Лекция по "Мировой экономике"

Создание НАФТА считают  новой главой в истории международной  интеграции. Она зародилась в Западной Европе в 1950-х г. и затем «перешла»  на Американский континент.

Однако неофициальная  интеграция между США и Канадой  началась еще в межвоенный период и развивалась с годами. В 1970-е гг. началась интеграция между США и Мексикой. Теперь это все получило институционально-правовое оформление.

Процесс интеграции в 1960-е  гг. широко происходил в развивающихся  странах. В Африке, Латинской Америке  и Азии появилось более 30 зон свободной  торговли, таможенных или экономических  союзов. Но большинство из них были не подготовлены ни экономически, ни политически и потерпели неудачу.

Решающую роль в развитии североамериканской интеграции сыграли  США. Они долгое время поддерживали западноевропейскую интеграцию («план  Маршалла»).

С одной стороны, потому что  долгое время США были в зените своего экономического и научно-технического могущества, конкурентоспособность  американских товаров была очень  высока, а доллар был устойчив и  «всесилен». США не нуждались в  специальных соглашениях о либерализации  торговли ни с какой страной западного полушария.

Однако Канада и Мексика  не были готовы к интеграции с «большим братом». Они опасались потерять в таком сотрудничестве экономическую  самостоятельность и суверенитет  государства.

Уровень развития северного  и южного партнера США во много  раз ниже.

И только с течением времени  национальные хозяйства Канады и  Мексики достигли такого уровня развития и открытости, когда экономические  приоритеты стали перевешивать политические стереотипы недоверия.

Переговоры о создании НАФТА шли довольно долго.

Они начались летом 1990 г. между Дж. Бушем и С. де Гортари. В январе 1991 г. к ним присоединился премьер-министр Канады Б. Малруни.

Текст договора был выработан  к февралю 1992 г., подписан 17 декабря 1992 г. В Канаде он был ратифицирован палатой общин 27 мая 1993 г. (140 голосов «за», «против» – 124), а сенатом – 23 июня 1993 г. (142: 30).

В США палата общин приняла  договор 17 ноября 1993 г. (ратифицировала) (234: 200), а сенат (61: 38) вскоре.

В Мексике он был ратифицирован 22 ноября 1993 г.

Основные положения  договора.

В течение 15 лет осуществлялась полная отмена торговых барьеров между  тремя участниками. Наиболее решительно освобождался от ограничений обмен  готовыми изделиями; с начала 1994 г. – на 65 % снижены пошлины в торговле продовольственными и промышленными товарами. В последующие 5 лет они были снижены еще на 15 %, а большинство оставшихся ликвидировано к 2003 г.

В отношении рынков энергоресурсов, сельскохозяйственных товаров, автомобилей, текстиля предусмотрена плавная  либерализация. Так, в отношении  сельскохозяйственной продукции Мексика  заключила двусторонние соглашения с каждым из партнеров. Но она сразу же на 25 % упразднила лицензирование импорта таких товаров из США. Другие количественные и тарифные ограничения в течение 10–15 лет отменялись.

Мексика полностью отменила прежнюю 20 %-ю пошлину на компьютеры американского и канадского производства, тогда как пошлина на аналогичные товары из третьих стран постепенно снижается до 3,9 %.

В течение 10 лет Мексика  большинство ограничений на импорт автомобилей отменяла.

Достаточно либерализован режим миграции капиталов между Канадой и США. Мексика смягчила ограничение доли американских и канадских инвесторов в акционерном капитале своих компаний. В дальнейшем участие в тех сферах, где оно ограничено, намечалось расширить: с 18 декабря 1995 г. – до 49 %, с 1 января 2001 г. – до 51 %, с 1 января 2004 г. – до 100 %. В предприятиях по сборке автомобилей, изготовлению узлов и деталей к ним, в строительных фирмах 100 %-е участие разрешено с января 1999 г.

Кроме того, Мексика обязалась  отменить ограничения на иностранное  участие в банках и страховых  компаниях. Это позволило американскому  и канадскому финансовому капиталу взять в свои руки до 1/3 мексиканского  страхового рынка.

Особую часть соглашений о НАФТА составляют параллельные договоренности о защите окружающей среды и рынков труда. «Экономика макиладора» в пограничных районах не придерживалась экологических стандартов. Поэтому предусматривается ужесточить экологические стандарты. Это относится и к охране труда.

