Оценка экономической эффективности производства в СЗАО «Могилевский вагоностроительный завод»

Данные таблицы 2.16 свидетельствуют, что в 2009 г. затраты на производство продукции в целом по СЗАО «Могилевский вагоностроительный завод» увеличились на 25 859 млн. р. При этом материальные затраты увеличились на 23 341 млн. р., но их удельный вес в общей сумме затрат увеличился на 0,7 п.п. и составил 91,0 %.  В структуре материальных затрат наибольший удельный вес приходится на покупные комплектующие изделия 80,4 % в 2008 г. и в 2009 г. Их удельный вес сократился на 1,2 п.п. и составил 79,2 %.

Доля затрат на оплату труда сократилась на 1,3 п. п. и составила  3,2 %. Удельный вес отчислений на социальные нужды сократился на 0,1 п.п. и составил 1,4 %. Удельный вес амортизации основных средств в 2009 г. увеличился на 0,1 п.п. а с прочих увеличился на 2,0 п.п. и составил 4,1 %.

Для решения проблемы снижения издержек производства и реализации продукции в СЗАО «Могилевский вагоностроительный завод» разрабо­тана общая концепция (программа), которая  ежегодно корректируется с учетом изменившихся на предприятии обстоятельств. Эта программа  носит комплексный характер, т.е. учитывает все факторы, которые влияют на снижение издержек производства и реализацию продукции.

Программа снижения затрат на производство продукции  в СЗАО «Могилевский вагоностроительный завод» на 2010 г. предусматривает: 

- совершенствование технологических процессов (капитальный ремонт оборудования), в результате чего предполагается снижение материальных затрат на 3,4 %, что приведет к снижению себестоимости продукции. Для успешного функционирования основных средств в течение установленного срока эксплуатации их необходимо систематически ремонтировать. Наиболее эффективной является система планово-предупредительного ремонта. Она заключается в том, что основные средства ремонтируются через определенные промежутки времени по заранее составленному графику, не дожидаясь их поломки или остановки по техническим причинам. Это дает возможность планировать ремонтные работы, время работы машин и оборудования, изготовление и приобретение запасных частей, а также заранее предусматривать расход денежных средств и материальных ресурсов;

- совершенствование организации труда, обеспечение оптимального соотношения между численно­стью персонала, заработной платой и производительностью труда в планируемом периоде, в результате чего предполагается снизить расходы на оплату труда на 3,0 %. При этом снижение расходов на оплату труда не отразиться на уровне реальных денежных доходов работников, что будет обеспечено за счет снижения трудоемкости изготовления продукции и роста производительности труда  в результате внедрения организационно-технических мероприятий. Планируется   продолжить   работу   по   заключению   контрактов   с различными категориями работников.

Рассчитаем сумму снижения затрат в результате проведения предложенных мероприятий в СЗАО «Могилевский вагоностроительный завод» в 2010 г.

Резерв снижения стоимости материальных затрат составит

54 080 · 3,4 / 100 = 1 838,0 млн. р.

Экономия затрат по оплате труда  составит

1 926 · 3 / 100 = 58,0 млн. р.

Экономия затрат по отчислениям от фонда заработной платы в фонд социальной защиты населения (34,0 %) и  на обязательное страхование от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний в РУП «Белгосстрах» (1,0 %)  составит

58 ·  (34 + 1,0) / 100 = 20,0 млн. р.

Общий резерв снижения затрат в СЗАО «Могилевский вагоностроительный завод» в 2010 г. составит

1 838 + 58 + 20 = 1 916,0 млн. р.

Расчет общей экономии затрат на производство продукции  в результате предложенных мероприятий в СЗАО «Могилевский вагоностроительный завод» в 2010 г. представлен в таблице 2.17.

Таблица 2.17 – Расчет экономии затрат на производство продукции  в

                       СЗАО «Могилевский вагоностроительный завод» в 2010 г.

