Транспорт и связь в системе мирового хозяйства

        отнесена (хоть и с определенными  натяжками) к числу развитых  стран

        мира;

      * при этом уровень развития  экономики Украины значительно  отставал           от  большинства стран Европы, а также США, Японии, Канады, Австралии  и

        некоторых других государств;

      * Украина имела более низкие  показатели экономического развития,  чем

        Европейские экс-республики бывшего  Советского Союза.

      За время,  прошедшее с 2003 года, экономическая ситуация  в Украине,

как  и  в  целом  в  странах  с  так  называемой  “переходной   экономикой”,

значительно ухудшилась. По  наиболее  пессимистическим  подсчетам,  за  этот период произошло двух-трехкратное падение ВВП. Но и по  более  оптимистичным

масштабы  современного экономического кризиса  в  Украине  ощутимо  превышают, например, «большую депрессию» США 30-х годов.

      Сегодня Украина, имеющая на  начальном этапе становления   независимости государства  якобы  наилучшие  шансы   для   самостоятельного   развития   и интеграции экономики  в  систему  мирового  хозяйства,  очутилась  в  крайне критическом положении. Главные причины этому следующие:

      > отсутствие реформ, опоздание  с их  проведением,  нерешительность   и

        непоследовательность в их осуществлении;

      > сами экономические реформы,  как причина экономического кризиса,  что вообще представляет собой угрозу для будущего государства;

> разрыв  традиционных экономических связей  со странами бывшего СССР и

        РЕВ (в первую очередь разрыв  связей с Россией).

  Для того  чтобы выяснить перспективы последующего  экономического развития Украины  и возможности интеграции ее  экономики к мировому хозяйству, 

необходимо  попробовать хотя бы в общих чертах, дать ответы на причины,

  обусловившие  нынешнее ее состояние; выделить  главные, наиболее

  болезненные  проблемы, которые нуждаются в  первоочередном решении;

  проанализировать  возможности внешнеэкономических  связей Украины и

  выделить  приоритетные отрасли, благодаря  которым она может поднять

  экономику  в целом; выяснить, какие страны  можно отнести к числу ее

  основных  наиболее достоверных и перспективных  партнеров.

 

1.4. Транспорт - третичный сектор экономики

Транспорт - особая сфера материального производства. В отличие от сельского хозяйства  и промышленности он не создает в  процессе производства новый продукт, не изменяет его свойства (физические, химические) и качество. Продукция транспорта - это перемещение в пространстве грузов и людей, изменение их местонахождения. Поэтому показателями работы транспорта являются соответственно грузооборот в тонно-километрах (т-км) и пассажирооборот в пассажиро-километрах (пассажиро-км), представляющих собой произведение объема перевозок (в т или пасс.) на расстояние (в км). Сумма тонно-километров и пассажиро-километров называется приведенными тонно-километрами.

Основные  виды современного транспорта - железнодорожный, водный (морской и речной), автомобильный, воздушный и трубопроводный. Вместе они образуют единую транспортную систему  мира.

Оценку уровня развития транспортной системы по видам  путей сообщения производят с  помощью показателей длины (протяженности) и густоту транспортной сети (определяется как отношение длины путей  к единице площади территории или к определенному количеству жителей); доли того или иного вида транспорта (в %). Быстрее всех в последнее  время развивался автомобильный, трубопроводный и воздушный транспорт. Возросло значение морского транспорта. Почти  во всех развитых странах мира ухудшились позиции железнодорожного транспорта.

Подавляющая часть всех транспортных средств  и путей сообщения сосредоточена  в развитых странах. На них приходится значительная доля грузооборота и пассажирооборота мирового транспорта. Развивающиеся  страны гораздо хуже, чем развитые, обеспечены транспортом.

Среди региональных транспортных систем особо выделяются система Северной Америки, лидирующая в мире по общей протяженности  путей сообщения (около 30% мировой  транспортной сети). Всех других регионов по густоте сети и частоте движения. Единая система стран СНГ (10% мировой  транспортной сети), занимающая первое место по общему объему грузооборота.

В остальных  регионах мира - в развивающихся  странах Африки, Азии и Латинской  Америки транспортные системы в  стадии формирования, еще велика роль гужевого транспорта, некоторые виды современного транспорта развиты слабо  либо вообще отсутствуют (железные дороги, трубопроводный транспорт и др.).

