Производственный, технологический процессы и их элементы

Введение

В процессе эксплуатации автомобиля его рабочие свойства постепенно ухудшаются из-за изнашивания  деталей, а также коррозии и усталости  материала, из которого они изготовлены. В автомобиле появляются отказы и  неисправности, которые устраняют  при техническом обслуживании (ТО) и ремонте.

Исправным считают  автомобиль, который соответствует  всем требованиям нормативно-технической  документации. Работоспособный автомобиль в отличие от исправного должен удовлетворять  лишь тем требованиям, выполнение которых позволяет использовать его по назначению без угрозы безопасности движения. Работоспособный автомобиль может быть неисправным, например, иметь ухудшенный внешний вид, пониженное давление в смазочной системе двигателя.

Повреждением  называют переход автомобиля в неисправное, но работоспособное состояние; переход его в неработоспособное состояние называют отказом.

Ремонт представляет собой комплекс операций по восстановлению исправности или работоспособности  изделий и восстановлению ресурсов изделий и их составных частей.

Необходимость и целесообразность ремонта автомобилей  обусловлена прежде всего неравнопрочностью  их составных частей (сборочных единиц и деталей). Известно, что создать  равнопрочный автомобиль, все детали которого изнашивались бы равномерно и имели бы одинаковый срок службы, невозможно. Поэтому в процессе эксплуатации автомобили проходят на автотранспортных предприятиях (АТП) периодическое ТО и при необходимости текущий ремонт (ТР), который осуществляется путем замены отдельных деталей и агрегатов. Это позволяет поддерживать автомобили в технически исправном состоянии.

При длительной эксплуатации автомобили достигают  такого состояния, когда их ремонт в  условиях АТП становится технически невозможным или экономически нецелесообразным. В этом случае они направляются в централизованный текущий или капитальный ремонт (КР) на авторемонтное предприятие (АРП).

Текущий ремонт должен обеспечивать гарантированную  работоспособность автомобиля на пробеге  до очередного планового ремонт, причем этот пробег должен быть не менее пробега до очередного ТО-2. В случае возникновения отказов выполняют неплановый ТР, при котором заменяют или восстанавливают детали и сборочные единицы в объеме, определяемом техническим состоянием автомобиля.

Капитальный ремонт должен обеспечивать исправность и полный (либо близкой к полному) ресурс автомобиля или агрегата путем восстановления и замены любых сборочных единиц и деталей, включая базовые. Базовой называют деталь, с которой начинают сборку изделия, присоединяя к ней сборочные единицы и другие детали. У автомобиля базовой деталью является рама, у агрегатов – корпусная деталь, например, блок цилиндров двигателя, картер коробки передач. 

Производственный, технологический процессы и их элементы

Производственным  процессом называется совокупность всех действий людей и орудий производства, необходимых на данном предприятии для изготовления или ремонта изделий. В производственный процесс входят не только основные процессы, связанные с преобразованием исходных материалов для получения автомобилей и их составных частей, но и вспомогательные, например изготовление инструмента и приспособлений, ремонт оборудования, а также обслуживающие процессы (внутризаводская транспортировка материалов и деталей, складские операции, контроль и др.), обеспечивающие возможность изготовления изделий.

Технологическим процессом называется часть производственного  процесса, содержащая действия по изменению  и последующему определению состояния  предмета производства. На авторемонтном  предприятии применяется множество разнообразных технологических процессов: разборка, мойка, обработка давлением, механическая обработка резанием, термическая обработка, сборка, окраска и др. Технологический процесс состоит из операций.

Технологическая операция – законченная часть  технологического процесса, выполняемая на одном рабочем месте. Операция является основной расчетной единица при техническом нормировании процесса, при проектировании производственных участков, при определении себестоимости технологического процесса.

При выполнении операции деталь очень часто приходится устанавливать и закреплять несколько раз, т.е. выполнять несколько установов. Установ – это часть технологической операции, выполняемая при неизменном закреплении обрабатываемой детали (заготовки) или собираемой сборочной единице.

