Транспорт нефти и газа

ТРАНСПОРТ НЕФТИ И ГАЗА

 

Нефть и нефтепродукты доставляют всеми видами транспорта (даже автомобильным на коротких расстояниях). Возможных схем доставки нефти на нефтеперерабатывающие заводы всего пять:

– использование только магистральных нефтепроводов;

– использование только водного транспорта;

– использование только железнодорожного транспорта;

– сочетание трубопроводного транспорта нефти с водным либо железнодорожным;

– сочетание водного и железнодорожного транспорта друг с другом.

 Участие различных видов транспорта в перевозках нефти может быть охарактеризовано данными таблицы 1.

 

Таблица 1

Участие различных видов транспорта в перевозках, % в общем объеме перевозок

Вид транспорта	Нефть	Нефтепродукты
		всего	в том числе автобензины, диз. топливо и керосин
Железнодорожный Морской (коботаж) Речной Трубопроводный	6,0 2,7 0,4 90,9	76,3 7,0 3,4 13,3	67,4 4,6 3,1 24,9
Всего	100	100	100

 

По данным таблицы видно, что основным видом транспорта нефти сегодня является трубопроводный. Это определяется преимуществами данного вида транспорта. К ним относятся:

– низкая стоимость перевозок;

– возможность строительства трубопроводов в любом месте и направлении на требуемые расстояния;

– простота обслуживания;

– бесперебойность работы и гарантированное обеспечение потребителей, независимо от погодных условий, времени года и суток;

– высокая степень автоматизации;

– снижение потерь нефти при транспортировании и т.д.

Все трубопроводы, по которым перекачиваются нефть и нефтепродукты на большие расстояния, называются магистральными. Кроме того по своему назначению выделяют трубопроводы:

– промысловые, соединяющие скважины с различными объектами и установками подготовки нефти на промыслах;

– технологические, предназначенные для транспортировки в пределах промышленного предприятия или группы этих предприятий различных веществ (сырья, полуфабрикатов, реагентов, а также промежуточных или конечных продуктов, полученных или используемых в технологическом процессе и др.), необходимых для ведения технологического процесса или эксплуатации оборудования.

Магистральные трубопроводы в зависимости от вида перекачиваемой жидкости называются:

– нефтепроводами – при перекачке нефти;

– нефтепродуктопроводами – при перекачке жидких нефтепродуктов, таких как бензин, керосин, дизельное топливо, мазут.

Если транспортируются нефтепродукты одного сорта, то употребляется термин бензинопровод, керосинопровод, мазутопровод и т.д.

Первый нефтепровод длиной 6 км был сооружен в США в 1865. Нефтепроводы большей длины начали строить в США в 1875. Сегодня нефтепроводы развитых капиталистических и развивающихся стран представляют мощный вид транспорта нефти и нефтепродуктов. Первое место занимают США, где сеть магистральных нефтепроводов составляет около 70% протяжённости трубопроводов капиталистических стран мира. Из общей длины нефтепроводов США трубы диаметром 100 – 500 мм составляют более 50%, трубы 900 мм и выше – всего 10 – 12%. Главные действующие магистральные нефтепроводы и трубопроводы США принадлежат крупнейшим нефтяным монополиям, охватывающим около 90% трубопроводов по протяжённости и 70% по объёму перекачки нефти и нефтепродуктов. Наиболее крупные системы нефтепроводов построены в США. Значительно позже, чем в США, началось строительство нефтепроводов в других капиталистических странах. В Западной Европе в 1952 был построен нефтепровод Вадо-Лигуре – Трехате длиной 152 км, в 1953 – Гавр – Париж (243 км), в 1963 – Лавера – Карлсруэ (780 км), в 1964– Генуя – Ингольштадт (536 км). Наибольшая протяжённость нефтепроводов(в тыс. км) в странах Северной Америки — 270, в странах Южной Америки (включая район Карибского моря) она составляет 23,59, в Западной Европе – 17,82, в странах Ближнего и Среднего Востока – 22,8, в Африке –15,34, на Дальнем Востоке и в Океании – 8,87. Протяжённость крупнейших нефтепроводов в развитых капиталистических и развивающихся странах приведена в табл.2

                                                                                                    

 

 

 

 

 

 

 

