Черноморское сотрудничество

Кроме того, в ОЧЭС Украина  также сосредоточится над созданием  Черноморской зоны свободной торговли и развитии межнационального диалога. "Настало время на практике перейти  к созданию Черноморской зоны свободной  торговли, основанной на правилах и  нормах ВТО. Это - еще один ключ к  более глубокой и активной интеграции между нашими государствами", - сказал В.Ющенко. Президент Ющенко также сообщил, что Украина инициирует создание института офицеров связи, которые будут постоянно поддерживать диалог по проблемам международной безопасности. Украина надеется также на ОЧЭС в разрешении экологическим проблемам Черного моря.

Таким образом, наиболее перспективный  и значимый для всех стран входящих в ЧЭС это проект, связанный  с формированием единой транспортной системы ЧЭС в виде кольца железнодорожных  и автомобильных магистралей  вокруг Азово-Черноморского бассейна с радиальными лучами к морским  портам и крупным экономическим  центрам. Решено, что финансирование строительства и реконструкция  дорог по маршруту черноморской кольцевой  будет осуществляться из национальных фондов и бюджетов, разных субсидий, в том числе и из частного сектора. Еще одной актуальным и перспективным  направлением развития в рамках Черноморского  экономического сотрудничества (ЧЭС) выступает  возобновления пассажирского движения на Черном море. К числу факторов, сдерживающих развитие в данном направлении относятся - отсутствие собственно круизного флота на Черном море и высокий уровень портовых сборов. Украинские инициативы перспективного развития ОЧЭС связаны с надеждой поддержки идеи создания 5-тистороннего совместного предприятия по энергетическим проектам.

3.3. Развитие проекта  «Черноморская синергия» 

В апреле 2007 года Европейская  Комиссия выступила с новой инициативой  по сотрудничеству Европейского Союза  с черноморским регионом в рамках европейской политики соседства. Инициатива "Черноморская синергия" нацелена на развитие сотрудничества внутри самого региона, а также между регионом ЧЭС и Европейским Союзом. Посредством данной инициативы претворяется в жизнь декабрьское предложение 2007 года Европейской Комиссии о добавлении регионального компонента в европейскую политику соседства. Вкупе с двусторонними действиями и политикой ЕС в отношении отдельных стран региона, предусмотренными европейской политикой соседства, процессом подготовки Турции к присоединению к ЕС, а также стратегическим партнерством с Россией, "Черноморская синергия" станет дополнением к усилиям ЕС по содействию налаживанию стабильности и поддержке реформ в странах черноморского региона. Дополняя программы Европейско-Средиземноморского партнерства и Северного измерения, данная инициатива является заключительным звеном в цепочке схем регионального сотрудничества на окружающих Европейский Союз территориях[43].

Инициатива "Черноморская синергия" будет основываться на ныне осуществляемых программах и инициативах  ЕС в различных сферах, таких как  совершенствование системы управления, передвижение людей и безопасность, энергетика, транспорт, окружающая среда, морская политика, рыболовство, торговля, исследования, образование, занятость, социальная сфера, наука и технологии. Инициатива предусматривает создание гибких рамок, которые гарантировали бы наиболее эффективную координацию действий. Инициатива основывается на предметах, представляющих интерес для всех партнеров.

В дополнение к уже существующему  финансированию со стороны Европейского Союза, выделяемому для стран  региона, в настоящее время действует  специальная Черноморская программа  приграничного сотрудничества, нацеленная на стимулирование работы в сфере  гражданского общества в прибрежных регионах.

Черноморскую синергию планируется  строить вокруг политики партнерства  в пяти ключевых сферах: экологии, энергетики, транспорта, внутренней безопасности и демократии.

Финансирование инициатив  будет осуществляться участниками  политики партнерства через пять Фондов Поддержки, через которые  Европейский финансовый инструмент добрососедства мог бы внести значимый вклад, и мог бы обеспечить выполнение трехлетнего Черноморского Плана  Действий.

В каждой сфере руководство  осуществлялось бы наиболее надежной структурой или механизмом. Например, это организация 0АВІ-А5 - в сфере экологии, Бакинский Процесс - для транспорта и энергетики, ОЧЭС - для внутренней безопасности, и Сообщество Демократического Выбора в сфере демократии. Общее политическое руководство осуществлялось бы ежегодным саммитом Черноморский Форум, который бы принимала по очереди каждая из стран региона [50].

Ниже изложены шесть требований, которыми должна удовлетворять предлагаемая Черноморская синергия [31,c. 15].

