Организация технического обслуживания устройств автоматики и телемеханики в дистанции сигнализации и связи

 

Федеральное агентство Железнодорожного транспорта

Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования

Иркутский государственный университет путей сообщения

Забайкальский институт Железнодорожного транспорта

 

Читинский Техникум Железнодорожного Транспорта

Отделение общеобразовательных дисциплин

 

 

 

 

КУРСОВАЯ РАБОТА ПО ДИСЦИПЛИНЕ: «ЭКОНОМИКА ОТРАСЛИ»

 

ТЕМА: «Организация технического обслуживания устройств автоматики и телемеханики в дистанции сигнализации и связи».

 

Вариант – 7.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Выполнил студент:

группы

Коростелев Е.

Проверил:

преподаватель

 

 

Чита 2012

 

Задание на курсовую работу на тему: «Организация технического обслуживания устройств автоматики и телемеханики в дистанции сигнализации и связи»

 

Вариант -7.

Исходными данными для выполнения курсовой работы является схема РЦС (рис.1) и ее техническая оснащенность устройствами автоматики и телемеханики.

Исходные данные по технической оснащенности для указанной схемы РЦС приведены в таблице и таблице 2.

Рис.1.Схема дистанции.

 

 

 

 

 

 

Таблица 1. Характеристика участков.

Наименование участка	Характеристика участка	Система сигнализации	Категория ж.-д. линии
	Варианты	Варианты	Варианты
	6-10	6-10	6-10
А-Б	однопутный	3-значная	2
Б-В	однопутный	3-значная	3
В-Г	2-путная	4-значная	1
В-Д	2-путная	3-значная	1

 

 

Таблица 2. Техническая оснащенность дистанции устройствами автоматики и телемеханики.

№ п/п	Техническая оснащенность участков и станций	Вариант 7
1.	Автоблокировка Длина участков А-Б, Б-В, В-Г, В-Д, км.	88 145 96 153
2.	Среднее расстояние между сигналами, км., на всех участках при: 3-значной сигнализации 4-значной сигнализации	1,5 1,1
3.	Количество промежуточных станций на участках А-Б, Б-В, В-Г, В-Д	9 13 10 14
4.	Количество стрелок электрической централизации на одной станции, соответственно на участках А-Б, Б-В, В-Г, В-Д	8 10 12 16
5.	Количество переездов на участках А-Б, Б-В, В-Г, В-Д, с автошлагбаумами – числитель с автоматической переездной сигнализацией - знаменатель	4/6 5/7 3/5 6/7
6.	Количество светофоров на промежуточных станциях	Принимать из расчета 1,7 от количества стрелок
7.	Количество приборов	Принимать из расчета 110 приборов на 1 стрелку, 40 приборов на сигнальную точку, 70 приборов на переезд
8.	Интенсивность движения – количество пар поездов: на участках А-Б, Б-В – числитель на участках В-Г, В-Д - знаменатель	40/144
9.	Длина промежуточных станций	Принимать 2 км
10.	Кабель СЦБ	Принимать из расчета: 30 жил·км на 1 стрелку, 0,7 жил·км на сигнальную точку, 1,5 жил·км на переезд с автошлагбаумом, 1,0 жил·км на переезд с автоматической переездной сигнализацией
1.	2.Электрическая сигнализация Количество стрелок, оборудованных ЭЦ на станциях А, Б, В, Г, Д	116 47 95 61 65
2.	Количество светофоров на станциях А, Б, В, Г, Д	Принимать из расчета 1,7 от количества стрелок
3.	Количество приборов	Принимать из расчета 70 приборов на 1 стрелку
4.	Количество рельсовых цепей	Принимать из расчета 1,4 от количества стрелок
5.	Кабель СЦБ	Принимать из расчета 25 жил·км на 1 стрелку

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Содержание.

1. Введение
2. Характеристика технической оснащенности РЦС
3. Расчет балльности и определение группы РЦС
4. Расчет административно-управленческого штата РЦС
5. Расчет производственно-технического штата РЦС для обеспечения и ремонта устройств РЦС
6. Расчет штата для обслуживания станционных устройств СЦБ
7. Расчет фонда заработной платы для подразделений РЦС
8. Планирование эксплуатационных расходов
9. Расчет производительности труда участка
10. Разработка схемы организационной структуры управления РЦС
11. Список используемой литературы
12. Приложения

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Введение.

