Технологические процессы ТО, ремонта и диагностики автомобилей

Федеральное государственное бюджетное  образовательное учреждение

высшего профессионального образования

САРАТОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ  имени Гагарина Ю.А.

 

 

Автомеханический  факультет

Специальность «Автомобили и автомобильное хозяйство»

Кафедра «Автомобили и автомобильное  хозяйство» (ААХ)

 

 

 

 

 

КУРСОВАЯ  РАБОТА

по дисциплине «Технолог. процессы ТО, ремонта и диагностики автомобилей»

 

 

 

                                               Выполнил: студент группы ААХ-61 (з/о)

                                                                             № зачетки 050157                                                                                               

                                                                              Парамонов А.С.

                                     Проверил: Горшков Н. В.

 

 

 

 

 

 

Саратов 2014 
СОДЕРЖАНИЕ

1. ОБЩАЯ ЧАСТЬ

1.1 Характеристика предприятия

1.2 Исходные данные проекта

2. Выбор и корректировка нормативных пробегов

2.1 Выбор и корректировка периодичности ТО

2.2 Выбор и корректировка периодичности ТО

2.3 Определение простоя автомобилей на ТО - 2 и текущем ремонте на 1000 км пробега

2.4 Расчет производственной программы

2.5 Определение трудоемкости работ по ТО и ремонту

2.6 Определение трудоемкости по видам работ

2.7 Определение производственных площадей

3. ОРГАНИЗАЦИОННАЯ ЧАСТЬ

3.1 Технологический расчет агрегатного участка

3.2 Построение сетевого графика для двигателя ЗИЛ – 5301

3.3 Характеристика технологического процесса восстановления двигателей

3.4 Расчёт показателей механизации технологического процесса

4. КОНСТРУКТОРСКАЯ ЧАСТЬ

5. СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

 

 

1. ОБЩАЯ ЧАСТЬ

 

1.1 Характеристика предприятия

 

Проектируемое предприятие в основном занимается перевозкой строительных, сельскохозяйственных и других грузов. Для организации своей деятельности предприятие имеет автомобильный парк в составе 360 автомобилей. Для технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава автомобильного транспорта имеется автомобильный гараж. В автомобильном гараже имеются мастерская для технического обслуживания и текущего ремонта, зона хранения автомобилей, отдельно зона ежедневного обслуживания, контора, КПП и котельная.

 

 

1.2 Исходные данные проекта

 

Марочный состав парка автомобилей:

ЗИЛ-5301 - 200 автомобилей, ГАЗ-33021 - 160 автомобилей. Среднесуточный пробег по данным предприятия составляет для автомобилей ЗИЛ-5301 - 230 км, для автомобилей ГАЗ-33021 - 200 км.

Условия эксплуатации для всех автомобилей - вторая категория эксплуатации.

Распределение автомобилей в зависимости от степени изношенности в долях пробега до капитального ремонта приведены в таблице 1.3.

 

Таблица 1.3 Исходные данные проекта

Марка автомобиля	Кол-во авто-лей	Пробег автомобилей  от Lкр.
		0,25-0,5	0,5-0,75	0,75-1,0	1,0-1.25
ЗИЛ-5301	200	70	100	20	10
ГАЗ-33021	160	50	80	20	10
Итого	360	120	180	40	20

проект авто2. Выбор и корректировка нормативных пробегов

 

2.1 Выбор и корректировка периодичности ТО

 

Нормативная периодичность ТО-1 и ТО-2 (Li и L2 ) установлена "Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта", эксплуатируемого в первой категории условии эксплуатации, умеренной зоне с умеренной агрессивностью окружающей среды.

ЗИЛ-5301      ГАЗ-33021

L_1h - 4000 км, L_1h = 10000 км.

L_2н = 16000 км, L_2н =20000 км.

L_кр.н =270000 км, L_кр.н = 350000.км.

 

2.2 Выбор и корректировка периодичности ТО

 

При эксплуатации подвижного состава в других условиях, пробеги до ТО-1 и ТО-2 необходимо скорректировать с помощью корректирующих коэффициентов по формуле:

 

[2.1]

 

Где: L₁ - скорректированный пробег до ТО-1 и ТО -2;

L_1н - нормативный пробег до ТО -1 и до ТО -2(таблица 2.1) [Л 1];

К₁ - коэффициент корректирования, учитывающий категорию условий эксплуатации ( таблица 2.8 ) [ Л 1];

К₃ -коэффициент корректирования, учитывающий природно-климатические условия

Определение коэффициентов, учитывающих категорию условий эксплуатации.

