Понятия, сущность и значение диверсификации и специализации

 Арендодатель, заключающий  договор проката, обязан в присутствии  арендатора проверить исправность  сдаваемого в аренду объекта,  а также ознакомить арендатора  с правилами его эксплуатации.

 При обнаружении арендатором  неисправностей автомобиля, полностью  или частично препятствующих  пользованию им, арендодатель обязан  в десятидневный срок со дня  заявления арендатора о недостатках,  если более короткий срок не  установлен договором проката,  безвозмездно устранить поломки  на месте либо произвести замену  другим автомобилем, находящимся  в надлежащем состоянии (ст. 629 ГК РФ).

  Если недостатки арендованного имущества явились следствием нарушения арендатором правил эксплуатации и содержания имущества, арендатор оплачивает арендодателю стоимость ремонта и транспортировки имущества.

  Арендная плата по договору проката устанавливается в виде определенных в твердой сумме платежей, вносимых периодически или единовременно. В случае досрочного возврата автотранспортного средства арендатором арендодатель возвращает ему соответствующую часть полученной арендной платы, исчисляя ее со дня, следующего за днем фактического возврата имущества. Взыскание задолженности по арендной плате производится в бесспорном порядке на основе исполнительной надписи нотариуса.

  Капитальный и текущий ремонт автомобиля, сданного в аренду по договору проката, является обязанностью арендодателя. Расходы по содержанию и эксплуатации несет арендатор.

  Закон не допускает субаренду взятого на прокат автомобиля, предоставление его в безвозмездное пользование, залог арендных прав и внесение их в качестве имущественного вклада в хозяйственные товарищества и общества, смену арендодателя в договоре.

  Операции по предоставлению автомобиля в прокат являются объектом налогообложения по НДС (подп. 1 п. 1 ст. 146 НК РФ).

 Прокатным автомобилем  могут пользоваться на основе  договора аренды все заказчики,  оставляющие свой автомобиль  на несколько часов или дней  в СТО.

  Прокатные автомобили могут способствовать рекламе новых или устаревших моделей. Более того, клиент может при прокате опробовать на ходу новый для него автомобиль — это хорошая возможность содействовать продаже машин.

  Плата за пользование прокатным автомобилем должна быть установлена дифференцированной по маркам машин. При этом она должна складываться из трех частей: непосредственно за аренду (арендная плата) и за пробег автомобиля; за доставку автомобиля. Сумма по счету оплачивается наличными при возврате автомобиля. Обязательным условием применения указанной услуги является наличие у СТО соответствующей лицензии, при этом между СТО и клиентом заключается договор аренды, который необходим для юридического оформления операции, а также договор о страховании прокатных автомобилей и гражданской ответственности. На каждой СТО должно быть разработано положение о прокате автомобилей, в котором должны быть представлены все условия проката.

  Большие возможности в расширении деятельности автосервисных предприятий заключаются во взаимодействии их с автотранспортными предприятиями общего пользования и предприятиями промышленности, строительства и других отраслей, располагающими собственным автопарком. Часть таких предприятий, располагающих собственной ремонтной базой, в настоящее время выполняет на коммерческой основе не только перевозки пассажиров и грузов, но и другие виды деятельности, в том числе автосервисное обслуживание различных автовладельцев. Таким образом, они выполняют функции СТО. Это дает возможность предприятиям, в свою очередь, укрепить свое финансовое положение. Другая часть предприятий, в основном малых, часто не имеет своей ремонтной базы, или эта база недостаточна и не позволяет выполнять работы по поддержанию автомобилей в технически исправном состоянии на достаточно высоком уровне. Эти предприятия пользуются услугами специализированных СТО. В то же время СТО могут сотрудничать и с теми автовладельцами, у которых имеется своя ремонтная служба и соответствующее оборудование. Они могут на договорной основе выполнять для них следующие функции:

• приглашать механиков предприятий для обучения, показа надлежащих методов ремонта, использования специнструмента;
• продавать руководства по ремонту;
• предлагать исполнение тех операций, которые не могут делать сами предприятия из-за недостатка оборудования;
• регулярно консультировать по ремонту, по применяемости, правилам замены запасных частей, работы с каталогами;
• направлять своих механиков к ним для сложных ремонтов или на время отсутствия их ремонтников;
• осуществлять продажу запасных частей;
• выполнять сезонные проверки машин и регламентные проверки.

 В договор могут  быть включены и другие функции  (виды работ). Перечень этих работ  формируется в каждом конкретном  случае в зависимости от условий  и возможностей каждой из сторон.

