Организация производства на машиностроительном предприятии

                (16)

где М_i – масса i-той детали, кг;

       N_i – производственная программа выпуска i-ой детали, шт.;

      К_отх – процент отходов производства (принимается 5%);

       m – количество наименований деталей, шт.

Q=(1•236808+2,9•86892+1,9•94380)•(1+0,05)=701522,64(кг).

Исходя из массы  перевозимого груза в качестве транспортного средства выбираем электрокар [8, табл.12].

Среднее время одного рейса (t_мс) при односторонней маятниковой системе определяется по формуле

 ₍₁₇₎ 

где L_ср – средняя длина пробега, определяется исходя из площади цеха, м;

        V_г, V_б – скорость движения транспортного средства с грузом и без груза соответственно, м/мин [8, табл. 12];

          t_п, t_р – время на погрузку и разгрузку соответственно, мин;

        t_з – время случайных задержек, принимается 10 % от времени пробега, мин.

Для определения  длины пробега рассчитаем общую  площадь цеха как сумму рассчитанных ранее площадей. С учетом площади  главного прохода общая площадь  цеха составит:

Sцеха=(995,2+459+18,75+22+5,7)•1,1=1650,72(м² ).

Тогда Lср = = 40,63 (м).

tмс=(40,63/83,3+40,63/166,7)•1,1+14+13=27,8 (мин.)

Qмсi=701522,64•27,8•1,25/1000•60•3289•1,5•0,5•0,7=0,24.

Следовательно для перевозки грузов в цехе необходимо 1 транспортное средство - электрокар.

 

 

1.11. Организация управления цехом.

Кроме уже рассчитанной численности основных производственных рабочих, слесарей, станочников и прочих работников по ремонту оборудования, заточников режущего инструмента, рабочих-станочников по ремонту технологической оснастки, необходимо определить численность наладчиков оборудования, транспортных рабочих, кладовщиков, контролеров, инженерно-технических работников, служащих и младшего обслуживающего персонала.

Транспортные рабочие  определяются по числу единиц напольного транспорта и смен их работы. Исходя из того, что в цехе есть 1 электрокар и установлен двухсменный режим работы, необходимо 2 транспортных рабочих.

Нормативные данные для  расчета остальных работников представлены в [8,табл. 13]. Численность работников, работающих в наибольшую смену, составляет 60 % от общего числа работников.

Рассчитаем число наладчиков в цехе, исходя из количества обслуживаемого оборудования.

Таблица 5 - Определение численности наладчиков оборудования

Вид оборудования	Количество оборудования	Число наладчиков, чел.
1	2	3
Отрезное	2	1
Подрезное	1	1
Токарное	11	2
Фрезерное	14	2
Шлифовальное	8	1
Сверлильное	4	1
Зенкеровальное	2	1
Протяжное	2	1
Итого	44	10

 

Результаты расчета  общего числа работающих представим  в виде таблицы 6.

Таблица 6 - Сводная ведомость состава работающих

Группы  работающих	Число
	всего	В т.ч. в максимальную смену
Производственные рабочие всего	54	33
В т. ч. Отрезчики	2	1
Подрезчики	2	1
Токари	13	8
Фрезеровщики	16	10
Шлифовальщики	10	6
Сверлильщики	5	3
Зенкеровщики	3	2
Протяжники	3	2
Вспомогательные рабочие всего	15	9
В т. ч. Наладчики	10	6
Кладовщики	2	1
Заточники	3	2
ИТР	3	2
Служащие	3	2
МОП	3	2
Контролеры	2	1
Всего работающих	80	49

Численность ИТР в  соответствии с нормативами, приведенными в [8, табл. 16] составит 3 человека.  Определим численность служащих на основе того, что они составляют 4-6 % от числа всех рабочих цеха. Таким образом, получим 3 чел. (5 % от 53 чел.). Численность младшего обслуживающего персонала (МОП) составляет 3-5 % от числа всех рабочих цеха. Получим - 3 чел. По нормативным данным для определения численности работников цеха определим число контролеров - 2 чел.

Во главе  цеха стоит начальник, которому подчиняются  заместитель по производству и заместитель  по технической части. В ведении заместителя по производству находятся ПДБ и БТЗ, которым, в свою очередь, подчинены: старший мастер, инженер по подготовке производства, планировщик, который обеспечивает объем работ всех рабочих цеха, и распределитель работ. Структура управления цехом представлена в приложении Б.

1.12 Расчет технико-экономических  показателей

Для расчета основных технико-экономических  показателей цеха воспользуемся таблицей 7.

Таблица 7 - Расчет основных ТЭП

Наименование показателя	Формула расчета	Значение показателя
1	2	3
А. Основные данные
1.Годовой выпуск, шт – всего  А  К Ж	Ni NА NК NЖ	418080 236808 86892 94380
2.В том числе основная программа А К Ж	N Исходные данные	268000 151800 55700 60500
3.Запасные части А К Ж	N•0,3	80400 45540 16710 18150
4.Общая площадь цеха, м2 – всего, 5. В том числе, производственная	Sцеха п.1.5	1650,72 995,2
6.Всего работающих, чел., 7. В том числе, рабочих,  8. Из них основных	п.1.11	80 69 54
9.Количество оборудования, шт –  всего,  10. В том числе, основного	п.1.4+п.1.7+п.1.8 п.1.4	67 44
Б. Относительные показатели
11.Выпуск продукции на 1 м2 общей площади, шт	(1)/(4)	253,27
12.Выпуск продукции на 1 м2 производственной площади, шт	(1)/(5)	420,1
13.Выпуск продукции на одного  работающего, шт	(1)/(6)	5226
14.Выпуск продукции на одного рабочего, шт	(1)/(7)	7742,22
15.Выпуск продукции на один  станок, шт	(1)/(9)	6240
16.Коэффициент загрузки оборудования	п.1.4	0,86
17.Коэффициент закрепления операций	п.1.2	1,875

 

 

 

 

 

 

2. Совершенствование  организации машиностроительного производства в цехе.

