Договор аренды транспортных средств форма и содержание

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 06 Декабря 2013 в 16:13, курсовая работа

Краткое описание

Научно-технический прогресс общества - объективный фактор его развития. Одним из его результатов является создание и постоянное совершенствование самодвижущихся механических средств перевозки (передвижения) граждан, грузов и багажа. В эксплуатации появляются их новые виды и типы. И если в 19 веке таковыми были, главным образом, морские, речные суда и суда внутреннего водного плавания, то в 20-21 веках в широком повседневном использовании присутствуют уже не только водные, но и воздушные, железнодорожные и автомобильные транспортные средства (далее - ТС). Механический транспорт становится значимым, неотъемлемым и распространенным объектом экономического, гражданского оборота.

Содержание

Введение 3
1 Понятие и общая характеристика договора аренды транспортного средства 5
1.1 Понятие и значение договора аренды транспортных средств 5
1.2 Существенные условия договора 10
2 Классификация договоров аренды транспортного средства 14
3 Содержание договора аренды транспортного средства 23
Заключение 35
Список использованной литературы 41

Прикрепленные файлы: 1 файл

транспорт изменен в 3 ворде.docx

— 72.68 Кб (Скачать документ)

НОУ ВПО «НИЖЕГОРОДСКАЯ ПРАВОВАЯ АКАДЕМИЯ» (ИНСТИТУТ)

Кафедра гражданского права и процесса

 

 

 

 

Курсовая работа

Тема:  «Договор аренды транспортных средств форма и содержание»

 

 

Выполнила:

 

 

 

Научный руководитель:

 

 

 

Дата защиты «__»_______ 2013г.

Оценка _____________________

____________________________

( подпись  научного руководителя)

 

 

Нижний Новгород

2013

 

Содержание

Введение 3

1 Понятие и общая характеристика  договора аренды транспортного  средства 5

1.1 Понятие и значение  договора аренды транспортных  средств 5

1.2 Существенные условия  договора 10

2 Классификация договоров  аренды транспортного средства 14

3 Содержание договора аренды транспортного средства 23

Заключение 35

Список использованной литературы 41

 

 

Введение

Научно-технический прогресс общества - объективный фактор его  развития. Одним из его результатов  является создание и постоянное совершенствование  самодвижущихся механических средств  перевозки (передвижения) граждан, грузов и багажа. В эксплуатации появляются их новые виды и типы. И если в 19 веке таковыми были, главным образом, морские, речные суда и суда внутреннего  водного плавания, то в 20-21 веках  в широком повседневном использовании  присутствуют уже не только водные, но и воздушные, железнодорожные  и автомобильные транспортные средства (далее - ТС). Механический транспорт  становится значимым, неотъемлемым и  распространенным объектом экономического, гражданского оборота. Данный фактор социально-экономического развития общества, а также специфика рассматриваемого объекта (как источника повышенной опасности и сложного технического устройства) гражданских правоотношений, с одной стороны, и существенные изменения в гражданском праве, связанные с утверждением рыночных экономических отношений, и как следствие, высокой и возрастающей степенью востребованности гражданско-правового института аренды, с другой, - выявили исключительную актуальность договора аренды ТС, необходимость его более детального законодательного рассмотрения и системного научного исследования.

Как следствие вышеуказанных  причин впервые в отечественной  истории гражданского права в  одном из фундаментальных нормативно-правовых источников права, Гражданском кодексе  РФ предусмотрен отдельный параграф «Аренда транспортных средств». Однако как показывает практика, не все  проблемы, связанные с юридическим  нормированием прав и обязанностей сторон в правовом регулировании  данных отношений, удалось решить. Кроме  того, недостаточно полно определен  Кодексом понятийный аппарат. Вызывает сомнение выделение законодателем  исключительно только двух подвидов рассматриваемого договора аренды в  зависимости от наличия или отсутствия полного комплекса услуг арендодателя по управлению и техническому обслуживанию при отсутствии общих положений об аренде ТС.

В соответствии со ст. 641, 649 ГК РФ особенности аренды отдельных  видов ТС могут быть установлены  лишь транспортными кодексами и  уставами. К сожалению, вновь принимаемые  законодателем эти нормативно-правовые акты не содержат в себе положений, указывающих на специфику аренды того или иного вида ТС, создавая тем самым значительные трудности  в соответствующем локальном  договорном регулировании отношений  конкретных сторон. Таким образом, налицо существенная неполнота и недостаточная  нормативная разработанность аренды данного вида имущества.

Обозначенные недостатки законодательного регулирования, как  представляется, вызваны, в первую очередь, недостаточностью общих комплексных  научно-теоретических исследований по данной теме.

