: ведение морских промыслов, осуществление буксирных операций, проведение морских научных исследований, разведка минеральных и других ресурсов морского дна и его недр и другие [10].

Существенное значение для  обеих разновидностей договора фрахтования  имеет условие о сроке действия тайм-чартера (бербоут - чартера). Типовые (стандартные) проформы предусматривают различные сроки аренды, выраженные в определенном числе календарных месяцев или лет (от двух месяцев до десяти более лет). Период нахождения судна в аренде может быть определен и иным образом - например, посуточно, подекадно, помесячно либо на время проведения определенных работ или совершения определенных рейсов. Течение срока начинается со дня приема судна фрахтователем. По окончании срока фрахтователь должен возвратить судно его владельцу. Однако судебная практика многих государств допускает возможность в определенных случаях некоторого увеличения срока аренды (разумных пределах), например в пределах срока, необходимого фрахтователя для завершения последнего рейса. Названные разновидности договора фрахтования - тайм-чартер и бербоут-чартер - различаются по предмету договора. Во-первых, при тайм-чартере судно передается в пользование фрахтователя, а при бербоут-чартере - в его владение и пользование. Во-вторых, по тайм-чартеру судно передается с экипажем, оказывающим услуги по управлению и технической эксплуатации судна; по бербоут-чартеру фрахтователь получает судно, не снаряженное и не укомплектованное экипажем [11].

По общему правилу право  фрахтователя пользоваться судном (при  тайм-чартере) или владеть и пользоваться (при бербоут-чартере) включает в себя правомочие фрахтователя на передачу судна в субаренду (соответственно в субтайм-чартер и суббербоут-чартер). Требования Кодекса торгового мореплавания, предъявляемые к субтайм-чартеру и суббербоут-чартеру, являются идентичными: указанные договоры заключаются фрахтователем с третьими лицами от своего имени; как субтайм-чартер, так и суббербоут-чартер могут быть заключены на весь срок действия договора аренды судна или на часть этого срока. Заключение фрахтователем субтайм-чартера или суббербоут-чартера не освобождает последнего от выполнения обязательств перед судовладельцем, вытекающих из основного договора аренды (тайм-чартера или бербоут-чартера) [12].