Контрольная работа по "Экономики отрасли"

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

По исходным данным для автомобиля МАЗ-5549 рассчитать:

 

1. Производственную программу по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава.

2. Численность ремонтных рабочих.
3. Затраты предприятия на выполнение производственной программы по ТО и ТР подвижного состава.
4. Калькуляцию себестоимости одного ТО-1.
5. Финансовые показатели от выполнения ТО-1 сторонними организациями.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Содержание

№ раздела	Наименование разделов	Стр.
1.	Введение	4
2.	Расчет производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава	9
3.	Расчет численности  ремонтных рабочих	14
4.	Расчет затрат предприятия  на выполнение производственной программы по ТО и ТР подвижного состава	16
5.	Калькуляция полной себестоимости  одного обслуживания	29
6.	Расчет финансовых показателей  от выполнения технических обслуживаний сторонним организациям	31
	Список используемой литературы	32

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1. Методика    расчета    производственной    программы    по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава

1.1. Расчет количества технических обслуживаний подвижного состава на год

Количество технических обслуживаний зависит от периодичности и величины общего пробега автомобилей за планируемый период L_общ.

1.1.1 L_общ. = l_сс ∙ А_сс ∙ Д_к ∙ , (км.),

 

где l_сс – среднесуточный пробег автомобиля, км.,

     А_сс – среднесписочное количество автомобилей, ед.,

      Д_к – количество календарных дней в году (365 дней),

      - коэффициент выпуска автомобилей на линию.

       l_сс = 146 км.

       А_сс = 104 ед.

       Д_к = 365 дней

       =0,77.

L_общ = 146 ∙ 104 ∙ 365 ∙ 0,77 = 4267463,2 км.

 

     1.1.2. Количество технических обслуживаний N_ТО-2 автомобилей.

N_ТО-2 = (ед.),

 

где L_общ. – общий пробег автомобилей;

L^н_ТО-2 – нормативная периодичность ТО-2, км. [1, табл. 2.1]

     К_рез – результирующий коэффициент корректирования периодичности ТО

     [1, п. 2.25.2]

     L^н_ТО-2 = 12000 км.

     К_рез = К₁∙ К₃                              К_рез = 0,7 ∙ 0,9 = 0,63

К₁ = 0,7 [l. табл. 2.8]

     К₃ = 0,9 [l. табл. 2.10]

     N_ТО-2 = ед.

 

1.1.3. Количество технических обслуживаний №1 N_ТО-1 автомобилей.

N_ТО-1 = (ед.)

 

где N_ТО-1 – нормативная периодичность ТО-1 км. [1, табл. 2.1]

N_ТО-1 = 3000 км.

 

N_ТО-1 = ед.

 

1.1.4. Количество ежедневных технических обслуживаний автомобилей N_ЕО

 

N_ЕО = (ед.)

 

N_ЕО = ед.

 

1.1.5 Количество сезонных технических обслуживаний N_СО [1, п. 2.8]

 

N_СО = 2 ∙ А_сс (ед.)

N_СО = 2 ∙ 104 = 208 ед.

 

1.2. Расчет трудоемкости технических обслуживаний и текущего ремонта подвижного состава.

 

1.2.1. Второе техническое обслуживание ТО-2:

- скорректированная трудоемкость одного обслуживания TО-2.

 

t^ск_ТО-2 = t^н_ТО-2 ∙ К^ТО_рез , (чел/ч),

 

где t^н_ТО-2 – норматив трудоемкости одного ТО-2, чел/ч. [1, табл.2.2];

К^ТО_рез – результирующий коэффициент корректирования трудоемкости технических обслуживаний [1, п. 2.25.2].

t^н_ТО-2 = 13,8 чел/ч

К^ТО_рез = К₂ ∙ К₅ 

К₂= 1,15 [l. табл. 2.9]

К₅ = 1,10 [l. табл. 2.12]

К^ТО_рез = 1,15 ∙ 1,10 = 1,265

t^ск_ТО-2 = 13,8∙ 1,265= 17,5  чел/ч

- годовая трудоемкость технических обслуживаний ТО-2 автомобилей.

Т_ТО-2 = t^ск_ТО-2 ∙ N_ТО-2 (чел/ч)

Т_ТО-2 = 17,5 ∙ 564,5 = 9878,8 чел/ч

 

1.2.2. Первое техническое обслуживание ТО-1:

- скорректированная трудоемкость одного ТО t^ск_ТО-1.

t^ск_ТО-1 = t^н_ТО-1 ∙ К^ТО_рез, (чел/ч),

где t^н_ТО-1 – норматив трудоемкости одного ТО-1, чел/ч. [1, табл.2.2].

t^н_ТО-1 = 3,4 чел/ч

К^ТО_рез = 1,265

t^ск_ТО-1 = 3,4 ∙ 1,265= 4,3  чел/ч

 

Годовая трудоемкость ТО-1:

 

Т_ТО-1 = t^ск_ТО-1 ∙ N_ТО-1 (чел/ч)

Т_ТО-1 = 4,3 ∙ 1693,4 = 7281,6 чел/ч

 

1.2.3. Ежедневное техническое обслуживание ЕО:

- скорректированная трудоемкость  одного ЕО t^ск_ЕО.

 

t^ск_ЕО = t^н_ЕО ∙ К^ТО_рез, (чел/ч),

 

где t^н_ЕО – норматив трудоемкости одного ЕО, чел/ч. [1, табл.2.2].

t^н_ЕО = 0,30 чел/ч

К^ТО_рез = 1,265

t^ск_ЕО = 0,30 ∙ 1,265 = 0,4 чел/ч.

