Навигационный проект перехода «Гэлвестон-Сантус»

 

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ  И НАУКИ УКРАИНЫ

ОДЕССКАЯ НАЦИОНАЛЬНАЯ МОРСКАЯ АКАДЕМИЯ

 

 

 

 

 

 

 

Кафедра: Навигации и лоции

 

 

 

 

 

 

Навигационный проект перехода

 «Гэлвестон-Сантус»

 

 

 

 

 

 

 

                                          

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Одесса – 2013

 

 

Оглавление                                                   

 

 

  Введение  ......................................................................................................3

 

1. Предварительная подготовка .................................................................4  

1.1. Подбор карт, руководств и  пособий   .................................................5

  1.2. Хранение и корректура  карт и книг.....................................................9

  1.3. Гидрометеорологические  условия ......................................................11

  1.4. Навигационно-гидрографические  условия ........................................14

  1.5. Сведения о портах ................................................................................15

  1.6. Предварительный выбор пути на морских участках ………………18

  1.7. Выбор трансокеанского пути ..............................................................18

  1.8. Подготовка технических  средств навигации .....................................20

 

  2. Проектирование перехода .......................................................................21

 

  2.1. Подъем карт ...........................................................................................21

  2.2. Предварительная прокладка  ................................................................ 22

  2.3. Естественная освещенность..................................................................23

  2.4. Приливные явления  ..............................................................................24

  2.5. Графический план перехода..................................................................25

 

  Заключение…... ............................................................................................26

 

  Список использованной литературы……………..............................................27

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ВВЕДЕНИЕ:

 

 

            Трудно представить современную жизнь без перевозок ввиду непрерывного роста товарооборота между различными государствами и материками. И одним из основных способов его обеспечения является морской транспорт, ведь это одновременно и самый безопасный, и наиболее дешёвый способ перевозки грузов. Среди современных тенденций развития флота следует отметить повышение автоматизации судов, вследствие чего повышается безопасность мореплавания. Увеличение количества контейнерных перевозок благоприятно сказывается на развитии мировой торговли и грузооборота в целом.

           Управление современным крупнотоннажным морским судном, имеющим мощный двигатель, развитые вспомогательные палубные устройства и находящимся под воздействием двух, в общем случае движущихся сред – воды и воздуха, - это сложная задача, требующая от судоводителя больших знаний, опыта и определенной подготовки в морской службе.

            В настоящее время перед судоводителем на судне стоит множество разнообразных задач. Основную из них можно сформулировать так: «точно, безопасно, в установленные сроки провести судно по заранее выбранному, наивыгоднейшему пути». И вот данный курсовой проект направлен как раз на то, чтобы подготавливать таких квалифицированных штурманов, которые смогли бы решать эти задачи. 

            Курсовой проект состоит из 2 частей : предварительная  подготовка и проектирование перехода. В первой части приводится гидрометеорологические условия районов плавания, сведения о портах захода, предварительный выбор пути на морских участках, список карт и пособий на переход и теоретические сведения.

Во 2 части курсового  проекта производится подъём карт сложных  участков, практические расчёты, расчёт естественной освещённости и приливных течений.

 В конце приводятся  приложения – карты, графики. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1. Предварительная  подготовка

 

        Всякое плавание судна содержит в себе элементы риска, где под риском понимают вероятность неблагоприятного исхода запланированного действия.

До начала каждого  рейса капитан и его помощники  должны ясно представлять, насколько рискованно предполагаемое плавание. Только тщательное планирование может позволить заранее предусмотреть и помочь избежать нежелательных событий. Если возможны альтернативы, то эти риски оценивают при планировании и находят компромиссное решение, так как уровень риска часто противостоит коммерческой целесообразности.

Сбор информации и  оценка на ее основе предстоящего плавания являются наиболее важной частью планирования перехода, так как на этом этапе должна быть собрана вся относящаяся к рейсу информация и положена надежная основа для планирования. Торопливость в стремлении начать планирование рейса как можно быстрее, без достаточной на то информации, не должна поощряться. Время, затраченное на сбор информации и оценку предстоящего плавания, позже окупится сторицею.

