Амортизационная политика предприятия ООО «Дорсервис»

По МСФО , как и по российским стандартам , все параметры для начисления амортизации устанавливаются на момент признания основного средства : определяются амортизируемая стоимость, срок полезного использования объекта и метод амортизации. Только впоследствии они должны меняться , если изменяются ожидаемые экономические выгоды от использования объекта , и предыдущие оценки не соответствуют действительности . Так, например, в соответствии с МСФО ( IAS ) 16) срок полезной службы должен пересматриваться не реже , чем в конце каждого отчетного периода. Если новые предположения существенно отличаются от предыдущих, изменения подлежат учету как пересмотр бухгалтерских оценок .В российском же существуют другие правила пересмотра срока полезного использования . Подробное сравнение вышеупомянутых параметров представлено в таблице 1.5.  
 
Таблица 1.5. Сравнительная характеристика основных параметров, применяемых в процессе начисления амортизации основных средств в соответствии с РСБУ и МСФО

Следует также отметить, что порядок отражения амортизационных  отчислений в отчетности различен в  соответствии со стандартами . Согласно параграфу 48 МСФО (IAS) 16 амортизационные отчисления за период признаются в качестве расходов в Отчете о прибылях и убытках . В российском учете данные об амортизационных отчислениях по основным средствам отражаются в Приложении к бухгалтерскому балансу (Форма № 5 ) в строках 140-143, с также в подробном порядке описываются в Пояснительной записке к бухгалтерской отчетности.  
 
В соответствии с Программой реформирования бухгалтерского учета, принятой еще в 1998 году, целью, которой является приведение российской системы бухгалтерского учета в соответствие с требованиями рыночной экономики и международными стандартами финансовой отчетности, в РФ продолжается работа по разработке ПБУ. В настоящее время готовы проекты четырех ПБУ, одним из которых является ПБУ «Учет основных средств» 
Положение устанавливает правила формирования в бухгалтерском учете и бухгалтерской отчетности информации об инвестициях в основные средства организаций. Следует отметить, что из проекта ПБУ исключен метод амортизации по сумме чисел лет. Кроме того предполагается рассмотреть возможность организации разрабатывать собственные методы амортизации для наиболее точного отражения модели потребления выгод от актива. 
Под вопросом стоит сохранение нормы о начислении амортизации с месяца, следующего за датой ввода в эксплуатацию, возможно, будет использован подход МСФО - начислении ежемесячной нормы в первый месяц использования, независимо от конкретной даты ввода³⁴. 
 
Таким образом, проведенный сравнительный анализ показывает, что основа формирования учета амортизации основных средств в международных и российских стандартах во многом схожа. Тем не менее существуют различия, которые являются значимыми в процессе начисления амортизации . Возможно , со временем, в случае вступления в силу нового ПБУ «Учет основных средств» , таких различий станет гораздо меньше.  
 
2 ОРГАНИЗАЦИЯ БУХГАЛТЕРСКОГО И НАЛОГОВОГО УЧЕТА АМОРТИЗАЦИОННЫХ ОТЧИСЛЕНИЙ В ООО «ДОРСЕРВИС» 
 
2.1 Организационно-экономическая характеристика ООО «Дорсервис» 
 
Общество с ограниченной ответственностью «Дорсервис» входит в состав группы предприятий «Дорсервис», являющейся одним из лидеров рынка дорожного строительства России. Группа компаний объединяет дорожно-строительные предприятия на Северном Кавказе и в Центральной части Российской Федерации . Общую координацию работы ООО «Дорсервис» на рынках России осуществляет Управляющая компания (г.Москва). Компания выполняет полный комплекс работ по строительству и реконструкции автомобильных дорог любой технической категории, строительству мостов и путепроводов, эстакад и других искусственных сооружений на автомобильных и железных дорогах. Мощный кадровый и производственно-технологический потенциал компании, а это около 3600 сотрудников, более 1600 единиц дорожно-строительной техники и механизмов, мобильность подразделений, позволяют компании ежегодно вести строительство 180 км автодорог с капитальным типом покрытия в различных климатических зонах на территории Российской Федерации, возводить различные мостовые и гидротехнические сооружения различного класса сложности, объекты в области промышленного и гражданского строительства, обустраивать нефтегазовые месторождения.  
 
