История (генезис) теорий региональной экономики

 

Если данный рабочий пункт  лежит внутри своей критической  изодапаны, то перемещение производства из транспортного пункта в рабочий пункт выгодно, если вне ее, то перемещение невыгодно. Например, если для рабочего пункта критической изодапаной является , то предприятие предпочтительнее разместить в транспортном пункте. Если же критической изодапаной является то предприятие целесообразно разместить в рабочем пункте.

 

Агломерационная ориентация. Анализ влияния агломерационных  факторов на размещение промышленного  предприятия А. Вебер строит на основе оценки изменений, вызываемых процессами агломерации, в оптимальной схеме  размещения производства, полученной на основе транспортной и рабочей  ориентации. Для этого он вводит дополнительное понятие — индекс сбережений. Смысл этого понятия  поясним на следующем простом  примере.

 

Пусть различным объемам  агломерированной массы (например, годовым  выпускам продукции) соответствуют  различные удельные издержки:

 

 

 

 

 

Уменьшение удельных издержек при росте объема производства отражает эффект концентрации. Разница в издержках  для этих агломерированных масс по сравнению с первым уровнем концентрации производства составит: для 2-го уровня 4 (10 — 6); для 3-го — 6 (10 — 4); для 4-го — 7 (10 - 3). Полученные величины (4; 6; 7) и представляют собой те сбережения, которые получаются для различных степеней агломерации  и которые повышаются при укрупнении производства. Эти величины А. Вебер  и называет индексами сбережений при нумерации.

 

Проводимый анализ влияния  фактора агломерации на размещение производства предполагает отсутствие влияния всех других факторов, кроме транспортного. Исходя из транспортной ориентации отыскиваются отклонения производства от транспортных пунктов, обусловленные действием фактора агломерации. Такие отклонения целесообразны, если издержки отклонения перекрываются сбережениями в агломерационных пунктах.

 

Для определения места  размещения агломерированного производства вокруг транспортных пунктов проводятся изодапаны, среди которых выделяется критическая изодапана, т.е. геометрическое место точек, в котором перерасход транспортных затрат равен экономии от агломерации производства. А. Вебер утверждает, что отклонение изолированных производств от их транспортных пунктов имеет смысл только тогда, когда все отклоняющиеся производства, не выходя за пределы своих критических изодапан, соединятся в каком-то одном месте. Таким местом является площадь общего сегмента, образованного пересекающимися критическими изодапанами, так как только внутри этого сегмента издержки отклонения для каждого производства не превышают той выгоды, которая получается от соединения, т.е. не превышает агломерационных сбережений. Иллюстрацией этого рассуждения является приведенный ниже рисунок.

 

Агломерируемые производства должны размещаться в заштрихованном сегменте. Выбор точки размещения внутри сегмента осуществляется с учетом транспортного фактора. В более  общем случае несколько предприятий  образуют не один, а несколько сегментов.

 

 

 

А.Вебер рассматривает различные ситуации при осуществлении агломерации, конкретизируя методику нахождения штандорта. Он предлагает формулы, позволяющие количественно оценить агломерационные эффекты.

 

 

^ Теория центральных мест

 

Первую теорию о функциях и размещении системы населенных пунктов (цен­тральных мест) в рыночном пространстве выдвинул В. Кристаллер (W. Christaller) в своем основном труде "Центральные места в южной Германии", опублико­ванном в 1993 г. Теоретические выводы он обосновал эмпирическими данными. Центральными местами В. Кристаллер называет экономические центры, которые обслуживают товарами и услугами не только себя, но и население своей округи (зоны сбыта). Согласно В. Кристаллеру, зоны обслуживания и сбыта с течением времени имеют тенденцию оформляться в правильные шестиугольники (пчелиные соты), а вся заселенная территория покрывается шестиугольниками без просвета (кристаллеровская решетка). Благодаря этому минимизируется среднее расстояние для сбыта продукции или поездок в центры для покупок и обслуживания.

 

 

 

Теория В. Кристалл ера  объясняет, почему одни товары и услуги должны производиться (предоставляться) в каждом населенном пункте (продукты первой необходимости), другие — в  средних поселениях (обычная одежда, основные бытовые услуги и т.п.), третьи — только в крупных городах (предметы роскоши, театры, музеи и т.п.).