Решения капитана для обеспечения  безопасного плавания будут основываться на оценке доступной информации, которая может быть собрана из следующих источников:

1. Каталога карт и книг (Catalogue of Admiralty Charts and Publications NP 131- (год издания));

2. Навигационных карт (Charts);

3. "Океанских путей мира" (Ocean Passage For the World);

4. Маршрутных или лоцманских карт (Routing Charts, Pilot Charts);

5. Лоций (Pilot Books, Sailing Directions);

6. Справочника по маякам (Admiralty List of Lights and Fog Signals);

7. Таблиц приливов (Tide Tables);

8. Атласов приливных течений (Tidal Stream Aliases);

9. Извещений мореплавателям (Notices to Mariners);

10. Информации об установленных  путях (Ship's Routing);

11. Информации о радиосигналах  (Radio Signal Information);

12. Информации о климатических  условиях (Climatic Information);

13. Карт-схем ограничений по грузовой марке (Load-Line Charts);

14. Таблиц расстояний (Distance Tables);

15. Электронных систем навигационной  информации (Electronic Navigation Systems Handbooks);

16. Радионавигационных предупреждений  и местных сообщений (Radio and Local Warnings);

17. Из источников судовладельцев и другой неопубликованной информации (Owner's and other information):

18. Осадки судна (Draught and Stability of Ship);

19. Личного опыта (Personal Experience);

20. "Руководства для  моряков" и других пособий" (The Mariner's Handbook -NP 100).

 

1.1 Подбор карт, руководств и пособий

 

Подбор карт, руководств и пособий на заданный переход  мы осуществляем по Каталогу карт и книг (Catalogue of Admiralty charts and Publications-NP 131).

В оглавлении каталога в  первую очередь следует найти  районы, которые охватывает наш переход и потом на соответствующих страницах, на которых изображены нарезки карт для нашего перехода, производится подбор карт. Подбор карт на предстоящий рейс рекомендуется выполнять следующим образом. На листе с нужной нам нарезкой простым карандашом наносят линию приближенного пути предстоящего плавания. Если точки отхода и прихода лежат на разных страницах с нарезкой, то выбирают характерную промежуточную точку. Первыми обычно выписываются номера генеральных карт, на которых расположены пункты отхода и прихода, затем номера планов, частных и путевых карт. Для выхода из порта плавания на рейде и в узкости лучшими будут частные карты и планы масштаба 1:50000 и крупнее, при плавании в видимости берегов  - путевые карты масштаба 1:100000 – 1:250000, при плавании в открытом море, в зоне действия радиомаяков  и РНС дальнего действия – карты масштаба 1:250000 – 500000.

Карты следует подбирать  таким образом, чтобы они охватывали весь район перехода.

В местах, где существуют навигационные опасности, необходимо использовать карты наибольшего масштаба  доступные для данного района.

Основным документом по систематизации карт и руководств для плавания в судовых условиях является Каталог карт и книг –  справочное пособие, издаваемое гидрографическими учреждениями, выпускающими карты и руководства для плавания. Каталог карт и книг состоит из восьми частей. Каждая часть каталога предназначена для определенного географического района Мирового океана.

Первый раздел каталога карт и книг – «Карты» – содержит  два отдела:

 «Навигационные карты» - представляется специальным указателем  «Сборный лист сборных листов»,  представляющим собой мелкомасштабную карту того района Мирового океана, который включен в данную часть Каталога. По выписанным номерам из судовой коллекции набирают нужные на переход карты и проверяют состояние их корректуры. Список карт, использованных для перехода «Гэлвестон-Сантус», представлен в табл. 1.1.

«Справочные, вспомогательные  карты и номограммы» - текст, поясняющий справочные, вспомогательные карты и номограммы

Второй раздел Каталога карт и книг – «Книги» - содержит сведения обо всех руководствах для плавания, а также о справочных и вычислительных книжных пособиях (лоциях, описаниях систем навигационного ограждений, различных атласах и т.п.). Подобранные на весь переход руководства и пособия для плавания укладываются на специальной полке вблизи штурманского стола. Руководства и пособия для данного перехода показаны в табл. 1.2.

