Инфраструктура рынка и проблемы её формирования в Республике Беларусь

Инфраструктура рынка представляет собой совокупность правовых форм, опосредствующих движение товаров и услуг, акты купли-продажи, или совокупность институтов, систем, служб, предприятий, обслуживающих рынок и выполняющих определенные функции по обеспечению нормального режима его функционирования.

Рыночная инфраструктура – это  система специализированных институтов и учреждений, обслуживающих рынок и обеспечивающих движение товаров, капиталов и рабочей силы. В нее включаются сеть банковских учреждений, товарные и фондовые биржи, биржи труда, страховые компании, информационно-коммерческие центры, аукционы, ярмарки и т.д.

Инфраструктура является неотъемлемой частью рынка, следовательно, ее изучение необходимо для становления и стабильного развития и функционирования рыночных механизмов, для оптимизации действия различных законов рынка, обеспечивающих процесс товародвижения, удовлетворяющих потребности населения, регулирующих социальную сферу общества.

Инфраструктуру рыночных отношений  формируют многочисленные институты, среди которых выделяются брокерские фирмы, различные биржи, инвестиционные компании, банки, лизинговые компании, центры занятости, страховые организации, а также транспортные сети, связь, телекоммуникации и т.п.

В данной работе был проведен анализ основных элементов инфраструктуры рынка Республики Беларусь: фондовая биржи, товарооборота и транспортной системы. Как видно из таблиц и  графиков, показатели этих элементов  то возрастали, то понижались в зависимости  от ситуации, происходящей в стране.   

Например, если рассматривать  анализ развития транспортной системы  для 2010 года, то можно выявить следующее: несмотря на проведенные мероприятия (программа «Дороги Беларуси», Государственная  инвестиционная программа),  были выявлены следующие недостатки: высокая степень износа основных фондов, низкая окупаемость пригородных и городских пассажирских перевозок, недостаточное субсидирование отрасли со стороны государства и т.д.

Экономическая инфраструктура рынка оказывает существенное влияние  на функционирование экономической  системы в целом. Важной проблемой сегодня остается слабая финансовая грамотность населения. Для эффективного функционирования как фондовой биржи, так и экономики в целом, необходимо повышать финансовую грамотность. Усовершенствовать систему подготовки профессиональных участников рынка ценных бумаг. Именно от этого в большей степени зависит успешность функционирования фондового рынка.

Главной целью государственной  транспортной политики является формирование высокоэффективной национальной транспортной системы, призванной обеспечить удовлетворение спроса на перевозки грузов и пассажиров, повышение их безопасности и качества, создание условий для финансового  оздоровления предприятий транспорта за счет инвестиционной активности, повышение  конкурентоспособности отечественных  перевозчиков на внутреннем и внешнем  рынке транспортных работ и услуг.

 

 

Что касается непосредственно фондовой биржи, то существует другая проблема: слабая финансовая грамотность населения. Для эффективного функционирования как фондовой биржи, так и экономики в целом, необходимо повышать финансовую грамотность.

В усовершенствовании потребительского рынка, то необходимо поднять на более высокий уровень каналы товародвижения путём развития электронной торговли, создания крупных торговых организаций, применяющих сетевые технологии. Целесообразно использование активных форм торговли (ярмарок, выставок-продаж, распродаж товаров по сниженным ценам, рекламных акций и т.д.)

Также следует дополнительно открыть объекты розничной торговли и общественного питания в областях, г. Минске, создать новые торговые структуры, включая холдинги. Целесообразно также расширить мелкорозничную торговую сеть, в том числе и сезонную.

 

 

 

 

 

 

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 

1. Добрынин А.И., Журавлева Г.П.. Общая экономическая теория. Учебное пособие – СПб.: Питер, 2005 г. (Серия «Краткий курс»). – С. 256-270
2. Хисамутдинов И.А.. Основы экономики и теории рынка, 2010
3. Экономическая теория: Учебник. 5-е изд. перераб. и доп./Н.И. Базылев, А.В. Бондарь, С.П. Гурко и др.; Под ред. Н.И Базылева, С.П. Гурка. - Мн.: БГЭУ, 2002. - 550 с.
4. Белявцев М. И., Шестопалова Л.В..Инфраструктура товарного рынка. Учебное пособие – Донецк. 2003.- 418с.
5. Гриценко А. Структура рыночной трансформации  инверсионного  типа. /Гриценко А.// Экономика Украины. - 2001-№1 стр. 32-35.
6. Национальная экономика Беларуси: Потенциалы. Хозяйственные комплексы: Направления развития. Механизмы управления: Учеб. Пособие / В.Н. Шимов, Я.М. Ялександрович, А.Б. Богданович и др.; Под общ. Ред. В.Н. Шимова. – Мн.: БГЭУ, 2005. – 844с.
7. Септилко Ю.И. Кобзик Ю.В. Транспорт и связь    / Септилко Ю.И. Кобзик Ю.В.// Экономический бюллетень: общенациональный еженедельный деловой журнал.- 2010 - №11 – стр. 22-24
8. Голобородько А.А., Худякова И.В. Потребительский рынок /Голобородько А.А.// Экономический бюллетень: общенациональный еженедельный деловой журнал.- 2010 - №11 – стр. 30-32
9. Голобородько А.А., Худякова И.В. Потребительский рынок /Голобородько А.А.// Экономический бюллетень: общенациональный еженедельный деловой журнал.- 2010 - №8 – стр. 33-36
10. Экономический бюллетень. НИЭИ Министерства Республики Беларусь. Потребительский рынок. №8 2010 г.
11. Национальный статистический комитет [Электронный ресурс]- 2012.- Режим доступа: http://www.belstat.gov.by. – Дата доступа: 16.11.2012.
12. Министерство торговли Республики Беларусь [Электронный ресурс].-2009.- Режим доступа: http://www.mintorg.gov.by. – Дата доступа: 16.11.2012.
13. Галанов В.А. Рынок ценных бумаг/ В.А. Галанов, А.Н. Басов. - М.: Финансы и статистика, 2005. - 448 с
14. Программа развития логистической системы Республики Беларусь на период до 2015 года [Электронный ресурс].- Режим доступа: http://mintrans.gov.by. – Дата доступа: 16.11.2012.
15. Розничный товарооборот торговли через все каналы реализации по областям и городу Минску [Электронный ресурс].- Режим доступа: http://www.mintorg.gov.by . – Дата доступа: 16.11.2012.     

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ПРИЛОЖЕНИЕ А

Пассажирооборот по видам транспорта общего пользования

(миллионов пассажира/километров)

Все виды транспорта	2009	2010	2011
В том числе:	21620	19818	23430
железнодорожный	8188	7401	7578
автобусный	8184	7247	10194
внутренний водный	3	3	3
воздушный	1281	1284	1571
трамвайный	387	298	301
троллейбусный	1897	1826	1904
метрополитенный	1636	1703	1833
таксомоторный	44	56	46