Оценка рыночной стоимости автомобиля и стоимости восстановительного ремонта FordFocus, год выпуска 2008

Обременения объекта  оценки не установлены.

Элементов, входящих в состав объекта оценки, имеющих  специфику, влияющую на результат оценки, не выявлено.

Текущее использование  объекта оценки - в качестве транспортного средства.

Другие факторы  и характеристики объекта оценки, существенно влияющие на его стоимость - не установлены

 

2.11 Анализ  рынка транспортных средств

По состоянию  на 25 мая 2009г. численный состав транспортных средств в Волгоградской области составляет 647 тыс. единиц, из них 90 тыс. транспорта со сроком эксплуатации менее 5 лет, что составляет лишь 14 % от общего количества. Со сроком эксплуатации от 5 до 10 лет – 137 тыс. единиц, что составляет 21 % от общего количества. Итог пока не утешителен, 65 % транспортных средств Волгоградской области имеет возраст свыше 10 лет. Если обратить свой взор на европейские страны, то срок эксплуатации до момента утилизации ограничен 7 годами. Неутешительно, однако, если учесть, что год назад данный показатель составлял 68 % определенный сдвиг в лучшую сторону просматривается, но до идеала все-таки далеко.

Из 647 тыс. единиц легкового транспорта 434 тыс. (67 %), грузового  транспорта 85 тыс. (13 %), автобусов – 15 тыс. (2%), мототранспорта – 74 тыс. (11 %), прицепов и полуприцепов – 39 тыс. (7 %).

Легковой транспорт:

265 тыс. это  модели семейства ВАЗ (61%);

45 тыс автомобили  импортного производства (11%), из  них доля автомобилей собранных  на российских заводах составляет  лишь 2,5 тыс. единиц;

41 тыс. это  модели МОСКВИЧ (9%);

29 тыс. это  модели ГАЗ (7%);

16 тыс. ЗАЗ  (3,5%);

10 тыс. УАЗ  (2%);

28 тыс. прочие  модели (6,5%).

Если в прошлом  году количество импортных автомобилей  составляло 36 тыс.единиц, то прибавка на 25 % существенна.

Грузовой транспорт:

31 тыс. модели  семейства ГАЗ (36%), из них 7,5 тыс. автомобили семейства ГАЗЕЛЬ;

11 тыс.- КАМАЗ  (13%);

10 тыс. - ЗИЛ (12%);

4 тыс. - импортные  грузовики (5%);

2,5 тыс. - МАЗ (3%);

26,5 тыс. прочие  грузовики (ИЖ,УАЗ,КРАЗ,УРАЛ и  т.д.) (31%).

Более половины рынка занимают отечественные машины. Доля импортных автомобилей невысока скорее всего из-за высокой стоимости.

Автобусы:

6 тыс. модели  семейства ГАЗЕЛЬ (40%);

1,6 тыс. -ПАЗ (11%);

1,2 тыс. УАЗ  (9%);

1 тыс. КАВЗ (7%);

0,5 тыс. импортных  автобусов (3%);

4,7 тыс. прочие (30).

В этом сегменте рынка идет устойчивый рост автобусного  парка, но в связи с многочисленными  нареканиями в адрес автобусов  ГАЗЕЛЬ, по нашим прогнозам возможна смена модельного ряда другими автобусами, в том числе и импортного производства, собираемых на российских заводах.

Точный количественный прогноз темпов роста рынка в 2009 г по сравнению с 2007г затруднен, но можно предположить, что темпы  будут близки к тому показателю, который предполагался в процессе стратегического планирования и составят около 30 %. 

 

2.12 Описание  процесса оценки

Процесс оценки - логически обоснованная и систематизированная  процедура последовательного решения  поставленной проблемы с использованием известных подходов и методов  оценки для вынесения окончательного суждения о стоимости.

Проведение оценки рыночной стоимости транспортного  средства, принадлежащего Баранову Алексею  Петровичу, включало в себя следующие  этапы:

Заключение с  заказчиком договора об оценке в письменной форме: на этом этапе были определены: вид объекта оценки, вид определяемой стоимости объекта оценки, денежное вознаграждение за проведение оценки.

