Транспорт и связь в системе мирового хозяйства

МИНИСТЕРСТВО  ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ  УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО  ОБРАЗОВАНИЯ 
«ДОНСКОЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ»

(ДГТУ)

                                         

• факультет:  инновационный бизнес и менеджмент

 

• Кафедра : мировая экономика и международный бизнес

 

• на тему:  Транспорт и связь в системе мирового хозяйства.

 

                                                                                                                                                  

 

                                                                                                  Выполнил:

                                                                                             Студент:  БАЛДЕ                                                                                                                             БРАЙМА

                                                                                   Группа:  ИбЭ21

                                                                         Проверил:

 

 

 

 

 

Ростов-нА-Дону

2012.

Содержание

Введение………………………………………………………………………  2

1. Транспортная система в мировом хозяйстве………………………….  3

1.1.Транспорт………………………………………………………………….  3

1. 2. Международные перевозки……………………………………………   4

1.3. Перспективы развития современного хозяйства…………………….   6

1.4. Транспорт - третичный сектор экономики…………………………..... 9

1. 5. Виды  международных транспортных операций……………………  11

1. 6. Характеристика   видов   транспорта,   используемых   при международных перевозках……………………………………………… .. 12

1. 7. Выбор вида транспорта……………………………………………....   14

1.8.  Характеристики основных  видов транспорта……………………….   15

1. 9. . Системы связи для автоперевозчиков.  Спутниковая  система  связи и контроля за движением автотранспорта Евтелтракс…………………….   15

2. Связь в системе  мирового хозяйства………………………………..     22

2. 1. Связь……………………………………………………………………    22

2. 2. Виды связи……………………………………………………………..    23

2. 3. Региональные уровни развития………………………………………    24

2. 4. Структурные сдвиги. …………………………………………………    25

2 .5. Влияние связи на использование факторов производства………….  29

2. 6. Мировое хозяйство и связь……………………………………………   30

2. 7. Развитие связи в различных странах…………………………………   32

Заключение……………………………………………………………….. ..  35

Список  используемой литературы...…………………………………….   36

 

 

 

 

 

 

Введение

Начиная с XX в текущего столетия ярко выраженной чертой хозяйственной жизни выступает ее интернационализация и прежде всего интернационализация производства. Появление глобальных систем производства ведет к увеличению размеров компаний, вовлеченных в международное производство, и соответственно к расширению пространственных масштабов их деятельности. Международное производство ТНК в большинстве случаев представляет комплексные, развитые и высоко координированные цепи производства и распределения. Вертикальная интеграция и внешние связи — две основы функционирования международных компаний — не могут осуществляться без развитой коммуникационной системы.

Связь и транспортировка грузов и пассажиров сильно зависят от пространственной структуры спроса и предложения  товаров и услуг на мировой  арене. В процессе совершенствования  производства и распределения связь  и транспортная индустрия со своей  стороны открывают возможности  производителей и потребителей изменять традиционные методы и концепции  производства, распределения и потребления. Они помогают реализовать региональные преимущества размещения производительных сил, связывают на воспроизводственном  уровне всю экономическую систему  в единое целое.

Связь и транспорт играют важную роль в создании ВМП. В развитых странах  в этих сферах хозяйства создается 9,5%, в среднеразвитых — 6,8% и в  бедных странах — 5,4% ВВП. Чем выше уровень развития производительных сил в подсистемах мирового хозяйства, тем активнее влияют транспорт и  связь на социальные процессы в обществе, выступая средством интенсификации общественных отношений, содействуя мобильности  населения, более рациональному  его размещению.

 

1. Транспортная система в мировом хозяйстве.

1.1. Транспорт.