 

- годовая трудоемкость  ЕО Т_ЕО:

Т_ЕО = t^ск_ЕО ∙ N_ЕО (чел/ч)

Т_ЕО = 0,4 ∙ 29229,2 = 11691,7чел/ч

 

1.2.4. Сезонное техническое обслуживание СО:

- трудоемкость одного  СО t_СО.

 

t_СО = ∙ t^ск_ТО-2  (чел/ч),

где Н_СО – норматив трудоемкости СО, % [1, п.2.11.2].

Н_СО = 20%

t_СО = ∙ 17,5 = 3,5чел/ч

 

- годовая трудоемкость  СО Т_СО:

 

Т_СО = t_СО ∙ N_СО (чел/ч)

Т_СО = 3,5 ∙ 208 = 728 чел/ч

 

1.2.5. Текущий ремонт ТР:

- скорректированная удельная трудоемкость ТР на 1000 км. пробега.

 

t^ск_ТР = t^н_ТР ∙ К^ТР_рез, (чел/ч),

 

где t^н_ТР – норматив трудоемкости ТР на 1000 км. пробега, чел/ч

[1, табл.2.2].

t^н_ТР = 6,0чел/ч

К^ТР_рез – результирующий коэффициент корректирования трудоемкости ТР

[1, п. 2.25.2].

 

К^ТР_рез = К₁ ∙ К₂ ∙ К₃ ∙ К₄ ∙ К₅

 

К₁ = 0,7

К₂ = 1,15

К₃ = 0,9

К₄ = 1,0 [1, табл. 2.11]

К₅ = 1,10

К^ТР_рез = 0,7 ∙ 1,15 ∙ 0,9 ∙ 1,0 ∙ 1,10 = 0,8

t^ск_ТР = 6,0 ∙ 0,8 = 4,8 чел/ч.

 

- годовая трудоемкость ТР Т_ТР:

 

Т_ТР = (чел/ч)

Т_ТР = чел/ч

 

1.2.6. Суммарная трудоемкость технических обслуживаний и текущих ремонтов подвижного состава:

 

_{ТО, ТР} = Т_ТО-2 + Т_ТО-1 + Т_ЕО + Т_СО + Т_ТР  (чел/ч)

_{ТО, ТР} = 9878,8 + 7281,6 + 11691,7 + 728 + 20483,8 = 50063,9  чел/ч.

 

Таблица 1

Производственная программа по ТО и ТР

Вид технического вождействия	Количество вздействий, ед.	Скорректированная трудоемкость, чел/ч.	Годовая трудоемкость, чел/ч.
1.Ежедневное техническое  Обслуживание ЕО	29229,2	0,4	11691,7
2.Первое техническое Обслуживание ТО-1	1693,4	4,3	7281,6
3.Второе техническое Обслуживание ТО-2	564,5	17,5	9878,8
4.Сезонное техническое  обслуживание СО	208	3,5	728
5.Текущий ремонт ТР	-	4,8	20483,8

 

 

2. Методика расчета штатной численности ремонтных рабочих

 

2.1. Общая численность ремонтных рабочих N^общ_рр

 

N^общ_рр = (чел.),

 

где ФРБ – годовой фонд рабочего времени ремонтного рабочего, ч.

В расчетах принять ФРБ = 1640 ч.

- коэффициент, учитывающий рост производительности труда ремонтных рабочих.

В расчетах принимаем  = 1,05

 

N^общ_рр = чел.

 

2.2. Численность ремонтных рабочих по видам воздействия:

- ежедневное техническое обслуживание:

 

 N^ЕО_рр = (чел.)

N^ЕО_рр = чел.

 

- первое техническое  обслуживание:

N_ТО-1 = (чел.)

N_ТО-1 = чел.

- второе техническое обслуживание:

N_ТО-2 = (чел.)

N_ТО-2 = чел.

 

- текущий ремонт:

N_ТР = (чел.)

N_ТР = чел.

 

Таблица 2

Численность ремонтных  рабочих

Вид технического воздействия	Численность ремонтных рабочих, чел.
1. Ежедневное техническое обслуживание	6,8
2. Первое техническое  обслуживание	4,2
3. Второе техническое  обслуживание	5,7
4. Текущий ремонт	11,8

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3. Методика расчета затрат предприятия на выполнение производственной программы по ТО ТР подвижного состава

 

3.1. Расчет заработной платы ремонтных рабочих

С^I_мес. = 2300 руб. – минимальная месячная тарифная ставка рабочих 1 разряда, установленная отраслевым тарифным соглашением по автомобильному транспорту, руб.

ФРБ_мес. = 167 – среднемесячный фонд рабочего времени, ч.

3.1.1. Расчет часовых тарифных ставок ремонтных рабочих 1 разряда:

- часовая тарифная  ставка рабочих-повременщиков 1 разряда: 

 

С^I_ч.пов. = (руб.)

С^I_ч.пов. = руб.

 

- часовая тарифная  ставка рабочих-сдельщиков 1 разряда (принять на 8% больше часовой тарифной ставки повременщиков):

 

С^I_ч.сд. = 1,08 ∙ С^I_ч.пов. (руб.)

С^I_ч.сд. = 1,08 ∙ 13,8 = 14,9 руб.

 

3.1.2. Расчет средних часовых тарифных ставок по видам технических воздействий

 

К^ср_тар. = К^м_тар. + (К^б_тар. – К^м_тар ) ∙ (Р_с – Р_м),

где К^м_тар. – тарифный коэффициент, соответствующий меньшему из двух смежных разрядов тарифной сетки, между которыми находится средний тарифный разряд;

К^б_тар. – тарифный коэффициент, соответствующий большему из двух смежных разрядов, между которыми находится средний тарифный разряд;

Р_с – средний тарифный разряд;

Р_м – меньший из двух смежных разрядов тарифной сетки, между которыми находится средний тарифный разряд.