Экономика на предприятии

Сокращенное название предприятия – ремонтное локомотивное депо Вязьма Московской железной дороги.

Основными задачами ремонтного локомотивного депо Вязьма Московской железной дороги являются:

- своевременное и полное удовлетворение потребности в перевозке грузов и пассажиров при полной их безопасности и высоком уровне обслуживания, соблюдение технически обоснованных установленных норм выдачи локомотивов (локомотивных бригад), обеспечение минимальных расходов на выполнение перевозочного процесса;

- производство технического обслуживания и ремонта  локомотивов и мотор-вагонного подвижного состава в соответствии с действующими правилами и установленными железной дорогой заданиями; проведение эффективной экономической и коммерческой работы, развитие подсобно-вспомогательной деятельности и услуг в условиях рыночной экономики, обеспечивающих высокую рентабельность работы и улучшения социального положения работников депо.

В цехах и отделениях депо выполняется ремонт приписного парка локомотивов. Цех подъёмочного ремонта электровозов выполняет ремонт по циклу заводского, т. е. электровоз полностью разбирается, его отдельное оборудование, узлы, запасные части поступают в соответствующие цеха и отделения по ремонту.

Ремонтное локомотивное депо Вязьма Московской железной дороги занимается ремонтом тягового подвижного состава – тепловозов и электровозов. Ремонтное локомотивное депо Смоленск производит ремонт электропоездов. В составе ОАО «РЖД» существуют и другие ремонтные локомотивные депо: Унеча, Рыбное, Брянск, Ожерелье, Москва-3 и др.

Поскольку ОАО «РЖД» - крупная корпорация, закупка и  поставка запасных частей в ремонтные депо производится централизованно, чем занимается специальное подразделение ОАО «РЖД».

Так, в депо есть электромашинное  отделение, где  производят ремонт всех электрических машин, электроаппаратное  отделение – по ремонту электрической аппаратуры, колесное отделение – по ремонту колесных пар электровозов и т. д. Для выполнения программы ремонта в депо есть механический цех, где эксплуатируются станки всех типов: токарные, фрезерные, шлифовальные и т.д. Имеется колесотокарный станок для обточки бандажей колесных пар без выкатки из-под электровоза, имеется токарный станок фирмы «Рафамет» для обточки выкаченных из-под электровоза колесных пар.

В хозяйстве локомотивного депо имеется своя химическая чистка спец. одежды, имеются свои очистные сооружения для очистки производственных стоков.

Цеха и отделения  оборудованы грузоподъемными механизмами, малой механизацией и автоматизацией производства.

Для снабжения тепловой энергией хозяйства депо, а также  примыкающих к нему предприятий, на балансе депо имеется котельная, которая работает на жидком топливе – мазуте.

Для снабжения топливом котельной и экипировки локомотивов  на балансе депо имеется склад топлива. Для проверки качества поступающего в депо топлива и масел есть своя производственная лаборатория.

Чтобы лучше разобраться  с участками, относящимися к ремонтному локомотивному депо Вязьма Московской железной дороги можно рассмотреть Приложение А.

Любое предприятие имеет  свой Устав или положение об организации. Открытое Акционерное общество так же имеет свой Устав, который гласит:

- ремонтное локомотивное депо Вязьма Московской железной дороги является филиалом федерального государственного предприятия «Московская железная дорога» Министерства путей сообщения;

- в своей работе филиал руководствуется ПОЛОЖЕНИЕМ о филиале – рентном локомотивном депо Вязьма Московской железной дороги. Руководитель предприятия – начальник ремонтного локомотивного депо Вязьма  Московской железной дороги осуществляет свою работу на основании доверенности;

- в своей деятельности Филиал руководствуется Конституцией Российской Федерации, федеральными законами, нормативными правовыми и иными актами  Российской Федерации, МПС России, Московской железной дороги, Уставом Московской железной дороги и Положением о предприятии;

- цель Филиала осуществление функций Московской железной дороги для обеспечения потребностей экономики и населения в перевозках железнодорожным транспортом на закрепленных участках обращения локомотивов и локомотивных бригад;

- начальник является руководителем Филиала и назначается на должность начальником Московской железной дороги в соответствии с номенклатурой должностей, утвержденной МПС России и действующим законодательством Российской Федерации;

- права и обязанности Начальника, а также основания для расторжения трудовых отношений с ним регламентируется КОНТРАКТОМ, заключаемым с Московской железной дорогой;

- ремонтное локомотивное депо Вязьма Московской железной дороги составляет оборотно-сальдовую ведомость, имеет расчетный и текущий счета в рублях в учреждениях банков, круглую печать, штампы, бланки со своим наименованием на русском языке. [1]

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2.2 Анализ основных  технико-экономических показателей  предприятия ремонтное локомотивное депо Вязьма Московской железной дороги

 

Технико-экономические  показатели являются обобщающими параметрами предприятия. В своей совокупности эти показатели отражают общее состояние дел на предприятии, в производственно-технической, коммерческой, социальной, хозяйственно-финансовой сферах. Каждый показатель в отдельности характеризует одну из сторон внутренней или внешней деятельности предприятия.

