Контрольная работа по « Национальная экономика »

Данные об основных финансовых результатах организаций транспорта приведены в таблице:

Данные об основных финансовых результатах организаций транспорта приведены в таблице:

 

	Январь-ноябрь 2011 г.	Январь-ноябрь 2012 г.	Январь-ноябрь 2012 г. в % к январю-ноябрю 2011 г.
Чистая прибыль, убыток (-), млрд. руб.	1 777,0	5 106,9	287,4
в том числе:
деятельность железнодорожного транспорта	348,4	567,4	162,8
перевозки автобусами	-3,0	-27,8	-
перевозки троллейбусами	-1,9	-24,0	-
деятельность автомобильного грузового транспорта	261,6	209,1	79,9
транспортирование по трубопроводам	713,7	3 782,1	в 5,3р.
деятельность водного транспорта	4,4	6,4	143,8
деятельность воздушного транспорта	52,7	86,9	165,0
вспомогательная и дополнительная транспортная деятельность	399,8	505,9	126,5

 

По видам транспорта рентабельность продаж и рентабельность реализованной продукции, товаров, работ, услуг представлены следующими данными:

(в процентах)

	Рентабельность продаж		Рентабельность реализованной продукции, товаров, работ, услуг
	январь-ноябрь 2011 г.	январь-ноябрь 2012 г.	январь-ноябрь 2011 г.	январь-ноябрь 2012 г.
Транспорт - всего	7,6	10,2	9,4	12,8
в том числе:
деятельность железнодорожного транспорта	17,4	17,5	21,3	21,4
перевозки автобусами	-10,2	-4,8	-9,6	-4,8
перевозки троллейбусами	-29,7	-34,2	-23,0	-25,6
деятельность автомобильного грузового транспорта	6,3	4,5	7,4	5,2
транспортирование по трубопроводам	6,3	10,4	7,9	13,6
деятельность водного транспорта	11,4	13,9	15,8	19,9
деятельность воздушного транспорта	8,1	1,4	9,1	1,4
вспомогательная и дополнительная транспортная деятельность	17,4	15,9	24,4	21,8

 

Сумма чистого убытка убыточных организаций транспорта за январь- ноябрь 2012 г. была на 36,9% больше, чем за январь-ноябрь 2011 г. Состояние расчетов организаций транспорта характеризуется следующими данными:

	На 1 декабря	В % к
	2012 г.	1 января 2012 г.	1 декабря 2011 г.
Кредиторская задолженность, млрд. руб.	10 539,7	77,8	84,2
из нее:
по налогам и сборам, социальному страхованию и обеспечению	1 908,0	131,4	131,6
в % к кредиторской задолженности	18,1	х	х
за топливно-энергетические ресурсы	3 383,4	41,9	48,0
в % к кредиторской задолженности	32,1	х	х
Просроченная кредиторская задолженность, млрд. руб.	620,9	159,3	152,1
из нее:
по налогам и сборам, социальному страхованию и обеспечению	0,6	129,5	80,4
в % к просроченной кредиторской	0,1
задолженности		х	х
за топливно-энергетические ресурсы	6,7	131,9	119,1
в % к просроченной кредиторской	1,1
задолженности		х	х
Удельный вес просроченной кредиторской
задолженности в общей сумме кредиторской	5,9
задолженности, %		х	х

 

	На 1 декабря	В % к
	2012 г.	1 января 2012 г.	1 декабря 2011 г.
Внешняя кредиторская задолженность, млрд. руб.	4 868,1	51,9	58,4
в % к кредиторской задолженности	46,2	х	х
Просроченная внешняя кредиторская задолженность, млрд. руб.	327,9	118,7	116,1
в % к просроченной кредиторской задолженности	52,8	х	х
Удельный вес просроченной внешней кредиторской задолженности в общей сумме внешней кредиторской задолженности, %	6,7	х	х
Задолженность по кредитам и займам, млрд. руб.	2 745,7	63,8	61,2
Просроченная задолженность по кредитам и займам, млрд. руб.	6,2	212,6	236,6
в % к задолженности по кредитам и займам	0,2	х	х
Дебиторская задолженность, млрд. руб.	6 582,1	55,0	66,1
из нее просроченная	274,8	58,2	19,6
Удельный вес просроченной дебиторской задолженности в общей сумме дебиторской задолженности, %	4,2	х	х
Внешняя дебиторская задолженность, млрд. руб.	1 235,6	122,4	99,7
в % к дебиторской задолженности	18,8	х	х
Просроченная внешняя дебиторская задолженность, млрд. руб.	41,6	110,3	103,1
в % к просроченной дебиторской задолженности	15,1	х	х
Удельный вес просроченной внешней дебиторской задолженности в общей сумме внешней дебиторской задолженности, %	3,4	х	х

