Отчет по практике в ПАТ «Азовзагальмаш»

РЕФЕРАТ

 

Пояснювальна записка:  34 стор., 9джерел, 2 додатки.

Об'єкт практики: промислове підприємство ПАТ «Азовзагальмаш».

Вихідні данні:  обліково-статистична інформація про стан і результати діяльності

Ціль практики – оволодіння сучасними методами, формами організації та засобами праці в економічній сфері підприємства, формування на базі одержаних в університеті знань, професійних умінь і навичок для прийняття самостійних рішень під час практичної діяльності в реальних ринкових умовах.

Основний зміст практики:

Мета виробничої практики: поглиблення  закріплення теоретичних знань з базових економічних дисциплін прикладного напрямку. Також студенти повинні опанувати практичні навички ведення економічної роботи на підприємстві.

Основні результати:

Знати: основні нормативні документи, які регулюють підприємницьку діяльність в Україні, економіку і організацію виробництва.

Вміти: розробляти оперативні та поточні плани  діяльності підприємства, його виробничих підрозділів,економічних служб.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ПІДПРИЄМСТВО, СТРУКТУРА, ОРГАНІЗАЦІЯ, ЗВІТНІСТЬ, ВІДДІЛ, ЗВ`ЯЗКІ,    ЕФЕКТИВНІСТЬ   ЕКОНОМІЧНА,    РЕЗУЛЬТАТИ   ДІЯЛЬНОСТІ

                                                         

ЗМІСТ

 

РЕФЕРАТ……………………………………………………………………….2

ВСТУП………………………………………………………………………….4

I.ЗАГАЛЬНА ХАРАКТЕРИСТИКА ПІДПРИЄМСТВА ТА ЙОГО ОРГАНІЗАЦІЙНОЇ СТРУКТУРИ…………………………………………….5

1.1 Заснування  та розвиток підприємства. Характеристика  виробничих цехів.

1.2 Організаційна структура підприємства.

II.ДОСЛІДЖЕННЯ ВНУТРІШНІХ ТА ЗОВНІШНІХ ЗВ`ЯЗКІВ ПІДПРИЄМСТВА……………………………………………………………...9

III.ОСНОВНІ ЕКОНОМІЧНІ ПОКАЗНИКИ ДІЯЛЬНОСТІ ПІДПРИЄМСТВА ТА ЇХ АНАЛІЗ…………………………………………13

3.1Характеристика  основних засобів та виробничих фондів підприємства.

3.2 Характеристика  відділу кадрів.

3.3 Показники  ефективності капіталовкладень.

3.4 Шляхи розширення виробництва та поліпшення фінансового стану.

ВИСНОВОК………………………………………………………………….20

СПИСОК  ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ……………………………………21

ДОДАТКИ……………………………………………………………………22

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ВСТУП

Для написання звіту з виробничої практики було обране підприємство ПАТ «Азовзагальмаш». Сфера діяльності підприємства – виготовлення залізничних вагонів та цистерн також вагонне лиття, обладнання для виробництва сталі та чавуну, гірничодобувне обладнання а також спеціалізоване обладнання застосовуються у металургійній, гірничодобувній промисловостіi, також для грозових перевезень.

Мета роботи – навчитися володіти  сучасними методами, формами організації та засобами праці в економічній сфері підприємства, формування на базі одержаних в університеті знань, професійних умінь і навичок для прийняття самостійних рішень під час практичної діяльності в реальних ринкових умовах.

Проаналізувати фінансову, облікову та організаційну діяльність підприємства та зробити висновки щодо успішності роботи підприємства.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

I.ЗАГАЛЬНА ХАРАКТЕРИСТИКА ПІДПРИЄМСТВА ТА ЙОГО ОРГАНІЗАЦІЙНОЇ СТРУКТУРИ.

 

1. Заснування та розвиток підприємства. Характеристика виробничих цехів.

Зародження підприємства припадає на перші післявоєнні роки (1948 р.), коли на металургійному заводі ім.Ілліча розпочалось освоєння і випуск військової техніки. Тоді і були виготовленні перші заправники для ракет на залізничному ході, а потім розпочалось виробництво паливозаправників ТЗ-16 для авіації. З 1958 року у складі Ждановського заводу важкого машинобудування оборонна промисловість почала бурно розвиватись. Зросла потреба в заправної авіаційної і ракетної техніки і бронетехніки. Важко перелічити усе, що було зроблено за піввіку для потреб оборони держави і освоєння космосу – це сотні найменувань різної продукції, у тому числі – паливозаправники ТЗ-22, ТЗ-30, ТЗ-60, заправне обладнання для ракетних комплексів, заправне і монтажно – стикове обладнання для комплексів «Енергія – Буран», транспортно –пускові контейнери, унікальна система заправки літаків для а/п «Пулково», бронекорпуса для пускових ракетних устаткувань, бронедеталі і башні танків та інше.