Для решения спорных вопросов могут создаваться по мере необходимости  двух– и трехсторонние арбитражные комиссии. Сторона, которая была признана виновной, не обязана тут же изменить свои национальные стандарты или нормы трудового права, но остальные партнеры могут ввести против нее санкции, в том числе штрафы до 20 млн долларов.

В 1994 г. принимались решения о приеме в НАФТА новых членов.

Вместе с индивидуальными  претендентами входили и целые  блоки стран. Так, о готовности присоединения  к НАФТА заявил амбициозный южноамериканский общий рынок в составе Аргентины, Бразилии, Парагвая и Уругвая (МЕРКОСУР).

Присоединились к НАФТА  островные государства Карибского бассейна. Администрация Дж. Буша заключила  рамочное соглашение с Карибским  общим рынком (КАРИКОМ), объединяющим шесть англоязычных стран, создавших  действительный общий рынок с  единой валютой, но насчитывающий всего 5 млн человек.

5. Интеграционные процессы в Азии

Роль международных интеграционных процессов в АТР велика. МЭИ  способствовала экономическому развитию стран региона, росту потребления  и производства и т. д. В регионе сложился «азиатский четырехугольник»: Япония – Китай – НИС – АСЕАН.

АСЕАН – Ассоциация государств Юго-Восточной Азии, созданная в 1967 г. субрегиональная организация. В нее вошли Индонезия, Малайзия, Таиланд, Филиппины, Сингапур, позже – Бруней и Вьетнам. В экономических публикациях, в ряде материалов ЮНКТАД, МБРР, встречается понятие АСЕАН-4, имеются в виду первые четыре страны.

Значительным фактором развития экономических связей в АТР становятся усиливающиеся настроения в пользу азиатской солидарности, поиска общеазиатских ценностей. Рассмотрение внутрирегионального взаимодействия и в особенности связей в рамках «азиатского четырехугольника» происходит в первую очередь в таких областях, как торговля, прямые инвестиции, межфирменное партнерство, а также на межрегиональном уровне.

Были разработаны три  наиболее важных направления региональной интеграции на базе и в рамках АСЕАН. Первое из них – рыночное. Выбор  отдается зоне свободной торговли происходит поэтапное снижение тарифов во взаимной торговле для того, чтобы в итоге наряду с теорией сравнительных преимуществ и для более эффективного использования ресурсов снабдить полную свободу размещения производства в одной из стран АСЕАН.

Либерализация внутрирегиональной торговли осуществляется или путем потоварного снижения тарифа или с помощью всеобщих их сокращений. Это, по идее, ускоряет процесс. Такой схемы придерживался» Сингапур.

Рыночно-институциональное – второе направление региональной интеграции. Отличительной особенностью его является сочетание выборочной торговой либерализации с использованием некоторых форм межгосударственного регулирования.

Этот путь использовался  сторонниками целенаправленно регулируемой индустриализации. Такая стратегия  опирается на общерегиональное промышленное сотрудничество, также координирование планов развития стран АСЕАН на международном уровне, осуществление совместных проектов и подкрепляется административными и политическими мерами. Данная направленность разработана в Индонезии, которая считает, что интеграционному процессу и введению рыночного режима в рамках группировки должны предшествовать индустриализация всех ее членов, вырабатывание компенсационных механизмов.

Третье направление намеревает реализовать отдельные проекты регионального масштаба и. выступить против комплексных схем хозяйствования. Направляющей силой региональной интеграции является частный сектор, предусматривавшей создание условий для благоприятного роста крупных многонациональных компаний, которые бы были способны позаимствовать главное место в региональном бизнесе.

В январе 1991 г. на Сингапурском совещании в верхах стран АСЕАН стороны еще раз высказались за развитие сотрудничества. Поставлена задача организовать до 2007 г. зону свободной торговли, снижая постепенно внугриасеановские тарифы.

В настоящее время в  АТР прикладываются достаточно активные усилия для развития сотрудничества в рамках Организации Азиатско-Тихоокеанского экономического сотрудничества (АТЭС), созданной в 1989 г.

Первая министерская конференция  АТЭС состоялась в декабре 1989 г. в Канберре (Австралия). В ней приняли участие 12 стран-учредителей (Австралия, США, Япония, Канада, Новая Зеландия, Южная Корея и шесть стран АСЕАН. В дальнейшем в АТЭС вошел целый ряд новых государств-участников.