В целом в  мире происходит качественное изменение  транспортной сети:

растет протяженность  электрифицированных железных дорог, автомагистралей с твердым покрытием, сети трубопроводов большего диаметра. Другое проявление повышения качества транспортной сети - дублирование транспортных коммуникаций мирового значения: прокладка  нефтепроводов, автомагистралей параллельно  каналам, другим путям сообщения (например, созданы нефтепроводы параллельно  Суэцкому и Панамскому каналам, Транспиренейская автомагистраль вдоль Гибралтарского пролива и др.); формирование контейнерной системы перевозок грузов (в контейнерах  перевозится около 40% генеральных  грузов), трансконтинентальных контейнерных "мостов", представляющих собой  комбинацию морского транспорта с маршрутными  железнодорожными составами и автопоездами контейнеровозами. (Транссибирский, Япония - Восточное побережье США, Трансамериканский, Западная Европа - Ближний и Средний Восток); создание транспортных коридоров (полимагистралей) для перевозок грузов через территорию нескольких государств (например, в Европе выделено девять, в России - два транспортных коридора: Берлин - Варшава - Минск - Москва - Нижний Новгород, Хельсинки - Санкт-Петербург - Москва - Киев - Одесса с продолжением до Новороссийска и до Астрахани).

 

1. 5. Виды  международных  транспортных операций.

      Обычно процесс  доставки  товара  в  международной   торговле  включает, прежде  всего,  его  перевозку  от  внутреннего   пункта   производства   до  пограничного   пункта   (порта)    страны-продавца;   далее    международную транзитную или морскую перевозку  от   пункта    до   пограничного    пункта (порта)  страны-покупателя    (если    страны-партнеры   не   имеют    общей сухопутной границы); и, наконец, транспортировку от пункта   до  внутреннего пункта потребления.

      Под транспортными  операциями в их непосредственном  значении понимается обеспечение   перевозки  груза.  Эти  операции  осуществляются  по   договору  грузовладельцев с  перевозчиками   соответствующих  видов  транспорта  общего пользования,  к  которому  относятся  перевозочные  средства  и   постоянные устройства,  принадлежащие  транспортным  организациям,  предоставляемые   по договорам грузовладельцам.

      Транспортные операции  считаются международными,  если  они связаны с перемещением  внешнеторговых  грузов  на  относительно  страны-продавца    и страны-покупателя     участках     маршрута   перевозки.     Правоотношения, возникающие   в   таких транспортных   операциях   между   отправителями   и получателями грузов,  а также   между   ними   и    перевозчиками,    имеют международный    характер.    Осуществляя     международные     транспортные операции,  перевозчики   оказывают грузовладельцам   транспортные   услуги, которые    являются    специфическим     товаром   международной   торговли.

Международные    транспортные    услуги    продаются    и   покупаются    на международных   транспортных   рынках.   Цены транспортных  услуг  и  другие условия  их  предоставления  в   одних   случаях      являются     предметом переговоров   между   заинтересованными     сторонами,    в     других     - устанавливаются самими перевозчиками.

      К международным   транспортным  операциям  относят   также  и  перевозки пассажиров  в сообщениях между различными  государствами. Услуги  по  доставке  пассажиров  в   международных   сообщениях   продаются   и   покупаются   на соответствующих   транспортных  рынках.   Важную   роль   при   этом   играют

туристические агентства и другие подобные организации, имеющие тесные  связи с   предприятиями   воздушного,   морского,   речного,   автомобильного    и железнодорожного транспорта.

      Таким образом,  услуги  по  перевозкам  грузов  и  пассажиров  являются предметом  купли-продажи  на  различных   международных  транспортных  рынках. Страны,  участвующие   в  международных  экономических   связях,  продавая   и покупая  через свои грузовладельческие, транспортные, туристические и другие организации транспортные услуги, осуществляют их экспорт и импорт.

 

1. 6. .Характеристика   видов   транспорта,   используемых   при международных перевозках.

 

Железнодорожный транспорт.

      Железные дороги  являются наиболее рентабельным  видом  транспорта  для перевозок  вагонных партий грузов навалом  -  каменного  угля,  руды,  песка, сельскохозяйственной и  лесной продукции -  на  дальние   расстояния.  Недавно железные  дороги  начали  увеличивать   число  услуг  с  учетом  спецификации клиентов.  Было   создано   новое   оборудование   для   более   эффективной  грузообработки  отдельных  категорий товаров,  платформы для     перевозки автомобильных   прицепов   (рейсовый  контрейлер),   стали   предоставляться услуги в пути,  такие как переадресование уже    отгруженных    товаров   в другой  пункт назначения прямо на  маршруте  и обработка товаров в   ходе перевозки.

 Водный транспорт.

      Стоимость  перевозки      водным       транспортом     громоздких   не скоропортящихся  товаров невысокой  стоимости   типа  песка,  каменного  угля, зерна, нефти, металлических   руд  очень  мала.  С   другой  стороны,   водный транспорт  самый тихоходный и  нередко  подвержен влиянию погоды.

