Рынок нефтепродуктов

 

          1.2. Классификация  нефтепродуктов

   

Нефтепродукты – это смеси различных газообразных, жидких и твердых углеводородов, получаемые из нефти и нефтяных попутных газов. Разделяются на следующие основные группы: топлива, нефтяные масла, нефтяные растворители, осветительные керосины, твердые углеводороды, битумы нефтяные, прочие нефтепродукты.

К топливам относят углеводородные газы (газы нефтепереработки, газы нефтяные попутные, газы природные горючие), бензины, топливо для воздушно-реактивных двигателей (реактивные топлива и газотурбинные топлива), дизельные топлива, котельные топлива и др.

Нефтяные масла - тяжелые дистиллятные и остаточные фракции нефти, подвергнутые специальной очистке. Подразделяются на смазочные масла и масла специального назначения. Последние используют для технологических целей и при эксплуатации механизмов. К ним относят:

-электроизоляционные - трансформаторные, конденсаторные, кабельные;

-для гидравлических систем; для технологических целей - закалочные и поглотительные жидкости, мягчители и т.п.;

-для фармакопеи и парфюмерии (белые масла).

В качестве растворителей используют узкие бензиновые и керосиновые фракции, полученные прямой перегонкой нефти. Растворители применяют в резиновой промышленности, для приготовления клея, экстрагирования масел из семян и жмыхов, изготовления лаков и красок, при получении поливинилхлорида и т.д. Осветительные керосины - прямогонные керосиновые фракции, применяемые в осветительных и калильных лампах и как бытовое топливо.

К твердым углеводородам относят парафин, церезин и озокерит и их смеси с маслами.

Битумы представляют собой твердые или вязкие жидкие вещества, получаемые из остаточных продуктов нефтепереработки (из остатков после перегонки смолистых нефтей, из гудронов и др.).

Прочие нефтепродукты включают: кокс нефтяной, пластичные смазки, углерод технический, получаемые при пиролизе или каталитическом риформинге, ароматические углеводороды (бензол, толуол, ксилолы и др.), а также асидол (в т.ч. мылонафт), различные фракции перегонки нефти и продукты их переработки (в частности, алкилат, нефтяные смолы) и др.

Обычно различают светлые и темные нефтепродукты. К первым относят авиа- и автобензины, бензины-растворители, авиакеросин, осветительные керосины, дизельные топлива, к последним - мазут, а также получаемые в результате его перегонки дистиллятные масла и гудрон.

Часть товарных нефтепродуктов вырабатывают непосредственно из нефти или различных нефтяных фракций и остатков; многие нефтепродукты (напр., авто- и авиабензины, котельные топлива, масла) получают смешением (компаундированием) отдельных компонентов - продуктов переработки нефти. Смешение компонентов позволяет производить товарный продукт необходимого качества и при этом рационально использовать свойства каждого компонента.

Нефтепродукты каждой марки хранятся в отдельных, предназначенных для них резервуарах. Особое внимание при эксплуатации резервуаров уделяется техническому состоянию резервуаров (герметичность, толщина стенки и днища резервуара) и установленного на резервуарах оборудования.

Важной задачей при эксплуатации резервуарных парков является сохранение качества и количества продуктов. Это требует обеспечения максимальной герметизации всех процессов слива, налива и хранения.

Объем резервуарного парка отделений сбыта представлен в таблице 1.1.

Таблица 1.1

Объем резервуарного парка, м3

 

Наименование ОС	Аи-80	Аи-92	Аи-96	Мазут	Дизельное топливо
Резервуар	6000	3700	3000	500	3500
Резервуар	2300	2000	400	-	2600
Резервуар	1000	1000	200	-	2000
Резервуар	2000	1000	200	1200	6000
Резервуар	700	400	-	-	2500
Резервуар	1000	2400	300	1500	6800
Резервуар	1000	700	700	-	3000
Резервуар	2400	400	-	-	4700

 

В зависимости от места расположения и объема резервуары подразделяют на три основных класса:

Класс I представляет собой особо опасные емкости с объемом 10000 куб. м. и более, а также баки с объемом 5000 куб. м. и более, устанавливаемые недалеко от крупных водоемов, берегов рек или в черте городской застройки;

Класс II включает в себя емкости повышенной опасности с объемами в диапазоне 5000…10000 куб. м.;

Класс III – это опасные баки с объемами 100…5000 куб. м.

Нефтепродукт, поступающий на нефтебазу или отпускаемый с нефтебазы, должен сопровождаться паспортом качества, заполненным в объеме требований нормативного документа, и информацией об обязательной сертификации для нефтепродуктов.

 

1.3. Сфера   применения  нефтепродуктов

 

Нефтяная промышленность – одна из важнейших и наиболее быстро развивающихся отраслей  тяжелой промышленности. Основная  часть  ее продукции используется в энергетических целях, в связи с чем она  относится к группе отраслей энергетики. Часть нефти и нефтепродуктов идет в нефтехимическую переработку (химическая промышленность).

Нефть – это горючая маслянистая жидкость черного или темно-коричневого цвета, распространенная в осадочной оболочке земли. Различают легкую, среднюю и тяжелую нефть. Качество нефти определяется по содержанию серы и вязкости, влияющей, в свою очередь, на качество получаемых из нее нефтепродуктов [9].  Путем перегонки из нефти получают бензин, реактивное топливо, керосин, дизельное топливо, мазут.

