Транспорт нефти и газа

Водный транспорт имеет свои преимущества:

–  сравнительно низкая стоимость перевозок;

• практически неограниченная пропускная способность водных путей;
• возможность доставки нефтепродуктов и нефти в отдаленные районы страны, где нет железных дорог.

Нефть и нефтепродукты возможно перевозить автомобильным транспортом. Этот вид транспорта часто и наиболее эффективно используется в районах, в которые невозможно доставить нефть и нефтепродукты железнодорожным и водным транспортом.

Автомобильные перевозки осуществляются в бочках, емкостях, а чаще всего в автомобильных цистернах. Автоцистерны, в которых перевозят нефть и нефтепродукты, имеют специальное оборудование: патрубок для налива нефти или нефтепродуктов, дыхательный клапан, указатель уровня, клиновая быстродействующая задвижка для слива, два шланга и насос с механическим приводом. Автоцистерны выпускаются от 6 до 25 м3. Внутри цистерны устанавливаются Продольные и поперечные волнорезы для снижения ударной волны перевозимой жидкости при передвижении автомобиля.

С целью пожарной безопасности автоцистерны оборудуются огнетушителями и устройством для заземления цистерны, а также шлангами для отвода статического электричества, которое может образоваться при наливе и сливе нефтепродуктов. Иногда в комплекте с автоцистерной используются цистерны на автоприцепах, что повышает эффективность использования этого вида транспорта. Для заправки топливом автотранспортных машин, применяемых в удалении от нефтебаз и заправочных станций, а также самолетов используют специальные автоцистерны, оборудованные комплектом насосно-раздаточных устройств. Такие автоцистерны называют автозаправщиками. Автозаправщики изготавливают с цистернами 4-16 м3.

Автотранспортом перевозят нефтепродукты в контейнерах и в мелкой таре. Контейнеры – это металлические или эластичные резинотканевые емкости объемами 2,5 и 4 м3, в которых нефтепродукты перевозятся до потребителя без перекачки в стационарные хранилища.

Из мелкой тары применяются бочки и бидоны. Применяются в основном металлические бочки 200-500 л для перевозки бензина, керосина и т.д. Для перевозки жидких нефтебитумов и смазок применяют металлические гофрированные барабаны. В последнее время все больше применяется полиэтиленовая тара.

Достоинствами автомобильного транспорта нефти и нефтепродуктов являются:

• быстрота доставки;
• возможность доставки нефти и нефтепродуктов в места, значительно удаленные от водных путей и железной дороги;
• большая маневренность.

 Основным видом транспорта  газа является трубопроводный. Транспорт газа осуществляется через магистральные газопроводы. Газ под давлением 75 атм. (7,5 МПа) прокачивается по трубам диаметром до 1,4 м. По мере продвижения газа по трубопроводу он теряет потенциальную энергию, преодолевая силы трения как между газом и стенкой трубы, так и между слоями газа, которая рассеивается в виде тепла. Поэтому через определённые промежутки сооружаются компрессорные станции (КС), на которых газ обычно дожимается до давления от 55 до 120 атм. и затем охлаждается. Сооружение и обслуживание трубопровода весьма дорогостоящи, но тем не менее – это наиболее дешёвый с точки зрения начальных вложений и организации способ транспортировки газа на небольшие и средние расстояния.

Магистральные газопроводы во многом сходны с магистральными нефтепроводами. В то же время магистральные газопроводы имеют и некоторые особенности за счет большого удельного объема газа и изменения его объема от давления. К этим особенностям относятся увеличение диаметра газопровода по сравнению с нефтепроводами.

К особенностям магистральных газопроводов необходимо относить применение специальных мероприятий по предотвращению образования гидратных пробок и мероприятий, связанных с повышенной взрывоопасностью газа, а также по беспрерывной поставке газа

Первый в СССР газопровод от Дашавских промыслов до Львова был построен в 1940–1941 гг. (первый газопровод от Дашавы – до Стрыя был построен в 1924 году). Во время Великой Отечественной войны были построены газопроводы от Бугуруслана и Похвистнево до Куйбышева (160 км, диаметр трубы 300 мм; строительство велось заключёнными лагерей Управления особого строительства НКВД), а также от Елшанки до Саратова. Первым магистральным газопроводом в СССР стал газопровод Саратов – Москва, вступивший в строй в 1946 году.

Добываемый в России природный газ поступает в магистральные газопроводы, объединенные в Единую систему газоснабжения (ЕСГ) России, которые принадлежат ОАО «Газпрому». Это крупнейшая система газопроводов в мире.