В 1998 г. в эту организацию вступила Россия. По своему характеру, целям, концепциям, даже по составу участников АТЭС выглядит довольно нетипичной для сегодняшнего мира региональной группировкой. Такое экономическое объединение основано государствами, весьма различающимися между собой условиями и уровнями хозяйственного развития, структурами экономик, традициями, психологией. Но развитые и развивающиеся страны выступают как равноправные партнеры.

В Осаке в ноябре 1995 г. была принята программа действий АТЭС. Данная программа действий направлена на достижение долгосрочной цели обеспечения свободной и открытой торговли и инвестирования не позднее 2010 г. для промышленно развитых стран и 2020 г. – для развивающихся стран. Согласно принятому документу процесс либерализации и содействия в рамках АТЭС будет носить всеобъемлющий характер и соответствовать стандартам ВТО.

Данный документ содержит положения о постепенном сокращении тарифов, о сокращении нетарифных мер, о необходимости развития сотрудничества в области энергетики, транспорта и т. д.

Из этого следует, что  АТЭС – это организация, находящаяся  в начале пути. Пока приняты меры лишь декларативного характера, необязательные. В настоящее время эта экономическая  группировка не связана плотным  взаимодействием, взаимопроникновением, взаимовлиянием. Чтобы данное объединение  стало интеграционным с экономической  точки зрения, необходимо время.

В своей деятельности АТЭС опирается на уже существующие формирования, например на АСЕАН, а также на группировки, которые могут возникнуть или  пока работают вяло, например Совет  по тихоокеанскому сотрудничеству (СТЭС) – неправительственная организация, привлекающая к работе научных деятелей, бизнесменов и др.

В 1989–1992 гг. высшим руководящим органом АТЭС были проведены ежегодные встречи министров иностранных дел и экономики стран-участниц. С 1993 г. высшим органом встречи стали главы государств и главы правительств стран-членов данной организации. Однако ежегодные министерские встречи сохранились, на них, заслушиваются отчеты рабочих органов АТЭС, утверждается ежегодный бюджет организации.

Текущее руководство АТЭС осуществляется группой полномочных  представителей стран-членов этой организации, которые собираются ежеквартально. Они формируют Совет директоров, руководство Секретариата АТЭС и  рабочих групп этой организации. Председатель Совета директоров избирается попеременно из числа членов АСЕАН  и нечленов АСЕАН. Он назначает Исполнительного директора АТЭС сроком на 1 год.

Секретариат АТЭС (штаб-квартира в Сингапуре с 1992 г.) занимается оперативными вопросами, ведет переписку, публикует материалы и документацию АТЭС, координирует деятельность рабочих групп АТЭС.

В рамках АТЭС действует  десять рабочих групп: по торговле; инвестициям и промышленным технологиям; развитию человеческих ресурсов; энергетике; ресурсам моря; телекоммуникации; транспорту; туризму; рыболовству; информации и  статистике.

АТЭС поддерживает активные деловые связи с частным бизнесом. В ряде рабочих групп частные  деловые круги имеют своих  представителей.

Статус наблюдателя в  АТЭС получил Тихоокеанский экономический  совет (ТЭС). В 1993 г. торговые палаты Австралии и Индонезии создали еще одну международную организацию – Азиатско-Тихоокеанский бизнес, которая занимается вопросами стимулирования мелких и средних предприятий и подключилась к деятельности АТЭС.

6. Интеграционные процессы в Южной Америке

Интеграционные процессы в Южной Америке представляют внушительный интерес и являются поучительными для многих стран  мира. Серьезными проблемами в развитии интеграции в регионе является отсутствие хорошего транспортного сообщения  между странами, природные условия (Кордильеры, экваториальные леса) также  затрудняют взаимообмен между соседями.

Все это значительно отличается от условий Западной Европы, чья  территория легко позволяет создать  разветвленную транспортную систему.

Такое прошлое не оказывало  содействия интеграции из-за слабого  дополнения национальных экономик, поэтому  они были ориентированы на экспорт  совпадающих по своим характеристикам  товаров.

Переход большинства латиноамериканских стран к модели открытой экономики, при помощи которой они надеялись  победить экономический кризис и  приспособиться к новым условиям мирового хозяйства, а также модернизировать  производственный потенциал, не принес им значительного успеха в 80-х г. Стремление приумножить физические объемы экспорта не сопутствовало повышению  валютных доходов из-за понижения  мировых цен на сырье, сказалось  негативное влияние протекционистских  барьеров, наличие внешнего долга.