Итоговая система технико-экономических  показателей построена по логической схеме: от имеющегося производственно-технического потенциала предприятия, тех материальных, трудовых и финансовых ресурсов, которые были им, вовлечены в оборот, к конечным результатам.

О финансово-хозяйственной, производственной, сбытовой и другой деятельности ремонтного локомотивного депо Вязьма Московской железной дороги можно судить по показателям, рассчитанным и представленным в таблице 2.1.

Анализ исходной информации  в таблице 2.1, предполагает оценку ее представительности. Представительность состава технико-экономических показателей, собранных на предприятии, при исходной информации оцениваются с позиций технических возможностей, которые открываются для исследования важнейших сторон деятельности предприятия на основе сопоставления показателей этого состава между собой.

Величина производственных мощностей  позволяет судить о производственном потенциале, его изменениях за анализируемый период. Исходя из данных, приведенных в таблице 2.1, можно заключить, что на всем протяжении 2006-2008 г.г. производственные возможности предприятия остались без изменений.

 

 

 

Таблица 2.1 – Основные технико-экономические показатели ремонтного локомотивного депо Вязьма Московской железной дороги за 2006-2008 г. г.

Показатели	2006 г.	2007 г.	2008 г.	Абсол. откл.  2007 г.  к 2006 г., +/-	Абсол. откл.  2008 г. к 2007 г. ,+/-	Относ. откл. 2008 г. к 2006 г, %	Относ. откл. 2007 г. к 2006 г., %
1. Производственная мощность, руб.	2058	2058	2058	0	0	100,00	100,00
2. Произведенный ремонт в натуральном выражении, шт.	1576	1703	1991	127	288	126,33	116,91
3. Коэффициент использования  производственной мощности	0,77	0,83	0,97	0,06	0,14	108,06	116,91
4. Товарная продукция,  тыс. руб.	32357	35038	43125	2681	8087	133,28	123,08
5. Реализованная  продукция,  тыс. руб.	32357	35038	43125	2681	8087	133,28	123,08
6. Стоимость основных производственных фондов, тыс. руб.	920	945	932	25	-13	101,30	98,62
7. Фондоотдача, руб.	35,17	37,08	46,27	1,91	9,19	131,56	124,80
8.Численность промышленно-производственного персонала, чел.	227	217	212	-10	-5	93,39	97,70
9. Производительность   труда,   тыс. руб.	142,54	161,47	203,42	18,92	41,95	142,71	125,98
10. Среднемесячная   оплата   труда, руб.	11478	12871	16181	1393	3310	140,97	125,72
11. Полная себестоимость  продукции, тыс. руб.	30415,6	33636,5	41831,25	3220,9	8194,77	137,53	124,36
12. Прибыль (убыток) от  реализации (продажи) продукции, тыс. руб.	1941,42	1401,52	1293,75	-539,9	-107,77	66,64	92,31
13. Прибыль (убыток) до  налогообложения, тыс. руб.	2068,42	1528,52	1420,75	-539,9	-107,77	68,69	92,95
14. Затраты на рубль реализованной (проданной) продукции, руб.	0,94	0,96	0,97	0,02	0,01	103,19	101,04
15. Рентабельность продукции в целом, %	6,38	4,17	3,09	-2,22	-1,07	48,45	74,23

 

Показатель количества произведенного ремонта как обобщающий параметр, с одной стороны, при его сопоставлении с показателем производственной мощностью с другой, посредством исчисления коэффициента использования производственных мощностей, характеризует степень задействования в хозяйственном процессе оборудования. Динамика ремонта в натуральном выражении представлена на рисунке 2.1.

Рисунок 2.1 - Динамика выпуска продукции в натуральном выражении на предприятии ремонтное локомотивное депо Вязьма Московской железной дороги за 2006-2008 г. г.

На предприятии за анализируемый период, произведенный ремонт в натуральном выражении увеличился в 2008 г. по отношению к 2007 г. на 288шт., в 2007 г. по отношению в 2006 г. он тоже был увеличен. Вероятнее всего, что на повышение количества ремонтных работ повлияло увеличение грузовых перевозок сырья и различных материалов. Это повлекло за собой повышение объемов товарной продукции в 2008 г. на 8087 тыс. руб. А так же повышение объемов реализованной продукции за счет повышения нужды в перевозках.