В Европейской части РФ группы предприятий «Дорсервис», являясь генеральным подрядчиком, ведет работы по строительству и реконструкции федеральных автомагистралей, входящих в состав Международных транспортных коридоров: автомобильной дороги М-4 «Дон» от Москвы через Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар до Новороссийска . 
 
Компания уверенно входит в десятку крупнейших дорожно-строительных предприятий России.  
 
Говоря конкретно об объекте исследования, ООО «Дорсервис» , следует отметить , что на предприятии ведется постоянная и целенаправленная работа по совершенствованию системы управления : разрабатываются и внедряются целевые программы по реформированию системы организации и оплаты труда, финансовому оздоровлению и техническому перевооружению основного производства. 
 
Структура парка машин подразделений предприятия включает в свой состав весь необходимый перечень машин и оборудования для осуществления успешного и качественного строительства автомобильных дорог и мостовых сооружений (Табл. 2.1.)  
 
Таблица 2.1. - Состав машин и оборудования ООО «Дорсервис» ( в количественном выражении ) 

 
Проанализируем, в каком состоянии  находятся основные фонды предприятия  и эффективность их использования, чтобы от данного анализа перейти  к рассмотрению политики управления амортизационными отчислениями в ООО  «Дорсервис». 
 
Таблица 2.2. - Состав основных средств ООО «Дорсервис» (период 2009-2010 гг) ³⁵

 
 
 
Состав основных средств ООО «Дорсервис» за 2009-2010 гг. принципиально не изменился. Основную долю занимают машины и оборудование . Примерно одинаковые доли имеют здания, сооружения и транспортные средства. 
 
Говоря подробнее об объектах основных средств, используемых на предприятии , в 2010 году общество инвестировало финансовые средства в оснащение производственной и ремонтной базы, обновление парка автомобилей и дорожно-строительной техники, оборудование рабочих мест средствами вычислительной техники. 
 
В 2010 году введено в эксплуатацию основных средств за счет реновации на сумму 127974 тыс. руб. Остаток неиспользованных средств реновации на конец 2010 года равен 158241 тыс. руб.  
 
В 2010 году продолжалось обновление парка спецтехники , были приобретены : 
 
-асфальтоукладчик Vogele 1800-2 на сумму 8 млн руб. ; 
 
-автомобиль ГАЗ 2705 – 748 на 1099000. руб ; 
 
-автогрейдер ДЗ-122 на сумму 3300000 тыс.руб.  
 
-автомобиль КАМАЗ – 4308 в количестве 2 штуки на 2602 тыс. руб.  
 
Также для механизации работ при ремонтных работах приобретен комплект оборудования на сумму 3520 тыс. руб.  
 
Новых приобретений по лизингу не было . В 2010 году былпроизведен окончательный расчет по лизинговым платежам с ООО «Лизинг-Трейд» и оформлены в собственность Общества погрузчик MANITOU MLT 523 , с Лизинговой компанией ОАО «КАМАЗ» - машина вакуумная и два автомобиля КАМАЗ.  
 
Согласно ПБУ 11/2008 , юридическим лицом , способным оказывать влиянием на деятельность ООО «Дорсервис» , является ОАО «КАМАЗ».  
 
Бухгалтерская отчетность ООО «Дорсервис» сформирована исходя из действующих в Российской Федерации правил бухгалтерского учета и отчетности и учетной политики на 2010 год, утвержденной Приказом № 203 от 31 декабря 2009 года. Общество ежегодно производит переоценку по ранее переоценивающимся объектам основных средств по состоянию на 31 декабря . В случае отклонения текущей стоимости от рыночной стоимости более , чем на 10 % по ранее переоценивающимся объектам основных средств осуществляется переоценка основных средств путем прямого пересчета по документально подтвержденным рыночным ценам. Согласно пункту 3.1.16 учетной политики ООО «Дорсервис» в течение первого квартала 2010 года была произведена ежегодная переоценка по ранее переоценивающимся объектам основных средств по состоянию на 31 декабря 2009 года. 
 
Таблица 2.3 – Переоценка объектов основных средств по состоянию на 31 декабря 2009 года