 

 

Размещение зон обслуживания

 

и населенных пунктов

 

по теории В. Кристаллера

 

 

Каждое центральное место  имеет тем большую зону сбыта, чем выше уровень иерархии, к которому оно принадлежит. Кроме продукции, необходимой для зоны своего ранга (своего шестиугольника), центр производит (предоставляет) товары и услуги, типичные для всех центров низших рангов. Тип иерархии определяется числом центральных  мест следующего, более низкого уровня иерархии, подчиненных одному центральному месту данного уровня. Число подчиненных  центральных мест, увеличенное на единицу, обозначается буквой К. Любой центр всегда имеет зависимое от него одинаковое количество поселений, занимающих более низкую ступень. Рассмотрим, например, случай, когда имеется трехступенчатая иерархия поселений: город — поселок — деревня. Тогда при К = 7 вокруг каждого города будет расположено 6 поселков, а вокруг каждого поселка — 6 деревень, т.е. вокруг города будем иметь всего 6 поселков и 36 деревень. При четырехступенчатой иерархии (город — поселок — поселение — деревня) но вокруг города разместятся 6 поселков, 36 поселений и 216 деревень и т.д. Общая формула для отражения зависимости между числом мест на каждой ступени иерархии и значением К имеет следующий вид:

 

 

 

где — число зависимых  мест на той или иной ступени иерархии;  — ступень иерархии.

 

Количество возможных  типов иерархии в принципе может  быть любым. Однако наибольшее внимание В. Кристаллер и его последователи уделяли анализу трех типов, или вариантов, иерархии: при. Эти варианты иерархии систем расселения интерпретируются следующим образом.

 

Вариант при  обеспечивает оптимальную конфигурацию рыночных зон (территорий, население которых приобретает товары и услуги в данном центральном месте). Обслуживание территории достигается наименьшим возможным числом центральных мест. При этом каждое центральное место обслуживается тремя центральными местами следующего, более высокого уровня иерархии и находится на равных расстояниях от них.

 

Вариант при  создает наилучшие  условия для строительства транспортных путей, так как в этом случае наибольшее число центральных мест будет  расположено на одной трассе, соединяющей  более крупные города, что обеспечивает минимальные издержки на строительство  дороги, т.е. данное центральное место  будет находиться на кратчайшем расстоянии до двух ближайших центров более  высокого уровня иерархии.

 

Вариант при представляется целесообразным, если необходим четкий административный контроль. В этом случае все центральные места, зависимые от данного, полностью входят в его зону.

 

Из приведенных примеров видно, что функции поселений  различны, каждое их них имеет свой радиус влияния и притяжения. В соответствии с этим возможны и разные способы территориальной организации систем расселения, при которых создаются наиболее благоприятные условия для выполнения тех или иных их функций. Рассмотренные три случая, соответствующие значениям показателя , можно интерпретировать как рыночную, транспортную и административную ориентации в формировании террито­риальной структуры расселения.

 

Теория центральных мест В. Кристаллера хотя и носит крайне абстрактный характер, но позволяет сформулировать общие представления о целесообразном расселении на той или иной территории. Ее можно рассматривать как теорию, дающую идеальный эталон системы расселения, с которым следует сравнивать складывающиеся в реальности системы расселения с целью выявления направлений их совершенствования. Известны также примеры практического применения теории центральных мест к решению конкретных проблем территориальной организации хозяйства и расселения в различных странах.

 

 

^ Региональные рынки и  пространственная теория цены

 

 

 

Многие учебники микроэкономики начинаются с анализа механизма  спроса и предложения на товарном рынке. Демонстрируемая при этом модель рыночного равновесия предполагает, что спрос на товар падает при  увеличении цены ; а предложение товара  наоборот, растет при увеличении цены. Пересе­чение обратных функций спроса и предложения и дает точку равновесия спроса и предложенияи цену равновесия:

 

 На рисунке представлен  график равновесия спроса и  предложения однородного товара  на точечном рынке.

 

Приведенная широко известная  модель имеет, однако, принципиальный недостаток. Она игнорирует влияние  пространства или (что по сути то же самое) допускает, что рынок является точкой. Для теории пространственной и региональной экономики такие  предположения неприемлемы. По-видимому, первым, кто обратил внимание на это несоответствие (еще в 1838 г.), был французский экономист-математик  О. Курно (О. Cournot). Начальный шаг анализа механизма спроса и предложения в экономическом пространстве — это рассмотрение пространственно разделенных автономных региональных рынков. Очевидно, что в каждом полностью автономном регионе будет устанавливаться свое рыночное равновесие спроса и предложения и свои цены рыночного равновесия, т.е. в каждом регионе будет автономно "работать" описанная выше модель.