Пути совершенствования  организации транспортного обслуживания производства в цехе.

Транспортное хозяйство должно обеспечивать своевременную и комплектную поставку всех материальных ресурсов. От его работы зависит ритмичность производственного процесса и экономное использование материальных ресурсов. Исходя из этого можно выделить основные задачи транспортного хозяйства:

1) своевременное обслуживание производства  всеми видами транспортных средств и услуг;

2) рациональная организация эксплуатации транспортных средств при минимальных затратах на транспортировку;

3) развитие технической базы, механизация  всех трудоемких транспортных процессов.

Структура транспортного хозяйства  завода определяется объемом грузооборота, особенностями перемещаемых грузов и объемом производства.

Транспортное хозяйство на крупных  заводах должно включать в себя несколько  видов транспорта. В связи с  этим там создаются цех автомобильного и железнодорожного транспорта.

Для обслуживания мелких заводов моет создаваться объединенное транспортное предприятие.

На предприятиях кроме транспортного  цеха должен быть транспортный отдел, который занимается планированием, организацией, оперативным управлением и учетом всех видов транспортных работ.

В цехах необходимо применять внутрицеховой транспорт: конвейеры, рельсовые пути, рольганги, склизы, лифты, краны, кары.

Важной особенностью транспортных работ является синхронизация работы транспорта и согласованность его  работы с производственными звеньями завода.

Организация и планирование транспортных работ во многом зависят от типа производства. В условиях массового производства составляется график работы транспортных средств, за каждой транспортной единицей закрепляется определенный маршрут, устанавливается расписание движения, организуются маршрутные схемы перевозок, составляются маятниковые и кольцевые схемы.

Маятниковые схемы обеспечивают перемещение  грузов между двумя постоянными  пунктами. Иногда из одного пункта выходят  несколько потоков в разные пункты. Это лучевая организация транспортных потоков.

Кольцевая система применяется  для обслуживания ряда постоянных пунктов  в виде замкнутого кольца.

В условиях серийного типа производства работа транспортных средств организуется по сменно-суточным планам, которые  составляются на основе заранее поданных заявок. По сменно-суточным планам составляется месячный план перевозок. Сменно-суточные планы составляются по видам транспорта, закрепленным за определенными транспортными потоками. В них указывается вид груза, его количество, место и сроки доставки.

В единичном и мелкосерийном  производстве работа транспортных средств  строится по разовым заявкам для  разовых перевозок

В транспортном отделе должна быть диспетчерская  группа, которая составляет графики, сменно-суточные задания, обрабатывает поступающие заявки. Диспетчеры ведут оперативное регулирование работы транспортных средств, контроль за выполнением графиков и сменно-суточных заданий [6].

 

 

 

 

 

 

 

3. Организация  многопредметной поточной линии.

Поточным называется производство, в котором процесс изготовления какого-либо изделия осуществляется с установленным для него тактом, для чего длительность обработки синхронизируется, что обеспечивает непрерывную связь отдельных операций. При этом рабочие места располагаются в последовательности технологического процесса, образуя поточную линию.

В основе организации  и расчета серийно-поточных линий  лежат общие принципы организации поточного производства, с учетом специфики, обусловленной серийностью производства. В частности, характерны:

- анализ и конструктивно-технологическая классификация изделий для за 
крепления их за линией;

- расчет усредненных  и рабочих частных тактов и  расчет числа рабочих 
мест на линии;

- пространственная  планировка линии;

- оперативно-календарное  планирование работы линии.

Поточное производство высокоэффективно, т.к. в нем производственный процесс организован в строгом соответствии с основными принципами организации производства: пропорциональностью, прямоточностью, непрерывностью, ритмичностью, специализацией.

К числу основных параметров многопредметиой поточной линии относятся: частные такты работы линии, число рабочих мест по операциям и их загрузка, период времени выполнения задания по каждой детали.

Для расчета параметров многопредметной поточной линии  воспользуемся исходными данными для 1 варианта ( в соответствии с [8, п.3]).

1) Выберем базовую  деталь, исходя из наибольшей  программы выпуска. Для этого сначала рассчитаем годовую производственную программу по каждой детали по формуле (1):

NА=45000•1,2•1,3=70200(шт)

NБ=63500•1,2•1,3=99060(шт)

NВ=84200•1,2•1,3=131352(шт)

Исходя из расчет за базовую  деталь принимаем деталь В с объемом  производства 131352 штуки в год.

2) Определим коэффициент приведения трудоемкости по формуле 18:

k_iпр= T_i / T_y ,                                                           (18)

где T_i - трудоемкость изготовления детали соответствующего наименования, мин;