Установление  количественных и качественных характеристик объекта оценки: на данном этапе была собрана детальная информация, относящаяся к оцениваемому объекту.

Изучение материалов и документов, предоставленных Заказчиком.

Выбор метода (методов) оценки в рамках каждого из подходов к оценке и осуществление необходимых расчетов.

Составление и  передача заказчику отчёта об оценке: на данном этапе все результаты, полученные впредыдущих этапах, сведены  воедино и изложены в виде письменного  отчёта.

2.13 Расчет  стоимости

ФСО №1 «Общие понятия  оценки, подходы к оценке и требования к проведения оценки» требуют к проведению оценки использование трех подходов: доходного, сравнительного, затратного.

Затратный подход - совокупность методов оценки стоимости  объекта оценки, основанных на определении  затрат, необходимых для восстановления либо замещения объекта оценки, с учетом его износа;

Сравнительный подход - совокупность методов оценки стоимости объекта оценки, основанных на сравнении объекта оценки с  аналогичными объектами, в отношении  которых имеется информация о  ценах сделок с ними;

Доходный подход - совокупность методов оценки стоимости  объекта оценки, основанных на определении  ожидаемых доходов от объекта  оценки.

Применение доходного  подхода для определения стоимости  транспортного средства нецелесообразно, т.к. при использовании автомобиля физическим лицом в личных целях определение реального дохода от использования данного объекта невозможно. Полученная доходным подходом стоимость отражает не рыночную стоимость, а стоимость при существующем использовании, т.е. стоимость отличающуюся от рыночной.

На основании  вышеизложенного в настоящей  оценке использованы для определения  рыночной стоимости объекта оценки сравнительный подход и затратный  подход. 

 

2.13.1 Определение  рыночной стоимости объекта с  использованием сравнительного подхода

Сравнительный подход основывается на анализе цен  покупки и продажи транспортных средств (а также специальной  техники и машин на их базе/шасси), сложившихся на дату оценки на первичном  и вторичном рынке данного  региона. Так как транспортные средства - продукция массового потребления, и число сделок купли-продажи достаточно велико, то ценовая информация стабильна и доступна. В том случае, если у оценщика отсутствует информация о сложившейся рыночной цене конкретной марки транспортного средства, он может с помощью сравнительного подхода оценить данное транспортное средство на основе анализа рыночных цен на транспортные средства, имеющие аналогичные функциональные и конструктивные характеристики.

В данном случае используется метод прямого сравнения.

Кроме того, при сравнительном подходе могут быть использованы: метод удельных ценовых показателей, метод корреляционных моделей и метод экспертных оценок.

Определение рыночной стоимости осуществляется на основе анализа открытых предложений о  продажах, публикуемой аналитической информации, справочного материала ресурса www.auto.ru, www.izrukvruki.ru («Из Рук в Руки»), газеты «Домино-авто».  

 

2.13.1.1 Выбор аналогов

Объект может  быть выбран аналогом, если имеет то же функциональное назначение что и  объект оценки.

Объект оценки и объект сравнения имеют сходство в принципе действия и конструкции.

В качестве аналогов выбраны следующие объекты с  их характеристиками:

Характерис-тика	Объект оценки	Аналог №1	Аналог №2	Аналог №3	Аналог №4
Марка, модель	Ford Focus	Ford Focus	Ford Focus	Ford Focus	Ford Focus
Год выпуска	2008	2008	2008	2008	2008
Тип кузова	Хэтчбек	Хэтчбек	Хэтчбек	Хэтчбек	Хэтчбек
Пробег	9089	12000	0	7000	19000
Трансмиссия	Механич.	Механич.	Механич.	Механич.	Автоматич.
Комплектация	Focus Commfort	Focus Ghia	Focus Commfort	Focus Commfort	Focus Ghia
Головной свет	Галоген	Галоген	Галоген	Ксенон	Галоген
Комплект резины	Базовый	Базовый+ комплект зимней резины	Базовый	Базовый	Базовый
Стоимость, тыс. р.		540	530	520	520

Цены нуждаются  в анализе перед тем как они будут использоваться в расчете. О цене нужно знать: время действия цены, валюта в которой цена указана, происхождение цены (спрос или предложение), место действия цены, физический износ, наличие в цене НДС, налога с продаж и т.д., наличие в цене транспортных издержек. Необходимо проверить разброс цен на их сопоставимость.