Учитывая работу подвижного состава в существующих условиях принимаем: для всех автомобилей - вторую категорию условий эксплуатации.

Для автомобилей ЗИЛ-5301: К₁ = 0,9; для автомобилей ГАЗ-33021: К₁=0,9.

Определение коэффициентов, учитывающих тип и модификацию подвижного состава.

Из положения о ТО и ремонте подвижного состава определяем: для автомобилей ЗИЛ-5301, как для автомобилей базовой модели К₂ = 1,0, для автобилей ГАЗ-33021, как для автомобилей базовой модели К₂= 1,0.

Определение коэффициента, учитывающего природно-климатические условия.

Так как Костанайская область расположена в умеренно-холодной климатической зоне, то коэффициент К₃ = 0,9.

Определение коэффициентов, корректирования простоя подвижного состава в ТО и ремонте.

Согласно исходных данных определяем коэффициенты корректирования простоя автомобилей в техническом обслуживании и текущем ремонте в зависимости от пробега с начала эксплуатации.

 

ЗИЛ-5301

ГАЗ-33021

 

Определение коэффициентов корректирования нормативов трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта в зависимости от количества автомобилей.

Согласно исходных данных по таблице 2.12 [1] определяем для автомобилей ЗИЛ-5301: K₅ = 1,0; для автомобилей ГАЗ-33021: К₅ = 1,0.

Определение периодичности технического обслуживания и межцикловых пробегов.

Определение периодичности ТО - 1.

Периодичность ТО - 1 определяем по формуле 2.1 [1]

 

 

L_1н - нормативная периодичность пробега между ТО - 1, км 2(таблица 2.2) [1];

К₁ , К₃- корректирующие коэффициенты.

Для автомобилей ЗИЛ - 5301:

L₁ = 4000x0,9x0,9 = 3240 км.

Для автомобилей ГАЗ-33021:

L₁, = 10000x0,9x0,9 = 8100 км.

Определение периодичности ТО - 2.

Периодичность ТО - 2 определяем по формуле 2.2 [1]

 

L₂ = L_2H х К₁ х К₃,

 

где L_2H -нормативная периодичность пробега между ТО-2, км (табл. 2.2) [1];

К₁ , К₃- корректирующие коэффициенты.

Для автомобилей ЗИЛ-5301:

L₂ = 16000x0,9x0,9 = 12960 км.

Для автомобилей ГАЗ-33021:

L₂ = 20000x0,9x0,9 = 16200 км.

Определение межциклового пробега.

Межцикловой пробег (пробег до капитального ремонта) определяется по формуле 2.3 [1]:

 

 

где L_KPH - нормативная периодичность пробега до капитального ремонта (табл. 2.2) [1], К_1, К₂,К₃ - корректирующие коэффициенты.

Для автомобилей ЗИЛ-5301: L_KP = 270000х0,9х 1,0x0,9 = 216000 км.

Для автомобилей ГАЗ-33021: L_№ = 350000х0,9х 1,0x0,9 = 283500 км.

Корректировка пробега до ТО - 1, ТО - 2 и межциклового пробега в зависимости от среднесуточного пробега. Рассчитанные по формулам 2.1, 2.2, 2.3 пробеги должны быть кратными среднесуточному пробегу, поэтому полученные значения пробегов корректируются и результат заносим в таблицы 2.1 и 2.2.

 

Таблица 2.1 Корректирование пробегов для автомобилей ЗИЛ-5301

Пробег	По норме, км	Корректировка	Принято к расчету
	230	-	230
	3240	230x14	3220
	12960	3220x4	12880
	216000	12880x17	218960

 

Таблица 2.2 Корректирование пробегов для автомобилей ГАЗ-33021

Пробег	По норме, км	Корректировка	Принято к расчету
	280	-	200
ц	8100	200x40	8000
h	16200	8000x2	16000
	283500	16000x18	288000

 

2.3 Определение простоя автомобилей на ТО - 2 и текущем ремонте на 1000 км пробега

 

Простой автомобилей на ТО-2 и текущем ремонте на 1000 км пробега определяем по формуле 2.4 [1]:

 

d = d_H хК₄,

 

где d_H - количество дней нормативного простоя на ТО-2 и текущем ремонте на 1000 км пробега по таблице 2.12 [1].

Для автомобилей ЗИЛ – 5301

К₄= 0,5x1,15 =0,57 дней/1000 км.

Для автомобилей ГАЗ - 33021

К₄ = 0,4 х 1,16 = 0,46 дней/1000 км.

 

2.4 Расчет производственной программы

 

Производственная программа по техническому обслуживанию и текущему ремонту подвижного состава автомобильного транспорта определяется по исходным данным проектирования периодичности проведения технического обслуживания и капитального ремонта.

