Расчёт экономических показателей механического цеха

Под внепроизводственными факторами  следует понимать совокупность природных  и экономических условий в  районах, способствующих или сдерживающих экономически эффективное развитие тяжелого машиностроения. К ним относятся  природные и климатические условия  районов, условия обеспечения производства необходимым сырьем, материалами, топливом, тепловой и электрической энергией, водой и трудовыми ресурсами, объемы потребления машиностроительной продукции, возможности обеспечения  кооперированных связей в районах  и др.

Внепроизводственные факторы  играю существенную роль в размещении производства, и предопределяют территориальную  дифференциацию его эффективности, поскольку каждый из экономических  районов различается не только наличием и количеством производственных ресурсов, но и их стоимостными показателями.

К внепроизводственным факторам следует отнести природно-климатические  условия районов, которые на эффективность  размещения влияют через величину удорожающих  коэффициентов на заработную плату  работающих, а также стоимость  строительства и оборудования. В  зависимости от территориального пояса, например, стоимость строительно-монтажных  работ может возрасти в 2,7 раза, климатического района — 1,14, уровня сейсмичности — в 1,08 раза. То же можно сказать и о стоимости оборудования по территориальным зонам.

Количественные и качественные показатели сырьевых, топливно-энергетических, водных, земельных ресурсов также  влияют на эффективность территориальной  организации тяжелого машиностроения. По имеющимся данным межрайонная  дифференциация стоимостных показателей  достигает значительных размеров. Наиболее значительна она по топливу и  электроэнергии и в меньшей степени  по основному сырью для тяжелого машиностроения — черным металлам. Территориальная дифференциация затрат на водные и земельные ресурсы  тоже достигает больших размеров, но в абсолютном выражении в сравнении  с другими видами затрат они практически  не соизмеримы. Дифференциация по стоимости различного вида производственных ресурсов значительна не только между экономическими районами, но и внутри них. Особенно это необходимо учитывать при внутрирайонном анализе производства и при формировании территориально-производственных комплексов.

Нельзя, однако, забывать, что  тяжелое машиностроение относится  к сравнительно мобильной отрасли  промышленности, и его размещение не определяется только наличием необходимых  ресурсов и условий в районах. Последние при необходимости  можно создать за счет широких  кооперированных связей между отраслями  машиностроения и смежными отраслями  промышленности. Однако в этом случае разница в затратах будет достигаться  за счет не только действительной дифференциации стоимостных показателей на ресурсы, но и дополнительных затрат на их транспортирование  потребителям.

Необходимо также иметь  в виду, что наряду с основными  факторами внепроизводственного характера  на размещение тяжелого машиностроения большое влияние оказывает уровень  сложившегося промышленного производства и действующей социальной и производственной инфраструктуры. Если район индустриально  развит и обеспечен жилищно-коммунальными  и культурными учреждениями, эффективность  размещения предприятий тяжелого машиностроения может быть значительно выше.

Отраслевые особенности  машиностроительных производств выражают важнейшие технико-экономические  показатели, используемые при обосновании  размещения предприятий. Для тяжелого машиностроения это материалоемкость продукции, транспортабельность и  габаритные размеры продукции и  материалов: близость сырьевой базы, возможность  повторного использования отходов  производства. Так как предприятия  тяжелого машиностроения отличаются малой  трудоемкостью, наличие трудовых ресурсов не играет решающей роли в размещении. Зато существенное влияние на размещение производства оказывает энергоемкость  продукции.

Во многих случаях более  целесообразно изготовлять машины в том районе, где имеется металл, и затем поставлять их в пункты потребления. Это в первую очередь  относится к металлоемкому машиностроению, потребляющему большое количество металла на изготовление тяжелых  и крупногабаритных машин с низким коэффициентом использования его. При изготовлении машин некоторых  наименований масса отходов превышает  в 2 - 2,5 раза массу готовых машин. В отдельных случаях экономически рационально размещать предприятия  тяжелого машиностроения вблизи металлургических предприятий. Тогда при металлургических заводах создаются заготовительные  цехи (литейные, прессовые, сварных  конструкций), поставляющие свою продукцию  группе машиностроительных заводов. Часто  целесообразно размещать машиностроительные предприятия в районах потребления  машиностроительной продукции, так  как перевезти металл в районы потребления готовой продукции  экономически выгоднее, чем доставлять готовые машины из районов металлургического  производства.

