Автор работы: Пользователь скрыл имя, 26 Марта 2013 в 11:49, курсовая работа
Целью данной курсовой работы является расчет годового плана работы АТП по перевозкам грузов, а также его оптимизация по средствам повышения производительности автомобилей.
Введение…………………………………………………………………………………...4
1. Содержание и порядок разработки годового плана…………………………..5
2. Производственная программа АТП при организации перевозок по заданной схеме………………………………………………………………………………...7
3. Производственные мощности и стоимость основных фондов………………..9
4. План по труду и заработной плате……………………………………………..12
5. Эксплуатационные расходы и калькуляция себестоимости перевозок……..14
6. Сводные данные производительного плана АТП…………………………….20
7. Мероприятия по повышению производительности труда…………………...21
7.1 Производственные мощности и стоимость основных фондов………………21
7.2 План по труду и заработной плате……………………………………………23
7.3 Эксплуатационные расходы и калькуляция себестоимости перевозок…….24
7.4 Сводные данные производственного плана АТП с учётом нововведений…30
Заключение………………………………………………………………………31
Используемая литература……………………………………………………..32
Рассчитаем эффективность основных фондов для химкомбината и металлургического завода по формуле:
Среднегодовая производительность одного автомобиля определяется по формуле:
где: А - суммарное количество автомобилей, авт.
Определим среднегодовую производительность одного автомобиля по формуле:
7.2 План по труду и заработной плате
Размер заработной платы оставим прежним. Однако уменьшение количества ПС влечёт за собой уменьшение потребности в работниках
Определим количество водителей и ремонтного персонала для химкомбината и металлургического завода:
Определим
среднегодовую
Производительность увеличилась, до введения мероприятий составляла 6,1, а после - 6,8.
Произведём расчёт величины годового фонда оплаты труда.
Таблица №14 - Расчёт фонда оплаты труда
Категория работников |
Количество человек |
З/пл за месяц, руб. |
Фонд оплаты труда за месяц, руб. |
Фонд оплаты труда за год, тыс.руб. | |||
Водители |
101 |
20000 |
2020000 |
24240 | |||
Ремонтный и обслуживающий персонал |
30 |
14000 |
420000 |
5040 | |||
7.3 Эксплуатационные расходы и калькуляция себестоимости перевозок
Рассчитаем дневной пробег всех автомобилей одного типа обслуживающих строительство из предприятий.
Бортовые автомобили:
Самосвалы:
Прочие транспортные средства:
Определим общий пробег для химкомбината по формуле:
Для металлургического завода:
Бортовые автомобили:
Самосвалы:
Прочие транспортные средства:
Определим общий пробег для металлургического завода по формуле:
Расчёт всех данных сведем в таблицу.
Таблица №15 - Расчёт дневного пробега всех автомобилей одного типа
Отрасль |
Тип ПС |
, км |
, ч |
, ч |
, об. |
, авт. |
, км | |
Химкомбинат |
Бортовые |
44 |
1,2 |
3,8 |
2 |
7 |
616 | |
Самосвалы |
34 |
0,7 |
2,7 |
3 |
26 |
2652 | ||
Прочие |
24 |
0,8 |
2,2 |
3 |
8 |
576 | ||
Металлургический завод |
Бортовые |
28 |
1,2 |
2,8 |
3 |
7 |
588 | |
Самосвалы |
52 |
0,7 |
4,3 |
2 |
25 |
2600 | ||
Прочие |
22 |
0,8 |
2,1 |
4 |
5 |
440 | ||
Годовой расчёт горючего по каждому виду ПС для химкомбината и металлургического завода определяется по формуле:
где: – расход топлива одного автомобиля на 100км;
- пробег автомобиля за день, км;
- количество дней в году.
Расход топлива на 100 км пробега составляет:
Стоимость 1 литра дизельного топлива составляет 22 рубля.
Для химкомбината:
Бортовые автомобили:
Самосвалы:
Прочие транспортные средства:
Для металлургического завода:
Бортовые автомобили:
Самосвалы:
Прочие транспортные средства:
Общий расход топлива составляет:
Расходы на ремонт будут составлять 12% от годового расхода топлива.
Определим сумму денежных средств, выделяемых для ремонта ПС по формуле:
Рассчитаем величину ежегодных амортизационных отчислений исходя из значений норм амортизации основных фондов и их стоимости по формуле:
Где: - стоимость основных фондов, тыс.р.;
- норма амортизационных отчислений, %.
Расчёт произведём в табличной форме.
Таблица №9 - Амортизационные отчисления
Основные фонды |
Стоимость основных фондов |
Норма амортизации, % |
Сумма АО, тыс.р./год |
Здания |
37098,7 |
1,2 |
445 |
Сооружения |
15176,7 |
3,2 |
227,7 |
Передаточные устройства |
10117,8 |
2 |
202 |
Транспортные средства |
176500 |
14,3 |
25239,5 |
Прочее |
42157,6 |
7 |
2951 |
ИТОГО |
29064,5 |
Для расчёта
себестоимости перевозок
Таблица №10 - Эксплуатационные расходы
Виды затрат |
Величина затрат, тыс.р./год |
Заработная плата |
|
Отчисления на социальное страхование |
9928 |
Топливо |
|
Износ и ремонт ПС |
|
Амортизационные отчисления |
29064,5 |
Прочее |
13591,4 |
ИТОГО |
104200,7 |
Сумма отчислений на социальное страхование составляет 34% от ФОТ, а сумма накладных расходов составляет 15% от общей суммы перечисленных затрат.
Себестоимость перевозок определяется отношением величины годовых эксплуатационных расходов к суммарному годовому объёму перевозок.
где: - сумма годовых эксплуатационных расходов, тыс.руб./год
- суммарный годовой объём перевозок, тыс.т.
Определим себестоимость перевозок по формуле:
7.4 Сводные данные
Построим
таблицу для отображения
Таблица №18 - Сводные данные производительного плана АТП
Наименование показателя |
Единица измерения |
Значение показателя |
Суммарный объём перевозок |
тыс.т |
886,5 |
Количество автомобилей: |
авт. |
78 |
Бортовых |
авт. |
14 |
Самосвалов |
авт. |
51 |
Прочих ТС |
авт. |
13 |
Штат работников: |
чел. |
131 |
Водителей |
чел. |
101 |
Ремонтников |
чел. |
30 |
Производительность одного автомобиля |
тыс.т/авт. |
11,4 |
Производительность одного работника |
тыс.т/чел. |
6,8 |
Себестоимость перевозок |
руб./т |
Заключение
Таким образом, увеличение коэффициента грузоподъёмности у самосвалов ведёт к уменьшению количества ПС, необходимого для перевозки заданного объёма груза, вследствие чего эксплуатационные затраты также уменьшаются. Также способствует увеличению производительности как одного автомобиля, так и одного рабочего. Исходя из того, что уменьшится ПС, возникает потребность в меньшем количестве водителей и ремонтно-обслуживающем персонале, что ведёт к сокращению заработной платы и отчислений на нужды социального страхования. Увеличение коэффициента грузоподъёмности у самосвалов ведёт к снижению затрат и к снижению себестоимости перевозок.
Используемая литература