Обрабатываемая  деталь или сборочная единица, закрепленные в приспособлении, могут занимать несколько последовательных положений  относительно инструмента, т.е. позиций. Позицией называется фиксированное  положение, занимаемое обрабатываемой деталью или собираемым изделием вместе с подвижной  частью приспособления относительно инструмента или станка при выполнении операции.

Технологическая операция состоит из переходов. Так, например, при обработке точного  отверстия его последовательно  подвергают сверлению, зенкерованию и развертыванию. Каждый из перечисленных видов обработки является частью сверлильной операции и представляет собой технологические переходы. Технологический переход – это законченная часть технологической операции, характеризуемая постоянством применяемого инструмента и поверхностей, образуемых обработкой или соединяемых при сборке.

Каждый технологический  переход состоит из одного или  нескольких рабочих ходов. Рабочий  ход – это законченная часть  перехода, представляющая собой однократное перемещение инструмента относительно обрабатываемой детали, сопровождаемое изменением формы, размеров, шероховатости поверхности или свойств материала детали.

Кроме технологических  переходов, каждая операция включает в  себя вспомогательные переходы. Вспомогательный переход – это законченная часть технологической операции, состоящая из действий человека или оборудования, которые не сопровождаются изменением формы, размеров и шероховатости поверхностей, но необходимы для выполнения технологического перехода. К вспомогательным переходам относятся установка и снятие детали со станка, замена инструмента и т.п.

Технологический переход, кроме рабочего хода, может  иметь вспомогательный ход. Вспомогательный  ход – это законченная часть  технологического перехода, состоящая из однократного перемещения инструмента относительно заготовки (детали), которая не сопровождается изменением формы, размеров, шероховатости поверхности или свойств детали, но необходима для выполнения рабочего хода.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Типы  авторемонтных предприятий

Капитальный ремонт автомобилей и их составных частей выполняют различные АРП, которые  в зависимости от масштаба производства, назначения (специализации) и типа производства классифицируются следующим образом.

По масштабу производства АРП делятся на две группы: ремонтные заводы и ремонтные мастерские. По основному назначению с учетом специализации АРП могут быть разделены на виды, каждый из которых определяется номенклатурой товарной продукции. Нормами технологического проектирования АРП, используемыми при разработке вариантов реконструкции, технического перевооружения и нового строительства, предусмотрены предприятия, осуществляющие ремонт:

• силовых агрегатов грузовых автомобилей и автобусов (двигателя со сцеплением и коробкой передач или гидромеханической передачей);
• прочих основных агрегатов грузовых автомобилей и автобусов (мостов, рулевого управления, раздаточной коробки);
• силовых и прочих агрегатов легковых автомобилей, в том числе передней и задней подвесок в сборе;
• автобусов на базе получаемых по кооперации агрегатов.

 В нормах  технологического проектирования  не предусмотрены предприятия  по ремонту полнокомплектных  грузовых и легковых автомобилей  и комплектов их агрегатов.  В свое время эти типы предприятий  в связи с отказом от ремонта полнокомплектных автомобилей были признаны неперспективными, однако практика авторемонтного производства в современных экономических условиях показывает, что подобные предприятия имеют такое же право на существование, как и перечисленные выше.

