Проблемы развития парковачных пространств в Санкт-Петербурге

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 16 Мая 2014 в 01:44, курсовая работа

Краткое описание

Интенсивный рост автомобилизации населения и неуклонное повышение роли легкового транспорта определили в качестве одной из важных проблем обеспечение мест для постоянного и временного хранения автомобилей. Анализ современной экономико-градостроительной политики показал её несостоятельность, в первую очередь по отношению к застройке исторического центра Санкт-Петербурга, а также организации процесса сноса плоскостных боксовых гаражей в периферийных районах. Законодательные инициативы в сфере упорядочения хранения автотранспорта носят в основном не комплексный, а локальный характер, и поэтому не решают проблему дефицита машино-мест для парковки, который приводит к избыточной нагрузке на магистральную и местную улично-дорожную сеть.

Содержание

Введение 3
ГЛАВА 1. Анализ рынка мест постоянного хранения и временной парковки транспортных средств в Санкт-Петербурге 5
1.1. Общая ситуация на рынке……………………………………………………5
1.2. Предложение 9
1.3.Спрос 11
1.4 Основные тенденции и выводы. 13
ГЛАВА 2. Пути развития парковочных пространств 15
2.1.Предложения и действия по развитию парковочных пространств 15
2.2. Транспортная стратегия Санкт-Петербурга 18
Заключение 23
Список использованной литературы и источников 25
 

Скачать полностью (194.27 Кб) Сколько стоит заказать работу?
Прикрепленные файлы: 1 файл

Документ Microsoft Office Word 2007.docx

— 208.83 Кб (Скачать документ)
    • регулирование общего числа парковочных мест;
    • взимание платы за парковку;
    • ограничение продолжительности парковки на УДС или в качестве альтернативы установление повышенных тарифов на парковку свыше установленной продолжительности в целях стимулирования более эффективного использования имеющегося парковочного пространства;
    • запрет парковки на УДС там, где припаркованный транспорт мешает движению транспортного потока или реализации преимущественного права проезда маршрутных транспортных средств;
    • стимулирование строительства внеуличных парковок;
    • организация перехватывающих парковок (парковок, расположенных на земельных участках, находящихся в государственной собственности Санкт-Петербурга или государственная собственность на которые не разграничена, в непосредственной близости от конечных станций, крупных станций пересадок наземного, в том числе железнодорожного транспорта, предназначенных для разгрузки основных городских магистралей, оптимизации движения автотранспортных средств, на территории которых организована реализация билетов на проезд в общественном транспорте. Функционирование перехватывающих парковок предусматривает режим временного организованного паркования автотранспорта по двойному назначению: в дневное время - в режиме перехватывающего паркинга автотранспорта, прибывающего к объектам общественного назначения; в ночное время - для хранения автотранспорта жителей Санкт-Петербурга) вдали от центра Санкт-Петербурга в качестве стимула к пересадке на городской пассажирский транспорт как основной вид транспорта при поездках в центр.

Предусмотрены следующие мероприятия по управлению парковочным пространством: (табл.1)

N  
п/п

Мероприятие

Срок реализации

Ответственный исполнитель

1

Проведение исследований по проблемам парковки на территории Санкт-Петербурга

2011-2012 гг.

КТТП

2

Разработка предложений по организации парковок в Санкт-Петербурге, в том числе социальных и перехватывающих парковок

2011-2013 гг.

КТТП, КГА

3

Разработка проекта нормативного правового акта о порядке создания и использования, в том числе на платной основе, парковок (парковочных мест), расположенных на автомобильных дорогах общего пользования регионального значения в Санкт-Петербурге

2011 г.

КТТП

4

Подготовка предложений по созданию и эксплуатации платных парковок на автомобильных дорогах общего пользования регионального значения в Санкт-Петербурге

2011-2015 гг.

КТТП

5

Разработка предложений по организации грузового транспорта

2013-2015 гг.

КТТП, КГА, КУГИ


Табл.1 Мероприятия по управлению парковочным пространством.

 

Принятые сокращения:

КГА - Комитет по градостроительству и архитектуре;

КТТП - Комитет по транспортно-транзитной политике;

КТ - Комитет по транспорту; 
КУГИ - Комитет по управлению городским имуществом.

 

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

 

 

1 «Деловой Петербург» № 9 (3067) от 29.01.2010

2 Тульева Е.В., Формирование стратегии повышения эффективности организации строительства парковочного комплекса крупного города

(на примере Санкт-Петербурга) (автореферат) / С-Петерб. Гос. Архитектур.-строит. Ун-т. – СПб, 2009

3 «Деловая недвижимость» № 4-5 / апрель-май 2009 г.Ненужный нужный паркинг или like cures like

4 Постановление от 17 июня 2008 года N 732 «О мерах по обеспечению и защите прав жителей Санкт-Петербурга, являющихся владельцами гаражей»

5 «Деловой Петербург» № 56 (3114) от 08.04.2010 г

 

 


Информация о работе Проблемы развития парковачных пространств в Санкт-Петербурге