Координация: она необходима для успешной работы и интеграции уже существующих региональных инициатив, институтов и механизмов.

Прагматизм: список приоритетов  не должен быть слишком длинным, он должен состоять из осуществимых проектов.

Собственность: необходима для направления деятельности бизнеса  в конкретную сферу.

Гибкость: для адекватного  реагирования на возникающие проблемы.

Слаженность: черноморский регионализм должен работать по широкому кругу вопросов, как локального, так и глобального значения - расширение НАТО и ЕС, политика добрососедства, энергетическая безопасность и т.д.

Зримость: синергетика черноморского  сотрудничества, вместе с работой  Черноморского форума, должна быть зримым сигналом о значении региона  для ЕС.

В апреле 2008 года истек год  со дня создания новой региональной инициативы в рамках Европейской  политики соседства – Черноморской синергии (Black Sea Synergy). Имеются уже первые итоги создания данного проекта. 20 июня Европейская Комиссия представила обзор результатов первого года реализации инициативы. ЧЭС и ЕС могут стать достойными партнерами при реализации значимых для Черноморского региона проектов.

Украина представила свой план в подготовке «дорожной карты» сотрудничества ЧЭС–ЕС.

Дальнейшее развитие данной инициативы в рамках проекта предусматривает[43]:

а) определение долгосрочных и доступных объективному измерению  стратегических целей в сферах окружающей среды, транспорта, энергетики и морской  безопасности;

б) определение стран-лидеров  и организаций-лидеров, которые займутся координацией достижения этих целей;

в) создание отраслевых партнерских  инициатив для обеспечения совместного  финансирования проектов, которые бы привлекали черноморских партнеров  ЕС;

г) более интенсивное привлечение  гражданского общества и увеличение межличностных контактов;

д) привлечение Беларуси к некоторым проектом Черноморской синергии на техническом уровне.

Таким образом, заинтересованность в экономической интеграции со странами ЧЭС проявляется в создании совместного  проекта ЕС и ЧЭС, который носит  название «Черноморская синергия». Развитие данного проекта несколько  замедлилось в связи с вступлением  Румынии и Болгарии в ЕС. Но имеются  уже некоторые положительные  итоги. Украинская сторона имеет  в рамках данного проекта инициативу, связанную с воплощением дорожной карты для граждан Украины  и ЕС.

Выводы по третьему разделу

1. Ведущая роль ЧЭС  в международной экономике неоспорима. Вместе с тем существуют проблемы, которые связаны с неодинаковым  экономическим потенциалом стран,  которые входят в данное объединение.  Среди наиболее важных стратегических  проектов развития данного регионального  объединения выступают проекты  развития единой транспортной  системы и перераспределения  энергетических потоков.

2. Наиболее перспективный  и значимый для всех стран  входящих в ЧЭС это проект, связанный с формированием единой  транспортной системы ЧЭС в виде кольца железнодорожных и автомобильных магистралей вокруг Азово-Черноморского бассейна с радиальными лучами к морским портам и крупным экономическим центрам. Финансирование строительства и реконструкция дорог по маршруту черноморской кольцевой будет осуществляться из национальных фондов и бюджетов, разных субсидий, в том числе и из частного сектора. Актуальным и перспективным направлением развития в рамках Черноморского экономического сотрудничества (ЧЭС) выступает возобновления пассажирского движения на Черном море. К числу факторов, сдерживающих развитие в данном направлении относятся - отсутствие собственно круизного флота на Черном море и высокий уровень портовых сборов. Украинские инициативы перспективного развития ОЧЭС связаны с надеждой поддержки идеи создания 5-тистороннего совместного предприятия по энергетическим проектам.

3. Заинтересованность в  экономической интеграции со  странами ЧЭС проявляется в  создании совместного проекта  ЕС и ЧЭС, который носит название  «Черноморская синергия». Развитие  данного проекта несколько замедлилось  в связи с вступлением Румынии  и Болгарии в ЕС. Но имеются  уже некоторые положительные  итоги. Украинская сторона имеет  в рамках данного проекта инициативу, связанную с воплощением дорожной  карты для граждан Украины  и ЕС.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ 

В процессе работы над темой  курсовой работы сделаны следующие  выводы и обобщения согласно цели и задачам, поставленным в работе.