Основными задачами Регионального центра связи являются:

• обеспечение технологической связью всех структурных подразделений железнодорожного транспорта для организации перевозочного процесса с приоритетом обеспечения безопасности движения;
• оказание возмездных услуг связи в рамках выданных Федеральной службы по надзору в сфере связи лицензии на оказание услуг связи по согласованию с Дирекцией;

Региональный центр в соответствии с возложенными на него задачами выполняет следующие функции:

• разработка и проведение мероприятий по обеспечению безопасности движения поездов;
• рациональное использование основных производственных фондов и оборотных средств, экономия эксплуатационных расходов и материально-технических ресурсов, внедрение  мероприятий по повышению производительности труда;
• организация бесперебойной работы сетей связи и содержание в исправном состоянии сооружений, устройств и аппаратуры связи, разработка и осуществление мероприятий по предупреждению крушений, аварий и случаев брака в работе;
• осуществление модернизации, реконструкции, обеспечение технического обслуживания и ремонта находящихся в ведении РЦС технических средств связи
• обеспечение мобилизационной готовности систем связи, находящихся в ведении РЦС для работы в чрезвычайных ситуациях;
• взаимодействие с правоохранительными органами Российской Федерации по вопросам предоставления информации, необходимой для осуществления оперативно-розыскных мероприятий;
• обеспечение установленного в ОАО «РЖД» режима секретности, подготовка предложений, связанных с реализацией мероприятий по противодействию деятельности иностранных технических разведок и технической защите информации при всех видах работ со сведениями, составляющими государственную и коммерческую тайну;
• Разработка мер по защите инфраструктуры и объектов связи от террористических актов и актов вандализма»
• организация изучения научно-технической информации, распространения, внедрения передового опыта коллективов и новаторов производства, осуществление методического руководства изобретательской и рационализаторской деятельности;
• обеспечение выполнения требований нормативных документов по строительству, приобретению, внедрению, эксплуатации и ремонту телекоммуникационных систем и средств связи
• контроль за проведением мероприятий по охране труда работников РЦС
• ведение в установленном порядке бухгалтерского, налогового, статистического учета и отчетности, контроль за достоверностью содержащихся в них сведений, составление баланса РЦС;
• представление в Дирекцию бухгалтерской, налоговой, статистической отчетности в соответствии с установленным порядком
• проведение работы по организации труда, регулированию заработной платы и социальной защите работников РЦС на основе единой политики, проводимой в ОАО «РЖД» и коллективного договора;
• Осуществление ведения делопроизводства и хранения документов в порядке, установленном железной дорогой

 

 

 

 

 

 

Характеристика технической оснащенности РЦС

РЦС имеет общую протяженность 482 км.

Участок А-Б

Участок А-Б однопутный 2 категории, протяженностью 88 км., на котором обращаются 40 пар поездов. Участок А-Б оборудован блокировкой с 3-значной сигнализацией. Среднее расстояние между сигналами составляет 1,5 км. 9 промежуточных станций оборудованы электрической централизацией по 8 стрелок на каждой станции. На участке имеется 4 переездов с автошлагбаумами и 6 переездов с автоматической переездной сигнализацией. Количество светофоров на промежуточных станциях 8*1,7=14. Количество приборов на данном участке составляет 2140. Длина промежуточных станций 2 км. Кабель СЦБ составляет: 262 жил·км.

 

Участок Б-В

Участок Б-В однопутный, 3 категории, протяженностью 145 км., на котором обращаются 40 пар поездов. Участок Б-В оборудован блокировкой с 3-значной сигнализацией. Среднее расстояние между сигналами составляет 1,5 км. 13 промежуточных станций оборудованы электрической централизацией по 10 стрелок на каждой станции. На участке имеется 5 переезда с автошлагбаумами и 7 переездов с автоматической переездной сигнализацией. Количество светофоров на промежуточных станциях 17. Количество приборов на данном участке составляет 2620. Длина промежуточных станций 2 км. Кабель СЦБ составляет: 330 жил·км.

Участок В-Г

Участок Б-В 2-путный, 1 категории, протяженностью 96 км., на котором обращаются 144 пар поездов. Участок В-Г оборудован блокировкой с 4-значной сигнализацией. Среднее расстояние между сигналами составляет 1,1 км. 10 промежуточных станций оборудованы электрической централизацией по 12 стрелок на каждой станции. На участке имеется 3 переездов с автошлагбаумами и 5 переездов с автоматической переездной сигнализацией. Количество светофоров на промежуточных станциях 20. Количество приборов на данном участке составляет 2680. Длина промежуточных станций 2 км. Кабель СЦБ составляет: 383 жил·км.

Участок В-Д

Участок В-Д 2-путный, 2 категории, протяженностью 153 км., на котором обращаются 144 пар поездов. Участок В-Д оборудован блокировкой с 3-значной сигнализацией. Среднее расстояние между сигналами составляет 1,5 км. 14 промежуточных станций оборудованы электрической централизацией по 16 стрелок на каждой станции. На участке имеется 6 переездов с автошлагбаумами и 7 переездов с автоматической переездной сигнализацией. Количество светофоров на промежуточных станциях 27. Количество приборов на данном участке составляет 3750. Длина промежуточных станций 2 км. Кабель СЦБ составляет: 518жил·км.