 

                                                                                                      Таблица 2

Крупнейшие нефтепроводы за рубежом

Нефтепровод (страна)	Диаметр, мм	Длина, км
Трансаляскинский (США) Сальяко – Байе – Бланка (Аргентина) Рио – де Жанейро – Белу – Оризонти (Бразилия) Сикуко – Ковеньяс (Колумбия) Южно-европейский ( портЛаверт – Стразбург – Каплсруэ (Западная Европа) Центрально-европейский (Генуя – Феррара – Эгль – Уильям) (Западная Европа) Южно-иранский (Иран) Трансиракский (Ирак) Трансаравийскмй (Саудовская Аравия, первая нитка) Трансаравийскмй (Саудовская Аравия, вторая нитка) Восточно-Аравийский (Саудовская Аравия) Эджеле – Ла-Скирра (Алжир)	1220 356 457 307   864   660 305 – 762 920 787 1200 254 – 914 610	1280 630 370 534   772   1000 600 5500 1200 1210 1620 790

Первый нефтепровод в России проложен в 1878 в Баку от промыслов до нефтеперерабатывающего завода, а в 1897–1907 был построен самый большой в то время в мире по протяжённости магистральный продуктопровод Баку – Батуми диаметром 200 мм и длиной 835 км с 16 перекачечными станциями, который продолжает эксплуатироваться. Дальнейшее развитие нефтепроводного транспорта в СССР связано с освоением нефтяных месторождений в Башкирской АССР Татарской АССР и Куйбышевской области РСФСР. К 1941 в эксплуатации находилось 4100 км магистральных трубопроводов для перекачки нефти и нефтепродуктов с суммарной годовой производительностью 7,9 млн. т. Максимальный диаметр составлял 300 мм. Общая протяжённость магистральных нефтепроводов к 1956 возросла до 11,5 тыс. км, а в 1966 достигла 29 тыс. км. Действующая сеть магистральных нефтепроводав развивалась в 3 основных направлениях: Урало-сибирское (Альметьевск – Уфа – Омск – Новосибирск – Иркутск) длиной 8527 км;  северо-западное (Альметьевск – Горький – Ярославль – Кириши с ответвлением на Рязань и Москву) длиной более 1700 км; юго-западное (от Альметьевска до Куйбышева и далее нефтепровод "Дружба" с ответвлением на Полоцк и Вентспилс) протяжённостью более 3500 км.

 Нефтепровод «Дружба» – крупнейшая в мире система магистральных нефтепроводов. Построена в 1960-е годы для доставки нефти из Волгоуральского нефтегазоносного района в социалистические страны бывшего Совета экономической взаимопомощи (СЭВ): Венгрии, Чехословакии, Польши и ГДР, расположенные в Восточной Европе.

Основные объекты системы «Дружба-1» были сданы в эксплуатацию в 1964 году. Через пять лет возник вопрос об увеличении экспортных возможностей Советского Союза, а имеющийся нефтепровод такого увеличения обеспечить не мог. Мощностей "Дружбы-1" стало недостаточно, и в 1974 году по тем же трассам была проложена трубопроводная система "Дружба-2" диаметром до 1220 мм. Экспортные возможности страны увеличились более чем в два раза.

Маршрут нефтепровода «Дружба» проходит от Самары до Брянска затем до Мозыря, затем разветвляется на 2 участка: северный (по территории Белоруссии, Польши, Германии, Латвии и Литвы) и южный (по территории Украины, Чехии, Словакии, Венгрии и Хорватии).

В систему входит более 9500 км трубопроводов (из них 3900 км на территории России), 46 насосных станций, 38 промежуточных насосных станций, резервуарные парки которых вмещают 1,5 млн. м³ нефти. По нефтепроводу в страны «дальнего зарубежья» ежегодно экспортируется 66,5 млн. тонн, в том числе по северной ветке – 49,8 млн. т.

Российский отрезок трубопровода эксплуатируется компанией «Транснефть» (а точнее, её структурой ОАО "МН «Дружба»), словацкий – компанией Transpetrol.