Нефть имеет определенные естественные преимущества перед твердым топливом, в том числе ее отличают большая энергетическая эффективность на  единицу объема и веса; свойства текучести, что облегчает механизацию и автоматизацию добычи, транспортировки, погрузки, переработки нефти; относительная дешевизна перевозок на наливных судах большой грузоподъемности [13].

Однако главная причина бурного развития нефтяной промышленности состоит в высокой прибыльности этой отрасли. Быстрый рост спроса на нефтепродукты со стороны многих отраслей хозяйства и вооруженных сил, относительно низкие издержки на добычу и перевозку нефти по сравнению с углем, сосредоточение крупнейших запасов в экономически слабо развитых странах с чрезвычайно дешевой рабочей силой – все это превратило нефтяную промышленность в одну из самых прибыльных сфер приложения капитала [5].

В настоящее время нефть и получаемая из нее продукция по своему экономическому значению стоят в одном ряду с другими важнейшими средствами производства, обуславливающими ускорение научно-технического прогресса. Обширная по ассортименту, высококачественная продукция нефтяной  промышленности в увеличивающихся количествах потребляется во всех сферах народного хозяйства страны.

Широкое распространение во всех отраслях общественного производства имеют многочисленные продукты переработки нефти. В первую очередь это относится к использованию бензина и дизельного топлива, необходимых для интенсивного роста грузового, пассажирского и легкового автомобильного транспорта, а также к применению двигателей внутреннего сгорания в промышленности, сельском хозяйстве, строительстве. Все больше используют нефть для производства химикалиев, пластмасс, органических кислот, растворителей и других ценных для народного хозяйства продуктов. Увеличивается потребление нефтяного топлива морским и речным флотом.

С каждым годом усиливается влияние потребления нефти на повышение эффективности работы ряда отраслей промышленности: металлургии и машиностроении, производства строительных материалов.  Расширяется использование нефтегазового сырья в получении белково-витаминных концентратов и другой продукции микробиологического синтеза, что является одним из факторов решения сложной проблемы развития животноводства. Все большее значение приобретает нефтяная  промышленность в улучшении условий быта и культуры.

Нефтяная промышленность имеет особое значение в обеспечении обороноспособности и боевой мощи Вооруженных Сил любой страны мира. Таким образом, современная нефтяная  промышленность является сложной комплексной отраслью тяжелой индустрии, составляющей одну из очень важных частей ТЭК. В этих условиях добыча и использование нефти  и продуктов ее переработки представляют актуальную проблему науки и практики, тем более, что нефть  относится к категории исчерпаемых ресурсов, и это условие определяет характер их эксплуатации.

Сырую нефть удобнее вывозить с мест добычи, а затем, уже в местах потребления, перегонять нефть на мазут, дизельное топливо, керосин, авиационное реактивное топливо, автомобильный бензин и др. Если же нефтепереработка осуществляется в районе нефтепромыслов, то для доставки нефтепродуктов к потребителям нужен либо весьма специализированный флот, разнообразное портовое оборудование для их загрузки, либо необходимо иметь сеть протяженных нефтепродуктопроводов (вместо нефтепровода для транспортировки сырой нефти) [6].

В отличие от районов нефтедобычи основная часть мощностей по переработке нефти по-прежнему сосредоточена в промышленно развитых регионах страны (около 80% от всей добычи в регионе).

Из  всех крупнейших по потреблению нефти регионов восемь входят в число лидеров по мощности НПЗ, а из первых десяти добытчиков нефти — лишь четыре [3].

Стремление самих нефтедобывающих  компаний к созданию собственной нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности также ведет к усилению тенденции развития на их территории подобных предприятий.

Нефтеперерабатывающая промышленность  значительно отличается по своей географии от нефтедобычи (табл. 1.2). Связано это с высокой ценностью почти всех компонентов нефти как топлива и сырья для химической промышленности. Вторая причина — гораздо более высокая стоимость транспортировки дисперсных потоков нефтепродуктов, производство в которых ориентировано в первую очередь на центры потребления, по сравнению с мощными, концентрированными потоками нефти [6].

При этом используются такие массовые виды транспортных средств, как магистральные нефтепроводы крупного диаметра и супертанкеры грузоподъемностью в несколько сотен тысяч тонн дедвейт.

Перевозки осуществляются по железной дороге, в нефтеналивных судах (танкерах) и по нефтепроводам (включающим в себя трубопровод, насосные станции и хранилища).

Хранят нефть в наземных или подземных резервуарах (стальных, железобетонных) емкостью 30—50 тыс. м3.

Таблица 1.2

География нефтеперерабатывающей промышленности  России

(на начало 2014 г.)

Регионы	Число НПЗ	Мощности (по сырью), млн т	Средняя мощность НПЗ, млн т
Северо-Кавказский экономический район	198	936	4,7
Северо-Западный экономический район	113	708	6,3
Северный экономический район	138	740	5,4
Западно-Сибирский экономический район	95	637	6,7
Восточно- Сибирский экономический район	74	295	4,0
Дальневосточный экономический район	42	266	6,3
Центральный экономический район	45	141	3,4
Всего :	705	3723	5,3

 

Основная масса  нефти и значительная часть нефтепродуктов транспортируется по трубопроводам. Причем развитие нефтяной промышленности оказало существенное влияние как на развитие мирового транспорта, так и на развитие судостроения.

Постоянно происходят изменения в мировой и отечественной торговле нефтью и нефтепродуктами. В связи с ростом переработки нефти в некоторых регионах снизилась доля сырой нефти, идущей на экспорт (с 60% в середине 70-х годов до 45% в 90-е годы).