Приближение производства машиностроительных изделий к местам их потребления  целесообразно и в интересах  снижения физического объема работы транспорта и транспортных расходов. В тоже время упрощаются хозяйственно-технические  связи между создателями машин  и их потребителями. Они становятся более тесными и постоянными  и, благодаря этому, способствуют повышению  качества машин в производстве и  эффективности эксплуатации их.

В настоящее время каждый район имеет свой машиностроительный комплекс, производственный профиль  которого соответствует экономическим  предпосылкам и направлению дальнейшей индустриализации и перспективному развитию экономики 

1. Планируемые технические показатели проведения электромонтажных работ механического цеха

Общие сведения о  схемах электроснабжения

Схемы выполняют с учетом особенностей режима работы потребителей, возможностей дальнейшего расширения производства, удобства обслуживания и т.д. Электроснабжение промышленного  объекта может осуществляться от собственной электростанции (например, ТЭЦ), от энергетической системы, а также  от энергетической системы при наличии  собственной электростанции, работающей с ней параллельно.

Применение радиальных схем электроснабжения увеличивает количество используемой высоковольтной аппаратуры, что, в свою очередь, удорожает строительную часть распределительных устройств  и увеличивает капитальные затраты.

При распределении электроэнергии по магистральной схеме делают ответвления  от ГПП на отдельные цеховые подстанции или заводят кабельную линию  поочередно на несколько цеховых  подстанций.

Магистральные схемы электроснабжения дают возможность снизить капитальные  затраты за счет уменьшения длины  питающих линий, снижения количества используемых высоковольтных аппаратов, а следовательно, и упрощения строительной части  подстанции. Особенно выгодно применять  магистральные схемы при питании  цеховых трансформаторных подстанций малой мощности, располагаемых вдоль  цеха.

Основным недостатком  магистральных схем является меньшая (по сравнению с радиальными схемами) надежность электроснабжения, так как  повреждение магистрали ведет к  отключению всех потребителей, питающихся от нее. Для повышения надежности электроснабжения по магистральной  схеме применяются различные  модификации её:

1) Схема сквозных двойных  магистралей, когда две магистрали  от распределительного пункта  поочередно заводятся на каждую  секцию подстанций;

2) Двухлучевая схема, когда питание электроприемников обеспечивается от двух источников. Эти схемы дают возможность при отключении одной из двух магистралей сохранить бесперебойное питание всех потребителей.

Выбор схемы электроснабжения и рационального напряжения

На основании изложенных в пункте 1.1. данных и характеристик  объекта электроснабжения выбираем двухлучевую магистральную схему, как наиболее экономичный допустимый вариант.

Рисунок 1. «Схема электроснабжения. Магистральная и Радиальная»

Определение общего количества электронагрузок в цеху

Таблица 1 - Перечень электрооборудования  цеха

Выбор категории  электроснабжения цеха

Потребители цеха относятся  к 1-й категории, так как электроприемники, перерыв в работе которых может привести к тяжелым последствиям: угрозе жизни людей, крупному материальному ущербу, порче технологического оборудования, массовому браку в производимой продукции, сбою в сложном технологическом процессе, срывам в работе коммунального хозяйства. К особой группе внутри первой категории электроснабжения относятся электроприемники, постоянная работа которых нужна для штатной остановки производства при спасении людей, предотвращении взрывов, возгораний и порчи дорого оборудования.

Грунт в районе цеха - суглинок с температурой +10 °С. Каркас здания цеха смонтирован из блоков-секций длинной 6 м каждый.

Размеры цеха 4хВхН=48х30х8 м.

Все вспомогательные помещения  двухэтажные высотой 3,6 м.

Составление маршрутно-технологической  карты

Таблица 2 - Маршрутно-технологическая  карта 

T оп - время выполнения  одной операции по электромонтажным  работам.

Расчет материальных затрат по ЭСН и ЭО цеха

При проведении работ по ЭСН и ЭО используются различные  виды покупного сырья, материалов, устройств, аппаратов, агрегатов комплектующих  и полуфабрикатов, а так же покупных вспомогательных материалов и устройств, необходимых для проведения этих работ.