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3. ПЕРСПЕКТИВЫ И НАПРАВЛЕНИЯ РАЗВИТИЯ ОТРАСЛИ В РЕСПУБЛИКЕ БЕЛАРУСЬ

Прогнозируемые  направления освоения основных грузопотоков на 2011 - 2015 годы:

-  развитие транзитных перевозок грузов на калининградском направлении (их доля от общего транзита, выполняемого через республику, около 30 процентов), которым способствует реализация российской программы по строительству глубоководного порта в г. Балтийске (Калининградская область);

- наращивание перевозок грузов между государствами Центральной, Западной Европы и Юго-Восточной Азии в сообщении Восток - Запад через пограничные переходы из Беларуси в Польшу при наличии партнерства АГ "Дойчебан", в том числе по II Международному транспортному коридору, а также в сообщении Север - Юг, в том числе по IX Международному транспортному коридору между странами Балтийского и Черного морей;

- наращивание перевозок грузов ускоренными контейнерными поездами в направлении Балтийское море - Черное море;

- развитие тарифной политики железнодорожного транспорта Республики Беларусь с использованием частного парка подвижного состава и интересов Белорусской железной дороги;

- создание новых инновационных технологий перевозочного процесса при доставке грузов и дальнейшее их развитие.

Прогнозируемые направления  освоения основных пассажиропотоков на 2011 - 2015 годы:

- в международном сообщении - рост объема перевозок за счет прогнозируемого увеличения подвижности населения Республики Беларусь и транзитных перевозок из России, Казахстана в ФРГ, Чехию, Италию и Францию;

- в местном сообщении при введении скоростных пассажирских поездов, следующих между областными центрами и столицей, а также в региональном сообщении - рост объема перевозок пассажиров соответственно на 2,5 и 4,7 процента. Привлекательность пассажирских железнодорожных перевозок во внутригосударственном сообщении определяется уровнем комфортности поездки, доступностью железнодорожного транспорта для широких слоев населения, непродолжительным временем нахождения в пути и обеспечением в срок гарантированной доставки пассажиров независимо от климатических условий;

- в пригородном сообщении - незначительный рост объема перевозок пассажиров за счет изменения технологии региональных перевозок пассажиров и организации пассажирских перевозок в г. Минске городским железнодорожным транспортом;

- развитие внутригосударственного сообщения с ускорением движения поездов и переходом на более комфортабельный и дешевый в эксплуатации подвижной состав. Основная задача - комфортабельное пребывание пассажиров на железнодорожном транспорте на весь период поездки;

- пересмотр тарифной политики на пассажирские перевозки, увязав ее с развитием многообразия тарифных планов для пассажира и его финансовыми возможностями и потребностями;

- развитие партнерства с железнодорожными администрациями России, Украины, Литвы, Латвии, Польши, Чехии и Германии по расширению пассажирской сети и созданию совместных проектов перевозок пассажиров, представляющих взаимный интерес.

Прогнозируемые  объемы железнодорожных перевозок  в 2015 году по отношению к базовому периоду.

Грузовые перевозки  по всем видам сообщений - 121,3 процента (171 млн. тонн), в том числе рост транзита - 135 процентов (62,9 млн. тонн), ввоза - 129 процентов (20 млн. тонн), вывоза - 118,8 процента (36 млн. тонн), в местном  сообщении - 107,2 процента (52,1 млн. тонн).

Пассажирские перевозки  по всем видам сообщений - 104,3 процента, в том числе во внутригосударственном - 104,5 процента.

Повышение конкурентоспособности организаций  железнодорожного транспорта.

Пассажирские  перевозки.

Улучшение качества предоставления транспортных услуг и гармонизации тарифов на эти услуги за счет:

-    повышения скоростей движения пассажирских поездов, следующих транзитом в международном и региональном сообщениях;

- введения фирменных пассажирских поездов белорусского формирования;

-   использования в дневном пассажирском сообщении с областными центрами современного мотор-вагонного подвижного состава повышенной комфортности и изменения концептуального подхода к организации перевозок пассажиров в межрегиональном сообщении;

- доведения тарифов на пассажирские перевозки во внутриреспубликанском сообщении до уровня себестоимости;

- организации внутригородских пассажирских перевозок железнодорожным транспортом в г. Минске.

Грузовые  перевозки.