Основной целью настоящей  работы является осуществление всестороннего  комплексного научного анализа правовых отношений аренды ТС, исследование нормативно-правового регулирования  аренды ТС с учетом современного отечественного законодательства и практики его  применения, выявление имеющихся  проблем в рассматриваемой области  и разработка рекомендации по совершенствованию  соответствующей законодательной  базы.

Реализация поставленной цели обусловила необходимость решения  следующих конкретных задач: анализ понятия и содержания договора аренды транспортных средств; изучение существенных условий договора; отграничение его  от смежных договоров; классификация  договоров аренды транспортного  средства; анализ особенностей правового  регулирования договора аренды транспортного  средства с экипажем и без экипажа; изучение и анализ проблемных вопросов ответственности сторон по договору аренды транспортного средства.

1 Понятие и  общая характеристика договора  аренды транспортного средства

1.1 Понятие и  значение договора аренды транспортных  средств

Договор аренды (фрахтования  на время) транспортного средства - гражданско-правовой договор, по которому арендатору предоставляется за плату  транспортное средство во временное  владение и пользование с оказанием  услуг по управлению им и его технической  эксплуатации или без оказания такого рода услуг (ст.632,642 ГК).

Гражданский кодекс различает  отдельные виды аренды и аренду отдельных  видов имущества. На первый взгляд может  показаться, что договор аренды (фрахтования  на время) транспортного средства не представляет собой отдельного вида аренды, а выделяется по признаку особого  вида арендуемого имущества - транспортного  средства. Однако более внимательное рассмотрение данного договора приводит к выводу о том, что речь идет об отдельном виде договора аренды со специфическим предметом вытекающего из него обязательства, который не сводится только к арендуемому имуществу.

Договоры, направленные на передачу имущества (к каковым относится  и договор аренды), имеют предмет, включающий в себя как минимум  два объекта: объект первого рода - действия по передаче имущества: объект второго рода - само передаваемое имущество. Применительно к предмету договора аренды (фрахтования на время) транспортного  средства можно говорить и об объекте  третьего рода, а именно о действиях  сторон по управлению транспортным средством  и его технической эксплуатации [1].

К сожалению, общего нормативного определения «транспортного средства»  в нашем законодательстве не содержится. В Таможенном кодексе РФ под ним понимают «любые средства, используемые для международных перевозок пассажиров и товаров, включая контейнеры и другое транспортное оборудование» (ст. 18), в Федеральном законе «О безопасности дорожного движения» сказано, что транспортное средство - это «устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем» (ст. 2) [2].

В Общероссийском классификаторе основных фондов к транспортным средствам  отнесены средства передвижения, предназначенные  для перемещения людей и грузов: железнодорожный подвижной состав; подвижной состав водного транспорта; подвижной состав городского транспорта; средства напольного производственного  транспорта, а также транспортные средства прочих видов [3]. К последним  могут быть отнесены транспортные средства со специализированными кузовами, назначением  которых является транспортировка  людей и грузов (например, автоцистерны, молоко-, цементо-, муковозы).

Автомобили и прицепы автомобильные и тракторные, вагоны железнодорожные специализированные и переоборудованные, основным назначением которых является выполнение производственных или хозяйственных бытовых функций, а не перевозка грузов и людей (передвижные электростанции, передвижные трансформаторные установки и т.п.), считаются передвижными предприятиями соответствующего назначения, а не транспортными средствами, и подлежат учету как здания (по аналогии с соответствующими стационарными предприятиями) или оборудование.

Неясность определения производит, например, к появлению документов подобных Письму департамента по рыболовству  Министерства сельского хозяйства  и продовольствия РФ от 3 августа 1998 года № 43-52/1494 «О государственной регистрации  сделок с рыбопромысловыми судами». В этом акте со ссылкой на Гражданский  кодекс РФ указывается, что рыбопромысловые  суда являются не транспортными средствами, а объектами недвижимости, поэтому  аренда этих объектов подлежит государственной  регистрации независимо от сроков действия договора.

В литературе понятие транспортного  средства чаще рассматривалось с  точки зрения административной и  уголовной ответственности за автотранспортные преступления (ст. 264 УК РФ). Применительно к аренде мы находим понятие транспортного средства у А.А. Иванова, который определяет его как «техническое устройство по перевозке грузов, пассажиров и багажа, движущееся в пространстве» [4]. Там же указанный автор уточняет, что «транспортное средство, как правило, является сложным техническим устройством и одновременно источником повышенной опасности для окружающих».

На основании имеющихся  нормативных актов можно сделать  вывод, что к транспортными средствам  обычно относят свободно перемещающиеся механические устройства, как оборудованные  двигателем (автомобили, самолеты, локомотивы, теплоходы, космические корабли  и другие.), так и необорудованные  таковыми (велосипеды, прицепы, баржи, вагоны и другие.). Кроме того, выделяются устройства, непосредственно направляемые обслуживающим персоналом (к примеру, автомобили, тепловозы) и управляемые опосредованно, через другое транспортное средство (железнодорожные вагоны, прицепы и другие.).