Транспорт   —   важная    составная    часть     мировой    экономики, так как  является  материальным носителем  между  государствами.  Специализация  государств,  их  комплексное развитие невозможны без системы транспорта.  Транспортный  фактор  оказывает  влияние  на  размещение  производства,  без   его   учета   нельзя   достичь рационального размещения производительных сил. При  размещении  производства

учитывается потребность в  перевозках,  масса  исходных  материалов  готовой  продукции, их транспортабельность, обеспеченность транспортными  путями,  их пропускная способность и т.д. В зависимости  от влияния этих  составляющих  и размещаются  предприятия.  Важное  значение  транспорт имеет и в решение социально-экономических проблем. Обеспеченность территории  хорошо  развитой транспортной системой служит одним из важных факторов привлечения населения и   производства,   является    важным    преимуществом    для    размещения производительных сил и дает интеграционный эффект.

Специфика транспорта как сферы  экономики заключается в том, что он сам не производит продукцию, а  только  участвует  в  ее  создании,  обеспечивая производство  сырьем,  материалами,  оборудованием   и   доставляя   готовую продукцию  потребителю.  Транспортные  издержки  включаются  в  себестоимость  продукции. По некоторым отраслям промышленности транспортные издержки  очень значительны, как, например, в лесной, нефтяной отраслях промышленности,  где они могут  достигать 30% себестоимости продукции.

      При  осуществлении   международных   экономических   связей   транспорт обеспечивает  перемещение товаров (грузов) и  людей (пассажиров)  между  двумя  или более странами, то есть  в международных сообщениях.

В зависимости    от    конкретных        видов  транспорта,  используемых  в перевозках,   различают    морские,    речные,  воздушные,  железнодорожные, автомобильные   и   трубопроводные  сообщения.  Это  так  называемые  прямые международные сообщения,  обслуживаемые  одним   видом  транспорта.   В  тех случаях,  когда при  международной  перевозке  грузов       или   пассажиров

последовательно используются  два  или более видов  транспорта,  имеют  местосмешанные (комбинированные) сообщения. Если такая перевозка оформлена одним (сквозным) транспортным документом, покрывающим все   участвующие   в   ней виды  транспорта,   она называется прямой смешанной.

1 .2. Международные перевозки.

     Международные грузовые  сообщения.  При любой внешнеторговой  сделке проданный товар попадает   в   сферу международного обращения.  С  помощью средств транспорта товар перемещается от места его производства  до  пункта потребления. При этом  транспорт как бы  продолжает  процесс производства товара в пределах сферы обращения,  добавляя  к его изначальной стоимости (цене), стоимость (цену)  произведенной транспортной  продукции во  время перемещения.

      Мировая  торговля  генерирует  большие  потоки  товарных  масс   между странами, регионами и континентами. В   обслуживание  международной   торговли между странами, отделенными  друг  от  друга  морями  и   океанами,  незаменим морской  транспорт, который  по  праву   считается  наиболее  универсальным   и    эффективным средством  доставки больших масс грузов  на  дальние  расстояния.

Этот вид транспорта обеспечивает перевозки более 80 %  объема  международной  торговли.  Грузовладельцы  оплачивают  судовладельцам  в  виде   фрахта   за перевозки грузов в международных  морских  сообщениях  105  -  110  млрд.  $ ежегодно, что равно приблизительно 7 % стоимости мирового экспорта.

       Основную   часть   международных   морских   грузопотоков  составляют массовые  наливные и навалочные грузы:  Сырая нефть (около 1000  млн.   т. год),  нефтепродукты (300 млн. т.),  железная   руда   (300   млн.   т.), каменный уголь (270 млн.т.), зерно  (200  млн.   т.).   Из   других   грузов морской   торговли выделяются  так  называемые  генеральные,   или    тарно- штучные   грузы,     то      есть     готовая   промышленная      продукция, полуфабрикаты, продовольствие. Годовой объем их перевозок оценивается в 700 млн. т. Это наиболее ценная часть мирового торгового оборота (около 70 %  по стоимости).    Серьезным     конкурентом     морскому       транспорту     в межконтинентальных  перевозках  ценных  грузов  в   последнее   время   стал воздушный    транспорт.    Железнодорожный,     речной     и   автомобильный транспорт     широко   используются   во   внутриконтинентальной     внешней торговле,   а   также   при перевозках  экспортных  и импортных грузов  по территории стран продавцов и стран-покупателей.  В международной торговле нефтью и газом важную  роль  играют  трубопроводные  системы.  Международные пассажирские сообщения. Углубившиеся в ходе последних десятилетий процессы интернационализации внешнеторговых,  туристических,  научных,   культурных, социальных  и иных  гуманитарных  связей  вызвали   "взрыв"   международной подвижности населения во всех  развитых  странах мира.  В настоящее время разовые или регулярные  поездки в   международных   сообщениях   ежегодно совершают несколько миллиардов пассажиров.