Программа технического обслуживания устанавливается в количественном и трудовом выражении, при этом определяются следующие параметры:

- количество технических обслуживаний и ремонтов за цикл для одного автомобиля;

- коэффициент технической готовности и коэффициент использования парка;

- коэффициент перехода от цикла к году;

- годовой пробег автомобилей;

- количество технических обслуживаний за год;

- среднесуточная программа по техническому обслуживанию;

- нормативы трудоемкости;

- годовая трудоемкость по техническому обслуживанию и текущему ремонту подвижного состава.

Расчет количества ТО и ремонтов на один автомобиль за цикл. Количество технических обслуживании и ремонтов автомобилей за цикл определяются по формулам:

 

;   (2.5)

; (2.6)

  (2.7)

(2.8)

 

где N_KP - количество капитальных ремонтов за цикл;

N_TO2- количество ТО - 2 за цикл;

N_TO1- количество ТО - 1 за цикл;

N_EO - количество ежедневных обслуживании за цикл.

L_Ц - пробег за цикл, км. L_Ц = L_KP.

Для автомобилей ЗИЛ-5301:

N_KP = 218960/218960 =1

N _TO2 = (218960/12880)-1 = 16

N _TO2 = (218960/3220)-(1+16) = 51

N_EO= 218960/200 = 1095

Для автомобилей ГАЗ – 33021

N_KP = 288000/288000 =1

N _TO2 = (288000/16000)-1 = 17

N _TO2 = (288000/8000)-(1+17) = 18

N_EO= 288000/200 = 1440

Так как пробег автомобиля за цикл может быть больше или меньше, чем пробег за год, а производственная программа рассчитывается на год, необходимо сделать перерасчет.

Определяем коэффициент технической готовности парка по формуле:

 

 (2.9) [1],

 

где Д_ЭЦ - количество дней эксплуатации за цикл, Д_ЭЦ = N_EO;

Д_РЦ - количество дней простоя автомобилей в ТО и ремонте за цикл.

Число дней простоя автомобилей в ТО и ремонте определяется суммой общего времени простоя автомобилей в ТО и текущем ремонте и календарного времени вывода автомобиля из эксплуатации при капитальном ремонте.

 

Д_рц = Д_ор + Д_кр.

 

Количество дней простоя автомобиля в ТО и ремонте определяется по формуле:

где L_KP - цикловой пробег автомобилей, км;

d_op - норма простоя автомобилей;

d_K - количество дней простоя автомобилей в капитальном ремонте (табл. 2.6) [1];

d_д - количество дней на доставку автомобилей на авторемонтный завод и обратно.

Для автомомобилей ЗИЛ - 5301:

дней

Для автомобилей ГАЗ-33021:

 дней

 

Определяем коэффициент технической готовности парка.

Для автомобилей ЗИЛ - 5301:  

Для автомобилей ГАЗ-33021:  

Определяем использования парка по формуле:

 

 

где Д_рг - количество рабочих дней в году,

Дк- количество календарных дней в году.

 

Д_рг = Д_к - Д_в - Д_п = 365 – 52 – 6 = 307 дней

 

Где Д_в = 104 дней - количество выходных дней в году,

Д_п = 6 дней - количество праздничных дней в году.

Для автомобилей ЗИЛ-5301:

Для автомобилей ГАЗ-3302

Определение коэффициента перехода от цикла к году. Коэффициент перехода от цикла к году определяется по формуле:

 

(2.14)

 

где Д_эг - количество дней эксплуатации в году, определяемое по 
формуле:

 

Д_ЭГ = 365 · а_и.

 

Для автомобилей ЗИЛ - 5301: Д_ЭГ = 365 · 0,74 = 270 дней.

Для автомобилей ГАЗ-33021: Д_ЭГ = 365 · 0,76 = 277 дней.

Коэффициент перехода от цикла к году:

Для автомобилей ЗИЛ - 5301:

Для автомобилей ГАЗ-33021:

Определение общего пробега автомобилей за год.

Общий пробег автомобилей за год определяем по формуле:

 

L_ГП=А_и·L_сс·Д_эг (2.16) [1],

 

где А_и- списочное количество автомобилей данной марки,

Для автомобилей ЗИЛ - 5301: L_ГП = 200 х 230 х 270 = 12420000 км.

Для автомобилей ГАЗ-33021: L_ГП = 160 х 200 х 277 = 8864000 км.

Определение количества ТО и ремонтов за год.

Количество ТО и ремонтов за год определяем по формуле: