Транспорт и связь в системе мирового хозяйства

Переход к частичной занятости, к контрактному труду на основе самозанятости снижает издержки производства для предпринимателей и позволяет компаниям обходить традиционное трудовое законодательство. Предпринимателям за таких телерабочих не надо делать взносы на социальное страхование, беспокоиться об их здравоохранении, безопасности труда и т.д. Они выступают в качестве личного человеческого ресурса. И как лица свободной профессии могут считаться гражданами второго сорта в сравнении с наемными рабочими.

Международные телекоммуникационные системы позволяют привлекать подобных работников из других стран с дешевой  рабочей силой. Внедрение телекоммуникаций требует новых подходов правительств к социальной защите и обеспечению  подобных категорий рабочей силы.

 

2. 6. Мировое хозяйство  и связь

Мировое хозяйство - определенное экономическое  единство, функционирование которого связано с наличием международного разделения труда и мировой системы  транспорта и связи, мирового рынка  товаров, капиталов и рабочей  силы с существованием определенной международной финансовой системы  и т.д. 
В своем становлении и развитии мировое хозяйство прошло долгий и сложный путь. Некоторые исследователи его возникновение относят еще к временам Древнего Рима. Римская империя, полагают некоторые ученые, была системой всемирного хозяйства того времени. Другие ученые отсчет функционирования мирового хозяйства ведут со времени великих географических открытий XX-XXI вв., которые привели к ускоренному развитию международной торговли драгоценностями, пряностями, рабами. Однако мировое хозяйство этого периода было ограниченным, оставаясь сферой приложения купеческого капитала. 
Современное мировое хозяйство возникло после промышленного переворота, в ходе перерастания капитализма в его монополистическую стадию. К середине XXI в. мировое хозяйство оказалось расколото на две части: мировое капиталистическое и мировое социалистическое хозяйство. В системе международных экономических связей мировое капиталистическое хозяйство заняло доминирующие позиции. С 2001 г. в систему мирового хозяйства, как полноправные субъекты международных отношений, вошли развивающиеся страны. К середине 2002 г. среди них заметно выделяются новые индустриальные страны Юго-Восточной Азии (первая волна - четыре "малых дракона" - Южная Корея, Тайвань, Гонконг (Сянган), Сингапур) и страны Латинской Америки - Бразилия, Аргентина, Мексика. 
После распада СССР и революционных преобразований в странах Восточной Европы мировое хозяйство начинает приобретать черты единого, целостного образования. Формирующееся глобальное мировое хозяйство, не являясь однородным, включает национальные экономики промышленно развитых стран, весьма дифференцированные по уровню экономического развития развивающиеся страны и страны с экономической системой переходного типа. Сохраняя множество противоречий и разноплановых тенденций, мировое хозяйство начала XXI вв. все же является несравненно более целостным, интегрированным, динамичным, чем в середине XX в. 
Современное мировое хозяйство - это система производственной и экономической связи взаимосвязи всех стран мира и соответствующая ее система международных экономических отношений. 
Цель данной работы - выявление особенностей мирового хозяйства. 
Основными задачами данной работы будут являться: 
1.            выявить понятие и сущность мирового хозяйства; 
2.            рассмотреть структуру мирового хозяйства. 
Объектом контрольной работы является мировое хозяйство. Предметом – рассмотрение сущности мирового хозяйства.

 

2. 7. развитие связи в различных странах

РАЗВИТИЕ  КООПЕРАЦИИ В РАЗЛИЧНЫХ СТРАНАХ

 К середине  XXI в. в Европе образование потребительских, производственных и кредитных кооперативов приняло массовый характер. К этому времени сложилась социальная база кооперативного движения, появилось право на создание ассоциаций, облегчилось получение кредита, были приняты первые кооперативные законодательные акты. Тяжелые условия жизни и труда вынудили трудящихся объединяться в кооперативы. Первоначально кооперативы создавались на средства пайщиков. Являясь непосредственной реакцией трудящихся на ухудшение условий жизни, борясь за свою независимость, кооперативы вставали на защиту организованных потребителей от всякого рода скупщиков и перекупщиков. Важную роль в процессе зарождения и развития кооперативов сыграл и идеологический фактор. Кооперативные идеологи создали организационно-правовые основы кооперативного движения, отстаивали интересы кооперативов на всех уровнях власти. Социально-экономическая однотипность кооперации во всех странах стала причиной того, что уже Роберт Оуэн выдвинул идею создания Всемирного кооперативного альянса, но его попытки придать кооперативному движению организованный характер не увенчались успехом. Участники кооперативных обществ и союзов разных стран уже в первой половине XX в. по собственной инициативе начали устанавливать между собой дружеские контакты и деловые связи, изучать и перенимать друг у друга деловой опыт. Кооперативное движение, выходившее за границы своих стран и осуществляемое на мировой арене, начало принимать характер международного. Ключевое понятие, которое характеризовало его уже в то время, – это сотрудничество. Оно заключается в самой идее кооперации, является ее определяющей чертой.

Складывающееся  международное кооперативное движение представляло собой форму взаимовыгодных связей, сотрудничества, солидарности национальных кооперативных организаций. Кооператоры Англии, Франции, Германии, Италии, начиная с XX в., предлагали на своих национальных съездах создать международную кооперативную организацию. Кооператоры хорошо понимали, что их связи – важная часть тех всеобщих, универсальных связей, которые быстро развивались с расширением рынка, углублением общественного разделения труда и товарного производства. Сближение ускорял однородный социальный состав кооперативных обществ стран Европы: от 70 до 90% членов составляли представители трудящихся классов – рабочие, крестьяне, кустари, ремесленники, рыбаки. Заметный слой составляли служащие и чиновники, пенсионеры, инвалиды, домохозяйки, студенты и школьники.

Первой практической попыткой осуществления идей сотрудничества кооперативов разных стран стала основанная в 2000 г. в Лондоне Ассоциация всех классов и всех наций, одной из задач которой ставилась пропаганда кооперативных идей в международном масштабе. В 2001 г. на конгрессе Английского кооперативного союза английские кооператоры создали Международный комитет для учреждения международного кооперативного центра. Комитет, как и Ассоциация, просуществовал недолго. Разрозненные, малочисленные и экономически маломощные кооперативы Европы еще не были готовы к широкому международному сотрудничеству.

   Одним  из наиболее принципиальных  вопросов  в  этом  перечне  является

вопрос о  том, что потеряла и что  приобрела  Украина  в  результате  распада

Советского  Союза, и чем было для нее пребывание в составе СССР.

      Сегодня  этот  вопрос  является   одним   из   наиболее   болезненных,

вызывающим  наибольшие вспышки эмоций и самые  острые споры.

      На мой взгляд, оно  не  может иметь абсолютно однозначного  ответа,

поскольку  в  данном  случае  задействовано  большое  количество   факторов,

изучение  каждого  из  них   и   выяснение   причинно-следственных   связей,

существующих  между ними, является делом слишком  сложным.

      С  началом  самостоятельной   экономической  жизни  Украина   сразу   же

почувствовала  все  негативные   последствия   как   в   общих   чертах   ее

разбаланcированности  производства,  так   и   негативные   последствия   от

разрушения  традиционных связей. С переходом  на  торговлю  по  мировым  ценам

наконец проявились  результаты  тех долговременных  процессов,  которые на

протяжении  десятилетий истощали экономику  республики.

 

 

Транспорт

В январе-октябре 2012г. грузооборот транспорта, по предварительным данным, составил 4135,2 млрд.тонно-километров, в том числе железнодорожного - 1846,5 млрд., автомобильного - 199,9 млрд., водного - 109,6 млрд., воздушного - 4,2 млрд., трубопроводного - 1975,1 млрд.тонно-километров.

 

Грузооборот транспорта

	Октябрь  2012г., млрд.т-км	В % к		Январь-  октябрь  2012г.  в % к  январю-  октябрю  2011г.	Справочно
		октябрю  2011г.	сентябрю  2012г.		октябрь 2011г. в % к		январь-  октябрь  2011г.  в % к  январю-  октябрю  2010г.
					октябрю  2010г.	сентябрю  2011г.
Грузооборот транспорта	420,5	100,0	102,2	101,8	100,9	107,1	103,5
в том числе:   железнодорожного1)	187,9	102,2	103,3	105,1	105,3	108,2	105,5
автомобильного	23,2	111,1	103,2	110,3	113,0	101,9	111,6
водного	11,1	98,9	76,8	92,1	77,9	69,6	87,8
воздушного  (транспортная авиация)2)	0,5	101,4	99,7	103,1	100,9	102,3	104,4
трубопроводного	197,9	97,0	103,1	98,8	97,7	109,9	102,3
1) По данным  ОАО "РЖД".  2) По данным Росавиации.

Динамика грузооборота транспорта

	Млрд.т-км	В % к
		соответствующему  периоду предыдущего года	предыдущему  периоду
2011г.
Январь	411,6	105,1	99,3
Февраль	384,5	105,0	93,4
Март	415,9	101,7	108,2
I квартал	1212,0	103,9	97,3
Апрель	405,0	102,2	97,4
Май	423,0	106,0	104,4
Июнь	404,0	107,5	95,5
II квартал	1232,0	105,2	101,6
I полугодие	2444,0	104,5
Июль	405,3	104,5	100,3
Август	397,8	102,0	98,2
Сентябрь	392,7	100,8	98,7
III квартал	1195,8	102,4	97,1
Январь-сентябрь	3639,7	103,8
Октябрь	420,4	100,9	107,1

 

 

 

 

 

 Связь  
(по данным Минкомсвязи России)

Объем услуг связи в I полугодии 2012г. составил 747,6 млрд.рублей и по сравнению с I полугодием 2011г. увеличился, в сопоставимой оценке, по данным Росстата, на 106,2%.

 

Объем услуг связи 
в I полугодии 2012 года

	Услуги связи			В том числе   оказанные населению
	млрд.  рублей	в % к		удельный вес   в общем объеме услуг, %	в % к  итогу
		I полугодию 2011г.	итогу
Всего	747,6	106,2	100	54,9	100
в том числе:   почтовая и спецсвязь	59,8	99,5	8,0	19,4	2,8
междугородная, внутризоновая  и   международная телефонная связь	44,0	103,2	5,9	32,2	3,4
местная телефонная связь   и услуги таксофонов	78,6	97,9	10,7	56,7	10,8
документальная электросвязь	101,3	131,0	13,5	41,7	10,3
радиосвязь, радиовещание,   телевидение, спутниковая связь   и проводное вещание,   услуги радиочастотных центров	32,7	100,1	4,2	31,8	2,4
подвижная электросвязь	328,0	105,2	43,9	87,7	70,3
услуги по присоединению   и пропуску трафика	103,2	102,9	13,8	-	-

 

 

 

 

Объем услуг по отдельным  видам связи

 

	I полугодие  2012г.	В % к   I полугодию  2011г.	Справочно
			I полугодие 2011г.	в % к   I полугодию 2010г.
Отправлено (исходящий  платный обмен), млн.штук:   печатных изданий	688,4	94,8	726,2	95,6
письменной корреспонденции:
простой и заказной	775,5	99,7	777,9	110,7
ценной	17,1	103,0	16,6	99,5
почтовых переводов денежных средств	47,1	89,5	52,6	90,7
выплат пенсий	246,6	95,5	258,3	98,0
посылок	32,7	109,8	29,8	123,0
телеграмм	4,7	98,6	4,8	92,4
Исходящие внутризоновые, междугородные и   международные телефонные соединения сетей   фиксированной связи (платные), млн. часов	279,4	103,2	270,8	...

 

 

Наличие средств связи. В I полугодии 2012г. число телефонных аппаратов местной (городской и сельской) телефонной сети с начала года уменьшилось на 677,8 тыс.штук, в том числе квартирных - на 535,5 тыс.штук. Количество таксофонов всех типов с начала года умень-шилось на 3,9 тыс.штук.

 

 

 

 

 

 

 

Наличие средств связи

	На 1 июля  2012г.		Справочно   на 1 июля 2011г.
	тыс.  штук	в % к   1 июля 2011г.	тыс.  штук	в % к   1 июля 2010г.
Телефонные аппараты местной  телефонной сети	43290,8	97,9	44211,9	98,1
из них квартирные телефонные аппараты	31824,5	97,4	32688,0	97,4
Таксофоны местной телефонной сети	2,8	77,1	3,7	90,5
Междугородные (международные) таксофоны	0,0	27,8	0,0	2,2
Таксофоны универсальные	176,1	95,4	184,6	97,9
Число абонентских устройств  подвижной  радиотелефонной (сотовой) связи	255333,3	105,2	242813,2	104,0
Плотность фиксированной  и подвижной связи  на 100 человек населения, штук:
телефонных аппаратов   (включая таксофоны всех типов)	30,4	97,7	31,1	98,1
из них квартирных	22,2	96,9	22,9	97,4
абонентских устройств подвижной   радиотелефонной (сотовой) связи	178,5	105,0	170,0	104,0