Базовые и основные детали агрегатов автомобиля

Агрегат	Базовая деталь	Основная деталь
Двигатель с  картером сцепления в сборе   Коробка передач   Гидромеханическая передача     Карданная передача   Задний мост         Передняя ось       Рулевое управление         Кабина грузового и кузов легкового автомобилей   Кузов автобуса   Платформа грузового  автомобиля   Рама	Блок цилиндров         Картер коробки  передач     Картер механического  редуктора     Труба (трубы) карданного вала   Картер заднего  моста         Балка передней оси или поперечина при независимой подвеске   Картер рулевого механизма, картер золотника гидроусилителя, корпус насоса гидроусилителя   Каркас кабины или кузова       Каркас основания   Основание платформы       Лонжероны	Головка цилиндров, коленчатый вал, маховик, распределительный  вал, картер сцепления   Крышка картера  верхняя, удлинитель коробки передач, первичный, вторичный и промежуточный  валы   Корпус двойного фрикциона, первичная, вторичная и  промежуточная валы, турбинное и  насосное колеса, реактор   Фланец-вилка, вилка  скользящая     Кожух полуоси, картер редуктора, стакан подшипников, чашки дифференциала, ступица колеса, тормозной барабан или диск, водило колесного редуктора   Поворотная  цапфа, ступица колеса, шкворень, тормозной  барабан или диск     Вал сошки, червяк, рейка-поршень, винт шариковой гайки, крышка корпуса насоса гидроусилителя, статор и ротор насоса гидроусилителя     Дверь, крыло, облицовка  радиатора, капот, крышка багажника       Кожух пола, шпангоуты   Поперечины, балки       Поперечины, кронштейны рессор

 

 

 

Предприятия по централизованному восстановлению деталей и по ремонту отдельных сборочных единиц оказались нежизнеспособными из-за трудностей их стабильного обеспечения ремонтным фондом. Практика показала, что при достижении достаточно больших производственных программ предприятий по ремонту агрегатов на них эффективно восстановление отдельных деталей и сборочных единиц.

Тип производства – классификационная категория  производства, выделяемая по признакам  широты номенклатуры, регулярности, стабильности и объема выпуска продукции. Различают единичное, серийное, массовое производство. Одной из основных характеристик типа производства является коэффициент закрепления операций, количественно представляющий собой отношение числа всех различных операций, выполняемых в течение месяца, к числу рабочих мест.

Единичное производство характеризуется малым объемом  выпуска одинаковых изделий, что  характерно для ремонтных мастерских, где автомобили и агрегаты ремонтируются, как правило, необезличенным методом. Применяемое оборудование и инструмент имеют универсальное назначение, уровень механизации процессов низкий, квалификация рабочего персонала высокая и широкопрофильная.

Серийное производство характеризуется изготовлением  или ремонтом изделий периодически повторяющимися партиями. В зависимости от количества изделий в партии или серии и значения коэффициента закрепления операций различают мелко-, средне- и крупносерийное производства. Коэффициент закрепления операций составляет для мелкосерийного производства – 20…40, для среднесерийного – 10…20, для крупносерийного – 1…10. Для серийного производства характерно применение универсального оборудования со специальными приспособлениями и инструментом. В средне- и крупносерийном производствах широко применяется поточный метод ремонта. Уровень квалификации рабочих колеблется в широких пределах и с возрастанием серийности понижается.

Массовое производство характеризуется большим объемом  выпуска изделий, непрерывно изготовляемых  или ремонтируемых продолжительное  время, в течение которого на большинстве  рабочих мест выполняется одна рабочая операция. Коэффициент закрепления операций для массового производства равен 1. Закрепление за каждым рабочим местом одной технологической операции позволяет применять конвейеры, широко использовать специальное оборудование, механизировать и автоматизировать трудоемкие процессы. Требования к уровню квалификации рабочих при этом существенно снижаются.

На принципах  единичного производства осуществляются ремонт большегрузных автомобилей  и разномарочных автобусов в  авторемонтных мастерских, а также ремонт и изготовление прицепного состава на заводах и в мастерских. Серийное производство характерно для ремонта основных типов автомобилей и агрегатов на ремонтных заводах. К условиям массового производства приближается ремонт двигателей и других агрегатов и сборочных единиц на специализированных ремонтных заводах с большим установившимся объемом выпуска продукции.

 

 

 

 

 

 

 

Основы  организации рабочих мест

Рабочее место  – первичное и основное звено  структуры предприятия, где размещены исполнители работы, технологическое оборудование, оснастка и предметы труда.

Правильная  организация рабочего места предполагает четкое определение объема и характера  выполняемых на нем работ, необходимое  оснащение, рациональную планировку, систематическое обслуживание, благоприятные и безопасные условия труда.