      Воздушный  транспорт,  имея  неоспоримое  преимущество  перед  другими видами транспорта  в  скорости  доставки  пассажиров  при  дальних  маршрутах  поездок, прочно занял  лидирующее  положение  в  международных   пассажирских сообщениях. Только в течение, перевозная способность воздушного транспорта на международных линиях удвоилась за счет  ввода в эксплуатацию большого числа широкофюзеляжных  реактивных  самолетов  с  высоким  уровнем комфортности для пассажиров, с одной стороны, и с  улучшенными  показателями энергетической эффективности и себестоимости перевозок - с другой.

      Наряду с воздушным  транспортом во внутриконтинентальных   международных перевозках   пассажиров   широко   используется   автотранспорт    (легковые автомобили  и  автобусы)  и  железнодорожный  транспорт.  Морские  и  речные пассажирские   сообщения   наиболее   популярны   в    виде    международных  туристических круизов.

      Транспорт для международных перевозок. В мире не  существует  особого, обособленного   от   национальных   транспортных    систем    международного транспорта,  предназначенного  исключительно  для  международных   перевозок грузов и пассажиров.  Международные  перевозки  обслуживаются национальными перевозчиками различных стран,  использующими для этого свой  подвижной состав: (морские и речные  суда,  самолеты,  вагоны,  автомобили),  а также транспортные сети  (железнодорожные,  автомобильные,  речные,  воздушные)  и транспортные  узлы  (морские и речные  порты,  аэропорты,  железнодорожные станции, автостанции, грузовые  и пассажирские  терминалы),  относящиеся к транспортным системам отдельных стран.

 

1.3. Перспективы  развития  современного хозяйства

           Перспективы развития современного хозяйства

      По данным экспертов  ООН,  в  2001  году,  то  есть  в период,  когда

экономический  кризис  в  Украине  еще  не  приобрел  стадии   экономической катастрофы, валовой внутренний продукт  нашего  государства  равнялся  166,9 млрд. американских долларов, или 3,2 тыс. долларов на каждого жителя.

      По абсолютной величине ВВП   Украина  занимала  в  Европе  одиннадцатое

место, уступая  таким странам,  как  Германия  (1686  млрд.),  Франция (1199

млрд.), Италия (1150,5 млрд.), Великобритания (978,2 млрд.),  Россия  (745,5

млрд.), Испания (527,3 млрд.), Голландия (290 млрд.), Швеция (236,9  млрд.),

Швейцария  (231,9  млрд.),  Бельгия  (196,8  млрд.).  Дальше,  за  Украиной,

двенадцатой среди стран Европы была Австрия (164,0 млрд.).

      Как видим, эти цифры являются  несколько неожиданными, т. к.  на  уровне бытового сознания, глядя на карту Европы, где Украина занимает после  России весомое  второе  место,  представляется,   что   она   должна   занимать   и соответствующее место за  уровнем  производства.  Но,  к  сожалению,  будучи большой европейской страной по  территории,  Украина  (будем  считать,  пока еще) не достигла соответствующего уровня развития экономики.

      В мире, согласно с теми же  оценками, экономика Украины   находилась  на двадцать втором месте. Кроме уже перечисленных стран  Европы,  ее  опережали США, Канада, Япония,  Китай,  Бразилия,  Австралия,  Мексика,  Южная  Корея, Индия и Аргентина.

      Из вышеизложенного можно сделать  такие выводы:

     * Украина, по состоянию на 2001 год, как по  показателям  абсолютного

        производства, так и  по  уровню  производства  на  душу  населения,