 

Ситуация принципиально  усложняется, если региональные рынки  связываются друг с другом. Для  простоты ограничимся анализом двухрегиональной системы, производящей и потребляющей один однородный товар.

 

Пусть — цена равновесия для автономного региона 1, — цена равновесия для автономного региона 2, — транспортные затраты на доставку единицы товара из региона 1 в регион 2, — транспортные затраты на доставку единицы товара из региона 2 в регион 1. Задача состоит в том, чтобы  определить объемы производства, межрегиональные  поставки товара и цены равновесия в системе связанных региональных рынков.

 

Пусть для определенности  Тогда у производителей (продавцов) но шикает стимул для поставки товара из региона 1 в регион 2 с целью реализации его по более высокой цене. Последствия открытия региональных рынков будут зависеть от соотношения разницы и транспортных затрат.

 

Если оказывается, что , то межрегиональная торговля неэффективна, так как выигрыш производителя (продавца) региона 1 на цене реализуемого товара меньше транспортных затрат. В этом случае состояния равновесия региональных рынков сохраняются такими же, как и при авто­номном их функционировании.

 

Более интересен случай, когда . Тогда выгодно поставлять товар из региона 1 в регион 2, а на каждом региональном рынке установится новое равновесие. Цены равновесия будут удовлетворять условию (причем), а вывоз товара из региона 1 в регион 2 будет равен ввозу товара в регион 2 из региона 1 (с обратным знаком):.

 

Переход от автономных региональных равновесий к общему равновесию двухрегиональной системы показан на рисунке. Эту геометрическую интеграцию предложил П. Самуэльсон (P. Samuelson).

 

Равновесие спроса и предложения  однородного товара на двухрегиональном рынке

 

При автономном функционировании региональных рынков цены равновесия различаются и равны соответственнои. Левая сторона горизонтальной оси поднята выше ее правой стороны на величину. При Регион 1 увеличивает свое производство, а этом видно, что Регион 2 — снижает. Равновесие достигается при. На рисунке уровниисовпадают потому, что осьдля региона 1 приподнята на величину .

 

Выведение условий рыночного  равновесия для многорегиональной системы представляет собой принципиально более сложную математическую задачу. До создания мощных компьютеров и алгоритмов нахождения состояний равновесия в задачах большой размерности предпринимались попытки моделирования решений с помощью электрических цепей (С. Энке — S. Enke). В настоящее время решение таких задач не составляет чрезмерной сложности.

 

 

^ Теории региональной  специализации и межрегиональной  торговли

 

Теоретические принципы производственной специализации регионов и межрегиональной  торговли формально (понятийно-терминологически) были впервые выведены в рамках теорий международных экономических отношений, т.е. международниками, а не регионалистами. В первую очередь необходимо назвать классиков английской политической экономии А. Смита а Д. Рикардо и шведских экономистов Э. Хекшгра (Е. Hecksher) и Б. Олина (В. Ohlin). Почему же полученные ими научные результаты правомерно относить к теоретическим основам региональной экономики?

 

В первой лекции мы отмечали наличие многих общих черт и проблем  в межрегиональном и международном  разделении труда, межрегиональной  и международной торговле. Но имеются  и качественные различия.

 

^ Межрегиональное разделение  труда и межрегиональная торговля  — это процессы, происходящие  в рамках различных частей  одной национальной зоны свободной  торговли, одной таможенной территории, одной валютной системы, одного  национального рынка труда и  капитала. В межрегиональной торговле, как правило, отсутствуют административные, таможенные, политические, языковые  и другие барьеры, в той или  иной степени сохраняющиеся в между­народных экономических отношениях, несмотря на превалирующую тенденцию либерализации и глобализации.

 

Основные выводы "международных" теорий А. Смита — Д. Рикардо и Э. Хекшера — Б. Олина получены в системе постулатов межрегиональных отношений, несмотря на то что их авторы в своих поясняющих ситуациях упоминают об Англии, Шотландии, Португалии и приводят другие "международные" примеры. Безусловно, выводы, о которых идет речь, применимы для международных отношений (в большей степени для валютных и торговых союзов, общих рынков), но они требуют дополнений и корректировок, учитывающих специфику именно международных отношений (включения валютных, таможенных, институциональных и других условий). Отметим, что Б. Олин, лауреат Нобелевской премии, свою главную работу назвал "Межрегиональная и международная торговля" (1933 г.), подчеркивая и общность, и различия двух типов торговли.