  ЕСГ представляет собой уникальный технологический комплекс, включающий в себя объекты добычи, переработки, транспортировки, хранения и распределения газа. ЕСГ обеспечивает непрерывный цикл поставки газа от скважины до конечного потребителя.

ЕСГ России сегодня это:

– 168,9 тыс. км магистральных газопроводов и отводов;

– 247 компрессорных станций мощностью 45,9 млн. кВт на газопроводах;

– 22 объектов подземного хранения газа.

Средняя дальность транспортировки по ЕСГ внутри России –2901 км, на экспорт – 3322 км.

Благодаря централизованному управлению, большой разветвленности и наличию параллельных маршрутов транспортировки ЕСГ обладает существенным запасом надежности и способна обеспечивать бесперебойные поставки газа даже при пиковых сезонных нагрузках.

Единая система газоснабжения загружена практически полностью. «Газпром» добыл в 2013 г. 487,4 млрд. м3 природного газа. С учетом газа независимых производителей и производителей из государств Средней Азии в ЕСГ поступило всего 659,4 млрд. м3.

Пропускная способность ЕСГ постоянно наращивается. Это связано с перспективой увеличения добычи газа как «Газпромом», так и другими компаниями. Согласно существующим прогнозам потребление газа на мировых рынках будет увеличиваться. Например, Энергетической стратегией России до 2030 года предусмотрено, что к 2020 году в России будет добываться 803–837 млрд. куб. м газа, а к 2030 году – 885–940 млрд. куб. м газа. Увеличение пропускной способности ЕСГ позволит удовлетворить платежеспособный спрос российских потребителей и выполнить международные обязательства России по поставкам природного газа.

За последние годы в эксплуатацию введены такие крупные магистральные газопроводы как «Ямал – Европа», «Голубой поток», «Северный поток». Важными текущими проектами являются строительство газопровода «Южный поток», газопровода «Сахалин – Хабаровск – Владивосток».                                                                                        

             Транснациональный газопровод «Ямал–Европа» проходит по территории четырех стран – России, Белоруссии, Польши, Германии. В настоящее время общая протяженность газопровода составляет более 2 тыс. км. Здесь действуют 14 компрессорных станций, из которых на территории России находятся 3, в Белоруссии и Польше – по 5, в Германии – 1.

Строительство газопровода началось в 1994 г. в приграничных районах Германии и Польши, и уже в 1996 г. первые участки магистрали были введены в эксплуатацию.

В Германии проект осуществляло совместное предприятие «Газпрома» и компании «Винтерсхалл» – «ВИНГАЗ». Российский газ поступает на компрессорную станцию «Мальнов», находящуюся вблизи немецко-польской границы.

Польский участок газопровода сооружало совместное предприятие с участием «Газпрома» и Польской государственной нефтегазовой компании – «ЕвРоПол Газ».

Строительство белорусского участка газопровода «Ямал–Европа», инвестором которого стал «Газпром», началось в 1997 г. Сейчас в Белоруссии действуют пять компрессорных станций – «Несвижская», «Крупская», «Слонимская», «Минская», «Оршанская». После введения в строй в 2006 г. последней КС газопровод «Ямал–Европа» вышел на проектную мощность – 33 млрд. м3 в год. В 2013 встал вопрос о реализации проекта строительства второй очереди газопровода Ямал – Европа. Этот трубопровод является основным маршрутом транспортировки газа из России в Польшу, Венгрию и Словакию.

 Магистральный газопровод «Голубой поток» предназначен для прямых поставок российского газа в Турцию, минуя страны-транзитеры. Общая протяженность сухопутных и морского участков газопровода составляет 1213 км – от района Изобильное в Ставропольском крае до Анкары в Турции. Сухопутный участок на российской стороне от города Изобильный до села Архипо-Осиповка Краснодарского края на побережье Черного моря длиной 373 км, морской участок от Архипо-Осиповки до терминала «Дурусу», расположенного в 60 км от города Самсун (Турция) длиной 396 км, сухопутный участок на турецкой стороне от города Самсун до города Анкара длиной 444 км. Морской участок «Голубого потока» не имеет аналогов в мире с технической точки зрения. Подводный отрезок магистрали проложен по дну Черного моря на глубинах до 2150 м, что на треть превышает глубины известных в мире подводных трубопроводов. Полная мощность газопровода 16 млрд. м³ газа в год.

Строительство осуществлялось российско-итальянской компанией «Блю стрим пайплаин компани Б. В.», которой в равных долях владели «Газпром» и итальянская Eni. Сейчас эта компания выступает владельцем морского участка газопровода, включая компрессорную станцию «Береговая» в Архипо-Осиповке (наиболее мощную в мире).