В 1991 році підприємство «Азовзагальмаш» перше в концерні «Азовмаш» отримало економічну самостійність і право юридичної особи. В цей час розпочалась конверсія оборонних галузей, ділові та економічні зв’язки розпались, що вплинуло на падіння об’ємів виробництва військової техніки. Частку виробничих потужностей прийшлось перепрофілювати, було організовано виробництво газових опалювальних колонок, газових і електроплит, у подальшої діяльності ці цеха відокремились в завод нагрівальної апаратури. Однак основні потужності підприємство зберегло. Розпочався пошук нових замовників. Накопичений досвід по проектуванню і виготовленню заправної техніки і сосудів, працюючих під тиском, дозволили в найкоротший термін освоїть по проектам ГСКТІ виробництво нової продукції – великовантажних засобів транспортування світлих нафтопродуктів, напівпричепів – цистерн з термоізоляцією і теплообмінникам для перевезення мазуту, аміачної селітри, питної води та інше.

«Азовзагальмаш» використовує накопичений досвід, завдяки чому у найкоротший термін освоїв виробництво нових сучасних засобів транспортування та зберігання зріджених вуглеводородних газів, а також обладнання для заправки газобалонних автомобілів і побутових газових балонів. Так, в 1996 році вперше в Україні по розробленому ГСКТІ проекту був виготовлений автомобільний газоперевізник зрідженого газу великої ємкості типу ППЦТ -21,2-2Т18, який після успішних іспитів був поставлений на серійне виробництво. В номенклатурі продукції є також залізничні цистерни для зрідженого газу, нафтобензинові цистерни, бойлери – автоматичні водогрійні котли, які відрізняються сучасним дизайном, високим КПД, економічністю та надійністю в роботі.

В вересні 1997 року підприємство отримало статус відкритого акціонерного товариства «Азовзагальмаш».

С того часу ВАТ «Азовзагальмаш» сумісно з ВАТ «ГСКТІ» розроблені і виготовлені зразки нової техніки, відповідаючи усім вимогам міжнародних стандартів. Це напівпричіп – цистерна ППЦ-22 для транспортування продуктів з варіантом цистерни з високолегірованої сталі, автопаливозаправник АТЗ-22-5444 для заправки фільтрованим авіаційним паливом повітряних судів та транспортування авіапалива подорогам загальної сеті. Сумісно з Харківським заводом ім.Малишева ВАТ «Азовзагальмаш» відродив виробництво бронетехніки, фактично створено вітчизняне танкобудування.

На той час ВАТ «Азовзагальмаш» було основне підприємство в Україні по виробництву авіаційних паливозаправників. Усі автопаливозаправники середнього і великого класу , які раніше вироблялися у СРСР для потреб гражданської авіації та Міністерства оборони, розроблялися і виготовлялися у Маріуполі. Серед них успішно використовуються багатьма аеропортами автозаправники АТЗ-22, АТЗ-40, АТЗ-60, які забезпечують заправку паливом літаків і гелікоптерів різних авіакомпаній світу на аеродромах усіх класів.

З метою підвищення ефективності виробництва, формування замкнутих виробничих циклів, удосконалення і створення нових видів конкурентоспроможної продукції, збільшення обсягів виробництва, керівництвом ВАТ «Азовзагальмаш» та ВАТ «МЗВМ» було прийняте рішення про злиття виробничих потужностей, а саме шляхом передачі майна ВАТ «МЗВМ» в довгострокову оренду ВАТ «Азовзагальмаш з 01.01.2011 року. 06.04.2011 року загальними зборами акціонерів ВАТ «Азовзагальмаш» було прийняте рішення привести діяльність товариства у відповідність до норм Закону України «Про акціонерні товариства» №514-IV від17.09.2008 року, а саме щодо визначення типу акціонерного товариства та зміни його найменування з Відкритого акціонерного товариства на ПУБЛІЧНЕ АКЦІОНЕРНЕ ТОВАРИСТВО «АЗОВЗАГАЛЬМАШ». 

1.2 Організаційна структура підприємства.

Організаційна структура ПАТ «Азовзагальмаш» складається з апарату управління, виробництв: важкого та загального машинобудування, вагонобудування, ремонтно-енергетичного, інструментального, а також транспортних та допоміжних підрозділів:

- виробництво вагонобудування  складається з цехів № 101, 107, 109, 111, 115, 119, 120, 121, 127, 138, 135,132, 137, 142, 160, 167, 401, 421, в яких виготовляються залізничні цистерни, напіввагони;

- виробництво важкого та загального  машинобудування складається з  цехів № 117, 124, 136, 139, 151, 179,190;

- ремонтно-енергетичне виробництво  складається з цехів № 155, 156, 157, 159, 161, 183, 424;

- інструментальне виробництво  в складі цеха № 158;

- транспортні цехи № 145, 469;

- цех № 143 (комплектації виробництва), №154 (зв’язку).