При   снижении себестоимости   производимой   продукции   в 2010 г. на 1 916 млн. р. прибыль от реализации предприятия возрастет на эту же сумму и составит

6 242 + 1 916 = 8 158 млн. р.

Расчет резервов роста прибыли и рентабельности в результате снижения себестоимости продукции в СЗАО «Могилевский вагоностроительный завод» представим в таблице 2.18.

Таблица 2.18 - Резервы роста прибыли и рентабельности в СЗАО

                       «Могилевский вагоностроительный завод» в 2010 г.

Таким образом, снижение себестоимости в 2010 г. позволит увеличить прибыль от реализации продукции и прибыль отчетного периода на 1 916 млн. р., а рентабельность продукции и продаж увеличиться соответственно на 4,86 и 3,63 п.п.

Снижение себестоимости продукции обеспечивается, прежде всего, за счет повышения производительности труда. С ростом производительности труда сокращаются затраты труда в расчете на единицу продукции, а следовательно, уменьшается и удельный вес заработной платы в структуре себестоимости.

Важнейшее значение в борьбе за снижение себестоимости продукции имеет соблюдение строжайшего режима экономии на всех участках производственно-хозяйственной деятельности СЗАО «Могилевский вагоностроительный завод».

Последовательное осуществление на предприятиях режима экономии проявляется прежде всего в уменьшении затрат материальных ресурсов на единицу продукции, сокращении расходов по обслуживанию производства и управлению, в ликвидации потерь от брака и других непроизводительных расходов.

Планирование развития СЗАО «Могилевский вагоностроительный завод» - важнейшее условие его выживания в условиях рыночной экономи­ки. Как бы ни менялась система отношений в обществе, планирование развития предприятия остается, другое дело - будут меняться формы документации, ее содер­жание, методы обоснования решений, порядок их при­нятия и т.д.

В процессе разработки плана прибыли могут быть использова­ны следующие методы: расчетно-аналитический; прямого счета; экономико-статистические; метод определения прибыли на вло­женный капитал; метод максимизации прибыли за счет эффекта производственного рычага и др. В основу механизма управления прибылью и многих методов планирования прибыли положена взаимосвязь между прибылью, объемом реализации и издержка­ми. Причем важное значение для максимизации прогнозируемой прибыли имеет величина постоянных и переменных издержек. Во-первых, классификация затрат на переменные и постоянные помогает решить задачу максимизации массы и прироста прибыли за счет относительного сокращения тех или иных расходов, во-вторых, позволяет судить об окупаемости затрат предприятия в случае осложнения конъюнктуры и иных затруднений.

Комплексный характер экономических явлений предполагает исследование не одиноч­ного динамического ряда, а параллельно нескольких рядов, коле­бания которых взаимообусловлены. При этом возникает необхо­димость установления зависимости между такими колебаниями и измерения ее тесноты. Эти задачи решаются обычно с помощью корреляционно-регрессионного моделирования.

Корреляционная зависимость в отличие от функциональной является неполной, проявляется лишь в среднем и только в массе наблюдений. При корреляционной связи изменению аргумента соответствует несколько значений функций. В зависимости от количества отобранных факторов различают парные и много-факторные модели различного вида: линейные, степенные, лога­рифмические. В практике прогнозирования наибольшее распро­странение получили линейные модели.

Предпочтение отдается линейным моделям по нескольким причинам: линейные модели просты, требуют меньшего числа вычислений; массовые экономические процессы, как правило, подчинены закону нормального распределения, которому свойственны линейные формы связи.

Проведем анализ прибыли в СЗАО «Могилевский вагоностроительный завод» с использова­нием корреляционно-регрессионного анализа.

Изучим зависимость между выручкой от реализации продукции и прибылью от реализации продукции в СЗАО «Могилевский вагоностроительный завод» на основании данных таблицы 2.19, для чего после ранжирования рядов оп­ределим коэффициенты корреляции и регрессии.

Таблица 2.19 – Исходные данные  для измерения тесноты между выручкой

                        от реализации продукции и прибылью от реализации

                        в СЗАО «Могилевский вагоностроительный завод»