Развитие прогрессивных  технологий грузовых перевозок, улучшение качества предоставления транспортных услуг, гармонизация тарифов на грузовые перевозки, развитие транзитного и экспортного потенциала за счет:

- совершенствования тарифов и активизации маркетинговой работы на основе оптимизации тарифов в международном сообщении, доведения внутриреспубликанских грузовых тарифов до рентабельного уровня;

- формирования спроса на грузовые перевозки и повышения имиджа Белорусской железной дороги на рынке транспортных услуг при разработке маркетинговых стратегий по наращиванию объемов перевозок грузов в сообщении со странами СНГ, Балтии и ЕС;

- развития маркетинга грузовых перевозок при участии в международных специализированных транспортных и национальных выставках, конференциях и в других рекламных мероприятиях;

- разработки и внедрения оптимальных транспортно-логистических схем доставки внешнеторговых грузов совместно с железнодорожными администрациями России, Украины, Казахстана, Латвии, Литвы, Польши, ФРГ и оптимизации плана формирования поездов в целях переключения на железнодорожный транспорт Республики Беларусь грузопотоков, следующих в обход страны, и развития контейнерных перевозок, которые увеличат объемы перевозок грузов в контейнерах ускоренными контейнерными поездами;

- совершенствования законодательства и условий перевозок грузов с учетом внедрения Таможенного кодекса Таможенного союза и реализации мероприятий по работе организаций железнодорожного транспорта в едином таможенном пространстве России, Казахстана и Беларуси, а также условий перевозок грузов;

- модернизации грузовых терминалов железнодорожного транспорта с созданием на их базе транспортно-логистических центров в Минском, Брестском и Гродненском железнодорожных узлах;

- использования информационных технологий по вопросам организации, изыскания и увеличения объемов перевозок грузов в международном и внутриреспубликанском сообщениях.

Подъездные  пути.

Оптимизация общей протяженности  подъездных путей с учетом сокращения расходов на их содержание.

Передача на баланс организаций, не входящих в структуру Белорусской железной дороги, малодеятельных подъездных путей с заключением двусторонних договоров на их эксплуатацию. Приведение в соответствие действующей нормативно-правовой базы, обеспечивающей передачу подъездных путей из государственной собственности на баланс организаций негосударственной формы собственности.

Использованная  литература

 

1. Александрович Я.М., Национальная экономика Беларуси: учебник / Я.М. Александрович, А.В. Богданович, В.Н Шимов [и др.]; под ред. В.Н. Шимова. –2-е изд., перераб. и доп. –Мн.: БГЭУ, 2006. –751 с.
2. Андрухова, З.Е. Оценка современного состояния и основные направления развития образования в РБ / З.Е. Андрухова // Экон. бюл. –2009. -№ 10. –С. 22.
3. Анфиногенова, А. Стратегия развития АПК с учетом инновационных факторов / А. Анфиногенова, Э. Крылатых // АПК: экономика, управление. –2008. -№ 3.
4. Байнев, В.Ф. Белорусско-российская интеграция и пути ее ускорения / В.Ф. Байнев, В.Т. Винник // Новая экономика. – 2009. –№ 11-12. –С. 4-15.
5. Бахмат, А.Б. Развитие строительного комплекса РБ в условиях мирового финансового кризиса / А.Б. Бахмат, И.В. Прилуцкий // Экон. бюл. –2009. -№ 10. –С. 65.
6. Боровик, Л.С. Система материальной поддержки безработных в Беларуси: анализ и пути совершенствования /  Л.С. Боровик, И.Н. Куропатенкова // Экон. бюл. –2009. -№ 9. – С. 13.
7. Ботеновская, Е.С. Совершенствование налогового стимулирования инновационной деятельности в РБ / Е.С. Ботеновская // Экон. бюл. –2010. -№ 1. –С. 62-71.
8. Быков, А.Н. Теоретические подходы к обоснованию продуктивного использования местных природных ресурсов / А.Н. Быков, С.П. Вартай // Белорус. экон. журн. –2009. -№ 4.
9. Ванкевич, Е.В. Институциональное строение рынка труда в Беларуси: направления оценки и развития / Е.В. Ванкевич // Белорус. экон. журн. –2009. -№ 4.
10. Ванкевич, Е.В. Рынок труда в РБ: тенденции и особенности развития / Е.В. Ванкевич // Экон. бюл. –2009. -№ 1. –С. 11.
11. Вольская, А.А. Возможности финансовой сферы в обеспечении  экономического роста Беларуси / А.А. Вольская // Экон. бюл. –2009. -№ 1. – С. 68.
12. Градов, А.П. Национальная экономика. 2-е изд. / А.П. Градов. –СПб.: питер, 2007. –240 с.