  Оказание скорой технической помощи в пути автосервисными предприятиями в нашей стране пока не получило широкого применения, хотя потребность в ее организации весьма значительна, в то же время во многих зарубежных странах такой вид услуг применяется давно, на что указывается в работе . Причем наиболее эффективное применение этой услуги возможно в условиях союза нескольких автосервисных фирм, расположенных на территории региона.

 Фирмы предлагают абонементное  обслуживание, суть которого заключается  в следующем.

  Если с машиной что-то случилось в любой точке региона, владелец может позвонить в местное отделение фирмы и назвать номер своего абонемента. Она пришлет механика с передвижной мастерской. Если неисправность нельзя устранить на месте, машину буксируют в указанную клиентом ремонтную фирму, а клиента отправляют домой на своей машине или на такси. Если это было дорожное происшествие, подключают и страховую фирму.

 Существует два варианта  участия в организации техпомощи:

• организация техпомощи собственными силами;
• сотрудничество с союзом предпринимателей, организующим техпомощь.

 В зависимости от  условий, сложившихся на предприятии  и в регионе, для конкретного  техцентра более выгодным может  быть тот или иной вариант.  В рамках союза техцентры распределяют  между собой обязанности по  оказанию техпомощи в регионе.  Один из вариантов организации  работы — участники объединения  оказывают услуги техпомощи поочередно, организовав общую диспетчерскую  службу с единым телефоном.  Второй — услуги техпомощи  оказывают один или несколько  участников объединения, а остальные  только участвуют в финансировании.

  При отказе автомобиля в дороге водитель находит в справочнике номер телефона ближайшего дилера автокомпании и обращается туда, либо звонит по телефону централизованного вызова техпомощи. Оператор или автоответчик ему сообщит, какой из ближайших техцентров работает в дежурном режиме и сможет оказать ему помощь. Все техцентры — участники системы в любое время суток обязаны способствовать реализации услуг техпомощи, сообщая о работающих предприятиях или называя телефон централизованного вызова. За надежностью и эффективностью техпомощи необходимо вести постоянный контроль, прослушивая ответы операторов.

 В случае поломки  автомобиля за пределами города  водитель очень часто оказывается  в сложной ситуации. Ему зачастую  некуда обратиться за помощью,  поскольку сеть придорожных СТО  в России даже на магистральных  дорогах общероссийского значения  пока не создана.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

 

Подводя итоги настоящей работе, можно сделать вывод, что в  условиях конкуренции любая компания стремится упрочить свое положение  на рынке и пытается своевременно реагировать на изменение конъюнктуры. При помощи стратегии диверсификации специализированные фирмы превращаются в многоотраслевые комплексы-конгломераты, составные части которых не имеют  между собой функциональных связей.

Являясь инструментом устранения диспропорций воспроизводства и перераспределения  ресурсов, диверсификация производства и предпринимательской деятельности преследует различные цели и определяет направления реструктуризации экономики.Диверсификацию выбирают, пытаясь повысить устойчивость бизнеса, увеличить стоимость компании, повысить эффективность организации, иногда - просто использовать удачную  возможность или сменить вид  деятельности. Отрасли, которые выбираются для осуществления диверсификации, должны быть привлекательными с точки  зрения их структуры или должны быть потенциально способны обеспечить такую  привлекательность. Часто компании игнорируют критерий привлекательности  из-за слишком высокого барьера входа. Они выбирают отрасль, которая "хорошо подходит" для их бизнеса, но сталкиваются с невыгодностью структуры отрасли. Пока наилучшее соответствие структуры  не обеспечит конкурентного преимущества, диверсификация не приведет к высоким  прибылям. Затраты на вхождение в  новый бизнес не должны приводить  к капитализации всех будущих  доходов, не должны пожирать всю ожидаемую  прибыль.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Список использованной литературы:

 

1.  Бетехтина Е., Пойсик М. Мировая  практика формирования научно-технической  политики Кишинев.:2005. – С. 876

2.  Богачев В.Ф., Кабаков В.С., Ходаток  А.М. Стратегия малого предпринимательства  - СПб: Изд-во "Корвус", 2007 - 224 с..

3.  Большой экономический словарь  / Под ред. А.Н. Азрилияна. - М.: Институт  новой экономики. 2001. – 735 с.

4.  Боумен К. Основы стратегического  менеджмента. / Под ред. Л.Г. Зайцева,  М.И. Соколовой. - М: Юнити, 2009. - 174 с.

5.  Бурмистрова Т., Федотов А.  Новая научно-техническая политика: контуры формирования и реализация.//"Экономист", 2000 г., №2. – С. 34-39

6.  Вольский А. Инновационный  фактор обеспечения устойчивого  экономического развития. //В.Э., 2002 г., №1. – С. 4-12.

7. http://avto-armashova.ru/ekonomika_avtoservisa/konkurentosposobnost_STO/