Учитывая изложенное, транспортные средства можно определить как объекты, передвигающиеся самостоятельно или с помощью внешнего движителя, функционально предназначенные и используемые для перемещения людей и/или имущества в пространстве. К транспортным средствам не относят лишенные движителя вещи индивидуального применения, хотя бы и попадающие под установленные признаки (например, хозяйственные сумки на колесах, лыжи, коньки и т.п.), а также объекты конструктивно встроенные в недвижимое имущество (например, лифты в зданиях) [5].

К аренде эскалаторов, канатных дорог, лифтов и других подобных объектов, которые также используются для  перемещения людей и имущества, учитывая их полную зависимость от недвижимости, в рамках которой они  существуют, на наш взгляд, следует  применять не положения о договорах аренды транспортных средств, а правила об аренде зданий и сооружений, как это принято для найма трубопроводов.

Несмотря на то, что в  законодательстве не очень четко  решен вопрос: могут ли животные признаваться в качестве транспортных средств (так, в Правилах дорожного  движения [6], погонщик вьючных животных и верховых животных именуется водителем), хотя «техническими устройствами»  их, конечно, назвать нельзя.

Помимо Гражданского кодекса  РФ положения, регламентирующие аренду транспортных средств исходя из отнесения  их к различным видам транспорта содержаться в Кодексе торгового  мореплавания РФ 1999 года, Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации 2003 года, Федеральном законе РФ «О железнодорожном  транспорте в РФ» 2003 года, Воздушном  кодексе РФ 1997 года, Уставе автомобильного транспорта РСФСР 1969 года, Кодекс внутреннего  водного транспорта РФ 2001 года, а также в принятых в соответствии с перечисленными документами подзаконных актах по отдельным видам транспорта. Например, Указание Министерства путей сообщения РФ от 24 июля 1992 года № К-648у «О порядке согласования продажи, обмена, сдачи в аренду, предоставление безвозмездно во временное пользование. А также списания с баланса подвижного состава и контейнеров предприятиями (объединениями)». Необходимо отметить, что приведенные акты не используют общего понятия «транспортное средство», а применяют отраслевые термины: воздушное судно, подвижной состав, судно и другое.

В юридической литературе высказывалась и иная точка зрения относительно правовой природы договора аренды (фрахтования на время) транспортного  средства. Например, в одной из работ  утверждается, что «этот договор  можно рассматривать как комплексный, устанавливающий обязательства: а) непосредственно связанные с  предоставлением транспортного  средства в аренду, и б) по оказанию арендатору услуг, связанных с управлением  и его технической эксплуатацией. Договор, не предусматривающий предоставления таких услуг, носит чисто арендный характер…»[9]. При таком подходе вся специфика договора аренды транспортного средства с экипажем сводится к тому, что он является смешанным договором, включающим в себя элементы обязательств аренды и оказания услуг. Что же касается договора аренды транспортного средства без экипажа, то он представляется автору обычной арендой, смысл специального регулирования которой состоит лишь в необходимости учета особенностей арендуемого имущества.

О значимости договора аренды транспортных средств говорит тот  факт, что в ныне действующем Гражданском  кодексе РФ, в отличие от Гражданского кодекса РСФСР 1964 года, содержится отдельная  глава 34, посвященная аренде, мало того параграф 3 главы 34 содержит положения об аренде транспортных средств.

Важность закрепления  соответствующих норм, регулирующих отношения аренды транспортных средств, и выделение их в параграф в  кодифицированном гражданско-правовом акте не вызывает сомнения.

Во-первых, договор аренды данного вида имущества становится все более распространенным.

В условиях ограниченного  финансирования, а также негативных факторов социально-экономического преобразования, для некоторых отраслей экономики  этот договор стал одним из важнейших  средств экономической поддержки.

Рассматриваемые отношения  широко распространены и в гражданско-правовом обороте других экономически развитых стран. В подтверждение этого, можно  привести пример создания в 1984 году Европейской  ассоциации аренды автомобилей (ECATR), в основе деятельности которой находиться обеспечение аренды транспортных средств на уровне Европейского Союза.

Во-вторых, предмет договора аренды транспортных средств относиться к числу дорогостоящего имущества.

В-третьих, разновидность  транспортных средств велика, и как  результат научно-технического прогресса  имеет тенденцию к дальнейшему  увеличению. Техническая эксплуатация и управление имеет свои индивидуальные особенности. В том числе, с этим связана необходимость иметь  в системе законодательства отраслевые транспортные кодексы.

Информация о работе Договор аренды транспортных средств форма и содержание