Повысился коэффициент  использования производственных мощностей  на 0,14. На это оказывает влияние увеличение производимых ремонтов.

 

За период 2006-2007 г.г. наблюдается рост стоимости основных фондов. Это говорит о том, что на предприятии идет обновление  основных производственных фондов, хотя и очень слабо. В этот период происходит рост фондоотдачи.

Реализованная продукция в денежном выражении равна выпуску товарной продукции в денежном выражении. Таким образом, можно сделать вывод, что ремонт производится вовремя, что, несомненно, является важным аспектом для предприятия.

В 2007 г. по сравнению с 2006 г. фондоотдача повысилась на 1,91 руб. На это оказало влияние повышение объема реализованной продукции.

Среднегодовая численность работающих в 2007 г.  по сравнению с  2006 г. уменьшилась на 10 чел., в 2008 г. данный показатель снизился на 5 чел. Это повлекло за собой увеличение фонда оплаты труда до 41164 тыс. руб.

В 2008 г.  по сравнению с 2007 г. полная себестоимость реализованной продукции увеличилась на 8194,77 тыс. руб. Поскольку  себестоимость повышается, можно сказать, что предприятие в своей деятельности развивается слабо.

Рисунок 2.2 - Динамика прибыли от реализации продукции на предприятии ремонтное локомотивное депо Вязьма Московской железной дороги за 2006-2008 г. г.

Прибыль отчетного периода до налогообложения в 2008 г.  по сравнению с 2007 г. уменьшилась на 107,77 тыс. руб. Затраты на рубль реализованной продукции снизилась на 0,01 из-за снижения материалоемкости производимого ремонта. Динамика прибыли от реализации продукции представлена на рисунке 2.2.

Рентабельность  продукции  уменьшилась, на нее оказала влияние снижение прибыли от реализации продукции на предприятии.

Исходя из анализа  основных технико-экономических показателей  предприятия, можно сделать следующие выводы:

- на повышение количества ремонтных работ повлияло увеличение грузовых перевозок сырья и различных материалов;

- весь выпущенный товар сразу реализуется, что, несомненно, является важным аспектом для предприятия;

- увеличился фонд оплаты труда;

- на предприятии идет обновление  основных производственных фондов;

- идет снижение  прибыли от реализации продукции, вследствие чего наблюдается снижение рентабельности.

Анализ использования производственно – технических показателей предприятия за 2006-2008 г.г. приводит к обобщающему выводу о том, что в анализируемом периоде на предприятии достигнут относительно невысокий уровень использования производственных мощностей, но имеется большой потенциал для повышения  производственной и рыночной активности.

 

 

 

2.3 Анализ экономической  эффективности предприятия ремонтное  локомотивное депо Вязьма Московской железной дороги

 

Для выявления  экономической эффективности деятельности предприятия необходимо проследить за изменением некоторых показателей, её характеризующих.

Но для  начала, выясним, для чего необходима оценка экономической эффективности производства. Она необходима для:

- выработки и принятия управленческих решений в случае выявления дополнительного спроса и наличия реальных возможностей, об экономической целесообразности (выгодности, прибыльности) расширения действующих производств и увеличения объемов производства и продаж освоенных видов продукции (повышения) на этой основе, а так же повышения ее качества, освоения и запуска в производство новых видов изделий;

- аналитических целей, направленных на поиск и последующую реализацию резервов снижения затрат, увеличения объемов производства, изменения цен на производимую продукцию и на приобретаемые материально-энергетические ресурсы и других возможностей повышения экономической эффективности производства;

- организации действенной системы материального стимулирования развития процесса повышения экономической эффективности производства;

- обоснованного ценообразования на производимую продукцию и возможного их регулирования.

Реальные  возможности оценки экономической  эффективности производства обусловлены в первую очередь уже созданными и успешно применяемыми в практике аналитической деятельности предприятий элементами механизма такой оценки, проводимыми научными разработками по его совершенствованию, что обеспечивает ее объективность и достоверность, хотя и не всегда всесторонность и комплексность. Кроме того, имеющаяся на предприятии учетная информация (средства), компьютерная техника и средства ее программного обеспечения позволяют существенным образом усовершенствовать используемый механизм оценки экономической эффективности деятельности предприятия в направлении повышения системности и комплексности такой оценки, учитывающих всю совокупность факторов, в наибольшей мере влияющих на формирование уровня экономической эффективности.