 С открытием новых нефтяных месторождений на Южном Мангышлаке и в Тюменской области сооружены уникальные нефтепроводы: Узень – Гурьев – Куйбышев диаметром 1020 мм, длиной 1500 км для перекачки высоковязкой и высокозастывающей мангышлакской нефти с путевым подогревом ("горячий" нефтепровод); Усть-Балык – Омск диаметром 1020 мм, длиной 1000 км; Шаим –Тюмень, Александровское – Анжеро-Судженск диаметром 1220 мм и протяжённостью 840 км, Усть-Балык – Курган – Уфа – Альметьевск диаметром 1220 мм и протяжённостью 1844 км, второй трубопровод "Дружба. Общая протяжённость нефтепроводов в СССР составляла 42,9 тыс. км (1973 г.). Характерная особенность развития нефтепроводного транспорта в СССР – увеличение удельного веса нефтепроводов большого диаметра.

В табл. 3 приведена характеристика крупнейших нефтепроводов России. 

 

                                                                                                         Таблица 3

Крупнейшие нефтепроводы России

Нефтепровод	Диаметр, мм		Длина, км		Год ввода
Туймазы – Омск – Новосибирск – Красноярск – Иркутск «Дружба» (первая нитка) Дружба» (вторая нитка) Усть-Балык – Омск  Узень – Гурьев – Куйбышев Уса – Ухта – Ярославль – Москва Усть-Балык – Курган – Уфа – Альметьевск Александровское – Анжеро- Судженск – Красноярск – Иркутск Куйбышев – Тихоретск – Новороссийск Нижневартовск – Курган – Куйбышев Сургут – Горький – Полоцк  Холмогоры – Клин Тенгиз – Новороссийск		720 529 – 1020 529 – 1020 1020 1020 720 1220   1220 1220 1220 1020 1220 720		3662 5500 4500 954 1750 1853 2119   1766 1522 2150 3250 2430 1580		1964 1964 1974 1967 1971 1975 1973   1973 1979 1976 1981 1985 2001

 

В настоящее время все магистральные нефтепроводы России эксплуатируются ОАО «АК Транснефть», которое является транспортной компанией и объединяет 11 российских предприятий трубопроводного транспорта нефти, владеющих нефтяными магистралями, эксплуатирующих и обслуживающих их. Акционерное общество «Акционерная компания по транспорту нефти «Транснефть» учреждено в соответствии с приказом Президента Российской Федерации № 1403 от 17 ноября 1992 года и постановлением Правительства Российской Федерации от 17 ноября 1992 года № 1403 и является правопреемником Главного производственного управления по транспортировке и поставкам нефти (Главтранснефть) Миннефтепрома СССР.

Основные направления деятельности ОАО «Транснефть»:

– перекачка, координация и управление транспортировкой нефти и нефтепродуктов по магистральным трубопроводам по теттитории России и за ее пределы;

– профилактические, диагностические и аварийно-восстановительные работы на нефте- и нефтепроводах;

– координация деятельности по комплексному развитию сети магистральных трубопроводов и других объектов нефтепроводного транспорта;

– взаимодействие нефтепроводными предприятиями других стран;

– координация деятельности организаций в решении задач научно-технического прогресса в трубопроводном транспорте нефти, во внедрении новых технологий и материалов;

– привлечение инвестиций для развития производственной базы, расширения и реконструкции объектов дочерних обществ;

– организация работы по обеспечению охраны окружающей среды в районах объектов магистрального трубопроводного транспорта.

 При  движении от грузоотправителя  до грузополучателя нефть проходит  в среднем 3 тыс. км. ОАО «АК Транснефть» разрабатывает наиболее экономичные маршруты движения нефти, тарифы на перекачку и перевалку нефти с утверждением их в Федеральной энергетической комиссии (ФЭК).

Взаимоотношения ОАО АК «Транснефть» с грузоотправителями регулируются «Положением о приеме и движении нефти в системе магистральных нефтепроводов», утвержденным Минэнерго РФ в конце 1994 г. Этот документ включает методику определения оптимальных объемов поставки нефти и газового конденсата на нефтеперерабатывающих заводах (НПЗ) России, квот нефтеперерабатывающих предприятий для поставки на экспорт, порядок составления ежеквартальных графиков транспортировки нефти для каждого из производителей (с разбивкой по месяцам). Документ провозглашает равнодоступность всех грузоотправителей к системе трубопроводного транспорта.