Описание станции А

Станция А с количеством стрелок  116 оборудована электрической централизацией. На станции расположено 194 светофора, количество приборов составляет 8120. Количество рельсовых цепей 162. Кабель СЦБ составляет 2900 жил·км.

Описание станции Б

Станция Б с количеством стрелок  47 оборудована электрической централизацией. На станции расположено 80 светофоров, количество приборов составляет 3290. Количество рельсовых цепей 66. Кабель СЦБ составляет 1175 жил·км.

Описание станции В

Станция В с количеством стрелок  95 оборудована электрической централизацией. На станции расположено 161 светофор, количество приборов составляет 6650. Количество рельсовых цепей 133. Кабель СЦБ составляет 2375 жил·км.

Описание станции Г

Станция Г с количеством стрелок  61 оборудована электрической централизацией. На станции расположено 104 светофора, количество приборов составляет 4270. Количество рельсовых цепей 85. Кабель СЦБ составляет 1525 жил·км.

Описание станции Д

Станция Д с количеством стрелок  65 оборудована электрической централизацией. На станции расположено 110 светофоров, количество приборов составляет 4550. Количество рельсовых цепей 91. Кабель СЦБ составляет 1625 жил·км.

 

Расчет балльности и определение группы РЦС.

Для каждого вида устройства автоматики, телемеханики и связи утверждена оценка в баллах (технических единицах). За единицу технической оснащенности (одного балла) принята сумма устройств, для обслуживания которых требуются затраты труда одного человека в течении месяца.

Количество баллов по устройствам СЦБ при густоте движения свыше 70 пар на двухпутных линиях и свыше 24 пар на однопутных линиях увеличивается на 10%

При определении технической оснащенности в баллах пользуются таблицей балльности. Для удобства проведения расчета количества баллов РЦС составим таблицу по участкам и станциям (таблица 3)

Таблица 3.

Станции и участки	Наименование устройств	Количество устройств	Единиц измерения	Количество баллов
				На единицу	Всего
1	2	3	4	5	6
Участок А-Б	Автоблокировка (двухпутная) Стрелки электрической централизации Переездная централизация: -с автошлагбаумом - без автошлагбаума Провода СЦБ, подвешанные на высоковольтной линий	88 км   8 стр           4 пер   6 пер   262 пр·км	10 км   10 стр           10 пер   10 пер   100 пр·км	1,52   1,78           1,6   1,2   0,6	13,37   1,42           0,64   0,72   1,57
	Итого				17,72
	Увеличение балльности на интенсивность движения поездов 10%				1,77
Участок Б-В	Автоблокировка (двухпутная) Стрелки электрической централизации Переездная централизация: -с автошлагбаумом - без автошлагбаума Провода СЦБ, подвешанные на высоковольтной линий	145 км   10 стр           5 пер   7 пер   330 пр·км	10 км   10 стр           10 пер   10 пер   100 пр·км	1,52   1,78           1,6   1,2   0,6	22,04   1,78           0,8   0,84   1,98
	Итого				27,44
	Увеличение балльности на интенсивность движения поездов 10%				2,74
Участок В-Г	Автоблокировка (однопутная) Стрелки электрической централизации Переездная централизация: -с автошлагбаумом - без автошлагбаума Провода СЦБ, подвешанные на высоковольтной линий	96  км   12 стр           3 пер   5 пер   383 пр·км	10 км   10 стр           10 пер   10 пер   100 пр·км	1,52   1,78           1,6   1,2   0,6	14,59   2,13           0,48   0,6   2,29
	Итого				20,09
	Увеличение балльности на интенсивность движения поездов 10%				2,00
Учаток В-Д	Автоблокировка (однопутная) Стрелки электрической централизации Переездная централизация: -с автошлагбаумом - без автошлагбаума Провода СЦБ, подвешанные на высоковольтной линий	153  км   16 стр           6 пер   7 пер   518 пр·км	10 км   10 стр           10 пер   10 пер   100 пр·км	1,52   1,78           1,6   1,2   0,6	23,25   2,84           0,96   0,84   3,10
	Итого				30,99
	Увеличение балльности на интенсивность движения поездов 10%				3,09
Станция А	Электрическая централизация	116 стр	10 стр	1,78	20,64
	Увеличение балльности на интенсивность движения поездов 10%				2,06
Станция Б	Электрическая централизация	47 стр	10 стр	1,78	8,36
	Увеличение балльности на интенсивность движения поездов 10 %				0,83
Станция В	Электрическая централизация	95 стр	10 стр	1,78	16,91
	Увеличение балльности на интенсивность движения поездов 10%				1,69
Станция Г	Электрическая централизация	61 стр	10 стр	1,78	10,85
	Увеличение балльности на интенсивность движения поездов 10%				1,08
Станция Д	Электрическая централизация	55 стр	10 стр	1,78	9,79
	Увеличение балльности на интенсивность движения поездов 10%				0,97
	Всего				179,02