 Автомобильный транспорт.

      Грузовой автотранспорт  постоянно увеличивает свою долю  в  перевозках. Этот вид перевозок   чрезвычайно  гибок  в   отношении  маршрутов  и   графиков движения. Грузовики в   состоянии  перевозить  товар  "от  двери  до  двери", избавляя  отправителя  от  необходимости  лишних  перевозок.   Грузовики   - рентабельный  вид   транспорта  для   перевозки   на   небольшие   расстояния  дорогостоящих   товаров.   Во   многих   случаях   автотранспортные   тарифы сопоставимы с тарифами  железных дорог,  но  при   этом  грузовики обычно обеспечивают  более высокую оперативность  оказываемых услуг.

Трубопроводный транспорт.

      Трубопроводы - специфическое  средство транспортировки нефти,  каменного угля  и  химических  продуктов  от   мест   их   происхождения   к   рынкам. Транспортировка нефтепродуктов  по нефтепроводам обходится   дешевле,  чем  по железной  дороге,  но   несколько   дороже,   чем   по   воде.   Большинство трубопроводов используются  владельцами для  транспортировки   их  собственных продуктов.

Воздушный транспорт.

      Этот вид транспорта  приобретает все большую  значимость.  Хотя  тарифы грузовых  авиаперевозок  гораздо  выше  железнодорожных  или   автомобильных тарифов, транспортировка по воздуху оказывается  идеальной  в  тех  случаях, когда основное  значение  имеет  скорость  или/и  когда  необходимо  достичь отдаленных рынков. Среди  наиболее  часто  доставляемых  по  воздуху  грузов скоропортящиеся  продукты  (такие,  как  свежая  рыба,  живые  цветы)  и  не громоздкие  изделия  высокой  стоимости  (такие,  как   приборы,   ювелирные изделия).  Фирмы  убеждаются,  что  использование  авиационного   транспорта позволяет  снизить  требуемый  уровень  товарных  запасов,  уменьшить  число складов, сократить издержки на упаковку.

 

1. 7. Выбор вида транспорта.

      Выбирая средство  доставки конкретного товара, отправители принимают  в расчет до шести факторов.

      Если отправителя  интересует скорость, то  основной  выбор  оказывается между   воздушным  и  автомобильным   транспортом.  Если  цель  -  минимальные издержки, делается  выбор между водным и трубопроводным  транспортом.  Больше всего выгод  связано,  с  использованием  автомобильного  транспорта,  чем   и объясняется рост его доли  в объеме перевозок.

      1 - Скорость (время  доставки от двери до двери)

      2 - Частота отправок (по плану в сутки)

      3 - Надежность (соблюдение  графиков доставки)

      4 - Перевозочная способность  (способность перевозить разные

      грузы)

      5 - Доступность (число  обслуживаемых географических точек)

      6 - Стоимость (за  тонно-милю)

      Благодаря   контейнеризации   отправители   все   чаще   прибегают   к

одновременному двух  или  более видов транспорта.  Контейнеризация  -  это загрузка товара в ящики или трейлеры,  которые  легко  перевозить  с  одного вида  транспорта  на  другой.  Рельсовый  контрейлер  -  это   перевозка   с использованием  железнодорожного  и   автомобильного   транспорта,   судовой контрейлер  -  это  перевозка  с  использованием  водного  и  автомобильного, "рельсы-судно"  -  это перевозки  с использованием  водного и железнодорожного   транспорта,   "воздух   -шоссе"   -   это   перевозки   с использованием воздушного и автомобильного транспорта. Любой смешанный вид транспортировки  обеспечивает  отправителю  определенные  выгоды.  Например, рельсовый контрейлер обходится дешевле чисто автомобильных перевозок и в  то же время обеспечивает гибкость и удобство.

 

1.8. Характеристики основных  видов транспорта.

    Морской вид  транспорта  обеспечивает  перевозки  более  80  %  объема

международной торговли.  Грузовладельцы  оплачивают  судовладельцам  в  виде фрахта за перевозки грузов в международных  морских  сообщениях  105  -  110 млрд. $ ежегодно, что равно приблизительно 7 % стоимости мирового экспорта.

      Основную часть международных морских грузопотоков составляют  массовые наливные и навалочные грузы:  Сырая  нефть  (около  1000  млн.  т.  р  год), нефтепродукты (300 млн. т.), железная руда (300  млн.  т.),  каменный  уголь (270 млн.т.), зерно (200 млн т.).

 

1. 9. Системы связи для автоперевозчиков.  Спутниковая  система  связи и контроля за движением автотранспорта Евтелтракс.