Апарат управління складається з:

Дирекції;

Відділів:

- диспетчерського;

- рекламно-інформаційного;

- відомчої пожежної охорони;

- організації виробництва вагонобудування;

- організації важкого та загального  машинобудування;

- з підготовки виробництва вагонобудування;

- технологічного електрообладнання;

- головного механіка;

- головного енергетика;

- фінансового;

- головної бухгалтерії;

- планово-економічного;

- праці та заробітної плати;

- цін та економічного аналізу;

- охорони праці та навколишнього  середовища;

- стандартизації та сертифікації;

- технічного контролю;

- науково-дослідного металургійних  та фізико-хімічних процесів виробництва;

- головного метролога;

- підготовки кадрів;

- імпорту;

- групи з нової техніки та  технічного переозброєння;

- заводської інспекції;

- бюро підготовки виробництва  важкого та загального машинобудування;

- групи з нової техніки та  технічного переозброєння;

- групи з виробництва та організації  робіт на майданчику «Б».

Управлінь:

- інструментального;

- персоналу;

- договорів, збуту продукції та  реалізації замовлень;

- устаткування, енергоносіїв та  зв’язку;

- капітального будівництва, реконструкції  та ремонту;

- ремонтно-будівельного;

- ремонтно-енергетичного;

- режиму.

Центрів:

- інформаційних технологій;

- комерційного.

Служб:

- цивільної оборони, мобілізаційної  підготовки і спеціальних робіт;

- технічного нагляду.

До соціально-побутової сфери входять:

- управління по зв’язках із  громадськістю;

- представницький комплекс;

- Аеропорт Маріуполь;

- управління соціального, господарського комплексу у складі;

- спортивного комплексу;

- ПК «Іскра»;

- МСЧ;

- СП «Здоров’я»;

- цеху озеленення, благоустрою  та ремонту (№ 153);

- друкарні (№ 169);

- адміністративно-господарського  відділу;

- відділу організації громадського  харчування;

- відособленого госпрозрахункового  структурного підрозділу «Молокозавод»;

- відділу організації відпочинку (з підпорядкуванням йому –  дитячого оздоровчого комплексу  «Космос»,

бази відпочинку «Машинобудівельник», дільниці водного відпочинку, туристично-представницького

комплексу «Азов'є»);

- торговельного комплексу;

- секретаріату дирекції.

Зміни організаційної структури Товариства, що відбулися протягом 2013 року:

1. З 26.01.2012р. на базі прийнятого  в оренду майнового комплексу  був створений новий структурний підрозділ – Аеропорт Маріуполь.

2. З 02.04.2012р. у складі виробництва  вагонобудування створений складально-зварювальний  цех № 135.

3. З 07.06.2012р. створена група з  виробництва та організації робіт  на майданчику «Б».

Інших вiдокремлених структурних пiдроздiлiв, дочірних підприємств, філій ПАТ «Азовзагальмаш» станом на 31.12.2013 року не має.

Під організаційною структурою розуміється упорядкована сукупність взаємопов'язаних елементів, які знаходяться між собою в постійних відносинах, що забезпечують їх функціонування і розвиток як єдине ціле. Організаційна структура ВАТ "Азовзагальмаш " - це внутрішня будова організації, яка відображає сукупність, взаємозв'язки, співвідношення елементів системи управління та функціональних областей.

Організаційна структура ВАТ "Азовзагальмаш " визначає співвідношення між функціями, виконуваними співробітниками організації. Елементами структури ВАТ "Азовзагальмаш " є окремі служби та інші ланки апарату управління, а відносини між ними підтримуються завдяки зв'язкам, що прийнято поділяти на горизонтальні і вертикальні. Горизонтальні зв'язки носять характер погодження і є, як правило, однорівневими. p> Вертикальні зв'язки - це зв'язки підпорядкування, і необхідність в них виникає при ієрархічності управління, тобто, за наявності декількох рівнів управління. Крім того, зв'язки в структурі управління можуть носити лінійний і функціональний характер. Лінійні зв'язку відображають рух управлінських рішень і інформації між так званими лінійними керівниками, тобто, особами, які повністю відповідають за діяльність організації або її структурних підрозділів, функціональні зв'язки мають відповідати лінії руху інформації і управлінським рішеннями тим чи іншим функціям управління.