Существуют планы строительства продолжения газопровода в Израиль, Италию, а также расширения мощности «трубы» в 2 раза — до 32 млрд. м³ в год.

В 2005 г. «Газпром» приступил к строительству газопровода «Северный поток» (первоначальное название – Северо-Европейский газопровод). Северный поток» (англ. Nord Stream) – магистральный газопровод между Россией и Германией, проходящий по дну Балтийского моря. Газопровод «Северный поток» – самый длинный подводный маршрут экспорта газа в мире. Владелец и оператор – компания Nord Stream AG.

Трасса Nord Stream протяжённостью 1204 км проходит от бухты Портовая близ Выборга (Ленинградская область) до Любмина близ Грайфсвальда (земля Мекленбург-Передняя Померания). Это самый протяженный подводный газопровод в мире. Мощность газопровода составляет 55 млрд.м³ газа в год (2 нитки).Акционеры Nord Stream AG: «Газпром» – 51 %; Wintershall, подразделение BASF – 15,5 %; E.ON Ruhrgas, подразделение E.ON – 15,5 %; Gasunie, единственный оператор газовых транспортных сетей Голландии – 9 %; GDF Suez, представляет интересы Франции – 9 %.

 Газопровод «Южный поток» является новым перспективным проектом «Газпрома» и итальянской компании «ЭНИ». В январе 2008 г. «Газпром» и «ЭНИ» создали Компанию специального назначения «Саус Стрим АГ», для проведения маркетинговых исследований и разработки технико-экономического обоснования проекта «Южный поток».

Морская часть газопровода, протяженность которого составит около 900 км и максимальная глубина более 2000 м, пройдет по дну Черного моря от российского берега (КС «Береговая») до болгарского. Затем трасса газопровода будет проложена по территории Болгарии. Максимальная пропускная способность «Южного потока» составит 63 млрд. м3 в год.

Для сооружения участков магистрали на территориях европейских стран в 2008-2009 гг. подписаны межправительственные соглашения о сотрудничестве в рамках проекта «Южный поток» с Болгарией, Венгрией, Грецией, Сербией. При реализации проекта будет использован опыт работы «Газпрома» и «ЭНИ» при прокладке морского участка газопровода «Голубой поток» по дну Черного моря и задействованы новейшие технологии с соблюдением самых строгих экологических требований.

Газопровод «Сахалин – Хабаровск – Владивосток» – находящийся в процессе строительства трубопровод, задача которого – транспортировка газа с Сахалина в Приморский край и в регионы Дальнего Востока. 08.09.2011 запущена в эксплуатацию первая очередь газопровода.

В таблице 4 указаны действующие, строящиеся и проектируемые магистральные газопроводы России. А на рис.2 приведена схема газопроводов, ориентированных на поставку газа в Европу.

                                                                                                                    Таблица 4                                                                                                  

Магистральные  газопроводы России

Направление транспортировки	Газопровод
Экспорт в Европу	Северный поток Ямал – Европа Союз Уренгой – Помары – Ужгород Южный поток (строится) Голубой поток Дзуарикау – Цхинвал
Импорт из СНГ	Баку – Ново-Филя Прикаспийский газопровод Средняя Азия – Центр
Экспорт в Азию	Алтай (проектируется) Сила Сибири (строится)
Другие	Саратов – Москва Нижняя Тура – Пермь – Горький – Центр Бованенково – Ухта Южный коридор (проектируется)

 

Рисунок 2 – Поставки газа России в Европу

 

Кроме трубопроводного транспорта для транспортировки газа широко используют специальные танкеры – газовозы. Это специальные суда, на которых газ перевозится в сжиженном состоянии в специализированных изотермических емкостях при температуре от −160 до −150 °С. Для сжижения газ охлаждают при повышенном давлении. При этом степень сжатия достигает 600 раз в зависимости от потребностей. Таким образом, для транспортировки газа этим способом, необходимо протянуть газопровод от месторождения до ближайшего морского побережья, построить на берегу терминал, который значительно дешевле обычного порта, для сжижения газа и закачки его на танкеры, и сами танкеры. Обычная  вместимость  современных танкеров составляет от 150 000 до 250 000 м³. Такой метод транспортировки является значительно более экономичным, чем трубопроводный, начиная с расстояний до потребителя сжиженного газа более 2000–3000 км, так как основную стоимость составляет не транспортировка, а погрузочно – разгрузочные работы, но требует более высоких начальных вложений в инфраструктуру, чем трубопроводный. К его достоинствам относится также тот факт, что сжиженный газ куда более безопасен при перевозке и хранении, чем сжатый.