(Цмакс - Цср)*100% / Цср=(540-528)*100% / 528=3% <=20%

(Цср - Цмин)*100% / Цср =(528-520)*100% / 528=2% <=20%

Так как условия  выполняются, то выбранные аналоги  являются приемлемыми для целей оценки. 

 

2.13.1.2 Корректировка цен

	Объект оценки	Аналог №1	Аналог №2	Аналог №3	Аналог №4
Цена, тыс. р.		540	530	520	520
Пробег	9089	12000	0	7000	19000
Корректировка, р	-	+1000	-5000	-1000	+5000
Трансмиссия	Механич.	Механич.	Механич.	Механич.	Автоматич.
Корректировка, р	-	-	-	-	-18000
Комплектация	Focus Commfort	Focus Ghia	Focus Commfort	Focus Commfort	Focus Ghia
Корректировка, р	-	-30000	-	-	-30000
Головной свет	Галоген	Галоген	Галоген	Ксенон	Галоген
Корректировка, р	-	-	-	-10000	-
Комплект резины	Базовый	Базовый+ комплект зимней резины	Базовый	Базовый	Базовый
Корректировка, р	-	-12000	-	-	-
Итоговая цена, тыс. р.		499	525	509	477

Рыночная стоимость  объекта оценки вычисленная с  использованием сравнительного подхода  составит:

Ц=(Ц_А1+ Ц_А2+ Ц_А3+ Ц_А4 ) / 4 = (499000+525000+509000+477000)/4=

502 500руб. (Пятьсот  две тысячи пятьсот рублей)

2.13.2 Определение  рыночной стоимости объекта с  использованием затратного подхода

Основным принципом, на котором основывается затратный  подход оценки, является принцип замещения, согласно которому предполагается, что никто из рационально мыслящих людей не заплатит за данный объект больше той суммы денег, которую он может затратить на покупку другого объекта с одинаковой полезностью.

При оценке оборудования и транспорта применение затратного подхода заключается в расчете затрат на воспроизводство или замещение точной копии оцениваемого объекта или объекта, аналогичного оцениваемому, за вычетом потерь стоимости от всех видов износа, обесценения и устаревания.

Для расчета  рыночной стоимости оцениваемых  транспортных средств использована «Методика оценки остаточной стоимости  транспортных средств с учетом технического состояния. Р-03112194-0376-98» утвержденная Министерством транспорта Российской Федерации от 10 декабря 1998г., разработанная Государственным научно-исследовательским институтом автомобильного транспорта (НИИАТ) 2-е издание с комментарием Москва 2005.

Данная методика рекомендована для определения  остаточной стоимости транспортных средств, наиболее близко отражает основные принципы определения рыночной стоимости транспортных средств в затратном подходе.

Стоимость транспортного  средства в затратном подходе  рассчитывается по формуле:

Сзатр = (Сбаз+Па-Псн+Пдоз)·(1-Им/100)+Пдоп-Сэд, где

Сзатр- стоимость  ТС, определенная затратным подходом, руб.;

Сбаз- стоимость  ТС с учетом физического износа, руб.;

Па– поправка, учитывающая  замененные агрегаты, руб.;

Псн– поправка, учитывающая отсутствующие агрегаты, руб.;

Пдоз– поправка, учитывающая наличие доп. оборудования, руб.;

Им– моральный  износ транспортного средства, %;

Сэд- стоимость  устранения эксплуатационных дефектов, руб.

Стоимость не разукомплектованного транспортного средства, у которого не производилась замена агрегатов  и переоборудование определяется согласно «Методики оценки остаточной стоимости транспортных средств с учетом технического состояния» по формуле:

Сзатр = Снов·(1-Иф/100)·(1-Им/100)-Сэд, где