1. Теоретико-методологические  основы исследования регионального  сотрудничества позволили определить, что интеграция оказывает все  более ощутимое воздействие на  различные аспекты международной  жизни стран, входящих в региональные  объединения. Взаимодействие и  взаимоприспособление национальных хозяйств проявляется, прежде всего, в постепенном создании «общего рынка» – в либерализации условий товарообмена и перемещения производственных ресурсов (капитала, труда, информации) между странами. Основными формами экономического сотрудничества стран, входящих в региональные международные объединения выступают внешняя торговля, вывоз капитала, научно-техническое сотрудничество, компенсационные сделки, кредитно-финансовые отношения, предоставление различного рода услуг, международный туризм, совместное строительство объектов.

Наибольший интерес в  вопросах сотрудничества придается  в настоящее время финансовым вложениям стран в инвестиционную сферу и торговлю. По направлению  торговли внешнеэкономические операции могут быть подразделены на экспорт, импорт, реэкспорт и реимпорт. В  оценке экономического сотрудничества в разрезе внешнеторговых операций первостепенное значение должно быть уделено объемам экспорта и импорта  товаров и услуг, причем динамика процессов развития торговли оценивается  с помощью показателей темпов роста экспорта и темпы роста  импорта, а также с помощью  оценки темпов прироста экспорта и  импорта. Важнейшим показателем  развития международной кооперации служит оценка инвестиций, вложенных в экономику стран участниц регионального объединения. Приоритетная оценка здесь принадлежит сумма и структуре прямых иностранных инвестиций.

2. Членами ЧЭС являются Азербайджан, Албания, Армения, Болгария, Греция, Грузия, Молдавия, Россия, Румыния, Сербия, Турция и Украина. Население входящих в ОЧЭС стран составляет более 330 млн. человек. Регион сказочно богат ресурсами, имеет мощную производственную базу, квалифицированную рабочую силу. ОЧЭС объединяет страны, которые вовлечены в другие институционально крепко развитые международные структуры, но несмотря на это Черноморское экономическое сотрудничество оценивается как перспективное и открыто для присоединения заинтересованных стран.

В плане оценки притока  международного капитала выяснено, что  наибольший объем инвестиций получен  Украиной в 2007 и 2008 году. со стороны России, на втором месте инвестиции Греции. В 2005-2007 годах среднее значение доли прямых инвестиций в экономику Украины со стороны главного партнера Украины-России составили 9,2% от общей суммы прямых иностранных инвестиций. Зафиксирована отрицательная динамика инвестиций Украины в экономическое развитие России по состоянию на 1 января 2008 года. Наибольшие по сумме инвестиционные проекты Украиной заключены с Турцией, Грецией и Сербией. Турция является наиболее важным инвестором и для АР Крым.

Объемы операций экспортных и импортных операций со странами ЧЭС по отношению к общим объемам  экспортно-импортных операций Украины  таковы, что операции с ЧЭС составляют приблизительно 1/3 объемов операций по экспорту и ¼ операций по импорту. Наиболее активными торговыми партнерами в рамках ЧЭС с Украиной выступают  такие страны, как РСФСР, Турция и  Греция. Россия занимает в среднем 89% , Турция 2,5%, а Греция 3,1% в объеме экспортных поставок. Другие страны также  ориентированы на торговлю с Украиной и Крымом. Доля России в общем  объеме товарооборота Крыма составляет более 24%. Турция второй по значимости торговый партнер Крыма. Следует  отметить, что уменьшились объемы экспорта по Крыму в Азербайджан, Словакию.

3. Ведущая роль ЧЭС  в международной экономике неоспорима. Вместе с тем существуют проблемы, которые связаны с неодинаковым  экономическим потенциалом стран,  которые входят в данное объединение.  Среди наиболее важных стратегических  проектов развития данного регионального  объединения выступают проекты  развития единой транспортной  системы и перераспределения  энергетических потоков.

Наиболее перспективный  и значимый для всех стран входящих в ЧЭС это проект, связанный  с формированием единой транспортной системы ЧЭС в виде кольца железнодорожных  и автомобильных магистралей  вокруг Азово-Черноморского бассейна с радиальными лучами к морским  портам и крупным экономическим  центрам. Финансирование строительства  и реконструкция дорог по маршруту черноморской кольцевой будет осуществляться из национальных фондов и бюджетов, разных субсидий, в том числе и  из частного сектора. Актуальным и перспективным  направлением развития в рамках Черноморского  экономического сотрудничества (ЧЭС) выступает возобновления пассажирского движения на Черном море. К числу факторов, сдерживающих развитие в данном направлении относятся - отсутствие собственно круизного флота на Черном море и высокий уровень портовых сборов. Украинские инициативы перспективного развития ОЧЭС связаны с надеждой поддержки идеи создания 5-тистороннего совместного предприятия по энергетическим проектам.