 

 

 

 

Таблица 1.1 Список карт использованных для перехода «Гэлвестон-Сантус»

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Таблица 1.2 Список руководств и пособий, использованных для перехода «Гэлвестон-Сантус»

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1.2. Хранение  и корректура карт и книг

 

В соответствии с требованиями SOLAS (часть 1, глава 5): «все суда должны иметь на борту приведенные на уровень современности карты, лоции, перечни огней и знаков, Извещения Мореплавателям, таблицы приливов и любые другие навигационные публикации, необходимые для планируемого плавания».

Систематически осуществляемый процесс исправления морских навигационных карт и руководств для плавания с целью их приведения на уровень современности называется корректурой карт и пособий. Из числа морских карт корректуре подлежат морские навигационные карты, так как именно на них содержится наиболее подвергающиеся изменениям элементы, и эти карты служат для непосредственных расчетов во время плавания.

В первую очередь необходимо корректировать карты и пособия  на район предстоящего плавания. Это  должно быть сделано до выходы судна в море. Остальные карты судовой коллекции также необходимо корректировать, но это может быть сделано во время плавания. Для облегчения поиска всех карт они могут быть разложены в ящиках штурманского стола не по номерам, а по фолио. Внутри каждого фолио карты раскладываются по возрастанию номеров. Карты корректируются по Адмиралтейским Извещениям Мореплавателям (Notice to Mariners), куда включается вся необходимая корректура на карты и книги. В этих извещениях для облегчения корректуры могут использоваться кальки и наклейки.

 Различают следующие  виды корректуры Адмиралтейских  карт:

• Новая карта – карта, показывающая район, ранее не показанной ни на одной из карт; карта с измененной нарезкой
• Новое издание карты – публикуется в том случае, когда имеется большое число новых сведений или накапливается большое количество исправлений на существующую карту.
• Срочное новое издание – публикуется в том случае, когда имеется много новой информации по району карты, которая имеет большое значение для безопасности мореплавания.
• Большая корректура – производится в том случае, если существенные изменения должны быть внесены не на всю карту, а только на ее участок.
• Малая корректура – периодически производится организацией, выпустившей карту, при этом на карту наносится вся корректура по Извещениям Мореплавателям
• Технические исправления – вся корректура накопившаяся без передачи в Извещениях наносится на карты по мере печати новых экземпляров того же издания карты
• Корректура по Извещения Мореплавателям – представляют собой сборники информации об изменениях в состоянии средств навигационного оборудования, навигационных опасностей и других элементов навигационной обстановки, предназначенные для корректуры морских карт и пособий.

 

Адмиралтейские лоции поддерживаются на уровне современности путем их корректуры по Извещениям Мореплавателям и при помощи периодической публикации следующих изданий.

• Новых изданий – подразумевает значительные изменения в структуре и тексте лоций.
• Пересмотренных и исправленных изданий – по мере накопления корректуры книгу переиздают, при этом вносятся лишь изменения по сообщениям выпусков Извещений Мореплавателям.
• Постоянно обновляемых изданий – новое издание лоции после переиздания может быть быстро напечатано с оригинала при накоплении корректуры.
• Дополнений – они содержат всю корректуру на данную лоцию с момента публикации ее последнего издания.

 

   Срочная корректура может приходить по NAVTEX, тогда эта корректура немедленно наносится на карту, с пометкой о том как была получена корректура. Навигационные предупреждения издаются по 16 географическим районам НАВАРЕА. Эти предупреждения передаются по NAVTEX и подшиваются в судовой файл (папку) “NAVAREA Printed Notices”.

 Книги корректируются  по этим же извещениям путем  дополнением или исправлением содержания книг. Очень важным является то, что корректура наносится на карты только карандашом. Поддержания карт и книг на соответствующем уровне (выполнять корректуру) является основным критерием безопасности мореплавания.